В Москве удвоят число электробусов
В ближайшие два года в Москве удвоится число электробусов — сейчас их 1050, а за 2023 и 2024 годы власти намерены закупить еще 1000 машин. Причем это будет транспорт нового поколения — обновленные электробусы способны проехать на одном заряде батареи 80-90 километров вместо нынешних 40-50. А еще они отапливают салон зимой с помощью электричества, а не дизельного топлива. Об этом рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов, принимая очередные 33 новых электробуса.
Москва стала европейским лидером по использованию экологичного общественного транспорта. / Сергей Михеев
По словам вице-мэра, закупка новых машин позволит запустить только в этом году дополнительно около 30 электробусных маршрутов к 79 имеющимся. Это значит, что экологичный транспорт полностью заменит дизельные автобусы. Помимо большего запаса хода, у новых электробусов есть и ряд других преимуществ. К примеру, на переднем указателе номер маршрута стал ярче и крупнее — теперь его видно издалека. В салоне установили дополнительный, четвертый валидатор на накопительной площадке, что позволяет пассажирам быстрее проходить внутрь и оплачивать проезд. Поработали и над напольным покрытием — оно стало более износостойким и не потеряет вид после нескольких месяцев эксплуатации. Кроме того, кнопки открывания дверей заменили на сенсорные — они быстрее реагируют на прикосновение и не требуют нажатия, достаточно прикосновения.
«Модернизирована и система освещения: теперь до 14:00 лампы излучают холодный свет, а после переключаются на теплый, создающий более уютную атмосферу в салоне, — рассказали в департаменте транспорта. — Электробусы также оборудованы системой климат-контроля, спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения, а еще USB-разъемами для зарядки мобильных устройств».
Пока таких машин в Москве 55, однако их число растет. Параллельно город готовит и инфраструктуру для новых машин. В частности, в следующем году на конечных станциях маршрутов и в автобусных парках смонтируют 64 ультрабыстрые зарядные станции для электробусов. У них целый ряд плюсов: стабильно работают при любой погоде, подходят для всех моделей электробусов, заряжают всего за 6-10 минут. «Мы уже объявили конкурсную процедуру на поставку 64 таких станций — они начнут приходить в середине следующего года. Всего до конца 2023-го планируется поставить в Москву около 200 станций», — говорит Ликсутов. В этом году установили 34 станции.
Одно из главных преимуществ электробусов — экологичность. Замена одного дизельного автобуса на современный электробус позволяет снизить выброс углекислого газа в окружающую среду на 60,7 тонны в год. Кроме того, электробусы куда маневреннее троллейбусов, ведь они не привязаны к проводам. А пассажиры ценят эти машины за тишину в салоне, отсутствие вибраций, быстрый и при этом плавный разгон. «В следующем году мы также рассматриваем возможность закупить несколько десятков электробусов малого класса для маршрутов с малым пассажиропотоком», — рассказал Ликсутов. Такие машины куда компактнее крупных и могут работать на линиях с малым пассажиропотоком.
Число электробусов в Москве к концу 2024 года может превысить 2 тыс.
МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Поставка тысячи электробусов ожидается в Москве в 2023-2024 годах, сейчас в городе курсируют более тысячи машин этого вида транспорта. В следующем году в столице планируется запустить около 30 электробусных маршрутов, сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Сегодня можно с уверенностью сказать, что запуск электробусов в столице был очень правильным решением. Москва — крупнейший город в Европе по количеству электрических машин, сейчас в городе почти 1 050 электробусов, работают 79 электробусных маршрутов. Наши производители наладили новые цепочки поставок, и мы намерены сохранить лидирующие позиции по количеству экологичного наземного транспорта. Поэтому по поручению мэра Москвы в 2023 году мы примем еще около 500 электробусов, еще столько же — в 2024 году», — сказал Ликсутов.
Он уточнил, что новый транспорт покупается по контракту жизненного цикла, с обслуживанием от производителя в течение 15 лет. «Благодаря обновлению парка в 2023 году планируем запустить около 30 электробусных маршрутов», — сообщил заммэра.
Также в следующем году в Москве установят около 200 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Всего в 2023-2024 годах в столице установят порядка 400 таких зарядок. Они подходят для моделей разных производителей, работают при температурах от минус 40 до плюс 40 градусов, заряжают электробус за 6-10 минут.
«В следующем году мы планируем закупить несколько десятков электробусов малого класса «Группы ГАЗ» — сейчас производитель проводит последние испытания. Эти электробусы подойдут для маршрутов с низким пассажиропотоком и там, где не проедет большая машина», — заключил Ликсутов.
Росстат назвал долю электробусов в общественном транспорте страны
На них приходится всего 0,6% от всех автобусов. 592 из 611 электробусов работали в 2020 году в Москве — в столице они занимают примерно 5,5% маршрутов. Это соответствует показателям Европы, где на электробусы приходится 6%
Фото: Сергей Мамонтов / РИА Новости
Доля электрического транспорта среди российских автобусов в 2020 году не превысила 1%. Это следует из данных Росстата (есть у РБК). Всего в России на 2020 год было 96 тыс. автобусов. Из них электробусов — 611. Это чуть больше 0,6% от общего количества. Львиная доля электробусов приходится на Москву — в столице их 592. Десять единиц такого транспорта есть в Санкт-Петербурге, в Липецкой области — пять, в Приморье — две. В Тюменской и Ростовской областях по одному электробусу.
В Москве на электробусы приходится 5,5% всех автобусов. Это примерно соответствует европейскому уровню использования такого транспорта: в 2020 году в ЕС электробусы занимали долю в 6,1% от общего числа автобусов. Первые 200 электробусов, произведенных КамАЗом и ГАЗом, поставили в Москву в 2018 году. По данным на июль 2021 года, на балансе Мосгортранса числится 660 электробусов «КамАЗ» и «ЛиАЗ». Они работают на 52 маршрутах, преимущественно в Центральном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы.
Сколько электробусов в москве
В конце прошлого года количество электробусов на улицах Москвы достигло 1050 единиц. Московские электробусы обслуживают 79 маршрутов. В 2022 г. они перевезли больше 117 млн пассажиров, а всего с начала работы – больше 276 млн человек.
Так всего за 4 года с момента поставки первых машин электробусный парк столицы стал одним из крупнейших в мире.
Приняв решение развивать наземный электротранспорт, мы по сути создали в России новую отрасль машиностроения – производство электробусов. Благодаря стабильному заказу Москвы два крупнейших российских завода ГАЗ и КАМАЗ сделали долгосрочные инвестиции в создание новых производственных линий. А в 2021 г. камазовцы открыли сборочное производство в столице на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.
Сегодня в производстве электробусов занято около 8,5 тыс. человек. А благодаря тому, что мы закупаем машины по контрактам жизненного цикла, когда в течение 15 лет производитель полностью берёт на себя техобслуживание, – эти рабочие места хорошо защищены от возможных колебаний деловой конъюнктуры.
В прошлом году после открытия первого в России и крупнейшего в Европе электробусного парка «Красная Пахра» электробусы пришли в Новую Москву – 4 маршрута связывают Троицк с ближайшими поселениями, а 101-й маршрут едет до станции метро «Теплый Стан».
В ТиНАО работают электробусы новейшей модификации с улучшенными характеристиками – увеличенным запасом хода, более крупным маршрутным табло и адаптивным освещением в салоне. Кроме того, на новых электробусах устанавливается электрический отопитель – использование дизельного топлива теперь полностью исключено, даже в сильные морозы.
Парк «Красная Пахра» рассчитан на 300 машин. На его территории установлены 34 ультрабыстрые зарядные станции с системой динамического распределения заряда на более 200 зарядных постов.
В 2023-2024 гг. мы планируем поставку еще порядка одной тысячи электробусов, примерно по 500 единиц в год. Таким образом, парк электробусов увеличится почти вдвое.
Оправданы ли эти вложения? Судите сами.
На одного пассажира электробуса приходится в 145 раз меньше выбросов вредных веществ, чем на одного пассажира автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
С 2018 г. замена дизельных автобусов на электробусы позволила сократить выбросы углекислого газа почти на 80 тыс. тонн, а загрязняющих веществ – более чем на 540 тонн. Только в 2022 г. выбросы СО2 были сокращены на 36 тыс. тонн, загрязняющих веществ – на 280 тонн.
Причем основное сокращение приходится на территории вблизи крупных автомагистралей, где вопросы чистоты атмосферного воздуха наиболее критичны.
Поэтому, несмотря на санкции и прочие сложности, Правительство Москвы продолжит делать ставку на экологически чистый наземный транспорт. Это инвестиции и в повышение комфорта пассажиров, и в улучшение здоровья горожан, и в развитие транспортного машиностроения России.