Как отключить бензонасос на subaru forester sg

Предохранители и реле Subaru Forester SG, 2002 — 2009

Цепи питания японского кроссовера защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Субару Форестер (SG5, SG69, SG9L) 2-го поколения 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

В моторном отсеке

Расположен в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в блоке моторного отсека
№	Расшифровка	Ток, А
F1	30
F2	30
F3	Система управления двигателем	30
F4	Система ABS/ESP (АБС)	30/50
F5	Генератор	120
F6	Обогреватель заднего стекла	20
F7	15
F8	15
F9	Электронный блок управления КПП	10
F10	Генератор	10
F11	15
F12	Левая фара	15
F13	Стояночные огни	20
F14	15
F15	—
F16	Система подачи воздуха на выпуск	10
F17	Насос подачи воздуха на выпуск	60
F18	30
F19	30
F20	Блок предохранителей/реле салона	50
F21	Блок предохранителей/реле салона	50
F22	Цепи замка зажигания	50
Реле
1
2	Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск
3
4	Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск
5
6
7
8
9	Реле звукового сигнала
10	Реле правой фары
11	Реле левой фары

В салоне

Находится с водительской стороны, за защитной крышкой.

Схема предохранителей в блоке салона Форестер
№	Описание	Ток, А
F1	Электродвигатель вентилятора отопителя	10
F2	Электродвигатель вентилятора отопителя	15
F3	Центральный замок	15
F4	предохранитель прикуривателя форестер	15
F5	задние габариты	10
F6	Система SRS	15
F7	Противотуманные фары	15
F8	Система АБС (ABS/ESP)	30
F9	магнитола, часы	15
F10	Задние противотуманные фонари	10
F11	SRS, зажигание	15
F12	Освещение приборной панели	10
F13	Обогреватель лобового стекла	20
F14	Датчик километража	10
F15	Очиститель/омыватель лобового стекла	30
F16	Стоп-сигналы	20
F17	Система кондиционирования	15
F18	Фонари заднего хода, система круиз-контроля	15
F19	Разъемы питания дополнительного оборудования	20
F20	Очиститель/омыватель заднего стекла	15
F21	Катушки зажигания	15
F22	Подогреватель сидений	15
F23	—
Реле
1	Реле основных цепей зажигания
2	Реле электропривода стеклоподъемников
3	Реле противотуманных фар
4	Реле стартера
5	Реле обогревателя лобового стекла
6	Реле подогревателей передних сидений

Замена топливного насоса и проверка бензонасоса на Subaru Forester

Помните, что бензин является
в высшей степени огнеопасной жидкостью!

При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры
пожарной безопасности.

Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем
или незащищенной абажуром переноской!

Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими
на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами
(такими как водогреи и сушилки для одежды).

Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е.,
— веществ, способствующих развитию рака!

Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь
резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте
с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.

Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную
ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.

Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно
находится под давлением.

Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное
давление в системе.

Конструкция и принцип действия

На рассматриваемых установлен электроприводной погружной топливный насос лопастного
типа. В состав насосной сборки входят: приводной электромотор, крыльчатка, корпус,
крышка, редукционный и запорный клапаны и топливозаборник с сетчатым фильтром.
Насос объединен с датчиком измерения расхода топлива в единую сборку, которая
помещается внутри топливного бака.

При включении зажигания по сигналу ECM происходит активация реле топливного насоса,
крыльчатка которого начинает вращаться.

Реле топливного насоса
остается в активном положении только в том случае, если ECM констатирует
факт запуска двигателя, либо проворачивания стартера. В противном случае
ECM через несколько секунд производит размыкание цепи заземления сборки
и насос отключается.

Топливо всасывается в первую лопастную канавку крыльчатки и по соединительному
каналу под действием центробежной силы перекачивается в очередную лопастную канавку.
В процессе перехода топлива из одной лопастной канавки в другую под действием
силы трения возникает перепад давления.

В результате вращения крыльчатки давления топлива постепенно возрастает и оно
выталкивается из рабочей камеры, прокачивается в зазор между якорем и магнитом
и под напором выходит из насосной сборки.

По достижении давлением топлива определенного значения происходит открывание редукционного
клапана и избыток топлива по возвратной линии направляется обратно в бензобак.
Редукционный клапан, таким образом, позволяет избежать опасного повышения давления
топлива.

При останове двигателя топливный насос также прекращает функционировать, при этом
под воздействием пружины срабатывает запорный клапан, перекрывая выходной порт
насоса, в результате чего тракт системы питания остается под давлением.

Если установленная на автомобиле
стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею
удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода
аудиосистемы в действие!

Поднимите подушку заднего сиденья и через сервисное отверстие в панели пола
отсоедините от насосной сборки электропроводку.

Конструкция топливного насоса

1 —
От другой камеры
2 — Редукционный клапан
3 — Магнит
4 — Ротор
5 — Контрольный клапан
6 — Якорь
7 — Корпус насоса
8 — Вход
9 — Эжекторный насос

10 —
Датчик расхода топлива
11 — Датчик температуры топлива
12 — Выход
13 — Вход
14 — Корпус
15 — Канавка
16 — Топливный канал
17 — Ротор

Линии, подлежащие отсоединению от насосной сборки

А —
Линия подачи топлива
В — Линия возврата топлива
С — Шланг эжекторного насоса

Во избежание выхода электромотора
из строя в результате перегрева не проворачивайте насос без нагрузки дольше,
чем это действительно необходимо для проверки исправности его функционирования!

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Блок контроля работы бензонасосов.

В преддверии зимнего сезона, холодов и прочего с этим связанного. Два года подряд зимой в сильные морозы залипал с невозможностью завести двигатель. Ну, то есть, стартер: ВЖ-ВЖ-Вж-вж-ж-ж…тук-тук-тук…(это уже втягивающее реле)
После этого двигатель залит бензином, аккум разряжен окончательно и что делать не понятно. Вернее понятно, конечно. Нужно нести аккум в тепло. Либо, если повезет, прикуриваться от доброго соседа. А вот что делать с двигателем? На обычных движках просто выкручивают свечи, сушат их и прокаливают зажигалкой. Ну, такой народный метод. На оппозите выкрутить просушить свечи на морозе — то еще приключение. Решение подсмотрел у сотрудника службы отогрева авто. Снимается заднее сиденье, сдергивается фишка с бензонасоса. После этого педаль газа в пол до упора (открыть воздушную заслонку) и стартер на 20-30 секунд. А то и дольше. Цилиндры продуваются и свечи сушатся. (Вероятность пожечь стартер наверное и существует, но не сильно высока, мороз — же.)
В общем, в этом году решил — не, ну я конечно буду беречь двигатель, прогревы в мороз и все такоЭ, но КАК ЗАДОЛБАЛО снимать в случае эпик фэйла сидушку заднюю! Надо реализовать возможность легкого отключения насоса без снятия оной.

Этап первый. Где:
Ну, место напрашивается само собой. Это нижняя часть задней сидушки справа, там где у меня техническая дверь. Там и коммуникации близко, и мешать никому из пассажиров не будет.