Как восстановить утерянный кусок пластика

Восстановление недостающих элементов пластика

В очередной раз речь пойдет о ремонте пластика, но ситуация немного другая. В комплекте с рамой достался полный комплект пластика, в весьма достойном состоянии учитывая год, но проблемка была в том, что заднее крыло было не просто надорвано, а отсутствовал целый кусок, причем кусок, который является ребром жесткости в точке крепления.

Перво- наперво были поставлены соединительные точки, в том месте, где пластик был просто треснут.

Да бы покончить с этим самым мало поврежденным участком , он был сразу запаян, благо структура пластика позволяет его беспрепятственно паять.

Все работы проводились с помощью паяльной станции и ничего более, которая позволяет как пропаивать швом, так и выполнять заплавку.

А вот с отсутствующим куском пластика было уже посложнее. Дело в том, что для качественного и прочного ремонта нужно иметь пластик точно такого же состава, как ремонтируемая деталь. А в моем случае еще необходим нужный цвет, и часть с загибом под 90 градусов, чтобы повторить форму утраченного куска. Точно такого же как и с противоположной стороны.

Донором недостающего куска стал пластик бака, который имел все нужные параметры: цвет, угол, состав.

Грубым образом из него был вырезан похожий элемент пластик.

Прикладываем к крылу используя его как трафарет, и обводим получая более точный недостающий элемент.

Медленно и уверенно начинаем впаивать злощастный кусок в сломанное крыло. Для начала лучше все прихватить.

Очень груба пропаиваем глубоким швом, чтобы получить практически на 100% единую деталь.

Все грубости можно снять бормашинкой, ну или если вы ювелир то болгаркой, получив достаточно ровную поверхность.

Прогреваем всю площадь работы строительным феном, так поверхность заплавится и станет более ровной.

В конечном итоге отрезаем излишки и получаем отремонтированное крыло.

конечно это крыло не претендует на звание эстетического идеала, но оно мне было и не нежно. Важным в данном случае было восстановить ребро жесткости в точке крепления его к раме, что и было сделано.

ремонт бампера часть 1

Вчера от машинки оторвали дела, занимался сегодня…
итак на бампере имелись 2 трещины: одна с левой стороны, вторая в том месте, где оторвался кусок бампера. Причем, так где оторвался кусок, трещина осталась в своем первоначальном виде, а вот слева она начала расходится.
Я сжал бампер, закрыв трещину и в натяг прикрутил металлическую сетку на 2 самореза. край сетки загнул наружу. и все это дело пропаял. также поступил и с другой трещиной.

Далее, чтобы уж совсем сделать все на совесть укрепил все это дело стекломатом и эпоксидкой в 7 слоев.

Далее предстояло восстановить утерянный кусок с правой стороны бампера.
я положил бампер на асфальт, запенил с двух сторон(причем капитально) и как написано на флаконе «макрофлекса» подождать несколько часов…

пока бампер загорал на солнышке, отключил подогрев дросселя(давно руки чесались)

и поставил другу на 14 новое стекло в задний правый угол. у него машина стояла на жаре, потом пошел дождь и оно покрылось «паутиной» причем полностью. к сожалению фоток не делал, руки были в салидоле.
взглянув на часы…а прошло уже часа 3 после запенивания…и натикало уже 19,00 решил собрать монатки и пошкандыбать домой. когда стал отделять бампер от асфальта…обнаружил, что пена внутри не засохла совсем…и в ту же секунду большой кусман шлепнулся на асфальт(((( проклял свой нубизм…нужно было в гараже пенить, да подложить фанерку(((

время много магазы закрыты…поплелся домой(((
завтра обещаюсь исправить свой косяк и выложить уже вполне законченный бампер
цена вопроса-170 рублей за ремкомплект бампера(эпоксидка+стекломат)
40 рублей бутылка «Спрайта»
170 рублей из кармана друга на «уголок» в 14ку

Бампер. Ремонтировать нельзя менять – расставляем запятые…

Некоторое время назад в редакцию пришло письмо с просьбой помочь автовладельцу в решении непростой для него задачи. Какой? А очень часто встречающейся сегодня: что делать, если разбит бампер? Ответ, кажется, очевиден: нужно такой бампер заменить! Все просто? Увы, нет. Такой совет только открывает коридор для значительной группы других вопросов. Впрочем, читатель о них узнает из сегодняшнего материала, сделанного как на основе рекомендаций специалистов из интернета, так и с помощью практической работы по ремонту переднего бампера легкового автомобиля, которую произвели специалисты учебного центра NIPPON PAINT.

Что говорят авторитеты рынка по поводу наших вопросов?

В Аудатексе (не только в программе, но и в справочниках) есть информация о допустимости того или иного ремонта пластиковых деталей каждым автопроизводителем. Одни вообще не допускают ремонта, другие его регламентируют размерами и видами повреждений, иные допускают любой ремонт, если он экономически целесообразен. Там же содержатся ссылки на рекомендуемые автопроизводителем ремонтные комплекты, в том числе и на каталожные номера.

Кстати, невозможность ремонта креплений бампера – еще один миф «чрезвычайно квалифицированных ремонтеров».

А что по этому поводу говорит Его Величество Интернет?

Короткая дискуссия в интернете по поводу ремонта бампера: «Вы сейчас говорите про бампер, что если на бампер в этом месте что-то наплавить или приварить – бампер на 100% не застегнется в кронштейн крепления (это из личного опыта). Мне кажется, Вы много фантазируете».

«Согласен про сложность в ремонте пазов, которые застегиваются в кронштейны, они, как правило, при ударе просто выходят с пазов или срезаются как на фото. Разрыв происходит в фиксированных соединениях, под болтами, например. Никаких сверхсложностей нет, чтобы восстановить разорванное ушко. При абсолютно целом бампере здравомыслящий человек (экономически нецелесообразно) не будет полностью менять бампер».

«Лично в моей практике я пробовал склеивать, паять, впаивать сетки и т. д. в пластиковые детали. На примере японских праворулек, могу сказать одно: если у тебя нет хотя бы малюсенькой частицы пластиковой детали, черта с два ты чего-то туда впаяешь или “приплавишь”. Не “коннектится” их пластик с чужеродным. Отремонтировать его можно только в формате “на продажу”. При малейшем давлении восстановить можно все. На грузовых ТС восстанавливают даже в щепки лопнувший бампер. Есть технологии ремонта для каждого из производителей на пластиковые детали».

А что говорят автопроизводители?

Рекомендации производителей транспортных средств по ремонту пластиковых элементов (2005 год). Один из ведущих мировых исследовательских технических центров AZT (Allianz Zentrum fur Technik) провел исследования, обзор и всесторонние практические тесты рекомендаций заводов – изготовителей транспортных средств, касающихся ремонта пластиковых элементов. Эти работы подтвердили эффективность ремонтов пластиковых элементов автомобилей. Указанные справочные данные заводов-изготовителей рекомендованы AZT для широкого использования. С результатами можно ознакомится в таблице по ссылке http://www.ocenchik.ru/docs/1287/

Зададимся вопросом: что лучше (выгоднее, практичнее и т. д.) – купить новый бампер или восстанавливать старый?

Опять заглянем в интернет. Источник: http://auto-repairman.ru/autoinfo/zamena-bampera.p. (орфография и пунтуация источника в основном сохранены).

«Рассмотрим 4 возможных варианта ответа:

1. Ремонт бампера

2.1 – на новый неоригинальный тайский бампер.

2.2 – на новый оригинальный (фирменный) бампер.

2.3 – на б/у бампер.

Если авария коснулась не только бампера, но задето еще и крыло, или – крыло не задето, но его немного изогнуло в месте стыка с бампером, а если еще и фара треснула, а может и капот задет, то, для того, чтобы поставить бампер, может быть, потребуется еще и зазоры подгонять. В таком случае процедура замены бампера включает в себя и дополнительные работы по приведению в порядок “околобамперного” пространства. При этом подгонять бампер придется, и если вы оставите старый отремонтированный или купите новый – все равно зазоры нужно будет выставлять. Если же “тычок” был небольшой или только царапина на бампере получилась, то замена бампера (или ремонт) происходит без этих работ – тут только покраска-замена. И помните, что красить бампер все равно придется – хоть старый после ремонта, хоть новый.

1. Ремонт бампера

Если есть незначительные повреждения, бампер можно отремонтировать и покрасить. Бампер можно отремонтировать, может быть, и при значительных повреждениях, но цена ремонта тут будет выше. Существует несколько технологий ремонта для разных видов пластика. Место повреждения потом, скорее всего, шпаклюется, затем наносится грунтовка, она вышкуривается, затем все как обычно при покраске – база, лак… Ремонт бампера обычно выгоден, если бампер на Вашу модель очень дорог и дешевле его будет отремонтировать, чем купить новый.

2. Замена бампера

2.1. Меняем старый бампер на новый неоригинальный, например, тайваньского производства. Такие бампера стоят дешево, а после покраски и не отличишь, тайский он или японский. Выдать производителя могут зазоры. Да, у неоригинальных бамперов зазоры могут чуть расходиться с, например, контуром крыла. Или в стыке с капотом что-нибудь не так. Но Тайвань сейчас делает бампера все лучше и лучше, и это расхождение заметно, только если присматриваться. Но если Вам нужно, что все было один в один, тогда – следующий пункт.

2.2. Меняем старый бампер на новый оригинальный. То есть берем бампер того производителя, который на заводе-производителе ставят. Это, конечно, дороже. Иногда в несколько раз. Или еще есть вариант.

2.3. Замена на б/у бампер. “Б/Ушный” бампер стоит, конечно, дешевле, чем новый. Покупают обычно на авторазборках. Неплохой вариант, если бампер не колотый и вообще в приличном состоянии. Бывает, что с разборки привозят бампера и уже ремонтированные, и (это часто незаметно) с оторванными креплениями или целые вроде, но обшарпанные донельзя. Продавцы при этом говорят, что-то вроде: “рихтовщики сделают, ничего страшного”.

А смысл-то тогда вообще какой? Зачем выбрасывать один колотый бампер и ставить другой колотый с разборки? При этом если цена покраски одного б/ушного бампера будет x, то другого б/ушного уже 2x, так как придется его еще ремонтировать или все 500 сколов убирать перед покраской. Поэтому: выбирать на разборке бампер желательно специалисту или договориться с продавцом о возврате “в случае, если что…”.

Итог

Ремонт бампера целесообразен, если он (бампер) имеет незначительные повреждения. Либо: новый слишком дорог. Или если Ваш бампер – произведение высокого тюнинга, каких в природе больше нет. Что ж, тут придется ремонтировать. Замена бампера на неоригинальный – дешево и совсем не сердито, особенно если не присматриваться. При замене разбитого на бампер с разборки – берите только в хорошем состоянии, целый или с незначительным дефектом. Если кому-то нужно без вариантов – только замена на оригинальный. С другой стороны – это может обойтись в 3 раза дороже. Может быть тогда… – смотри п. 1».

Как производится ремонт бампера?

Почему не стоит ремонтировать пластиковый бампер своими силами?

«Бамперы современных автомобилей практически перестали изготавливать из стали – на смену ей пришел легкий и недорогой пластик. Однако он оказался более подвержен различным повреждениям (царапины, трещины, вмятины, проломы и т. д.). Это при нынешних ценах на ремонт вынуждает владельцев пытаться самостоятельно чинить разбитый бампер. Тем более что на первый взгляд ничего сложного в этом нет.

Ремонт бампера своими руками

Для ремонта трещины в бампере обычно используют следующий набор инструментов и материалов: мощный паяльник, проволочная сетка или проволока, клей, шпатлевка, краска. Действия ремонтника, в этом случае следующие: паяльником разогревается трещина, в мягкий пластик вдавливается сетка из проволоки, на нее наносится шпатлевка, которая затем сушится, шлифуется и красится. Такой ремонт не требует ни специальных знаний, ни много времени, ни больших расходов. Но…

Буквально через месяц езды (зависит от качества дорог и стиля вождения) станут заметны следы ремонта или и вовсе отвалится шпатлевка. Дело в том, что надежность шва, полученного по описанной технологии, крайне низкая. Использование мощного паяльника для нагрева пластика приводит к его сильному локальному перегреву в области шва, вследствие чего он становится хрупким и ломким. Добавление проволочной сетки еще более разрушает пластик, вызывая внутренние напряжения, постепенно разрушающие пластик. Использование клея также не спасает положение, так как в гаражных условиях довольно трудно подобрать соответствующий тип клея, подготовить пластик и обеспечить условия для хорошей адгезии клея.

Самостоятельно восстановить геометрию бампера в таких условиях также вряд ли удастся, в результате придется наносить много шпатлевки, что не только ведет к лишним тратам, но и снижает прочность и надежность ремонтируемого участка. Поэтому к самостоятельному ремонту пластикового бампера стоит прибегать только в случае незначительных повреждений: царапин, сколов, маленьких вмятин. В остальных случаях доверьте ремонт автосервису.

Варианты ремонта в автосервисе

В зависимости от типа пластика и вида повреждения бампера в автосервисе назначают один из видов ремонта.

С помощью этого ремонта устраняют вмятины на бамперах из термопласта. Заключается в постепенном нагревании деформированной поверхности и прикладывания к ней механического усилия, пока пластик не примет первоначальную форму.

Единственно возможный вид ремонта для термореактивных пластмасс, которые нельзя сваривать.

Самый прочный вид ремонта, который заключается в соединении частей бампера (осколков), путем их местного сплавления.

Вид ремонта, с помощью которого восстанавливают или заменяют утерянный фрагмент бампера.

Восстановление внешнего вида

Этот вид ремонта устраняет царапины и любые другие повреждения лакокрасочного слоя бампера, а также является последним этапом для остальных, более серьезных, видов ремонта».

Кажется, просмотрели и прочитали достаточно. Пора передать слово профессионалам. Как уже говорили: нам понравился вариант ответа автовладельцу на его вопрос от специалистов учебного центра NIPPON PAINT. Весь материал опубликовать сегодня не удастся в связи со значительным количеством подробных иллюстраций. То, что не войдет в этот номер журнала, читатель увидит в следующем.

Togliatti Fly Team

ПКЛ (Поликапролактон) это по-настоящему удивительный и многофункциональный материал для ремонта, быстрого прототипирования, создания форм, игрушек, роботов и моделей!

Что это?
Термопластичный пластик, с низкой температурой плавления (58-60°С) т.е. его можно лепить прямо руками не боясь обжечься.
Охладившись до комнатной температуры, пластик станет белым, твердым — как обычная пластмасса, причём очень прочная и не ломкая.
Возможно неоднократное повторное использование пластика — достаточно его нагреть и можно снова придать изделию новую форму или корректировать старую!

Для чего нужен?
Художественная лепка
Быстрое прототипирование – создание материальных моделей будущего изделия
Моделирование
Робототехника
Техническое творчество
Ремонт
Изготовление копий и недостающих частей

Что можно сделать?
Все, что угодно.
Лишь бы при работе и использовании оно не нагревалось выше 50°С.

Например:
Фигурки, брелки, сувениры, статуэтки, игрушки, зверушек, и т.п.

Можно индивидуализировать предметы:
Добавлять эргономичные ручки, вставки, накладки (например, для джойстиков, наушников, мышек)

Восстановить утраченные и недостающие части:
Стилусы, клавиши, элементы корпуса, детали крепления.

Изготовить детали машин и механизмов:
Болты, гайки, втулки, направляющие, шестерни, рычаги, опоры, крепления, корпуса и т.п.
А так же формы для оклейки (папье-маше, стеклоткань, углеткань и т.п.) или отливки изделий (эпоксидные смолы, полиуританы и т.п.).

Как всё это сделать?
Сначала размягчить:
Залить горячей водой,
Погреть феном – строительным, паяльным, бытовым
Нагреть в ёмкости с водой в микроволновой печи (Весь пластик должен быть покрыт водой!)
Потом лепить, облеплять и формовать.

Ну и чем он лучше чего-бы-там-ни было?
• Безвреден, не пахнет, не пачкается, экологически чистый (биоразлагаем)
• Никаких дополнительных инструментов и химикатов – всё что нужно для работы — тепло, руки и фантазия.
• Легко контролировать пластичность во время работы — меняя температуру (например, отодвинуть фен =)
• Индикатор температуры пластика — его прозрачность.
• Нет нужды часами ждать затвердевания или запекать готовое изделие – достаточно его охладить (например, опустить в холодную воду)
• Застывший ПКЛ легко обрабатывается механически – сверлится, режетсяи т.п.
• Безотходен – все стружки, опилки и обрезки можно переплавить
• Легко окрашивать как сам пластик (добавляя порошковые пигменты), так и готовое изделие (например, акриловыми красками).
ПКЛ (он же Поликапролактон, Поликапролактан, Протопласт, ShapeLock, Polymorph, Полиморф, Полиморфус) — это по-настоящему удивительный пластик!