Двигатель начал потеть маслом. Куда смотреть и что делать?
Когда двигатель начинает «потеть», оставляя масляные разводы по контуру клапанной крышки, это верный признак технической проблемы и повод для того, чтобы отправиться на сервис или хотя бы к спецам-гаражистам. «РГ» объясняет, насколько опасно такое «потение» и как его устранить.
Характерные подтеки на блоке или на фронтальной части двигателя хорошо знакомы владельцам еще советских автомобилей. Фактически такое «запотевание» было для «Жигулей», «Волг» и «Москвичей» едва ли не нормой и лечилось заменой прокладки ГБЦ, утратившей эластичность. Сказывалось отсутствие качественных уплотнительных материалов на рынке автокомпонентов.
У современных отечественных машин и иномарок проблема потения двигателей уже либо редкое исключение, либо знак того, что с мотором что-то не в порядке. Чаще всего к такому дефекту сегодня приводят неисправности, вызывающие ухудшение вентиляции картера. Для справки — в современных инжекторных двигателях предусмотрено, как правило, два канала разного сечения, которые отводят картерные газы. Фильтры и сетки прежде всего более узкого канала, выводящего картерные газы на холостых оборотах двигателя в ряде случаев забиваются шлаками.
Давление картерных газов в результате повышается, и смазка начинает просачиваться через сальники и прокладки. И, кстати, помимо загрязнения корпуса двигателя на возникшую проблему укажет начавшийся «масложор», который опытный водитель обязательно заметит.
Правда и то, что вероятность засорения системы вентиляции картерных газов возрастает по мере износа двигателя. В ряде случаев масляные отложения могут добраться до впускного коллектора и забить дроссельный патрубок, а это может привести к тому, что мотор начнет работать с перебоями, обороты начнут плавать и падать после сброса газа. Решить возникшую проблему можно демонтажем и очисткой системы вентиляции, и эта процедура, увы, недешевая, поскольку нередко приходится снимать много деталей и узлов, в частности радиаторы охлаждения.
Если же у двигателя сильно изношена цилиндропоршневая группа, добиться нормальной вентиляции выхлопных газов одной лишь чисткой системы вряд ли получится. Здесь нужно будет думать уже о крупном ремонте с заменой колец и маслосъемных колпачков. Кстати, проверить, изношена ли цилиндропоршневая группа, можно не только на сервисе, но и в гараже — открыв маслозаливную горловину и временно установив вместо ее крышки обычную картонку. Если на холостых оборотах (до 1 000 об/мин) такая «заплатка» не будет колебаться и подпрыгивать, то количество выхлопных газов, прорывающихся в масляную систему, — в норме.
Конечно, имеются и другие причины «масляного тумана» — от банального перелива смазки (лечится откачиванием лишнего масла из двигателя), или, скажем, использования неподходящего типа лубриканта, течи масла из-под масляного фильтра (причиной может быть затяжка фильтра без специального ключа), а также подтекающих сальников коленчатого вала и поврежденного поддона картера. К слову, ресурс переднего сальника намного короче, чем заднего. Первый обычно меняют вместе с заменой цепи или ремня ГРМ, то есть при пробеге в 100-120 тыс. км.
Наконец, нельзя сбрасывать со счетов такие частные случаи, как эксплуатация машины под большими нагрузками (высокие обороты, сильная жара и т.д.), также вызывающие масложор и в ряде случаев — «масляный туман». Что же касается «древних» отечественных моделей и иномарок тех же «бородатых» времен, проблему подтекания масла здесь нужно искать непосредственно в прокладке клапанной крышки.
Потеет двигатель маслом что делать
9 
8
В клубе с 29.03.2021
15.06.2021 18:54
Здравствуйте! Сегодня заметил что двигатель 2,5 GDI стал потеть по прокладе поддона маслом. (См. Прикрепленное фото). Подскажите кто в теме если я маленько подтяну болтики крепления поддона, это мне поможет? Вычитал в сервисной книжке что это не гарантийный случай. Вот и хочу сам порешать. К сообщению: пробег всего 2700 км.
Ответить
| Меню пользователя Wit2510 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Wit2510 |
| Найти все сообщения от Wit2510 |
Администратор
Kia K5 2020
Сообщений: 894
102 102
В клубе с 28.12.2016
15.06.2021 21:44
Сообщение от Wit2510
если я маленько подтяну болтики крепления поддона, это мне поможет?
Поддон посажен на специальный герметик. Если есть дефект плоскости поддона/блока двигателя или недостаток нанесения герметика, то подтяжка болтов вряд ли поможет.
Кроме того, все болты поддона, кроме двух, затягиваются с определенным моментом: 9,8 -11,8 Нм.
Пара болтов-исключений — с моментом 26,5 — 30,4 Нм.
Уровень масла проверяете?
Киа К5 клуб Россия — это только здесь!
Ответить
| Меню пользователя аdmin |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные аdmin |
| Найти все сообщения от аdmin |
| Просмотр фото |
K5 gtline+ 2021
Сообщений: 37
9 8
В клубе с 29.03.2021
16.06.2021 07:39
Сообщение от аdmin
Поддон посажен на специальный герметик. Если есть дефект плоскости поддона/блока двигателя или.
Уровень масла норм, убыли не заметил.
Ответить
| Меню пользователя Wit2510 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Wit2510 |
| Найти все сообщения от Wit2510 |
| Эту рекламу можно отключить. |
Абитуриент
kia k5 2020
Сообщений: 18
5 2
В клубе с 27.04.2021
16.06.2021 14:08
У меня тоже следы запотевания, пробег 5000. И интересно почему это не гарантийный случай? Напечатали в книжке две строчки и думают отделаются, ничего подобного! Срочно к дилеру трепать нервы, пусть устраняют. Не хотят, притензию на завод и в далее в суд. Хорошие автоюристы не зря едят свой хлеб. Уже две машины я так вернул заводу/изготовителю.
Ответить
| Меню пользователя Alexander333 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alexander333 |
| Найти все сообщения от Alexander333 |
Младший научный сотрудник
KIA K5 2021
Сообщений: 314
57 53
В клубе с 13.04.2021
17.06.2021 08:56
Вот интересно, если бы рядом с гордой наклейкой «Гарантия 5 лет» они лепили бы рядом «расход масла 1 литр на 1000 км — негарантийный случай!»
Меня, например, это шокировало
Сообщение от Alexander333
Уже две машины я так вернул заводу/изготовителю.
Ответить
| Меню пользователя UTAH |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные UTAH |
| Найти все сообщения от UTAH |
Абитуриент
kia k5 2020
Сообщений: 18
5 2
В клубе с 27.04.2021
17.06.2021 20:55
Сообщение от UTAH
Вот интересно, если бы рядом с гордой наклейкой «Гарантия 5 лет» они лепили бы рядом.
Церато в 2015 брал новую, вернул в 2018 по коррозии (диллер забрал без суда, вернули полную сумму)
И Нива))) но она уже через суд, тоже коррозия)
Ответить 2
| Меню пользователя Alexander333 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alexander333 |
| Найти все сообщения от Alexander333 |
| Эту рекламу можно отключить. |
Kia K5 2021
Сообщений: 105
13 4
В клубе с 31.03.2021
25.06.2021 12:38
Был весной у дилера на «нулевом» ТО (с пробегом 3к), обнаружено запотевание поддона, протянули болты, сказали до следующего приезда , если повторится — переуплотним. Приехал вчера еще раз с пробегом 9500, сказали все в масле, переуплотнили.
Ответить
| Меню пользователя Kir11 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kir11 |
| Найти все сообщения от Kir11 |
K5 gtline+ 2021
Сообщений: 37
9 8
В клубе с 29.03.2021
08.07.2021 13:38
Всем привет, хочу поделиться со всеми чем закончилась моя история с запотиванием маслом поддона (см. первое сообщение). Подтягивать болты поддона я нестал. Взял очиститель тормозов и всё масляное запотевание вымыл. Слил это гадкое маловязкое масло 0w20 и залил шел 5w30. Особо отмечу залил по щупу посередине между мин и макс. До этого был уровень макс, даже маленько побольше. После этого поехал в отпуск в Сочи, накатал 5500 км. Сегодня после возвращения полез посмотреть как там запотевание, и оказалось что всё норм. Фото прикрепляю. Так вот сижу и гадаю: или это маловязкое масло при большом уровне сочиться во время стоянки, или просто нужно уровень держать по середине и всё. Кстати: за всё время поездки по серпантину и Сочинским пробкам масло не ушло ни сколько.
Ответить 3
| Меню пользователя Wit2510 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Wit2510 |
| Найти все сообщения от Wit2510 |
Младший научный сотрудник
KIA K5 2021
Сообщений: 314
57 53
В клубе с 13.04.2021
08.07.2021 13:42
Сообщение от Wit2510
поездки по серпантину и Сочинским пробкам
Капот часто открывается в поездках по серпантинам? А то тут паника в соседней ветке
Ответить
| Меню пользователя UTAH |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные UTAH |
| Найти все сообщения от UTAH |
Мотор потеет маслом: причины
Многие двигатели объединяет одна и та же проблема: после длительного движения мотор начинает запотевать маслом. Смазка выдавливается через уплотнители либо сальники. Причин возникновения проблем несколько.
Почему мотор начинает потеть
Водитель со временем замечает, что на двигателе появились подтеки масла. Многие автомобилисты думают, что проблема возникла из-за некачественного состава или плохого фильтра. Но чаще всего подтеки появляются по другим причинам.
Современные моторы оснащены системой вентиляции для картерного газа. Об этой детали водители и забывают. Но нужно периодически проверять и чистить систему. Во время эксплуатации двигателя часть газов попадет из цилиндра в картер. Вентиляционная система удаляет часть вещества во впускной коллектор. Состав попадает в камеру сгорания.
Когда двигатель работает беспрерывно длительное время, то появляется туман из масла. Чтобы подобный пар не проник во впускной коллектор, на системе вентиляции устанавливают сетки и несколько фильтров. Масло отбивается от стенок и проникает обратно в картер.
Причины появления масляного пара
Налет на моторе возникает, когда лабиринт для движения забивается отходами. Эксперты советуют промывать двигатель после 50 000 км. Иначе выхлопные газы так и останутся в картере. Давление начнет расти, масляные подтеки появятся на самом моторе. Смазку выдавят на поверхность прокладки или сальники. Если система вентиляции засорится, то даже на современном агрегате появится масло.
Вторая причина возникновения проблемы – это отложения в шлангах. Состав может засорить и дроссельный патрубок. Появляются перебои в работе мотора. Во время сброса газа, обороты упадут.
Если появились подтеки масла на двигателе, то стоит сразу же отправиться в сервис. Придется оплатить дорогостоящий ремонт. Очищение вентиляционной системы занимает много времени. Мастера снимают передний бампер и радиатор охлаждения. Но после ремонта мотор будет, как новый.
Эксперты рекомендуют периодически ездить в сервис и проверять работу вентиляционной системы. Профилактические меры обойдутся гораздо дешевле, чем сам мотор. Также не стоит экономить на масле. Стоит покупать только проверенный и качественный товар.
А у вас когда-нибудь возникали подобные проблемы? Поделитесь своим мнением и опытом в комментариях к статье.
Что делать, если двигатель начал «потеть» маслом
Специалисты рассказали, насколько опасно «потение» мотора и как его устранить.
Такого рода подтеки на блоке или фронтальной части мотора хорошо знакомы владельцам еще советских машин. Эти проблемы нередко встречаются и на современных машинах, и в большинстве случаев проблему можно решить заменой прокладки ГБЦ, утратившей эластичность.
У современных машин эта проблема встречается редко и к такому дефекту сегодня приводят неисправности, вызывающие ухудшение вентиляции картера, делится Tarantas. Каналы забиваются шлаками и двигатель начинает «потеть».
Давление газов поднимается, и смазка начинает просачиваться через прокладки и сальники. Также стоит обратить внимание на уровень масла, потому что может начаться «масложор». В некоторых случаях масляные отложения попадают во впускной коллектор и забивают дроссельный патрубок. В итоге могут начать плавать обороты и двигатель начнет работать нестабильно.
Если в вашей машине сильно изношена цилиндропоршневая группа, то добиться нормальной вентиляции выхлопных газов лишь чисткой системы не получится. Для проверки состояния двигателя нужно обратиться к специалистам.
Не забывайте о том, что «запотевание» мотора начинается еще и из-за банального перелива масла или из-за использования неподходящей для вашего мотора смазки. Помимо перечисленного нужно проинспектировать сальники коленчатого вала и состояние поддона картера.
Также специалисты заявили, что не нужно сбрасывать со счетов такие случаи, как эксплуатация машины под большими нагрузками, ведь этот режим работы может стать причиной появления «запотеваний».
Ранее мы перечислили три главных мифа о бензине, в которые не нужно верить.