экзамен в ГАИ как обычно на экзамене по вождению валят гаишники. . хотелось бы избежать ошибок..
Обычно степень подготовки после АШ на таком уровне, что «валить» особо не приходится. Просят остановиться, где не положено, повернуть, куда нельзя, заехать под знак «жилая зона» (вспоминаем, что учебная еда там запрещена! ) , в общем, ничего особенного не требуют, если Вы выучили правила и знаки, не путаете педали и передачи, не бросаете сцепление и не пугаетесь встречного транспорта, то сдадите.
Александр Горемыкин
да что там валить? ! сами валятся. то не пристегнутся, то с ручника не снимут, то поворот не включат.
то в зеркало не посмотрят.
Павел Евстифеев
они не валят)) ) если ты знаешь, то сдашь))
Екатерина Кондрашова
Странно, меня почему-то не валили, сдавал 3 раза на разные категории, два раза с первого раза, один со второго, но там я сам накосячил.
Василий Матуль
Учись хорошо и будь внимательнее не поддавайся на их уловки и сдашь без проблем.
Настя Шмелева
Остановись говорит гне нибудь тут, а там знак остановка запрешена был.
Игорь Татаринцев
Я когда сдавала, тоже никаких уловок не было. Все, кто не сдал, сами косячили.
Учиться, учиться, учиться. А то потом не гаишники, а дорога завалит.
пройди весь маршрут пешком, начерти план в нескольких экземплярах, распиши все маневры, запрещенные остановки, удобные развороты и т. д. уловка одна, требуют что-то в не удобном для этого месте, проедь чуток и выполняй там где это удобно тебе, ни кто не требует этого делать сразу
Просят остановиться. там где нельзя.
Света Дедкова
Изначально валят . инструкторы в АШ, толком не обучая.
Оля Сидоренко
Да нервы просто у многих на пределе, волнуются кандидаты в водители. Скорее не валят, а валятся сами, знают ведь что всё умеют всё знают, на вождении с инструктором без ошибок — а в ГИБДД делают глупости. Если вы всё знаете и всё умеете, достаточно попрактиковались на вождении — Вам осталось только единственное и главное — подготовиться психологически и справиться с волнением и права вам гарантированы на следующий день после экзамена.
Василий Винокуров
Да никто не валит, ученики сами ошибки от волнения делают.
Да, никого гаишники специально не валят. Самое главное пропускать пешеходов на переходах и не пугать инспектора на экзамене своими вывертами.. . А то моя приятельница на экзамене на перекрестке развернулась и чуть бабушку с внуком не задавила.
Валят ли на экзамене ПДД?
Ежегодно тысячи людей сдают экзамены ПДД и существует не мало мифов и всяких историй как этот процесс проходит. Кто-то сдаёт с первой попытки, кто-то со второй, кто-то с пятой и т.д. Кто-то говорит, что честно сдать не возможно ссылаясь на некоторые хитрости и уловки инспекторов. И даже глупо подозревают, что перед экзаменами например площадки у автомобилей не исправна МКПП и если не подгазовывать, то машина глохнет именно тогда, когда не ждёшь и т.д. Давай-те вместе с вами попробуем несколько разобрать ситуаций и вспомним несколько историй сдававших.
Инспекторы, принимающие экзамены, вопреки законным требованиям и моральным нормам поведения, очень часто провоцируют сдающих практическую часть ПДД на осовершение ошибок, что приводит к «завалам». В данной статье мы поговорим о наиболее частых «ловушках» и подставах, в которые могут попасть те, кто сдает экзамены ПДД.
Пример №1
Инспектор говорит вам, что нужно развернуться, при этом указывает на «пробел» в сплошной линии. Соответственно, вы, пропуская встречные автомобили, останавливаетесь, после чего делаете разворот. А инспектор говорит, что экзамен вы не сдали, так как, по его мнению, был совершен наезд на сплошную разметку одним из колес, что по правилам запрещено. По идее, это всего лишь придирка сотрудника ГИБДД.
С одной стороны он прав, наезжать даже одним колесом на сплошную линию запрещено, но вопрос всего лишь в 4-8 лишних сантиметрах.
Неужели нельзя на такие мелочи закрыть глаза? Советуем вам, во избежание подобных неприятностей совершать маневр точно и не наезжать на разметку. Лучше несколько минут перетерпеть и быть «законопослушным паинькой», чем потом идти на пересдачу.
Пример №2
После проезда перекрестка инспектор говорит, чтобы вы сдали назад, объясняя это тем, что он случайно выронил ручку в открытое окно. Включив заднюю передачу, вы начинаете движение назад, после чего выясняется, что экзамен вами не сдан, так как по правилам дорожного движения вы ехали через перекресток, на котором данный маневр автомобиля недопустим. Помните еще и о том, что задний ход запрещен в 5-ти метровой зоне после перекрестка.
Пример №3
Инспектор часто может отвлекать внимание сдающего, например, задав любой вопрос, который касается ПДД. Вы, раздумывая над ответом, начинаете нервничать и ехать быстрее. В результате экзамен не сдан, вы превысили максимально разрешенную скорость на этом участке дороги. Увеличение скорости движения объясняется нервным перенапряжением и потерей ощущения дороги, скорости и времени. Это абсолютно нормальное поведение любого неподготовленного человека или новичка.
Фразы, произнесенные инспектором в ответственный момент, могут слегкостью сбить с толку.
Еще один пример: при выполнении маневра, он вам неожиданно говорит: «И кто только вас учил держать руль таким образом?» Пока вы начинаете нервно смотреть на руль, соображая, что не так, заезжаете на разметку или сбиваете стойку на площадке, оценка — опять не сдано.
Банально, но случается: как только вы сели в машину к инспектору, он может отдавать быстрые команды, например: «немедленно тронуться с места». Вы растеряетесь и в спешке не пристегнете ремень безопасности или не настроите зеркала заднего вида, а это уже 2 штрафных балла.
Пример №4
Вы с инспектором едете по очень узкой улице со сплошной разметкой, вдоль которой припаркованы автомобили, и он постоянно говорит, что еще немного и учебная машина заденет стоящие справа автомобили. По инерции вы принимаете немного влево и естественно выезжаете левыми колесами на встречную полосу, результатом чего становится несданный экзамен.
Пример №5
Инспектор говорит вам совершить остановку у обочины, а там зона действия знака «остановка запрещена», о существовании которого вы просто забыли, учитывая то, что у тротуара уже припаркованы автомобили других «нарушителей», как результат экзамен провален. К слову о парковке:
Не забывайте вставать на ручник при остановке на покатой дороге! Это минус один балл к вашей оценке.
Еще один непростительный шанс для потери возможности сдать «Город» — забыть остановиться прямо перед стоп-линией на светофоре, учитывая что, остальные участники дорожного движения этого не делают. Результатом такой забывчивости будет несданный экзамен.
Пример №6
Жестоким и циничным является завал, когда во время поворота налево вы трогаетесь с места, и в этот момент экзаменатор выжимает свою педаль, а после резко отпускает, как итог — вы заглохли посреди перекрестка, оценка — не сдал.
Пример №7
Инспектор говорит вам развернуться там, где это не запрещено, но по факту не реально сделать. Каждый экзаменуемый переживает и нервничает, конечно, вы просто будет выполнять все пожелания экзаменатора, а в данном случае просто упретесь носом в бордюр, растеряетесь и заглохните.
Пример №8
Вы проезжаете место остановки автотранспорта, где на данный момент стоит автобус или троллейбус, после которой инспектор тут же говорит вам остановиться и ставит отметку «экзамен не сдан», а все потому, что вы, якобы, не уступили дорогу автобусу или троллейбусу, который по ПДД имеет преимущество на дороге в городе. Факт того, что вы, поравнявшись с автобусом, могли просто не заметить мигание его левого поворотника, инспектор не учитывает.
Масса ошибок совершается на перекрестках, где есть круговое движение. Помните, что если перед этим перекрестом не установлено знаков приоритета, то въезжающие на круг имеют больше преимущества и не обязаны останавливаться, чтобы пропустить тех, кто уже движется в круге. Остановка будет расценена, как незнание ПДД, а результатом будет несданный экзамен.
На первый взгляд — такие «завалы» не могут произойти с вами, но послушав истории опытных автоинструкторов, повидавших множество хитростей и нечестного отношения инспекторов ГИБДД к здающим, можно сделать вывод, что подставы при сдаче вождения довольно распространенная вещь.
Инспектор “валит” на экзамене в ГИБДД, помогает “завалиться” или вы “валитесь” сами
В интернете (в социальных сетях и форумах) встречается множество эмоциональных сообщений – “я не плачу, в отличии от большинства сдающих, инспектор валит”. Хотелось бы определиться с терминологией и прокомментировать.
Пример подобного сообщения (авторская редакция):
“Nadya, очень хaрaктернaя ситуaция с психологическим дaвлением нa претендентa и с неготовностью и неумением его зaщитить свою прaвоту в тaких условиях, нa этом весь гибддшный подход и строится, и не только нa экзaмене, экзaмен это для нaс кaк яркий пример того, кaкими будут нaши отношения с ГИБДД в будущем, тaк что готовьтесь, в первую очередь к реaльной жизни я вот 2О-го в третий рaз площaдку сдaвaл и думaл уже, что собaку съел — aн-нет, инcпектор убедил меня, что я 3 (три!] рaзa включил передaчу зaднего ходa при пaрaллельной пaрковке, и я поверил и рaсписaлся зa свою ошибку опять потом прaвдa вернулся и поговорил с ним по душaм — но он мне в глaзa смотрел своими голубыми очaми и говорил: «я вот уже 18 лет экзaмены принимaю и ни рaзу никому специaльно двойку не постaвил» ну кaк тут не поверить кaк не вспомнить Пaффa Дэдди: «мы не обмaнывaем людей — мы верим в то, что говорим!»”
Рассмотрим все три этапа экзамена в ГИБДД в аспекте подобной проблемы.
Экзамен теория (билеты ПДД)
При сдаче теории вмешательство в процесс малореально (хотя и тут слышал, что попался неизвестный вопрос или вопрос для мотоциклистов…) или желание сдавать экзамен по теории на бумаге, типа компьютер может завалить… К этом конечно же нельзя относиться серьезно, хотя конечно жизнь многообразна.
В конце лета 2016 года, нужно только помнить, что с 1 сентября будет новый регламент и новые билеты, к ним нужно быть готовым.
Экзамен на площадка-автодроме
Ситуация с площадкой достаточно прозрачна – вмешательство в управление инструктора, если он сидит в машине, теоретически возможно, но встречается редко. Если он смотрит со стороны, то вмешаться никак не может. Вмешательство в управление чаще всего происходит на “эстакаде”, например, при перегазовке (у некоторых машин педаль газа очень чувствительная и сдающий легко может дать 4000-5000).
Так же несколько раз доводилось читать вопрос можно ли настроить в машине сцепление так что буду валиться, теоретически холостой ход в машинах настраивается, но как правило проблема по одной из двух (или сразу по обоим) причин:
1. Сдающий нервничает и у него дрожит нога, такое встречается часто
2. Проблемы со сцеплением у машины (автомобиль в плохом состоянии, сцеплении убито), тоже встречаются часто
В заключении, остановлюсь на нескольких моментах, вызывающих вопросы на экзамене на автодроме (подробно тема раскрыта по ссылке).
“Площадки для упражнений меньше чем в автошколе” – такое бывает, размер площадок в метрах не регламентируется, но это не есть “валит”.
Так же нужно учитывать, что при выполнении упражнений нельзя пересекать ограничительные линии не только колесом, но и бампером и даже зеркалом (это 5 баллов).
Более сложные случаи, когда инспектора по-своему трактуют правила сдачи (или придираются), например, не дают повторно выполнить упражнение или ставят 5 баллов, когда должны поставить 3 (например, за повторное включение задней скорости), тут вы должны четко знать ситуацию в вашем РЭО и правила по которым вы сдаете. Психологическое давление возможно, это реальность (смотрите отзыв выше).
Также бывают подвохи связанные с разметкой площадки, например, очень часто поставленные столбики и возникают проблемы даже на “змейке”. Иногда это специально созданный подвох, в некоторых случаях, столбики ставили под маленькую машину, машину поменяли, столбики оставили как были.
Про подобный случай можно прочитать в 5 отзыве, тут даже удалось оспорить: Отзывы МРЭО ГИБДД Санкт-Петербург, шоссе Революции, 2016 год. Так что нужно контролировать.
Экзамен вождение в городе, вождение в условиях реального дорожного движения
Вот при сдаче города случаи, когда “валят” встречаются. Прежде всего тут нужно определиться с терминологией. Начнем с примера, сообщение из социальной сети в авторской редакции:
“… Во 2й раз мне попался момент, на котором завалилось много моих знакомых: просят развернуться. обычно в этот момент машина приближается к разрыву в сплошной, и все радостно туда едут разворачиваться. Но там автобусная остановка и развернуться там нельзя. ехать нужно до перекрестка.”
Соответственно, можно выделить три ситуации:
1. Сдающий валится сам;
2. Инспектор помогает сдающему завалиться самостоятельно (например, дает задание с подвохом или подразумевающее тонкое знание нюансов места);
3. Сдающего «валит» инспектор (обычно речь идет о вмешательство в управление машиной).
Грани описанных ситуаций размыты. На мой взгляд, ситуация, описанная в начале, ближе к 1 группе, но кто-то может отнести ее к группе 2. В любом случае 1 и 2 группы находятся в рамках правил экзаменов (помните, что провоцировать нарушение ПДД инспектор не может) и говорить, что инспектор «валит» – не корректно. Для того что бы уменьшить вероятность проблем 1-2 типа нужно, во-первых, хорошо знать ПДД, не на уровне экзаменационных билетов, во-вторых, знать правила экзаменов и систему баллов, в-третьих, уверенно (но не нагло) себя вести. Пример правильного поведения (сдающему удалось отстоять свое решение) вы можете прочитать в отзыве (ссылка).
Эталонный пример 1 группы – вы едете и видите яму на дороге и хотите ее объехать и объезжаете, забыв включить поворотники… Тут возможно 4 варианта:
1. инспектор, понимая ситуацию (вы не выезжаете из-за своей полосы, скорость маленькая) не ставит штрафных баллов;
2. инспектор ставит 3 балла за не включенные поворотники;
3. инспектор ставит 6 баллов за два раза (при объезде одной ямы) не включенные поворотники (экзамен не сдан).
4. 3 пункт конечно экстремальный пример (но писали и про такое), обычно ям несколько и 3 балла ставят за каждую, результат тот-же.
Формально все четыре варианта действий инспектора корректны и тут проблемы вы создали себе сами.
Наиболее проблемная третья ситуация (вас “валят”), подобные случаи бывают, но заведомо реже чем про них пишут в интернете, заметное количество случаев “завала” попадает под первые две категории (человек завалился сам или ему помогли в рамках правил экзамена).
Хотел бы обратить внимание на принципиальный момент, правила экзамена таковы, что практически любой курсант рано или поздно ошибется сам и активно вмешиваться в процесс инспектору не нужно, плюс он легко может помочь завалиться в рамках правил. Так что все-таки, подавляющее большинство описанных случаев из соцсетей не попадают под то что вас валят (ссылка на характерное обсуждение ситуаций приведена ниже).
Иногда инспектора добросовестно заблуждаются и отменяют свое решение, ссылка на пример выше, у меня подобный случай тоже был. Фактически вы не можете никаким способом защититься от того что вас валят, но вы должны исключить ошибки 1-2 категорий. Для этого нужно хорошо знать регламент экзаменов и его толкование (ссылка на разъяснение положений регламента от МВД приведена в конце текста).
Когда реально валят
Перейдем к ситуациям вмешательства (словесного или реального ) в управление автомобилем. Обычно речь идет о неверной трактовке инспектором каких-то действий или его неправильный прогноз. Три простых примера:
1. Поворот направо — инспектор говорит, что вы не заняли правое положение (расстояние строго не регламентируется, опять же оценочное суждение).
2. Разворот, инспектор нажимает тормоз и говорит, что вы наедете на бордюр (не вписываетесь в разворот), тут все построено на оценочных суждениях и они часто ошибочны. Если несколько человек подряд валятся на одном месте с подобной ошибкой, то вопросы конечно могут возникнуть.
3. Ошибка в оценке расстояния, к примеру, инспектор говорит, что при развороте нет зоны видимости 100 метров. Причем тут может быть две разных ситуации, зона видимости 97 метров и вы действительно формально ошиблись (явно вам помогли “завалиться”) или зона видимости 110 метров, вы не ошиблись (“завалили”). Ниже видео с подобным случаем, пример того как оценка инспектором расстояния расходится с реальностью.
Как тут быть, важно не давать повода, что это не всегда возможно – понимаю. Критично хорошо знать экзаменационный маршрут ГИБДД.
Обсуждение и оспаривание оценки «не сдал» на экзамене
Если вы знаете подобные места на маршруте, то у вас есть возможность обсудить свои действия до выставлении оценки «не сдал», известны случаи когда инспектора корректируют свои решения. Почитайте первый отзыв:
Если что-то подобное произошло и вы поняли ситуацию задним числом, после того как была выставлена оценка «не сдал», то что делать – сложно советовать, попробовать как-то скорректировать результат экзамена можно, но о достигнутых успехах на этом поприще я не слышал (буду рад услышать, пишите). В лучшем случае, стали относиться мягче пери пересдаче (пятый отзыв по ссылке выше, описывает ситуацию когда неправильно были выставлены упражнения на площадке-автодроме, заметили это после экзамена). Так что остается пересдать, понимая все нюансы экзамена.
В начале 2020 года в очередной раз изменились правила дорожного движения (ПДД). По новой редакции ПДД любое обучение вождению, кроме обучения в автошколе инструктором автошколы по заранее согласованному маршруту незаконно. Неразрешенная учеба может наказываться штрафами 35-45000 рублей (30000 рублей инструктору, 5-150000 рублей ученику). Пока это больше теория, какая будет практика непонятно, но определенные риски тут есть. И дообучение управлением автомобилем, в том числе подготовка к экзамену в ГИБДД, может усложнится.
Примеры поведения инспекторов на экзамене в МРЭО ГИБДД
По ссылке можно познакомиться с характерным обсуждением (более 80 сообщений, июнь 2017 года) в группе ВКонтакте обстановки на экзамене и действий инспекторов (в одном из МРЭО ГИБДД Москвы).
Почитать про мифотворчество вокруг экзаменов («сдачи с первого раза», «невозможность сдать в принципе») можно здесь:
Дополнительные факторы при сдаче экзаменов в ГИБДД, коррупция и различные мифы
Поднятая тема сложна, возможно в каком-то виде будет продолжена. Жду примеров из вашей практики, можно будет попробовать собрать список наиболее распространенных случаев всех трех категорий.
Ссылки на полезные материалы:
Опубликовано 8.8.2016, версия 1.22 от 08.08.2020
Предупреждение. Российская система обучения вождению и получения водительского удостоверения сложна, плюс она постоянно реформируется – правила получения ВУ все время меняются. Вы можете столкнуться с нарушением законов – как с относительно мелкими, например, невыполнение рекомендованной программы обучения вождению (“недокат”) в автошколе, так и с серьезными – например, вымоганием денег, иногда серьезных сумм. Чтобы не столкнуться с подобными проблемами на всех этапах обучения и экзаменов нужно внимательно изучать ситуацию на каждом этапе, начиная с выбора автошколы. Также важно понимать, что любое нарушение закона при получении водительского удостоверения может повлечь невозможность получить ВУ, его лишиться и даже попасть под уголовное преследование.
Поддержать Рулимс!
Если Рулимс помог вам — упростил получение водительского удостоверения. Или позволил сэкономить в чем-то, например, в выборе каких-то устройств или получении услуг, помогите и ему! Буду благодарен за любые суммы. Перевести можно как с банковской карты, так и из Яндекс.Деньги (необходимо выбрать нужный способ оплаты). Полученные средства позволят развить ресурс, поднимать новые темы и возможно предложить новые сервисы.
Если вы не можете воспользоваться предлагаемыми способами перевода, поддержите близкий мне Благотворительный фонд Предание. У них доступны практически все имеющиеся способы приема средств.
This article has 11 comments
Автор вы нам льстите! Еще как валят,что бы занести бабки! Тот же компьютер при сдаче тестов,даже ответив правильно,все равно выдаст что вы совершили ошибки. И тут то уже ни чего не сделаешь и не докажешь! Так что не вешайте лапшу людям! Ответить
Мила, приветствую, не льщу, увы/ах. Разные случаи бывают, но обычно валить никого не нужно, все произойдет само. про теорию как систему не слышал. Ответить
я слышала, что так поступают на экзамене для тех, кого лишили прав. Ходит бедолага раз 13 и сдает правила на компьютере, где забиты неправильные ответы. Ответить
Эллина, приветствую
Спасибо за комментарий. Бред российский многообразен, но немного страно. Непонятно как такое технически могут быть. И нужно понимать что у подобных категорий людей могут быть проблемы на экзамене — не могут сдать и вернуть права. Ответить
Сегодня не сдала экзамен, потому что инспектор подумал что я не оценила серьёзность ситуации и не увидел с моей стороны никаких действий — нажал на тормоз. Я вместе с ним это сделала, я уверена что сек в секунду. Обидно очень. Ответить
Настя, добрый день
Спасибо за комментарий. Сил и не унывать!
Такие ситуация бывают, в принципе иногда можно обсуждать с ним. Знаю что они меняли решение — например, о том впишется человек в поворот или нет.
Успехов при следующей попытке Ответить
Самый простой способ: команда поворота, когда поворот уже проехали. Через несколько секунд команда «не выполнено указание, экзамен не сдан». Камеры в машине настроены так, чтобы сам поворот виден не был (т.е. автошкола тоже в этом участвует). На какой поворот поворачивать, заранее значит все курсанты, некоторые повернули без команды, инспектор это пропустил, но им дал позже другие команды аналогичным образом и завалил. Это Ногинский район Московской области. Ответить
Дмитрий, приветствую.
Тема очень сложная… Если одно и тоже происходит с разными людьми можно оформить жалобу, процедура понятна и описана.
Принципиальный нюанс что по текущему регламенту ничего подобного делать не нужно, человек рано или поздно завалится сам. Особенно если его направлять в места с подвохами, которые есть везде
Сил и успехов на экзамене Ответить
В том и дело, что людям даже шанса не дают, валят на первом же повороте. В первую очередь тех, кто имеет шансы проехать как положено. Проговаривать что-то бесполезно. Камеры настроены так, чтобы поворот не был виден. зато четко видно, что инспектор дает команду и через 3 секунды (даже рот раскрыть не успеешь) объявляет, что команда не выполнена. Доказать очень сложно. Экспертиза конечно поможет, но добиться ее, и чтобы она была четной практически невозможно.
Людей запугали еще в автошколе, что если будут возбухать, то вообще права не получат, а инспектору ничего не будет. Потому готовы терпеть любые унижения, заранее готовы через 3-4-5 пересдач и бесполезных «допзанятий» заплатить любую сумму, чтобы только избавиться от издевательств и не потерять те деньги, которые уже заплатили (в несколько раз больше, чем официальная плата автошколе).
Естественно, в автошколах тоже заинтересованы, чтобы курсанты не сдали вождение. Их заставят оплачивать еще часы обучения. И обучать вождению по-настоящему они тоже не заинтересованы из тех же соображений. Как итог, вероятность получить права больше у тех, кто больше заплатит. И как итог, аварии и трупы на дорогах.
Смотрел вывешенные протоколы в ГИБДД, там из 47 человек «сдал» только у троих, остальные «не сдал» и уже 3-4 попытка. Это абсолютно не реально. В Европе такого не бывает. Там чтобы не сдать, нужно быть просто дауном. А за такие подставы инспекторов не увольняют, а сажают. Конечно, это не про Албанию))) Ответить
Если есть реальная повторяемость, то можно собрать данные для протеста. Но он несет риски, последствия не известны. Мне ситуация понятна, пока люди готовы все это терпеть все будет продолжаться. Да и по большому счету большинство это устраивает. Я потратил очень много времени, все это описал — но сайт продвинуть невозможно и это почти никому не нужно. Ответить
Касательно европы, там все другое и много где сдать очень сложно, у меня на сайте есть и германия и финляндия Ответить
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Получаем права (ВУ)
- Для кого все затеяно
- Чем должно помочь
- «Завтра не бывает»
- Самореформирование ГИБДД
- Новая реформа получения ВУ 2018-2021
- Реформа получения ВУ 2013-2018
- Экзамен ГИБДД
- Пересдача экзаменов
- Новый регламент (1.04.2021)
- Регламент экзаменов ГИБДД (до 1.04.2021)
- Механика или автомат
- Категории и подкатегории ВУ
- Водительская медсправка
- Женщины водители
- Инвалиды за рулем
- Международное ВУ (МВУ), российское ВУ заграницей
- Иностранное ВУ использование и обмен
- ВУ (права) бесплатно
- ВУ быстро (за 3-4 месяца)
- «Покупка» ВУ по объявлению
- Статистика ГИБДД, вопросы
Региональные особенности
- Отличия регионов России
- Санкт-Петербург — обучение вождению
- МРЭО ГИБДД ш. Революции
- МРЭО ГИБДД Лобненская
- МРЭО ГИБДД Измайловского Зверинца
Автошкола (АШ)
- Автошкола – зачем нужна
- Цена обучения в автошколе
- Лицензии автошколы
- Классификация автошкол
- “Сопровождение” в ГИБДД
- АШ и купонные сервисы
- Какие АШ смотреть
- Вопросы к автошколе
- Какую автошколу выбрать
- Программа обучения в АШ
- Часы вождения
- Обучение вождению женщин
- Автошколы для инвалидов
- Учился в АШ, права не получил
- Проблемы в автошколе
- Признаки мошенничества АШ
- «Сетевые» АШ без лицензий
Обучение теории
- Экзамен ПДД
- Изучение ПДД
- Изучение ПДД онлайн
- Не получается выучить
Как валят на практическом экзамене при сдаче на права?
Попросит остановиться там, где НЕЛЬЗЯ (под знак. )
Попросит свернуть «под кирпич».
Попросит посмотреть в сторону. Посмотришь — не сдала, отвлекаться за рулем нельзя.
Про такие обычные вещи как пассажирам выходить только со стороны тратуара и обходить машину только сзади, наверно, везде знают.
Вот нашла, почитай:При сдаче экзаменов на право управления транспортным средством экзаменаторам строго запрещается «провоцировать экзаменуемых на нарушение ими ПДД». Однако инспектора ГИБДД очень часто прибегают к различным провокациям, которые, однако, называют «проверками на знание ПДД». Как говорится, предупрежден, значит вооружен. Давайте разберем наиболее часто встречающиеся уловки сотрудников ГИБДД.
После поворота налево или разворота, инспектор просит Вас остановиться и объявляет, что экзамен не сдан, так как, по его мнению, Вы наехали одним колесом на линию разметки, что запрещено правилами дорожного движения.
Инспектор просит вас развернуться. Разметка этого не запрещает, и Вы совершаете этот маневр и получаете оценку «не сдал» — вы развернулись на остановке или пешеходном переходе.
После проезда пешеходного перехода, на котором стоял один человек, Вас просят остановить машину и вручают экзаменационный лист с оценкой «не сдано». По правилам вы обязаны были уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе, несмотря на то, что ваши соседи по потоку и не собирались его пропускать.
Во время движения инспектор начинает задавать Вам вопросы от совершенно «безобидных», вроде «Какие были знаки на столбе?», до совершенно абсурдных «Почему в городе нужно уступать дорогу автобусам, а за городом – нет?». Раздумывая над ответом, вы не замечаете знак ограничения скорости, пешехода на переходе или отъезжающий от остановки автобус. Пять баллов – экзамен не сдан.
Инспектор просит вас повернуть направо на перекрестке, где у самого пересечения проезжих частей стоит припаркованный автомобиль. Вы поворачиваете сразу во вторую полосу и в результате проваливаете экзамен. Согласно правилам, поворачивать нужно только в крайнюю правую полосу.
При езде по неровной дороге, инспектор интересуется, почему Вы не объезжаете ямы. Вы начинаете их старательно объезжать, забыв про сигнал поворота. Через некоторое время Вы узнаете, что два раза забыли обозначить поворотником свой маневр – экзамен не сдан.
Вы едете по узкой улице с припаркованными вдоль тротуара машинами, и инспектор предупреждает вас, что вы вот-вот заденете правым боком чужой автомобиль. Вы, естественно, принимаете влево и выезжаете на полосу встречного движения. Оценка — «не сдал».
В зоне действия знака «остановка запрещена» Вас просят остановиться у обочины. При этом о существовании знака, запрещающего остановку, Вы можете и не вспомнить — особенно если у тротуара уже припаркованы другие «нарушители». Оценка — «не сдал».
Инспектор просит вас развернуться на узкой улочке. Вы беспрекословно выполняете пожелание экзаменатора, упираетесь носом в бордюр, начинаете волноваться и «глохнете».
В тот момент, когда вы только сели в экзаменационную машину, инспектор говорит: «Готовы? Поехали!». И Вы в спешке забываете пристегнуться, настроить зеркала заднего вида или сняться со стояночного тормоза, что добавляет Вам штрафных баллов.
После проезда остановки со стоящим на ней автобусом или троллейбусом, Вам объявляют, что Вы не сдали, так как не уступили дорогу транспортному средству, имеющему преимущественное право проезда. Причем неважно, что автобус начал мигать левым поворотником, когда Вы поравнялись с ним. Экзамен не сдан.
Вы стоите перед перекрестком с двумя проездами и собираетесь повернуть направо. После того, как загорается стрелка направо, инспектор предлагает вам начать движение. Вы поворачиваете направо во второй (дальний) проезд и не сдаете экзамен. Под стрелку поворот разрешен только в ближайший к Вам проезд.
Во время выполнения маневра инспектор вдруг произносит фразу вроде: «И кто же вас учил так держать руль?». Вы отвлекаетесь, соображая что к чему.