Кое-что о пневмоподвеске.
Частенько владельцев наших прекрасных автомобилей настигает беда, связанная с усталостью главного элемента пневмоподвески — компрессора. И проявляется она в виде ошибки по медленному росту давления при заполнении резервуара, т.е. ресивера. Связано это, прежде всего, с износом уплотнения поршень/цилиндр. А это значит, что дорогого ремонта не избежать. Либо замена компрессора, либо переборка с установкой ремкомплекта, что дешевле, но хлопот тоже немало.
А между тем со всеми этими процедурами можно и повременить. Идея заключается в следующем. Давление, которое должен создать компрессор в системе, прежде чем отключится, составляет 17,8 бар. Это много. До 14 бар он качает достаточно бодро даже в уставшем состоянии, но труднее всего ему приходится на последних атмосферах. Рост давления сильно замедляется, отсюда и бздынь — ошибка. Мне кажется, что слишком большой запас по давлению конструкторы заложили в работу пневмы, ведь рабочее давление в баллонах 8 в передних и 5 в задних. Получается с большим запасом. Несправедливо как-то, ведь в Ренжах всего 12.3 бар.) Так вот, можно ограничить давление создаваемое компрессором на уровне, ну скажем 15 бар. Этого вполне хватит для работы системы. Облегчит и продлит намного жизнь компрессору. И даже уставший компрессор вновь почувствует себя молодым.))
Это не только теоретические выводы. На практике такую штуку я уже изобрёл и частично испытал. Сейчас жду компоненты и продолжу испытания. Основная фишка в том, что некий электронный блок обманывает мозги подвески. Компрессор накачал 15 бар, а мозгу дал информацию, что уже 17,8 и пора отрубать подачу. Плюсы налицо. У старого компрессора облегчённые условия труда и рано ему на свалку.
4 декабря 2016 Метки: тюнинг
Давление в рубенах
Приветствую, подсобрал себе пневму на рубенах 130х3 перед и 114х3 зад. Пневма собиралась с возможность подниматся высоко на загруженной машине, дабы можно было проехать на природу. Так вот давления у меня получились 4атм в нижнем, 5атм в обычном ездовом, а чтобы где то проехать надо 7-8атм качать.
Кто нибудь катает на рубенах с давлением 7-8атм? Знаю что на форуме есть подобные темы, но может кто расскажет свой опыт
3 мая 2018
Поделиться:
Комментарии 58
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
знаю чувака по 15 качает в рубены
У меня в передних думаю около 8-9. Так как в повседневе езжу почти на максимуме(манометр просто у меня в процентах)
В ресивере 10 бар.
Стоят 2 бублика обычных сейчас
Вес машины 1600кг
Кинематика проста. Чем больше рычаг тем меньше сила и наооборот. Хочешь меньше давления делай больше рычаг.
чертов гений, а как же старый добрый дядюшка макферсон?
Это мы из за бедности переделываем родную стойку. А по хорошему она как направляющая должна оставаться, а пневму отдельно ставить.
А штатные пневмы на тех же ауди тоже из-за бедности на стойке собраны?
там угол и рычаг инженеры расчитывали, а мы методом научного тыка все делаем
советую вообще на зад поставить удлиненные 114 подушки
не куда мне их сувать, да и необходимости особой нет
ну как знаешь
я себе поставил, и ездовое вместо 6атм стало 4, при этом нижнее не изменилось
есть фото длинной 114 в полностью нижнем положении
к сожалению нету, и сфоткать тож не вар, она в стакан польностью прячется, не видно
а сколько высота в сложенном состоянии не мерил? нигде не нашел ТХ
неа, я просто рискнул поставить и вроде в нижнем положении ничего не потерял)
в каталоге рубены написано что максимальное статическое давление 130-7атм, 114-8атм
шо есть максимальное статическое давление- я не знаю, у меня 4атм ездовое как и на мазде было, так и на бмв)
чет я не понимаю, какие 8-9 бар, вы как ездиете? у вас что нижнее положение выше стока с завода? у меня уже при 5-6 шток кончается, пневма делалась под максимальное занижение. а у вас видимо аморты для внедорожников)
Ну не у всех позволяют дороги делать максимальное занижение, на 8 я поднимаюсь почти в сток. Морду сапог позволяет ещё скрутить в 0, но мне это не нужно
значит неправильно расположил нижний брикет подушки, нужно его выше поднимать
Чтобы подуху брекетами раздавило? Она у меня и так сжимается больше чем ей положено.
да чтож у тебя за ход штока такой что позволяет подухе до 9кг раздуваться и он не кончается да еще и в нижнем положении подуху плющить. я подбирал высоту брекета так что бы в ездовом при 4 кг шток был в середине и работал во всех диапазонах комфортно что на сжатие что на отбой, при 8 кг шток полностью выходит из картриджа и это только если проехать прям конкретный бордюр или яму, а в нижнем положении когда подуха в ноль то и аморт в самом нижнем положении
13 см ход штока, у подушки 12 см, но она впринципе плющится чуть больше от номинала. тоже ориентировался на середину хода штока. У меня это 5-6 атм. И сдается мне что развесовка у тебя прилично отличается от моей, т.к. у меня из 1,4т на морду приходится процентов 65-70, т.к задняя ось чуть смещена в зад дабы расширить задний проем для 3 ряда. А у тебя ЗП и 50/50? Я не писал про 9атм, 7,5-8 максимум
это да не учел что передний привод, в общем я видел что на пп бывает когда гонять на 8кг, первый раз на элантре потекла стойка и разъело резину подухи изнутри из за этого . второй раз тупо под кольцами бублов расслоилась, и в том и в том случае подухи сезон отжили всего
Это да, резина не стойкая к маслу, бензу и прочей херне, это не оч конеш
KastorTroy64
да чтож у тебя за ход штока такой что позволяет подухе до 9кг раздуваться и он не кончается да еще и в нижнем положении подуху плющить. я подбирал высоту брекета так что бы в ездовом при 4 кг шток был в середине и работал во всех диапазонах комфортно что на сжатие что на отбой, при 8 кг шток полностью выходит из картриджа и это только если проехать прям конкретный бордюр или яму, а в нижнем положении когда подуха в ноль то и аморт в самом нижнем положении
на 4 атмосферах я тоже езжу иногда по городу, но прям очень аккуратно и когда один в салоне.
ну у меня чуть лучше получилось, ездовойе комфортное 4 перед и 5 зад а если поджать булки и яйки в кулак то перед 3 зад 4
130×2 качал вкруг на 10атм и проезжал по бездорожию по 3-5км, все норм. Счас езжу перед 6ам зад 4атм. В максималке счас качаю перед 8атм зад 6ть. Все норм пока, почти год откатал.
На сайте рубены были? Документацию читали? По памяти у них РАБОЧЕЕ давление 8атм или 6…
Были, не 8 и не 6, я разве спрашивал сколько написано на сайте?
130х3 перед давление ездовое 55psi — 3,7бар
114х2 зад. давление ездовое 40psi — 2,7бар
авто весом по стс 1 111кг
На газели спереди были, 2*130, качали не больше 3, так как слишком высоко поднимался кузов — ездили нормально)
Там же рессоры еще дают эфект изза этого давление ниже необходимо.
У тебя аморты Тейн и ты на них бублики одел?
Зачеем?))
У меня на старой пневме на бубликах рабочее было где-то 7амт.
Ну потому, что Тейн классные дорогие аморты, а бублики это днище, дешевые и кроме скорости никаких преимуществ, рукава намного лучше и комфортней. У меня были пневмы на бубликах и на рукавах, имхо бублики аццтой.
Я слышал это мнение уже много раз, меня они вполне устраивают, гораздо комфортнее чем на жестких пружинах в прошлом сезоне. Может когда нибудь соберу на рукавах.
Ну потому, что Тейн классные дорогие аморты, а бублики это днище, дешевые и кроме скорости никаких преимуществ, рукава намного лучше и комфортней. У меня были пневмы на бубликах и на рукавах, имхо бублики аццтой.
Меня не устраивает расхлябанность на бубликах, а на рукавах так вообще жопа была бы…
Какая еще расхлябанность?
Купи нормальные аморты и будет ок.
Если поршни правильно под авто просчитаны и сделаны то и близко ничего подобного не буде.
У меня пневма что на бубликах что на рукавах были в паре с koni sport, всё гуд!
У меня колы бс рейсинг как бэ. Сейчас машина ведёт себя как сток с максимальным давлением в подухах, а на спорт пружинах с занижением и аморами от 2.8Турбо было намного собранней хоть и жёстко. Сейчас агрессивно не поездишь, только по прямой, или плавно в поворотах
В любом случае, про рукава не соглашусь с тобой, на них лично мне больше нравится как машина едет и в повороты входит. Плюс регулировка от упора до упора очень меняет поведение машины, я для себя долго выбирал оптимальные настройки.
Сейчас правда хочу переделать шс опоры на сайлентблок, чтоб покомфортней чутка стало, а то дорог особенно в этом году после зимы не стало…
Ну катаются у нас и те и другие, не просто же я решил остановиться на бубликах. Тем более на рукавах не понятки с показаниями эл. манометра.
Я хотел собранность сохранить так как машина аля спорт характер.
Специально хотел что б дубовое все было\но не вышло\теперь езжу спокойно.
Рукава хороши для больших ходов, если хочется высоко поднять и низко опустить-но при этом низко ездить не получится так как через чур мягко…
Я хотел на повседнев ниже стока и максимально уронить и при этом ездить низко(отсюда и пошли регулируемые по жесткости колы, двойные бублики и шс)
Я обычно низко езжу и чем ниже тем интересней подвеска себя ведет и становится жестче, а в более высоком положении мягче.
И да с рукавами датчики давления не катят, тут нужны датчики положения кузова, обычно от ленд ровера ставят, ценник небольшой.
Нужно просто чтоб шарящий мастер просчитал конфиг, тогда всё будет гуд!
Низко не катит-свес переднего бампера длинный, я и так на половину развальных стендов заехать не могу, подземные и надземные паркинги для меня закрыты, за арки машину приходится поднимать руками\либо доски что б лапы подьемника засунуть и это в максимально верхнем положении по переду. Ну и распорка подрамника низко стоит
Какое давление поддерживается в пневмоподвеске легкового автомобиля (любого, кто что знает)?
в ауди олроуд, по слухам, примерно 6-9 в пневмобалонах и до 15 в компрессоре.
Смотри по аналогии с грузовыми.
Компрессор (поршневого типа) качает любое давление-пока ресивера не рванут)) А разгрузка лежит макс на 10 атм. Рабочее давление достигает 6 атм. Но давление воздуха в подушках (несмотря на нагрузку) лежит намного ниже. Обычно не превышает3-4 атм. Естественно на легковых авто этот покозатель намного ниже.
Рабочее давление от 6 до 10 бар. В ресивере 10 бар.
Рабочее давление среднего ресивера 16атм. То есть в принципе при 16атм он должен себя чувствовать спокойно. Но многие придерживаются значений не выше 12. В среднем на обычной пневме давление в ресивере 10атм
На 3-4 она даже не поднимется
И каждый компрессор может накачать определённое давление. Например на моем 12атм пиковое значение. То есть он может накачать 12атм. Потом он уже просто будет работать на износ, через поршень начнёт воздух сосать. Не на износ тк впустую
Похожие вопросы
Какое давление в пневмоподвеске
12 точно мало. вроде как помню не меньше 16/18 атм..
Добавлено через 39 секунд
Его вообще сняли, заглушили Отверстие для подкачки колёс и проверяют вне машины
если на снятом 12 качает ток. то колечко поменять мож надо на поршне
Последний раз редактировалось СЛАВИК959; 24.01.2017 в 17:06 . Причина: Добавлено сообщение
| Меню пользователя СЛАВИК959 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от СЛАВИК959 |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 10.12.2009
Сообщений: 2,598
Поблагодарил(а): 284
Благодарностей: 1,034
Репутация: 1160
Новый должен давить 16-18 бар.
13,5 минимум по тех. характеристикам. Хотя качает и при 11 бар, только поднимает долго и начинает выдавать желтую ошибку.
| Меню пользователя givad |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от givad |
Город: Калининград
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,746
Поблагодарил(а): 3,319
Благодарностей: 1,455
Репутация: 555
Компрессор создает максимальное давление 16 бар. Если давление в ресиверах падает ниже 11 бар, включается компрессор для увеличение объема воздуха в ресиверах для регулирования дорожного просвета. Емкость заднего ресивера составляет 4,8 л, переднего – 5,2 л.
| Меню пользователя Zig39 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Zig39 |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 16.19 Мб |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 10.12.2009
Сообщений: 2,598
Поблагодарил(а): 284
Благодарностей: 1,034
Репутация: 1160
Компрессор создает максимальное давление 16 бар.
Зачем же так категорично?
Могу подключить манометр к любому новому или восстановленному компрессору и он у вас на глазах накачает 18 бар и даже чуть больше.
| Меню пользователя givad |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от givad |
Город: Калининград
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,746
Поблагодарил(а): 3,319
Благодарностей: 1,455
Репутация: 555
Зачем же так категорично?
Могу подключить манометр к любому новому или восстановленному компрессору и он у вас на глазах накачает 18 бар и даже чуть больше.
да и покажет ошибку привышен верхний придел
Изображения
| Рисунок123.jpg (71.7 Кб, 648 просмотров) |
Последний раз редактировалось Zig39; 24.01.2017 в 23:25 .
| Меню пользователя Zig39 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Zig39 |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 16.19 Мб |
Пользователь
Город: МОСКВА
Регистрация: 30.06.2016
Сообщений: 178
Поблагодарил(а): 23
Благодарностей: 13
Репутация: 13
да и покажет ошибку привышен верхний придел
зачем ошибка. он ж в *тестовом* режиме накачает и все
| Меню пользователя СЛАВИК959 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от СЛАВИК959 |
Город: Калининград
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,746
Поблагодарил(а): 3,319
Благодарностей: 1,455
Репутация: 555
зачем ошибка. он ж в *тестовом* режиме накачает и все
на прямую имеется ввиду в ресиверы, если датчик давления зафиксирует 18 бар, вылезит ошибка по привышению верхнего придела (И появится красивая красная надпись на табле приборки бортовика, какая надпись я думаю Вы знаете ).
Последний раз редактировалось Zig39; 25.01.2017 в 00:07 .
| Меню пользователя Zig39 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Zig39 |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 16.19 Мб |
Пользователь
Город: МОСКВА
Регистрация: 30.06.2016
Сообщений: 178
Поблагодарил(а): 23
Благодарностей: 13
Репутация: 13
на прямую имеется ввиду в ресиверы
дак можно и шнурком .тест запустить он тож накачает по максимуму
| Меню пользователя СЛАВИК959 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от СЛАВИК959 |
Город: Калининград
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,746
Поблагодарил(а): 3,319
Благодарностей: 1,455
Репутация: 555
дак можно и шнурком .тест запустить он тож накачает по максимуму
Ну про детские шнурки мне не надо рассказывать в курсе, по максимуму 16 бар качает, не первый год туарегом владею
Последний раз редактировалось Zig39; 25.01.2017 в 00:29 .
| Меню пользователя Zig39 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Zig39 |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 16.19 Мб |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 10.12.2009
Сообщений: 2,598
Поблагодарил(а): 284
Благодарностей: 1,034
Репутация: 1160
Ну про детские шнурки мне не надо рассказывать в курсе, по максимуму 16 бар качает, не первый год туарегом владею
Я вам ещё раз говорю, — компрессор качает 16-18 бар. могу видео прислать. Надеюсь манометру вы доверяете?
или он тоже детский?
| Меню пользователя givad |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от givad |
Город: Калининград
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,746
Поблагодарил(а): 3,319
Благодарностей: 1,455
Репутация: 555
Я вам ещё раз говорю, — компрессор качает 16-18 бар. могу видео прислать. Надеюсь манометру вы доверяете?
или он тоже детский?
манометр вкрученный на прямую в компрессор так я так могу накачть и насосом ручным 18 бар физика
Зайдите друг в 34 блок и при езде посмотрите сколько качает компрессор по 6 каналу, там все увидете больше 16 бар (более точное значение 16,5 Бар) подниматься не будет давление
Последний раз редактировалось Zig39; 25.01.2017 в 00:50 .
| Меню пользователя Zig39 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Zig39 |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 16.19 Мб |