Как вытащить щуп вариатора ниссан

Масляный щуп (заглушка)вариатора

Всем привет! Решил проверить уровень масла в вариаторе. По аналогии с Т31 начал вынимать щуп. Крутил, вставлял отвертку снизу, сверху-ничего не вышло. Так как его снять, не пойму. Там вроде и щупа нет (как говорят), просто заглушка. Но снять холелось бы.
Заранее благодарю!

10 июня 2021
Поделиться:

Комментарии 6

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

К клубу человек обратился за помощью! Вы же начинаете над ним издеваться! Позор кто издевался!

Прочитал. А как заглушку снять не понял.)

Ну, допустим снимите заглушку, а дальше что будете делать?! 🙂
Щупа там действительно нет. Проверить не получится. От слова «никак».

В смысле никак? Я эту заглушку снимаю для заливки масла)) и уже скоро у меня будет щуп на месте заглушки

Что бы «заливать» масло, его нужно для начала «слить». Как сливать собираетесь? Вот когда будет щуп (видел в инете как сделать самоделку), тогда и снимайте заглушку, чтобы проверить уровень масла. А пока щупа нет, зачем ее снимать.
А вообще то, уровень масла выставляется (после замены) через специальное отверстие, которое чуть выше сливного (на самой коробке). Масло из коробки уходить не может, поэтому измерять уровень (как в ДВС) смысла никакого нет.

Куда щуп делся? Кто знает?

Всем добрый день. Добрался до заливной горловины вариатора. Конечно, громко сказано, это больше трубка под щуп. Но с учетом того, что заливается новая вариаторная жидкость именно сюда — заливная горловина!

Подступался к ней раза два или три. И просто руками и с отверткой (и прямой, и специально загнутой), безуспешно. Снять пробку с заливной горловины и не сломать фиксатор — еще тот квест. И видео отсмотрел, правда с Z51, и схемы нашел, см. ниже

но практика жизни оказалась несколько иной. Короче, закрыл глаза, чтоб не боялись, аккуратненько нажимая, куда подсказывало пространственно-временное воображение, наконец ощутил — пошло. Однако, недолгое ликование сменилось озадаченностью

а ЩУП где? В трубке тоже нет

Нет, я знаю, что в некоторых вариаторах JATCO щупа нет, и уровень жидкости выставляется через уровневый перелив (отрезок сливной трубки определенной высоты). Например в 11-м, 15-м. Но на Z51 щуп точно есть. Поэтому зашел на сайт Экзиста, по вину в электронном каталоге нахожу

Помню на D2 был отчет о замене жидкости со снятием поддона, но фото поддона не приведено. Было бы фото, можно было увидеть переливной уровень. А так остается терзаться в сомненьях.
Хотя после после похода в комнату раздумий вспомнился еще один отчет на D2

Здесь на 2-м фото справа от магнитов, если не ошибаюсь, как раз и видна переливная трубка.

В замечательной книге

приведен вот такой рисуночек

из него видно, что ЩУПа нет, а есть КРЫШКА (что соответствует результатам вскрытия). Вот только в разделе «Технические данные и спецификации» в качестве «модели коробки передач» указана RE0F10E.

Там же по тексту говорится о ременном вариаторе?!

При этом в статье

сказано,
Примечание: Вариатор Jatco JF017e имеет 2(!) принципиально разные модификации:
а) RE0F10E (комплектуется металическим ремнём)
б) RE0F10G (комплектуется металической цепью).

До сегодняшнего дня я был на все 100 уверен, что езжу на цепном вариаторе, т.е. RE0F10G?!

Так был ли мальчик, т.е. ЩУП? Тут, вроде, прояснилось, хотя, кто сталкивался и знает точно, есть ли щуп в нашем вариаторе, что стоит на Z52, отпишитесь.
Но теперь более важный вопрос, КАКОЙ у нас на Z52 вариатор RE0F10E (металлический ремень) или все же RE0F10G (цепь).

Заканчиваю в печали и сомнениях.

Запчасти

Вариатор AWD 310203WX0E 310203WX0C Nissan Pathfinder R52 2014-н.в. 3.5 249 л.с. 4WD полноприводная вер

NISSAN INFINITI
24 февраля 2020 Метки: своими руками
Поделиться:

Nissan Murano 2018, двигатель бензиновый 3.5 л, 249 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Nissan Murano, 2016

Nissan Murano, 2021

Новосибирск

Nissan Murano, 2017

Nissan Murano, 2021

Комментарии 22

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У нас вариатор именно ременный RE0F10E. На гибриде цепной.

См. ветку обсуждения ниже, та все сказано.

См. ОТТС, у нас в России RE0F10E, в Америке RE0F10J

Выставляется переливом, но не через трубку в поддоне как на сентре/жуке к примеру, а через переливное отверстие с пробкой на корпусе коробке по соседству с поддоном. А щупов на последних моделях ниссанов нет не только на мурано

Истинно так, подтверждаю. Аминь.

1. На Z52 (как и на новых кашкаях, например) нет щупа.
2. При заливе жижи в вариатор уровень выставляется именно переливной трубкой с пробкой в поддоне.
3. Купите себе для феншуя и душевного равновесия щуп от теаны с американского рынка. Он у меня уже полгода в багажнике катается, все никак не поставлю. Артикул 31086JN00C. Только уровень не будет соответствовать теановскому.

Спасибо. Об отсутствии щупа на определенных моделях вариаторов JATCO знаю, с этого и начал. Например, в рено меган 3 вариатор FK0 он же JF011E — без щупа, уровень по переливу. Как RE0F10A эта коробка устанавливалась на ниссаны.
Спасибо за совет и артикул, но вы сами верно пишете, что уровни могут не соответствовать, и скорее всего не соответствуют.
Наличие щупа имеет смысл только для одного: убедиться, что при сборке наши ребята залили необходимое количество жидкости в вариатор. Внешний осмотр позволяет убедиться в отсутствии потеков, а следовательно того, что ничего не потеряно из того, что было с завода. Но, что было с завода, можно узнать в данном случае по переливу, а это не очень удобно.
Еще раз спасибо.

Наличие правильного уровня жидкости ОД проверяет при каждом ТО. Так что особо не волнуйтесь.

Я именно для того и купил, чтобы приглядывать периодически, зная верный уровень.

Не в Калининграде, под Питером Ниссаны наши собирают.

Да как они проверяют, я лично убедился. При ТО-1 находился в ремзоне. Маслом облили все, что можно. Моментные ключи — а зачем. На вопрос, а в редукторе заднего моста и в раздатке почему уровень не проверяем, ответ, так потеков нет — куда оно денется. Про вариатор никто из них не вспоминал. После посещения ОД уехал с мыслью: ТО-2 сделать самостоятельно, с ОД договориться об отметке в гарантийной книжке. Так сказать откупиться, только бы не лезли в мою машину.
Насчет Калининграда — дал маху, сработала ассоциативная память (были тест-драйвы, Бурцева, по-моему, именно от туда, и еще один — это точно). Конечно же под Питером
www.drom.ru/info/misc/murano-nissan-42681.html
Вот верный уровень, как потеплеет выставлю, тогда, возможно, и воспользуюсь вашим советом.
Спасибо за совет и уточнение по месту сборки.

1. На Z52 (как и на новых кашкаях, например) нет щупа.
2. При заливе жижи в вариатор уровень выставляется именно переливной трубкой с пробкой в поддоне.
3. Купите себе для феншуя и душевного равновесия щуп от теаны с американского рынка. Он у меня уже полгода в багажнике катается, все никак не поставлю. Артикул 31086JN00C. Только уровень не будет соответствовать теановскому.

Нет там никакой трубки переливной в поддоне

Таки и не было щупа.

Таки понял, спасибо.
Может быть имеется точная информация по объемам вариатора Z52?

Я езжу на Nissan Qashqai (2G)

1. Каким местом z51 к z52, у них разные вариаторы.
2. Когда это у CVT8 был щуп?
Вариатор цепной на этом Мурано.

1. Это вообще о чем: «1. Каким местом z51 к z52, у них разные вариаторы.» ? Разве кто-то утверждал, что у Z51 и Z52 одинаковые вариаторы. Если, хотите что-то утверждать, читайте внимательнее, пожалуйста.
2. Там внизу специально для вас — фото-видео факт (не люблю быть голословным).
С учетом ваших 1-го и 2-го пунктов, последнему верю на все 100.

А хотелось бы знать.

Я езжу на Nissan Qashqai (2G)

Вы по инструкции от z51 утверждаете что там должен быть щуп, хотя на z52 его никогда не было. И как бы даже на приведенной вами фотографии написано «NM z51. замена масла в вариаторе»
z51, а не z52. z51 это JF010E, z52 это JF017E. Абсолютно разные вариаторы.

Николай, да вроде на обложке приведенной мною книге написано NISSAN MURANO модели Z52 выпуска с 2016 г с бензиновым двигателем VQ35DE. Посмотрите еще раз. Все последующие страницы именно из нее. В том-то и суть, что в книге по NM Z52 авторы (я как раз обращаю на это внимание) почему-то в характеристиках упоминают клиноременную модификацию вариатора JF017E, т.е. RE0F10E, а не клиноцепную RE0F10G. На следующем фото (отмечено красным) — говорится о стальном ремне. Еще раз подтверждаю — эта книга (см. фото обложки) о Z52. Цена, кстати, за нее не ниже 2 круб. Поэтому я и написал «замечательная» и постави ?! знаки, т.е. обратите внимание, что-то не так.
После этого приведена ссылка на пост на блог jatco.su, в котором дается достаточно полная информация по вариатору JF017E. В этой статье люди, которые их руками перебирают, пишут:

Вариатор Jatco JF017e имеет 2(!) принципиально разные модификации:
а) RE0F10E (комплектуется металическим ремнём)
б) RE0F10G (комплектуется металической цепью).

Это не мои слова, я на них сослался. Посмотрите внимательнее, и обратите внимание на обозначения, которые использует для вариатора JATCO (JF017E) и сам NISSAN (RE0F10E для рем. версии и RE0F10G для цепной).

Вы пишете «z51 это JF010E» никто и спорит — это верно, о нем в своем посте я нигде и не упоминал. На рис. к моему предыдущему ответу скрин экрана о замене масла в NM Z51, где щуп видно.

P.S. «До сегодняшнего дня я был на все 100 уверен, что езжу на цепном вариаторе, т.е. RE0F10G?!» — это ж просто чистой воды ирония, также как и «Но теперь более важный вопрос, КАКОЙ у нас на Z52 вариатор RE0F10E (металлический ремень) или все же RE0F10G (цепь).»

Хотя вопросы это серьезные, платим-то из собственного кармана. Поэтому хочется ЗНАТЬ точно. В связи с этим аргументация по принципу «потому, что я так считаю» (ОБС) выглядит несерьезно.

Надеюсь, что все прояснилось.

Nissan Qashqai, проверка уровня жидкости в вариаторе: как провести самостоятельно и не ошибиться

На Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе (CVT) самостоятельно делается легко, в любом месте и в любой час. Одно важное условия – двигатель должен быть прогрет, т.е. придется проехать хотя бы 10 км. Все дело в том, погрешность может быть слишком велика, что приведет к неверным решениям и неправильным действиям. Перелив, как и недолив масла, имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяется после прогрева ее до 50-80°С, т.е. в зимний период километраж пробега до проверки должен быть больше – до 25 км. При замерах летом, в жару, следует после поездки дать машине постоять в течение получаса и немного остыть. В любом случае, уровень должен быть не “холодным” (после прогрева двигателя на холостом ходу), а именно “горячим”, т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям – P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Вылезайте из машины и открывайте капот. Вам необходимо извлечь щуп из заливной горловины вариатора. Для тех, кто ни разу не делал этого, следует знать, что горловина отмечена надписью “TRANSMISSION”, а на некоторых модификациях – CVT. Для освобождения щупа, следует нажать на фиксатор на щупе и разблокировать его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться в машину и взять ветошь. Щуп требуется насухо вытереть. Проследите, чтобы на нем не осталось мелких частиц материи. Ветошь должна быть чистой и сухой, чтобы исключить попадание грязи и воды. Лучше не проводить проверку во время дождя или в снегопад, что может также привести к попаданию в жидкость влаги.

После очистки щупа его следует опустить обратно в горловину до упора, оставить на непродолжительное время и повторно вынуть щуп. Следите за защелкой: она должна располагаться так, чтобы щуп не защелкнулся. На его конце вы увидите следы. Они и указывают на уровень. Так проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе.

В норме жидкость доходит до средней величины между минимальной и максимальной отметкой, нанесенной на поверхности щупа, т.е. окончание масляной части располагается в диапазоне hot. Если такой отметки на щупе вы не видите, значит, ищите отметки иного рода. Это может быть:

• add – 1pt;
• don’t – full – max.

После проверки следует опустить щуп обратно в горловину до упора так, чтобы сработала защелка. На этом проверка закончена.

Если уровень масла меньше

Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.

Искать конкретную марку не обязательно. Важно, чтобы жидкость в системе и доливаемая были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого и нанесен на щупе максимум. Для того, чтобы не переполнить систему, следует проводить контрольные замеры, повторяя описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимальной отметки

Если вы обнаружили, что уровень жидкости выше, следует откачать излишки. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого насажен отрезок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если нет других вариантов. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Обнаружив, что уровень масла в вариаторе снижен, не забудьте проверить систему на герметичность. Крайне необходимо выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении на Nissan Qashqai проверки уровня жидкости в вариаторе обязательно обратите внимание на ее цвет и запах. Если она слишком темная и пахнет горелым, требуется провести диагностику и ремонт CVT. После ремонта промывается система охлаждения.

Если во время ремонта в жидкости для CVT были обнаружены фрагменты фрикционного материала, следует заменить радиатор, промыть его трубку (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Как вытащить щуп вариатора ниссан

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Форум по Nissan Serena IV Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте