Какое масло лить после повышения цен

Моторное масло 5w30 или 5w40. Что выбрать?

На сегодняшний день рынок смазочных материалов предлагает широкий ассортимент продукции для авто всевозможных марок и моделей. Однако при таком многообразии автовладельцы один на один сталкиваются с нелегкой проблемой выбора, пытаясь акцентировать внимание не только на качестве моторных масел, но и на их вязкости, сезонности, совместимости, а также производителе. При этом по статистике, к наиболее ходовым автомобильным маслам, независимо от бренда, относятся жидкости с маркировкой 5w-30 и 5w-40. Но несмотря на популярность этих продуктов в автомобильных кругах, немногие водители знают, чем эти жидкости отличаются между собой. Сегодня мы разберемся, в чем же разница между 5w30 и 5w40, а также какое из них лучше выбрать. Посмотреть полный каталог «Моторные масла»

В чем разница между моторными маслами 5w30 и 5w40?

Главным критерием, по которому можно различить эти два вида смазок, является вязкость масла (SAE). Именно вязкость является одним из главных показателей рабочих характеристик моторного масла. Согласно классификации SAE, первая цифра маркировки ( 5 w30, 5 w40) является показателем вязкости масла в холодное время года, а вторая (5w 30 , 5w 40 ) – в теплый период. * Латинская буква «W» – сокращение от англ. winter — зима. Как мы видим, показатели для холодного периода у обоих масел идентичны , что говорит о том, что обе жидкости обеспечат легкий пуск агрегата при температуре до -30°С. При этом летние показатели отличаются – температурный диапазон в 5w-40 шире (до +35°С) чем у 5w-30 (+30°С).

НА ЗАМЕТКУ! Если нагреть обе жидкости до 100 °С, вязкость 5w-30 будет находиться в пределах 9,3 — 12,5 мм кв./сек., а 5W40 – 12,5 -16.3 мм кв./сек. Таким образом можно наглядно убедиться в том, что главное отличие 5w30 от 5w40 в их вязкости (по сравнению с 5w-30, во время жары 5W-40 будет иметь более густую структуру).

Также нужно обратить внимание на то, что масло с индексом 30 при низких температурах будет оставаться более текучим, сохраняя свою изначальную вязкость. В свою очередь 5W-40 в зимний период станет более густым, довольно часто затрудняя запуск ДВС (особенно в дизелях).

Моторные масла 5w30

Моторные масла 5w40

Что касается химического состава . Оба масла имеют полностью синтетический состав с единственным отличием: 5w-30 имеет более высокую степень очистки, что особенно важно для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Благодаря этому зольные элементы (сажа, угарный газ, зола) меньше оседают на фильтре, продлевая его эксплуатационные сроки.

НА ЗАМЕТКУ! Если возраст ТС не превышает 7-10 лет, а его пробег 75000 -85000 км, специалисты центров техобслуживания рекомендуют использовать моторное масло 5w-30. При пробеге свыше 100000 желательно переходить на более вязкую жидкость (т.е. если изначально в автомобиль заливалось масло небольшой вязкости, то со временем его требуется сменить на 5w40).

Совместимость 5w30 и 5w40

Многих автовладельцев давно интересует вопрос, можно смешивать 5w30 и 5w40 или все-таки не стоит. Если по каким-либо непредвиденным причинам появилась необходимость долить масло, а под рукой нет нужного по инструкции продукта, в крайнем случае смешать масло 5w30 и 5w40 можно, но только, если обе смазки выпущены одним брендом. Это минимизирует риск повысить рабочую температуру ДВС, а также спровоцировать преждевременный износ деталей агрегата (цилиндров мотора, поршневых колец).

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Если ситуация экстренная, допустимо смешать 5w30 и 5w40, выпущенных разными производителями, но только в том случае, если у них идентичная базовая основа.

Однако, лучше все-таки не допускать смешивание двух жидкостей с различной вязкостью. На это есть ряд причин. Если по инструкции автопроизводителя в двигатель должно заливаться 5w30, а вместо него по ошибке используется 5w40, это приведет к преждевременному износу мотора, увеличению нагрузки на масляный насос, а также к повышенному трению между деталями из-за образования на них пленки различной плотности. И наоборот. Использование более жидкой смазки 5w30 вместо 5w40 приведет к повышению нагрузки на двигатель, поскольку слишком тонкая пленка не сможет обеспечить надежную защиту трущихся деталях. Заказать обратный звонок

Какое масло лучше – 5w30 или 5w40?

Подводя итоги, можно сказать, что главная задача моторной смазки – образование пленки для защиты трущихся поверхностей. Каждое из рассмотренных сегодня масел хорошо справляется со своей задачей, а какое из них лучше для мотора каждого конкретного ТС, знает только завод-изготовитель. Именно автопроизводитель подбирает определенный тип жидкости с учетом конструктивных особенностей силового агрегата.

Купите моторное масло 5w30, 5w40 известных брендов по выгодной цене

В каталоге нашего интернет-магазина «Лига-М» Вы можете выбрать и купить масла 5w40, 5w30 Шелл Хеликс, Эльф, Кастрол, Мобил, Тойота и др. Для получения более подробной информации свяжитесь с нашими консультантами по телефону (посмотреть) или воспользуйтесь услугой «бесплатный звонок». Предоставляется оперативная курьерская доставка по Москве и всей России.

Какое масло заливать в двигатель в зависимости от топлива и пробега

Моторное масло (лубрикант) — это химически сложная техническая жидкость, состоящая из базового масла определенного типа и присадок различного назначения. Моторное масло решает четыре основные задачи:

1. Снижает износ движущихся деталей.
2. Защищает ДВС от коррозии.
3. Защищает ДВС от образования отложений, которые снижают отдачу двигателя и способствуют его ускоренному износу.
4. Охлаждает ДВС.

Кроме того, правильно подобранное с учетом условий эксплуатации и пробега моторное масло облегчает пуск ДВС в мороз и уменьшает расход топлива.

В зависимости от особенностей конструкции ДВС производитель автомобиля подбирает наиболее оптимальный вид моторного масла, который указывается в руководстве по эксплуатации.

Базовые масла

По типу базового масла различают следующие моторные масла.

1. Минеральные

Это натуральные масла. Их получают из остаточных продуктов перегонки нефти. Поскольку состав последней нестабилен и технологии переработки на различных НПЗ имеют свои особенности, то для обеспечения требуемых характеристик вязкости моторного масла применяются загущающие присадки. Они достаточно быстро срабатываются под воздействием высоких температур, что заставляет менять минеральные моторные масла чаще, примерно каждые 5–6 тыс. км пробега. Кроме того, минеральные моторные масла заметно теряют текучесть при минусовых температурах, а это затрудняет пуск непрогретого двигателя в морозы и увеличивает износ компонентов ДВС. Наконец, при термическом разложении минеральные моторные масла достаточно активно образуют различные отложения. Козырь минеральных моторных масел — их низкая цена.

2. Синтетические

Как следует из названия, такие моторные масла являются продуктом синтеза углеводородов, т. е. химическими соединениями, искусственно созданными для решения определенных задач. Синтетические моторные масла, в отличие от минеральных, обладают гораздо большей стабильностью, что позволяет удлинять межсервисные интервалы. Кроме того, «синтетика» при прочих равных меньше густеет в морозы. Сложность технологии изготовления обуславливает достаточно высокую стоимость синтетических моторных масел.

3. Полусинтетические

Комбинированный вариант. В таких смешанных моторных маслах содержание синтетической составляющей не более 30%, а остальное приходится на «минералку». Соответственно, свойства «полусинтетики» и ее цена также находятся на некоем промежуточном уровне.

Фото: Shutterstock

Основные виды присадок к базовым маслам

Более тонкую настройку свойств моторных масел выполняют с помощью пакета присадок. Вот основные из них.

1. Антиокислительные

Замедляют старение моторного масла под действием высоких температур.

2. Антикоррозийные

Препятствуют образованию ржавчины внутри двигателя.

3. Противопенные

Ограничивают вспенивание моторного масла, в частности при попадании в него влаги. Тем самым такие присадки улучшают смазываемость деталей ДВС.

4. Понижающие температуру застывания

Облегчают пуск непрогретого ДВС в мороз.

5. Противозадирные

Увеличивают стойкость масляной пленки на поверхностях деталей ДВС при высоких механических и температурных нагрузках.

6. Моющие

Предотвращают образование отложений на горячих деталях ДВС.

Стандарты качества моторного масла

Система стандартов моторного масла начала складываться после Первой мировой войны. Периодически спецификации меняются в соответствии с акцентами на те или иные характеристики автомобилей. Так, в 90-е годы прошлого века упор делался на увеличение межсервисных интервалов, затем на совместимость масел с существенно усложнившимися системами очистки выхлопа, а теперь на экономичность и способность масел снижать риск возникновения разрушительного эффекта LSPI, преждевременного воспламенения рабочей смеси на такте сжатия в новомодных прямовпрысковых бензиновых турбомоторах малого рабочего объема. В связи с этим не все масла различных спецификаций являются взаимозаменяемыми.

Фото: Shutterstock

В настоящее время используются три стандарта моторного масла для легковых, легких коммерческих автомобилей и микроавтобусов.

1. API

Стандарт Американского института нефти. Обозначения спецификаций моторных масел для моделей с бензиновыми ДВС начинаются с буквы S, с дизелями — с С. Идущие по порядку латинского алфавита вторые буквы указывают на новизну стандарта. Сегодня действуют стандарты от SJ до SP и от CF до CJ-4. Классификация API не используется европейскими производителями. На канистрах с европейскими маслами могут указываться классы по API, но без сопровождения знака действующей омологации.

2. АСЕА

Стандарт от Ассоциации европейских производителей автомобилей более жесткий по сравнению с классификацией API. Обозначения спецификаций моторных масел для моделей с бензиновыми ДВС начинаются с буквы А, с дизелями — с В, с максимально экологичными моторами — с С. Сегодня действуют стандарты от А3/В3 до А5/В5 и С1-С5.

3. ILSAC

Стандарт от Американской и Японской ассоциаций производителей автомобилей в целом соответствует классификации API, но более жесткий в отношении ряда параметров. Применяется к маслам для моделей американских, корейских и японских марок. Сегодня действуют стандарты от GF-3M до GF-6M для бензиновых и дизельных ДВС.

Классификация моторных масел по вязкости

Классификация моторных масел по вязкости, разработанная Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE), позволяет судить о диапазоне температур воздуха за бортом, при которой масло сохраняет требуемую текучесть и защитные свойства.

1. Зимние масла

В маркировке используются числа в сочетании с литерой W (winter — «зима», англ.), например 10W. При вычитании 35 из присутствующего на канистре числа получаем минимальную температуру, при которой возможен пуск ДВС.

2. Всесезонные масла

В маркировке используется сочетание число-литера W-число, например 5W-30. Первое число несет ту же информацию, что и в случае с зимним маслом. Второе число указывает на максимальную температуру забортного воздуха, при которой масло сохраняет свои свойства. Чем больше это число, тем выше вязкость масла и температура. 20 соответствует нижнему пределу в +15 ºС, 30 — до +30 ºС, 40 — до +40 ºС (0W-40; 5W-40; 10W-40) или до +45 ºС (15W-40; 20W-40; 25W-40), 50 и 60 — до +50 ºС и свыше +50 ºС соответственно.

Фото: Shutterstock

3. Летние масла

В маркировке используется только число, указывающее на максимальную температуру забортного воздуха, при которой масло сохраняет свои свойства.

Какое масло лучше для бензиновых двигателей

Ориентироваться следует на рекомендации компании, выпустившей автомобиль. Соответствующая информация имеется в сервисной книжке, или ее можно узнать у дилера. Крупные автопроизводители нередко разрабатывают собственную систему допусков для моторных масел, например MB 228.51, RENAULT RLD-3, VOLVO VDS-4.5. В таких допусках требования к моторным маслам для ДВС той или иной модели определены более точно, чем в общих международных стандартах. Информация о последних в обязательном порядке присутствует на канистрах с моторным маслом, и именно она является определяющей, если автопроизводитель не указывает «фирменные» допуски.

Если разрешено использование лубрикантов с разными типами базовых масел, то в регионах с теплым климатом для экономии бюджета можно использовать продукты на минеральной основе. В остальных случаях — полусинтетические и синтетические масла. Для мощных современных ДВС, испытывающих существенные тепловые нагрузки, предпочтительнее «синтетика» на основе полиальфаолефинов (ПАО-масла) с низкой испаряемостью и высокой стабильностью в экстремальных условиях эксплуатации. Правда, и цена у ПАО-масел соответствующая…

Какое масло лучше для дизельных двигателей

Моторные масла для дизельных двигателей имеют свою специфику, что связано с особенностями процесса сгорания тяжелого топлива в ДВС с воспламенением рабочей смеси от сжатия. Такие масла должны обладать:

• повышенным щелочным числом, чтобы замедлить старение лубриканта, активно набирающего кислотные соединения;
• высокой эффективностью моющих присадок, от которых требуется способность связывать частицы сажи и очищать двигатель от нагара;
• отличными противоизносными свойствами, поскольку для дизелей характерны высокие нагрузки на элементы цилиндропоршневой группы уже на низких оборотах, когда давление масла в смазочных каналах еще не вполне оптимально;
• устойчивостью к возникающим локально высоким температурам, характерным для мощных дизелей.

Кроме того, масло для современных дизелей должно быть совместимо с многокомпонентными катализаторами и сажевыми фильтрами (DPF). Информация об этом также указывается на канистре с маслом, например Elf Evolution Full-Tech FE.

Сами же принципы подбора моторного масла для ДВС на тяжелом топливе те же, что и в случае с бензиновыми моторами.

Фото: Shutterstock

Какое масло заливать в двигатель летом

В регионах с жарким или резко континентальным климатом летом можно использовать моторные масла с индексом высокотемпературной вязкости от 40 до 60. Это тем более оправдано для ДВС с солидным пробегом, у которых вследствие износа начался масложор. Умерить его позволяет более вязкое масло с меньшим расходом на угар.

Какое масло заливать в двигатель зимой

Так же — в зависимости от климата региона, в котором эксплуатируется автомобиль, — следует подбирать моторные масла на зиму. При устойчивых сильных морозах выбор сводится к «синтетике» и «полусинтетике» (для моторов с пробегом более 70 000 км). В любом случае минимальным на настоящий момент является «нулевой» индекс низкотемпературной вязкости. Зимние и всесезонные масла с маркировкой 0W или 0W-X сохраняют достаточную текучесть, чтобы при температуре до -35 ºС оставалась возможность запустить непрогретый двигатель. В регионах с холодными зимами при выборе между всесезонными маслами стоит отдавать предпочтение тем, у которых вторая цифра в маркировке, указывающая высокотемпературную вязкость, ниже. В таких условиях масло 0W-30 оптимальнее 0W-40, поскольку, как показывают замеры и практика, у первого запас по текучести больше. Впрочем, в приоритете должны оставаться рекомендации автопроизводителя.

Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом

Сегодня большим пробегом для ДВС считается в среднем 100 000–150 000 км, хотя, безусловно, в каждом конкретном случае должны учитываться условия эксплуатации автомобиля. Естественный износ двигателя предполагает и смену «масляной диеты». В любом случае следует:

1. Оставаться в рамках рекомендаций автопроизводителя.
2. В случае если указанное в руководстве по эксплуатации масло больше не производится, подбирать лубрикант с совместимыми стандартами качества и требуемой вязкости.
3. Не использовать масла с пониженным показателем HTHS (высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига), который определяет способность масла, достигшего рабочей температуры 150 ºС, проходить через маленькие зазоры между быстро движущимися деталями ДВС. Такие топливосберегающие масла в изношенных двигателях не создают защитную пленку достаточной толщины, а кроме того, возрастает риск утечки масла через различные уплотнители.
4. Перейти на масло с несколько большей высокотемпературной вязкостью, например с 5W-30 на 5W-40, если, конечно, это разрешено компанией-производителем. Летом предпочтительнее 5W-40, а зимой, чтобы избежать проблем с холодным пуском, — менее вязкое 5W-30.

Комментарий эксперта

Как следует подбирать моторные масла в условиях, когда многие именитые зарубежные производители лубрикантов покинули российский рынок? Рекомендации дает наш эксперт, в силу занимаемой должности в крупной немецкой компании пожелавший сохранить инкогнито.

Фото: Shutterstock

«В действительности недостатка в предложении не наблюдается. Сегодня российские автовладельцы могут выбирать более чем из 500 наименований моторного масла. Правда, значительную часть их составляет продукция мало- или совсем неизвестных компаний. Ее использование в современных высокотехнологичных двигателях — немалый риск. Не все однозначно и с качеством привычных масел, поставляемых по параллельному импорту. К тому же цена таких лубрикантов с фирменными лейблами кусается», — отметил он.

Конечно, как признает эксперт, есть масла российских производителей, но им зачастую пришлось перейти на использование присадок от альтернативных поставщиков, прежде всего китайских. Но, по его мнению, пока недостаточно статистических данных, чтобы судить, насколько успешно прошла такая замена.

«Наиболее рациональным решением видится выбор импортных моторных масел, которые поставляются в Россию официально и при этом обладают гарантированно высоким качеством», — считает эксперт.

К числу таких продуктов относятся масла линейки The Beast для бензиновых и дизельных ДВС от SHL Co. Ltd., ведущего поставщика смазочных материалов для корейской промышленности, и в частности для концерна Hyundai Motor и компании Renault Korea Motors, выпускающей модели под маркой Samsung. Еще один заслуживающий внимания вариант — моторные масла от Opet Petrolcülük A.Ş, крупнейшего нефтепереработчика Турции. Продукция этих производителей соответствует всем современным нормативам и, что немаловажно для России, «морозоустойчива», а ее цена вполне демократична.

Масложор, какое масло лить? Когда менять ГРМ

В этом видео мы ответим на несколько вопросов о моторном масле для Форд разных моделей. А начнем с разбора результатов не самых удачных экспериментов подписчика по переходу с масла 10w60 на 5w40. Также поговорим о целесообразности перевода Фокус-2 1,8л, наоборот, на 10w40 после капитального ремонта. А для владельцев Форд Мондео в видео ждет краткий обзор наиболее подходящих масел без привязки к ценовому цензу.

Во второй части видео мы обсудим вопросы по замене ГРМ. Что делать, если неизвестно, когда до этого в автомобиле производились подобные работы? И когда по нормативам и опыту специалистов обязательно нужно заняться заменой ГРМ.

Для удобства ориентации приводим таймкод ролика по ремонту Форд:

• 00:08 Падает уровень масла на 5w40.
• 01:18 После ремонта масложора посоветовали лить 10w40.
• 02:48 Форд Мондео, какое масло заливать, цена не имеет значение.
• 03:15 Если не знаешь когда меняли ГРМ.
• 03:37 Когда менять ГРМ.

Видео по темам

Ответы на ваши вопросы

Тематические видео

• О нас
• Сервис
• Ремонт Фокус
• Ремонт Мондео
• Ремонт Фиеста
• Ремонт Куга
• Ремонт Эксплорер
• Ремонт Транзит
• Корпоративные клиенты
• Видео
  • Ответы на ваши вопросы
    • Когда переключать АКПП на светофоре. Масло ГУР
    • Богатая и бедная смесь из-за насоса. Ремонт рейки форд
    • Как работает сцепление на Powershift Форд
    • Аналоги масла в коробку ПШ и автомат Форд. Тугой руль
    • Моргает чек, что это значит. Чистить катализатор Форд
    • Химия для раскоксовки, сцепление Форд и богатая смесь Куга
    • Сколько ходит ступичный подшипник. Ремонт вихревых заслонок
    • Прыгают и плавают обороты, как работает дроссель
    • Аналоги Российских масел, какие заливать?
    • Способ диагностики климата и использование присадок
    • Неустойчивая работа двигателя и шум после замены ГРМ Форд
    • Вырос расход бензина. Алгоритм поиска проблемы
    • К чему готовиться автомобилисту? Сколько ходит бензонасос
    • Как найти утечку антифриза, облом электрода Форд
    • Что убивает бензонасос, или как мыть форсунки Форд
    • Форд не прогревается на морозе. Не крутит стартер
    • Как правильно проверить расход топлива? На каких оборотах переключать скорости Форд
    • Стук передней подвески Форд. Поменял все, стук не проходит
    • Главное правило при замене жидкости ГУР. Пинки коробки Powershift (ПауэрШифт)
    • Простая и частая проблема на Форд Фокус. Провалы при разгоне
    • Ресурс форд. Какой маховик стоит
    • Туго включаются передачи, замена коробки без ABS на Форд
    • Причины вибрации, как отличить? Какой вязкости масло можно заливать Форд
    • Адаптация дросселя Форд и клапан ЕГР
    • Что стучит в моторе Форд и хруст при переключении МКПП
    • Повторное использование приводных ремней Форд Фокус. Воет ГУР Форд
    • Детонация Форд. Стрекотание пальцев при движении
    • Где купить оригинальную Формулу Ф. Гнет ли клапана на Форд
    • Самый надежный Форд Куга. С каким мотором купить
    • Нужна ли промывка двигателя. Проблемы стартера Форд
    • Сцепление и коробка Форд Фокус. Рулевые наконечники Форд
    • Свист при запуске. Масложор Форд
    • Какое масло в турбо мотор Форд Куга. Горит лампа давления масла
    • Как определить поломку коробки передач. Пустое сцепление Форда
    • Проблемы вентиляции картера Форд. Плавают обороты
    • Удары при переключении АКПП Форд Мондео. Поломка турбины Куга
    • Пробой свечи Форд, проблемы с электрикой
    • Залил присадку в двигатель и началось
    • Форд из Европы: бензин или дизель? 100й бензин можно?
    • Какой шрус и сайлентблок выбрать. Вибрация и обороты Форд
    • Масложор, какое масло лить? Когда менять ГРМ
    • Замена задней подвески Форд. Проблемы с коробкой, туго включаются передачи
    • Повысить мощность и динамику Форд Фокус 1,6 РЕАЛЬНО? Съедает резину
    • Что влияет на расход топлива: резина, фильтр или манера езды?
    • Индекс масла, стоит ли менять? Глохнет в жару
    • Зачем нужна полиуретановая подвеска? Дизеление Форд Фокус
    • Как проверяют катализатор в Форд?
    • Амортизаторы на Форд Фокус, какие выбрать?
    • Прошивка на Форд Фокус. Делать или нет?
    • Миф про замену масла в АКПП
    • Регулировка клапанов или как ГАЗ убивает мотор Форд Фокус
    • Масло для Форд Фокус. Формула Ф это Кастрол?
    • Удаление катализатора Форд. Нужно или нет?
    • Какой расход масла в двигателе Форд норма?
    • Надежность запчастей Форд. Аналог или оригинал
    • Моторное масло Formula F или Castrol куда можно, а куда нельзя
    • Можно ли заменить двигатель Форд Фокус на более мощный?
    • Хруст в коробке и вибрации двигателя Форд Фокус
    • Повышенные обороты холостого хода Форд норма?
    • Как улучшить тормоза на Форд Фокус. Тюнинг тормозов Ford
    • Стук шатуна, убивающий двигатель Форд Фокус. Вибрация на холостых
    • Чем опасны короткие поездки зимой? Какая компрессия Форд Фокус?
    • Лучшее моторное масло для Форд Фокус
    • Что убивает МКПП на Форд Фокус и вопросы про PowerShift

    Масло 5w30 и 5w40: основные отличия и какое лучше выбрать

    В связи с тем что количество новых продуктов на рынке ГСМ увеличивается постоянно, потребителю важно понимать их особенности, чтобы отсеивать неподходящие. В наших предыдущих статьях мы посвятили достаточно времени расшифровке масла 5W-40, и сегодня поговорим о его отличиях от одного из наиболее популярных конкурентов: 5W-30. Мы расскажем о том, в чем каждый продукт проигрывает своему «оппоненту» и о том, могут ли они работать вместе.

    

    Почему важна вязкость моторного масла

    В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

    Важно! Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

    1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
    2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

    Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

    Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

    Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

    Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

    Несколько слов о сезонности масел

    Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

    • летние;
    • зимние;
    • всесезонные.

    В чем разница между ними?

    • Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
    • Зимние масла , напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
    • Всесезонные . В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

    Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

    

    Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

    Итак, давайте проведем краткую расшифровку каждой маркировки: Первая часть — 5W — позволяет сделать вывод о минимальной температуре, при которой показатели вязкости масла оптимальны для двигателя. У обоих классов масел они одинаковы. Согласно классификации SAE, минимальный температурный порог для них следующий: -35℃ — минимальная температура, при которой масло может прокачиваться по каналам; -30 ℃ — минимальная температура, при которой возможен безопасный запуск двигателя; -25 ℃ — средняя температура, при которой производители рекомендуют использовать масла 5W-30 и 5W-40. В результате мы можем сделать первый вывод:

    В зимний период масла 5W-30 и 5W-40 имеют идентичные показатели при низких температурах и обеспечивают уверенный запуск двигателя до -30℃.

    Это значит, что в холодное время года они практически полностью взаимозаменяемы.

    

    Какое масло лучше заливать летом?

    В теплое время года, когда температура воздуха, а значит и температура в двигателе, значительно выше, проявляются основные отличие масла 5w30 от 5w40. Именно в этом случае вопрос о том, какой из двух типов масел выбрать, становиться наиболее актуальным.

    Если вы снова взглянете на таблицу из предыдущего абзаца, то сможете увидеть, что максимальная температура воздуха, при которой рекомендуется использовать ГСМ с маркировкой 5W-30, составляет +35℃. Для 5W-40 это значение несколько выше и составляет +40℃.

    Что на практике означают эти цифры?

    Масло 5W-40 имеет бОльшие показатели вязкости и образует достаточно плотную защитную пленку при более высокой температуре.

    Для большинства современных автомобилей это безусловный плюс. Их двигатели в состоянии работать с вязкими ГСМ. Однако ориентироваться, в первую очередь, стоит именно на требования производителей, так как:

    1. Если показатель вязкости выше рекомендованного, образуется более плотная пленка, на которую не рассчитаны рабочие зазоры в двигателе. В результате масло не «обтекает» все узлы ДВС, а значит, не защищает некоторые его элементы. Это приводит к быстрому износу деталей, повышению температуры в двигателе, повышенному потреблению топлива. В конечном итоге это может привести к выходу мотора из строя и к дорогостоящему ремонту.
    2. Если показатель вязкости слишком низок, плотность пленки будет недостаточной, а значит она не сможет эффективно предотвращать износ элементов двигателя и защищать от трения. В результате вы сможете получить все негативные эффекты из предыдущего пункта.

    В летний период стоит заливать масла 5W-40, но только при условии, что они рекомендованы производителем мотора вашего авто. Если в инструкции указан конкретный тип масла, предпочтение стоит отдать именно ему.

    

    Синтетика или полусинтетика?

    На рынке вы без труда найдете продукты 5W-40 и 5W-30 на различных основах. Проводить сравнение по вязкости в этом случае не требуется.

    Классификация по SAE не делает различий между синтетическими, минеральными и полусинтетическими маслами. В ней учитывается исключительно вязкость продукта.

    Иными словами, и синтетическое, и полусинтетическое масло с маркировкой 5W-40 будет иметь оптимальную вязкость в своем температурном диапазоне. Вопрос только в том, какими средствами производитель будет добиваться этого эффекта.

    Если же выбирать между синтетикой и полусинтетикой, лучше будет выбрать первый вариант. Несмотря на более высокую цену, такие продукты увеличивают периоды между заменами ГСМ и в целом обеспечивают более высокие показатели защиты двигателя. Более подробно об основах масел читайте в другой нашей статье.

    Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30

    Если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно долить масло в двигатель, но продукта, которым вы обычно пользуетесь, под рукой нет, можно пойти на определенный риск. Разберемся подробнее:

    1. Если производитель ДВС допускает использование только 5W-40 или 5W-30, смешивание их даже в холодное время года приведет к изменению вязкости ГСМ и может привести к выходу двигателя из строя еще до того, как вы сможете слить временную смесь и залить новую.
    2. Если производитель допускает использование обоих типов масел, то ситуация будет значительно лучше. При смешивании вязкость итогового продукта изменится и будет находиться на уровне между 5W-40 и 5W-30. В холодное время года разница будет менее ощутима, так как низкотемпературные показатели у этих типов ГСМ совпадают. Летом ситуация будет иной. При высокой температуре разница между маслами будет более значительна для двигателя, но смеси будет достаточно для эффективной работы двигателя в течение непродолжительного времени.

    Если вы долили ГСМ разных классов по SAE, полученную смесь все равно рекомендуется слить при первой возможности. Дополнительно следует сменить масляный фильтр и провести промывку двигателя.

    Резюме

    Основным критерием при выборе масел между 5W-40 и 5W-30 должны быть рекомендации производителя двигателя. Если же разрешается использовать оба класса, то в большинстве случаев выигрывает более густой вариант, так как он обеспечивает лучшую защиту деталей ДВС.

    В зимний период времени разница между 5W-40 и 5W-30 не так существенна, а в летний стоит ориентироваться на режим работы двигателя и особенности местного климата.

    Наконец, смешивание масел различных классов возможно, но полученную смесь следует считать временной и слить при первой же возможности.

    Похожие публикации:

    1. Как склеить бампер из стекловолокна своими руками
    2. Как снять тросик подсоса на ваз 2107
    3. Кто должен уступить дорогу при одновременном развороте
    4. Потек радиатор охлаждения что делать