Снятие и установка / разборка задней стойки амортизатора
Шасси. Подвеска. Фольксваген Пассат B3
Внимание: У автомобилей с приводом на все колеса некоторые детали опоры стойки изменены. Не рассматриваются автомобили с регулируемым дорожным просветом (дополнительное оборудование), в данном случае следует обращаться в мастерскую V.A.G.
Снятие
Автомобиль должен стоять на колесах.
Отпустить крепление облицовки багажного отсека.
Limousine: Отвернуть в багажном отсеке механизм автоматического втягивания ремня безопасности.
Вывернуть 2 болта крепления со стороны салона. На рисунке показан видео стороны заднего левого окна.
Вывернуть нижние болты крепления.
Автомобиль медленно поднять, см. раздел «Подъем автомобиля».
Внимание: В автомобиле с приводом на все колеса проследить за тем, чтобы карданные шарниры не склонялись слишком вниз далеко, это может привести к повреждению карданного шарнира равных угловых скоростей. Поэтому при полностью поднятом автомобиле и снятой стойке амортизатора подпереть диагональный рычаг гаражным домкратом или подставочными козлами.
Стойку амортизатора повернуть, пока 4 удерживающих выступа верхнего крепления стойки не окажутся напротив выемок, затем стойку вытащить.
Разборка
Внимание: У автомобилей с приводом на все колеса, разборка должна проводиться в мастерской V.A.G., поэтому здесь эта работа не описывается.
Снять отверткой колпачок.
Снять уплотнительное кольцо.
Для того, чтобы снять амортизатор, необходимо сжать витую пружину. Мастерская V.A.G. применяет для этого специальное приспособление.
Внимание: Ни в коем случае не отпускать амортизатор, когда пружина не сжата.
Витую пружину сжать подходящим приспособлением.
Внимание: В случае, если захваты приспособления для сжатия пружины вставляются между витками пружины, обратить внимание на то, чтобы витки пружины надежно охватывались и захваты не могли соскользнуть. Пружину обязательно поджимать с двух сторон. Витая пружина сжимается большим усилием, поэтому применять только исправный инструмент. Ни в коем случае не подвязывать пружину проволокой. Опасность несчастного случая!
Отвернуть гайку крепления. При этом шток поршня придерживать гаечным ключом.
Снять отдельные детали. Пружину осторожно ослабить.
Сборка
Амортизатор может заменяться отдельно. Амортизатор проверить, см. ниже.
Внимание: Имеются пружины с различными допусками на изготовление. На одном мосту применять пружины с одинаковым допуском на изготовление (определяется по цветному обозначению).
Новая пружина покрыта защитным лаком от коррозии. Перед установкой пружины исследовать ее на наличие повреждений слоя лака, при необходимости лаковое покрытие восстановить.
Собрать стойку амортизатора в соответствии с рисунком 42-622.
Пружину сжать подходящим приспособлением и поставить на стойку амортизатора. Проследить за тем, чтобы конец пружины прилегал к направляющей тарелки.
Опору пружины установить в правильное положение.
Выправить опору стойки амортизатора по отношению к нижней проушине амортизатора.
А — ось проушины амортизатора,
В — ось опоры амортизатора, угол а = 50°.
Новые болты крепления затянуть моментом 25 Нм.
Вставить уплотнительное кольцо.
Вжать в опору стойки амортизатора защитный колпачок.
Медленно ослабить пружину.
Установка
Вставить стойку амортизатора в выемки в кузове и поворотом стойки ее зафиксировать.
Низ стойки амортизатора привернуть к рычагу, гайку не затягивать.
Верх стойки амортизатора затянуть моментом 25 Нм.
Автомобиль медленно опустить.
Нижнюю гайку крепления стойки амортизатора затянуть моментом 70 Нм (у автомобиля с приводом на все колеса — моментом 65 Нм). Балка моста и рычаг при затягивании гайки должны находиться в горизонтальном положении (автомобиль в разгруженном состоянии).
Если снимался, привернуть в багажном отсеке моментом 40 Нм механизм автоматического втягивания ремня безопасности.
Установить облицовку багажного отсека.
Проверка амортизатора
Амортизатор может проверяться рукой.
Амортизатор держать в том же положении, как и при установке, затем его растянуть и сжать.
На протяжении всего хода шток поршня амортизатора должен перемещаться одинаково тяжело и без толчков.
Дефект амортизатора определяют также во время поездки по треску и грохоту.
При безупречной работе незначительные следы масла амортизатор: на его поверхности не являются основанием для замены.
При большой потере масла амортизатор заменить.
Сборка заднего амортизатора на пассат б3 — пока без установки
Всем привет. На днях забрал свои запчасти и сегодня со скуки начал сборку. Перед этим перелопатил драйв и ютуб в поиске процесса сборки. Помогли записи этого человека. У него не только замена амортизатора, есть много видео и о замене снятии торпедо и т.д.
Вообщем мало буков, много фото. Как для себя, так и для ищущих процесс установки деталей.
Вообщем, поехали. дальше фото с комментами. очень много фото :-)))
Вот и все. потом заменю и зафоткаю стоящую на машине стойку. при движении по неровностям что то хрустит и шкрябает :-))).
Всем хорошей погоды и чтобы авто не ломалось.
6 декабря 2017 Метки: своими руками
Замена задних стоек амортизаторов- Пассат б3
Замена задних стоек амортизаторов на автомобиле фольксваген пассат б3 занимает не очень много времени. Происходит замена в основном из за выхода из строя амортизатора. Пружина ломается. Стойка симается и устанавливается в сборе. Поэтому сняв стойку достаточно ее перебрать и в сборе установить на свое место.
Амортизационная стойка задней подвески:
1 – болт; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – прокладка; 4 – опора стойки; 5 – гнездо пружины; 6 – нижняя резиновая втулка; 7 – металлический колпак; 8 – шайба; 9 – буфер; 10 – защитный чехол; 11 – пластиковая крышка; 12 – пружина; 13 – резиновая втулка; 14 – гидравлический амортизатор; 15 – нижняя чашка пружины; 16 – прокладка; 17 – распорная втулка; 18 – резиновая втулка; 19 – тарельчатая шайба; 20 – самоконтрящаяся гайка; 21 – крышка
Сборка стойки
Для того чтоб установить пружину на амортизаторе её необходимо сжать С делать это можно разными способами. Самый простой и доступный предполагает сжатие пружины при помощи стяжек. Они крепятся по двум сторонам пружины. Зацепить их можно за максимально удаленные друг от друга витки пружины и равномерно скручивать стяжки. Пружина укоротится. Чтобы вылета штока амортизатора хватило установить пружину с сжатом состоянии. И закрутить верхнюю крышку. Стойка собирается согласно схемы. Нюансов особенных нет. Единственное желательно добиться равномерного сжатия пружины. Что бы не было перекосов. После того как прикручивается верхняя чашка стойки стяжки отпускаются. Пружина растягивается. Садится на своё место. Под резинку верхней чашки. И нижнюю чашку.
Снятие задней стойки
В моём конкретном случае в задней стойке появился стук. Стойка ремонтировалась, менялся амортизатор. Автомобиль проехал на ней 3000 км. При наезде на препятствие появился стук в районе стойки. Для того чтобы проверить что стук идет именно от стойки её необходимо снять. Чтобы снять стойку.
Демонтаж верхней опоры стойки
Требуется открутить ее верхнюю часть где чашка крепится в стакане. И нижнюю часть стойка прикручена к балке. Болты крепления верхней опоры стойки крепят так же и кронштейн ремня безопасности. Его необходимо открутить . Стойка крепится двумя болтами. Которые также являются креплением чашки стойки. И две шпильки на которых кронштейн притягивается гайками.
Предварительно требуется снять обшивку салона. А именно заднюю полку и щитки над кронштейном ремня безопасности. Усилий это больших не составляет. Следует отсоединить защёлки. Они просто поддеваются отверткой и освобождается.
Сложность возникает при откручивании самого кронштейна .
Если два болта и и одна гайка имею свободный доступ. То подлезть к четвертой гайке очень тяжело. Головка не подходит. Ключ достает до гайки. Но провернуть его нет практически ни какой возможности. Вероятно здесь используется специальный ключ. Простым ключом удаётся только вставить его в гайку. И немного провернуть. После нескольких попыток. Удаётся сорвать гайку. Затем она легко откручивается рукой.
Машина старая а гайки не ржавеют. Немецкий автопром своё дело знает.
Снятие нижней опоры стойки
После того как кронштейн снят. Верхняя часть стойки свободна. Снизу стойка крепится болтом к гайке. Он легко откручивается.
Чтобы вытащить стойку необходимо под домкратить машину. Снять колесо. Стойка легко выходит наружу. Проблема стука была в том. Что не правильно была установлена крышка 21
Она не позволяла верхней опоре стойке плотно прилегать к поверхности.
Установка стойки
После того как неисправность устранена установку стойки можно производить в обратной последовательности. Но сначала удобнее закрепить верхнюю опору предварительно наживить на два болта. Затем вставить нижний болт. Поэтому следует установить верхнюю крышку так чтобы защелки равномерно встали на свои места. И уже после этого установить кронштейн ремня безопасности. Замена задних стоек амортизаторов на автомобиле фольксваген Пассат б3 не трудно произвести самостоятельно без обращения в автосервис.
Замена задних стоек амортизаторов
Всем привет!
Данная запись будет про замену стоек задних амортизаторов! Судя по их внешнему виду и потому, как они отрабатывали любое надавливание на заднюю часть Пассата, было понятно, что они уже давно напрашивались на замену. Задний правый амортизатор еще более менее был живой, а вот про задний левый такое не скажешь, он скакал как лоурайдер при надавливании на заднее левое крыло, короче говоря работала там только пружина!
Но если уж и менять стойки амортизаторов то сразу парой:)
Заказал детали для амортизаторов:
Стойки- Boge 279821 (2 шт)
Пыльник и отбойник ( в одной коробке на две стороны!) — Boge 890110
Комплект опор — KYB SM5197 (2 шт)
Нижний болт крепления амортизатора — VAG N10207804 (2 шт)
Гайка для нижнего болта — VAG N0221414 (2 шт)
Верхний болт — VAG N90328504 (4 шт)
И так начнём!
Для начала я сорвал нижние уже закисшие и заржавевшие болты с места на не поддомкраченной машине! Я надел на левый нижний болт амортизатора вороток и внутрь балки засунул гаечный ключ, подлез сзади машины, и надавливал ногой на вороток, спустя несколько попыток, болт начал потихоньку крутится.
Далее ослабил верхние болты. Для этого нам еще надо снять катушку ремня безопастности ( только с левой стороны! )
Поддомкратил машину и полностью открутил все болты, после этого повернул амортизатор примерно на 45 градусов и вытащил его из стакана.
Снял верхнюю крышечку, стянул пружины стяжками. Далее я зажал штырь стойки трубным ключом и открутил его накидным ключом на 17.
После того как открутил верхнюю гайку, можно все вытаскивать!
Стойка была в печальном состоянии, от сальника осталось одно название, шток никак не упирался на надавливание рукой и заклинивал вверху.
Достаем новую стоечку, прокачиваем ее просто поднимая и опуская шток раз 5, после этого стойку нужно держать вертикально.
Далее почистил все старые комплектующие и смазал их
Вот для сравнения старые и новые резиновые опоры.
После того, как все обработал и смазал, надел все в определенной последовательности на стойку, как на шампур 🙂
Стойка-пружина-отбойник, пыльник- колечко- стакан- резиновая опора- тарелка пружины- резиновая опора-тарелка
Собрал амортизатор и затянул гайку на штоке.
Гайку тоже обильно смазал солидолом:)
Готовый амортизатор
Переходим к заднему левому стакану, на нем были небольшие рыжики, которые я зачистил и после этого замазал их автопластилином, поверх всего этого намазал хороший слой солидола. Так же зачистил посадочные места на балке наждачкой и смазал их солидолом
И так, надеваем колпачок на амортизатор и можно приступать к установке. Самое неудобное это попасть крючками на колпачке в определенные зацепления на стакане и чтобы нижнее крепление амортизатора совпадало с посадочным местом на балке. После того, как установили амортизатор, немного закручиваем нижний болт, поднимаем балку домкратом и затягиваем болт ( так сказал человек из видео на youtube про замену амортизаторов:) ). Верхние два болта затягиваем когда машина будет на колесах!
Так же я залепил резьбу на нижнем болте автопластилином и намазал все солидолом!
С левой стороной закончил!
С правой аналогичные действия только открутил нижний болт тянув на себя вороток сзади машины. Еще там будет немного мешать горловина бака при снятии и установки амортизатора
После того как сняли амортизатор повторяем все действия, как и с левым амортизатором!
Вот это правильно расположение верхней резиновой опоры ( она в таком положении была когда я разбирал амортизатор )
Далее собираю амортизатор
Так же зачистил и обработал стакан как и с левой стороны.
Установил амортизатор немного закрутил нижний болт, поднял домкратом балка и затянул болт
Далее я так же замазал резьбу автопластилином и обработал солидолом все.
Поставил колесо, опустил домкрат и затянул верхние болты и так же их обработал!
Результат сразу ощутимый, амортизаторы стали более собранные и мягкие!
Вот так они выглядят на машине!
Ничего трудного в замене стоек амортизатора нету! Главное знать правильную последовательность.
Всем спасибо за внимание!
Всем удачи!