Колпачки или кольца?
Давно интересовал вопрос диагностики ДВС по выхлопу и состоянию свечей. Накидаю цитат, нашедших отклик:
«1. Советовали газануть до 4 000 оборотов на холостом ходу, и держать 40 секунд. Если повалит синий дым, то значит колечки маслосъёмные начали залегать. Очень частоо именно так и происходит — дым начинает валить примерно после 20-й секунды. Почему не сразу? А потому что вся выхлопная система должна наполниться газами с дымом со сгоревшим маслом.
2. Если синий дым появляется из выхлопной труюы когда едешь с горы и тормозишь двигателем (но так чтобы оборотов 3000 — 4000), то это маслосъемные колпачки впускных клапанов. Физика процесса простая: на холостом ходу во впускном коллекторе создается разряжение, и это разряжение засасывает масло из ГБЦ через прохудившиеся колпачки. Далее это масло сгорает в камере сгорания.»
«О расходе масла обычно говорит синий дым (если катализатора нет). Если он есть, то синий дым будет когда расход будет ОЧЕНЬ большим (более 1 литра на 1000 км).
Считается, что если дым появляется после работы на холостых при перегазовке, то виноваты колпачки, а если появляется просто с оборотами и потом усиливается, то это уже кольца.»
«Известно ведь, что если дымит на холодную, то задубели маслосъемные колпачки.с
Попробуй на прогретом моторе дать 5000 оборотом. Будет прилично дымить — залегли кольца. Нет — не залегли.»
Теперь по свечкам:
— электроды в «мохнатом» нагаре — кольца
— резьба в масле — колпачки
Как понимаю, из колец масло в несгоревшем виде не может попасть на свечи, с колпачков (клапанов) — течет по крышке КС и попадает.
Колпачки или кольца? Как отличить причины жора масла?
По каким признакам можно определить что масло уходит из-за колец либо из-зза маслосъемных колпачков.
И какой расход может быть из-за колпачков
Конечно есть вариант 3 — продать 😀 , но зима уже :weep:
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956681/
01:04, 07.12.2012
От пользователя GT-R_GTI
По каким признакам можно определить что масло уходит из-за колец либо из-зза маслосъемных колпачков.
по цвету и запаху дыма при перегазовке. Ну и модель авто укажете.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956703/
01:08, 07.12.2012
тойота королла 😀
От пользователя Alk86
по цвету и запаху дыма при перегазовке
и что из них что?
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956705/
01:11, 07.12.2012
От пользователя GT-R_GTI
и что из них что?
белый дым из-за колпачков
От пользователя GT-R_GTI
По каким признакам можно определить что масло уходит
вы тока не паникуйте — мож просто масло поменять, а то оно расжижилость и начало сгорать, пробег то на этом масле более 8 ткм?
[Сообщение изменено пользователем 07.12.2012 01:40]
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956707/
01:15, 07.12.2012
От пользователя GT-R_GTI
тойота королла
кузов и мотор?
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956710/
01:31, 07.12.2012
маслосъемные кольца на компрессию не влияют ,если черный дым из трубы значит они !
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956717/
01:32, 07.12.2012
Насколько большой жор то? Если 1 л на 1000 км то через колпачки столько не набежит. Если руль справа то замена двигла соизмерима с перекольцовкой! =)
[Сообщение изменено пользователем 07.12.2012 01:32]
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956718/
09:28, 07.12.2012
От пользователя Jandarm
Если 1 л на 1000 км то через колпачки столько не набежит.
набежит, я гарантирую это 😀 смотря насколько всё запущено.
при проблемных маслосъемных колпачках имеем:
1) ненормально высокая компрессия на горячем пихле до 2-3 очков выше нормы
2) после стоянки на холостом ходу в течение 5-10 минут при легких перегазовках вылетает облако сизого дыма, оно буквально вываливается из трубы.
3) при холодном запуске двигателя так же имеем сизое облако дыма
4) уходит уровень масла, ВСЁ остальное в норме — расход бензы например. Когда едешь и не стоишь на холостом, дыма может вообще не быть нисколько.
От пользователя Alk86
по цвету и запаху дыма при перегазовке.
ну и в общем-то да, это основное ))))
От пользователя GT-R_GTI
И какой расход может быть из-за колпачков
любой, по количеству неробочих, когда остался без 12 колпачков из 16 — на масло денег больше чем на бенз тратил
[Сообщение изменено пользователем 07.12.2012 09:30]
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956749/
09:34, 07.12.2012
А ещё на некоторых моделях с плохими маслосъемными колпачками появляется масло на резьбовой части свечей зажигания
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956752/
09:34, 07.12.2012
От пользователя Jandarm
Если 1 л на 1000 км то через колпачки столько не набежит
Легко, уже убедился в этом.
От пользователя Jandarm
Если руль справа то замена двигла соизмерима с перекольцовкой! =)
Зависит от двигла. Новые достаточно дорогие, а старые — уезженные. Какая машина то и мотор?
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956753/
09:36, 07.12.2012
Колпачки часто меняют без снятия головки цилиндров, начните с них 😎
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956757/
10:09, 07.12.2012
и все таки если старый кролик — то думаю колечки придется поменять. движок тысяч 500 прошел?
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956779/
20:17, 07.12.2012
когда была такая проблема на 5А ФЕ то 3 сервиса сразу отказались менять только колпачки так как не поможет.
менял кольца и соответственно колпачки, сальники, можно ремень грм приурочить и помпу.
после жора 1л на тысячу, расхода не стало. так и продал авто через 3 года.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956942/
22:40, 07.12.2012
От пользователя Inomarki?
когда была такая проблема на 5А ФЕ то 3 сервиса сразу отказались менять только колпачки так как не поможет.
и правильно.
не могут только колпачки задубеть и пропускать масло.
кольца маслосьемные в 90% случаев тоже в доле
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956968/
23:26, 07.12.2012
Когда давно у меня был 4S-FE с жором масла 1 л на тыщу. хотел поменять колпачки, мне сразу сказали — надо кольца тоже, но я все равно поменял только колпачки. жор масла не пропал :-(.
на тех тойотах вроде колпачки только со съемом башки меняют. так уж лучше сразу и кольца. по ценам 2005 года обошлось все вместе примерно в 15 тыщ. из которых 6 — работа, остальное запчасти/расходники: кольца, колпачки, прокладка, масло, фильтр, антифриз
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956976/
Herr Doktor™
23:52, 07.12.2012
От пользователя тойотавод
белый дым из-за колпачков
От пользователя 013счастливое число
маслосъемные кольца на компрессию не влияют
ну да. если компрессионные- в муку, и маслосъёмные- туда же, то они и будут причиной вранья компрессометра 😉
От пользователя 013счастливое число
если черный дым из трубы значит они !
ещё один 😀 чёрный дым- богатит, егр, бенз дерьмо, но не масло.. масло- всегда сизый вонючий дым
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956983/
00:05, 08.12.2012
имхо, сизый дым при перегазовке после холостых или сразу после пуска — колпачки.
сизый дым при езде с нагрузкой — кольца.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956986/
00:49, 08.12.2012
От пользователя EvgE
имхо, сизый дым при перегазовке после холостых или сразу после пуска — колпачки.
сизый дым при езде с нагрузкой — кольца.
или ничего — пока есть на машине катализатор.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956993/
Серый Австрийский Лис
01:09, 08.12.2012
давно бы уже колпачки поменял и принял решение
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956996/
01:19, 08.12.2012
Если менять колпачки — там уже до снятия гбц не далеко. А там уже поддон скинуть и шатуны пооткручивать. Думаю дешевле менять кольца и колпаки чем сначала колпаки, а потом кольца.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1956999/
01:20, 08.12.2012
От пользователя dr_Mitrich
набежит, я гарантирую это
Гарантируешь что при этом кольца в идеале?
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1957001/
12:59, 08.12.2012
От пользователя GT-R_GTI
По каким признакам можно определить что масло уходит из-за колец либо из-зза маслосъемных колпачков.
на сбросе газа дымит- колпачки, на тапке в пол-кольца
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1957033/
Тараканкин
13:03, 08.12.2012
От пользователя Jandarm
Гарантируешь что при этом кольца в идеале?
1zz-fe
масло не ел, а глотал и запивал (Екб-Челяба-Екб уходило литр)
замена колпачков спасла. Уже два года как не ест. И все работает как часы.
колпачки были дубовые все 16
головку не снимали, но уверен, што с кольцами все в порядке и сейчас даже.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1957034/
15:31, 08.12.2012
От пользователя Alk86
или ничего — пока есть на машине катализатор.
у меня на прошлой машине при расходе масла более литра на 1000км даже катализатор не спасал. Думал он выбит, но оказалось что на месте.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1957056/
19:23, 08.12.2012
От пользователя Jandarm
набежит, я гарантирую это
Гарантируешь что при этом кольца в идеале?
У меня пробегу было 70 ткм 🙂
После замены колпачков масло доливаю 1 раз между ТО.
https://m.e1.ru/f/go/18/1956681/1957064/
Поделиться
Общение владельцев иномарок
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
Мы в соцсетях
© ООО «Сеть городских порталов»
Сетевое издание «Е1.РУ Екатеринбург Онлайн» (18+)
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации № ФС77-84675 от 06.02.2023 г.
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ»
Главный редактор: Ашбель Александр Владимирович
Адрес редакции: 620014, Екатеринбург, ул. Шейнкмана, 10, 3-й этаж,
Телефоны (круглосуточно): 8 (343) 379-49-95, 34-555-34,
WhatsApp, Viber, Telegram: +7 909 704-57-70
Электронный адрес редакции: e1@sholding.ru
Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: e1info@sholding.ru, juristekat@sholding.ru
Техподдержка: help@sholding.ru
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
19 сообщений • Страница 1 из 1
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Колпачки или кольца?Как узнать?
#1 Сообщение kachoor » 22 июл 2014, 18:11
Доброго вечера форум.
ДВС кушает масло — стакан на 1500км.
Собрал я свой мотор, но признаюсь, торопился при сборке. Поршневые кольца не менял — они отбегали 7000км. Ставил все по книжке, как и в предыдущий раз. Остальное все новое. Сальники, прокладки, колпачки — ориджинал. Из трубы дымит, чем больше газу, тем больше дыма. Масло залито ликви молли 10-40 с молибденом.
Как определить маслосъемные колпачки это или поршневые кольца?
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
Arikus Сообщения: 156 Зарегистрирован: 05 июл 2014, 21:41 Автомобиль: Galant 4G94 GDI Откуда: Краснодар
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#2 Сообщение Arikus » 22 июл 2014, 22:12
Меряешь компрессию в цилиндре,потом заливаешь немного масла в цилиндр и меряешь снова, если значение не изменилось-то значит конец кольцам. Какой-то дедовский способ подсказали. Сам не пробовал, не знаю ))
Вот еще подсказали: Если после запуска постоявшей машины из глушителя идёт дым 1-2 минуты и потом исчезает — это колпачки. Если дым постоянный — кольца.
mek admin Сообщения: 29458 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#3 Сообщение mek » 22 июл 2014, 23:53
Не так всё просто, особенно, если сами всё делали. Надо добавить третий пункт- бутерброд(прокладки свечных гнёзд и клапанной крышки). Если плохо их поставили- дымит будет очень сильно.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#4 Сообщение kachoor » 23 июл 2014, 21:08
Бутер отпадает т.к. я его разбирал — менял распредвал впускной, на родной.Мотор дымил изначально после сборки. По этому и не упомянул про бутерброд. Просто если я поменяю колпачки ,а проблема окажется не вних, то получится двойная работа при замене колец, а это лень=) и доп затраты.
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
mek admin Сообщения: 29458 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#5 Сообщение mek » 23 июл 2014, 23:49
Посмотрите оптикой в цилиндры- всё станет сразу ясно.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#6 Сообщение kachoor » 23 июл 2014, 23:57
Ни в одном сервисе у нас нет такого.=)
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
mek admin Сообщения: 29458 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#7 Сообщение mek » 24 июл 2014, 00:02
Вообщето- дешёвые- в любом авто магазине есть. Тогда рискуйте. Вначале колпачки, если не поможет- кольца.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Rais Сообщения: 4809 Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00 Автомобиль: Пинин Откуда: Уфа Откуда: Уфа
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#8 Сообщение Rais » 24 июл 2014, 11:06
Arikus писал(а): , если значение не изменилось-то значит конец кольцам. .
Если изменилось
Талант не пробухаешь.
ELECTROHAUSE Сообщения: 274 Зарегистрирован: 27 окт 2010, 06:03 Автомобиль: Mitsubishi IO, 2000, 4g94 Откуда: Спасск-Дальний Откуда: Спасск-Дальний
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#9 Сообщение ELECTROHAUSE » 24 июл 2014, 13:31
Тогда не кольца
Galant 2000г 4g94
Pajero IO 2000г 4g94
Виталик1 Сообщения: 5938 Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09 Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT Откуда: Челябинская область Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#10 Сообщение Виталик1 » 24 июл 2014, 14:03
Нет. В данном контексте надо читать так:
«Меряешь компрессию в цилиндре,потом заливаешь немного масла в цилиндр и меряешь снова, если значение ИЗМЕНИЛОСЬ — то значит конец кольцам»
А вот информативность этого метода, применительно к расходу масла, это другой вопрос.
mek admin Сообщения: 29458 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#11 Сообщение mek » 24 июл 2014, 23:15
Неинформативный метод.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Ken4815 Сообщения: 271 Зарегистрирован: 01 окт 2011, 15:35 Автомобиль: Galant 1.8 gdi 98 4w/d Откуда: Нижняя тура
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#12 Сообщение Ken4815 » 25 июл 2014, 05:40
расход масла на трассе — кольца, в городе — колпачки
Sibo Сообщения: 8297 Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10 Откуда: Красноярск Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#13 Сообщение Sibo » 25 июл 2014, 09:49
Ken4815 писал(а): расход масла на трассе — кольца, в городе — колпачки
А если на холостом ходу , никуда не трогаясь с места дымит синим и масло вылетает , то это кто ? Или зависит от того , где именно машина стоит и дымит , в городе или на трассе ?
Сколько раз говорилось уже — не делайте безаппеляционных заявлений , либо поясняйте где , как и при каких условиях можно применять этот ,ну о-о-очень косвенный метод оценки жора масла.
vasaby Сообщения: 2171 Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08 Откуда: Санкт-Петербург
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#14 Сообщение vasaby » 25 июл 2014, 10:30
Разогретый мотор вывести на 4000 об и держать так минуту. Если пойдет густой белый дым — залегли кольца, если дыма нет — беда с колпачками.
kolmik594 Сообщения: 54 Зарегистрирован: 16 мар 2012, 18:17 Автомобиль: шарик-2.4 полный привод 2000г. Откуда: Белгород
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#15 Сообщение kolmik594 » 26 июл 2014, 19:35
В твоём случае скорее кольца.
kachoor Сообщения: 321 Зарегистрирован: 09 авг 2012, 21:18 Автомобиль: EA5A 6a13tt 98 Откуда: Шуя, Ивановская обл. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#16 Сообщение kachoor » 27 июл 2014, 02:44
vasaby писал(а): Разогретый мотор вывести на 4000 об и держать так минуту. Если пойдет густой белый дым — залегли кольца, если дыма нет — беда с колпачками.
Утром заводишь — есть дым, потом не видно. На разогретом 4000 даешь — дыма нет. Появляется если резко нажать на газ, и на высоких оборотах — свыше 4500.Думаю что кольца т.к. по ощущениям машина едет процентов на 70% , динамика слабовата.
EA5A 1998 гв 6a13tt swap
Evgenii97 Сообщения: 145 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12 Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI Откуда: Сергиев Посад
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#17 Сообщение Evgenii97 » 10 авг 2014, 10:27
По поводу определения убитых МСК. Столкнулся с такой проблемой, после замены колец и МСК через некоторое время диг стал снова кушать масло. Причем аппетит только увеличивался. Диагностика у ДЮ показала задир в одном цилиндре (когда ставил кольца его видел), хотя шуба от сгоревшего масла на всех свечах. На днях снял выпускной коллектор и увидел такую картину — от направляющей каждого клапана потеки масла, в некоторых местах эти потеки даже промыли нагар, ну и соответственно клапана все в масле. МСК ставил оригинал.
Так что снимите выпускной коллектор и загляните в каналы, сразу всё поймете.
Вопрос к ДЮ, в вашу оптику, которой Вы просматриваете цилиндры, видно направляющие клапанов?
Mitsubishi Galant 4G64 2.4 GDI 99г.
mek admin Сообщения: 29458 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#18 Сообщение mek » 10 авг 2014, 20:55
Стержень клапана видно. Направляющую- нет. Так же не видно выдавливание через бутерброд в колодец, видно- сняв впуск. Зато очень хорошо видно кольца.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Evgenii97 Сообщения: 145 Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12 Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI Откуда: Сергиев Посад
Re: Колпачки или кольца?Как узнать?
#19 Сообщение Evgenii97 » 10 авг 2014, 23:09
Как определить, из-за чего дымит двигатель: маслосъемные колпачки, кольца, вентиляция картера или турбина
Сизый дымок из выхлопной трубы несет плохую весть: двигатель ест масло. Этот звоночек тревожен не только потому, что канистра смазки стоит дорого. Дело в том, что масляная смесь попадает в камеру сгорания и способствует образованию кокса, который отлаживается на поршнях и клапанах. Отсюда жалобы на плохую приемистость, высокий расход топлива, а в запущенных случаях – калильное зажигание, прогар клапанов и перегрев поршня.
Отчего масло интенсивно расходуется на угар
В исправном двигателе маслосъемные колпачки и кольца ответственно снимают остатки смазки со штока клапана и стенок цилиндра соответственно. На высоких оборотах производительность этого процесса падает, но в общем зачете расход масла не превышает нормы, предписанной производителем. У одних это 1 л/10 000 км, у других – это 0,3 л/10 000 км, а третьи вовсе могут ничего не доливать между сервисными интервалами, поскольку не крутят мотор выше 3 500 об/мин.
Естественно, когда потребление смазки вдруг выросло, скажем, до 1л/1 000 км, да еще и сизый дым пошел из выхлопной – это сигнал о нарушении маслосъемных функций. Причин тому несколько:
- Залегли маслосъемные кольца.
- Задубели колпачки.
- Износились направляющие втулки клапанов.
Все бы ничего, но эти детали расположены в разных модулях двигателя. Так, МСК – это деталь головки блока цилиндров, а колечки – элемент поршневой, расположенной в блоке цилиндров. А это значит, что менять все вместе накладно как во временном аспекте, так и в финансовом. К примеру, заменить колпачки на BMW N46B20 по принципу от А до Я обойдется в 25 000 рублей, а слазить в поршневую – минимум 60 000 рублей. И это без запчастей.
В итоге, неплохо было бы определить без разборки, какая именно группа деталей дала сбой. Возможно ли это – тема следующего параграфа.
Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым
Если вы бегло изучали вопрос, то наверняка заметили, что противоречивой информации предостаточно. К примеру, вокруг той же компрессии сплошные споры: одни утверждают, что при нормальном давлении в цилиндрах повода лезть в поршневую нет, другие твердят, что это вовсе не показатель при имеющемся раскладе. А касательно взаимосвязи между температурой мотора, положением педали газа и временем появления сизого дыма так и вовсе не понятно, что к чему.
Сразу же отметим, что никакой связи между компрессией и дефектными маслосъемными кольцами нет. Во-первых, колечки, которые соскребают масло с цилиндров, изнашиваются или залегают первыми, а компрессионные продолжают работать как положено. Во-вторых, даже при слегка подношенных компрессионных и убитых маслосъемных кольцах, компрессия будет в норме, поскольку масло остается на стенках цилиндров.
Вместе с тем негласные отличия, позволяющие определить, что конкретно вышло из строя: колпачки или маслосъемные кольца, существуют. Разница состоит в том, что каждая группа деталей выдает сизый дым в разные промежутки времени.
Симптомы проблем с колпачками
В старину на задубевшие или изношенные сальники клапанов указывал клуб сизого дыма, который вырывался из выхлопной трубы сразу же после пуска двигателя. К слову, эти наблюдения не потеряли актуальность и в нынешнее время. Уже при таком раскладе не лишним будет поинтересоваться, сколько стоит работа, и что еще поменять при замене маслосъемных колпачков на двигателе.
Точно приговорить колпачки к замене поможет такой тест:
- Прогреть мотор до рабочей температуры.
- Дать двигателю поработать 5-7 минут в прогретом состоянии.
- Резко выжать педаль газа на 5-10 секунд, и наблюдать в этот момент за выхлопными газами.
При проблемах с сальниками в первые секунды режима «газ в пол» из глушителя вылетает облако дыма с ярким сизым оттенком. Для лишней убежденности повторите попытку газануть до отказа еще 2-3 раза. Наблюдения таковы, что в последующие циклы клуб дыма будет терять насыщенность, а то и вовсе может пропасть.
К сведению. Наиболее достоверной считается диагностика по цвету выхлопа, при которой «газ в пол» дается после прогрева и работы мотора на рабочей температуре в течение 5-7 минут. Сизый оттенок при таких условиях получается куда более насыщенным, чем при утреннем старте и прочих прогазовках.
Чем объясняется такая расстановка приоритетов? Если колпачок изношен, то при работе двигателя масло будет стекать по штоку клапана. Будет ли оно скапливаться на тарелке клапана или сразу попадать в цилиндры – решает угол положения дроссельной заслонки. Так, на холостом ходу скорость воздушной массы невелика, масло не удаляется с тарелки, а продолжает скапливаться. Как только вы резко (важно именно нажать именно так) выжимаете педаль газа, воздух или топливно-воздушная смесь (в зависимости от вида впрыска топлива) затягивает скопившуюся маслоэмульсию в цилиндры и она сгорает, образуя сизый дымок.
На оборотах зловещего оттенка не будет, да, собственно, и быть не должно. Масло не успевает скапливаться, а сразу попадает в цилиндры, и сгорает небольшими долями, отчего не влияет на цвет выхлопных газов.
Стоит отметить, что при наличии нового катализатора цвет выхлопа может и вовсе не поменяться, поскольку он качественно превращает CH в водяной пар. На полудохлом каталитическом нейтрализаторе или установленном пламегасителе картина же проявляется во всей красе: дымность есть.
Как определить неисправность маслосъемных колец
Подношенные колечки дают о себе знать при нагрузке. В реальности это выглядит так: цвет выхлопных газов меняется при движении на подъем при полувыжатой педали газа. Стоит отметить, что смотря в зеркало заднего вида, вы вряд ли сделаете правильный вывод. Клуб дыма обычно быстро рассеивается. Однако водитель идущей сзади машины вполне может зафиксировать его появление.
К сведению. Бытует мнение, что начальную стадию износа следует определять во время переключения передач. Если в этот момент появляется синеватый дымок, то кольца вскоре потребуется заменить.
При критическом износе колец дым идет во время движения постоянно и вне зависимости от ландшафта под колесами. Кроме того, наблюдается усиление дымления с повышением скорости.
Из-за чего еще может появиться выхлоп сизого оттенка
Дефектная турбина и неисправная вентиляция картерных газов также могут стать причиной появления дыма. Что отличает эти поломки от текущих колпачков или маслосъемных колец, так это характер дымления: здесь дыма много + он может появляться и исчезать в любое время. К примеру, двигатель «ровно» работает на ХХ и вдруг начинает дымить, а через минуты 3-4 перестает.
Выявить, в чем дело, помогут несколько рекомендаций:
- Турбина «гонит» масло в выхлопную трубу. Дым появляется только после прогрева выпускного тракта. Возможна течь масла на стыках деталей выпускной системы.
- Вентиляция картерных газов не отсекает масло от воздушной смеси. Забился маслоотделитель в результате использования некачественной моторной смазки. Впускной коллектор весь в потеках маслоэмульсии, причем четко за вентиляционным отверстием.
Напутственные рекомендации
При неудовлетворительных результатах диагностики опытные владельцы обычно действуют методом исключения. Сначала предпринимается попытка раскоксовать маслосъемные кольца. Если вы впервые столкнулись с таким понятием, рекомендуем почитать, что такое раскоксовка и зачем она нужна двигателю, а также о технологии декаборнизации поршневых колец с использованием димексида , как одного из недорогих и эффективных средств.
Если попытка удаления кокса не принесла результатов, то планируются работы с ГБЦ. Если и замена маслосъемных колпачков обернулась безуспешно, то производится «капиталка».