57. Дополнительный аккумулятор.
В дальней дороге мало что бывает лишним. Второй АКБ в первую очередь предназначен для лебёдки, во вторую — как резервный.
Подключение напрямую к лебёдке, в целях безопасности, через выключатель массы в салоне. Второй выключатель массы включает доп АКБ к основную силовую цепь в цепь: — для старта двигателя или зарядки после использования с лебёдки.
Место для него придумано на заводе, остаётся лишь сварить подходящую рамку и крепление.
В последнюю очередь придумать термо-экран.
8 мая 2017 Метки: своими руками
Зачем на ниссан патрол два аккумулятора
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 12
Регистрация: 21.12.2009
Пользователь №: 11021
здравствуйте, уважаемые джиперы,
Давно почитываю этот форум. Два года назад решил пересесть на внедорожник с Пассата Б5 Нью (универсал), перечитал пару тем и остановился на Патруле. В 2008 приобрел машину ( Патруль 3.0 тд 2004 года) и очень доволен. Совершенно необыкновенные ощущения при езде после легкового автомобиля.
Живу во Львове, у нас в этом году ударили сильные морозы (-20С) и сегодня после 3-х дней простоя на стоянке машина не завелась. У меня под капотом два аккумулятора и судя по всему их заряд опустился до критического минимума. Я закинул аккумуляторы на диагностику и там им вынесли приговор — пригодны для эксплуатации только летом. Хочу купить новые аккумуляторы, но не могу получить ответа — какие параметры должны быть у этой пары? смотрел в книгу по патрулям — так там вообще предполагается один аккумулятор, звонил на сервис — там слегка удивились тому, что у меня их два. Может кто-то подсказать — какие батарейки поставить?
Заранее благодарен за участие
28.1.2010, 15:14
Группа: Джиперы
Сообщений: 72
Регистрация: 12.12.2007
Возраст: 41
Пользователь №: 4979
Цитата(clipper @ 28.1.2010, 1:14)
Может кто-то подсказать — какие батарейки поставить?
Заранее благодарен за участие
На новом патруле (2007 выпуска) их два и они одинаковые (хотя выглядят на первый взгляд по разному, об этом ниже). По параметрам они стандартные (по типаразмеру, например, как на Москвиче 2141). Не помню емкость (АЧ) сейчас, но наверное 65АЧ или такого порядку. Вольтаж 12.
Интересно что один из двух АКБ, который ближе к правой фаре, визуально выглядит больше второго, а на самом деле он по размеру такой же, но пластиковый кожух который прикрывает его сверху заставляет его казаться больше размером (пока его не снимешь с машины). Это видать предусмотрена возможность воткнуть туда подлиннее АКБ, например, на 75АЧ или уж не знаю на сколько. Я бы так и сделал если бы менял их (воткнул длиннее и на 10 или 15 АЧ более емкий).
Короче, как я думаю, вам в хороший магазин где продают АКБ, снимете их там на месте, и подберёте что-то подходящее и схожее по параметрам.
Титан как АКБ для нашей зимы рулит (если встанет по размерам), тогда как Varta или Bosch часто оказываются турецким отстоем.
28.1.2010, 23:41
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 12
Регистрация: 21.12.2009
Пользователь №: 11021
отлично, братство не подкачало — спасибо за ответ на мой вопрос.
единственный момент — у меня машина предыдущей версии — 2004 г.в., но наверное это не должно играть существенной роли. Можно поставить 2 АКБ по 70 АЧ либо по 100 АЧ (такие варианты у поставщика) — что посоветуете? а понимаю, что разлет великоват, но я в этом деле малосведущ и откровенно нуждаюсь в подсказке. варианты производителей — VARTA, TOPLA, Centra. все оригиналы.
29.1.2010, 11:08
Группа: Главные администраторы
Сообщений: 24650
Регистрация: 27.5.2002
Возраст: 57
Из: Москва, Россия
Пользователь №: 3
clipper, думаю, для Львова 2х70 более чем достаточно
29.1.2010, 16:14
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 12
Регистрация: 21.12.2009
Пользователь №: 11021
Эхх, с утра купил Варту 95АЧ и Медалист 70 АЧ. Не успел глянуть форум.
НО машина все равно не заводится.
Простояла до этого неделю на -20С, а теперь и с новыми аккумуляторами не запускается. Уж и топливный фильтр отогрел (он аж теплый), а стартер крутится без результата. Куда и что совать? Похоже на завоздушивание системы?
29.1.2010, 16:30
Группа: Главные администраторы
Сообщений: 24650
Регистрация: 27.5.2002
Возраст: 57
Из: Москва, Россия
Пользователь №: 3
Свечи накала проверяли?
29.1.2010, 17:03
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 12
Регистрация: 21.12.2009
Пользователь №: 11021
Цитата(Lexx @ 29.1.2010, 15:30)
Свечи накала проверяли?
а как это сделать?
29.1.2010, 17:35
Группа: Главные администраторы
Сообщений: 24650
Регистрация: 27.5.2002
Возраст: 57
Из: Москва, Россия
Пользователь №: 3
Цитата(clipper @ 29.1.2010, 17:03)
а как это сделать?
Проверить свечи, не снимая с автомобиля, очень просто. Для этого снимаем со свечей токопроводящую планку и при помощи «лампы – переноски» подсоединяем один конец провода к свече накаливания, а второй на «плюс» аккумулятора. Если лампа загорелась – свеча исправна. Если нет – проверяем ее еще и «на ток». Ставим мультиметр на проверку тока (А), «плюсовой» вывод на аккумулятор, а «минус» на свечу. И смотрим на шкалу. Если прибор показал менее 10 ампер – свеча долго не прослужит. Если более, то все в порядке.
29.1.2010, 17:51
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 12
Регистрация: 21.12.2009
Пользователь №: 11021
Цитата(Lexx @ 29.1.2010, 16:35)
спасибо, очень признателен Вам за помощь. Иду пробовать.
30.1.2010, 12:42
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 1
Регистрация: 30.1.2010
Пользователь №: 11466
Цитата(clipper @ 29.1.2010, 18:51)
спасибо, очень признателен Вам за помощь. Иду пробовать.
помогу завести данный агрегат во Львове)))) сам обладатель 260 .. который тоже долго учился заводить)
19.2.2010, 22:15
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 12
Регистрация: 21.12.2009
Пользователь №: 11021
Цитата(illi4 @ 30.1.2010, 11:42)
помогу завести данный агрегат во Львове)))) сам обладатель 260 .. который тоже долго учился заводить)
спасибо!
скиньте свои данные в приват, созвонимся при оказии.
машину завели в тот же день, со снятием интеркулера и механической прокачкой топлива до форсунок. причина — замерзание топлива в системе и попадание воздуха в насос (как я понял).
Для профилактики взял в аренду гараж на февраль, если вдруг снова будут морозы.
PS. Извиняйте за долгое молчание.
1.3.2010, 12:24
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 3
Регистрация: 1.3.2010
Пользователь №: 11822
При выборе аккумуляторных батарей для ДИЗЕЛЬНЫХ
машин необходимо учитывать пусковой ток(УКАЗАН НА БАТАРЕЕ)
Ибо компрессия вдвое больше бензиновых,крутящий момент пуска больше,ток больше.
обычная (для бензина) батарея умрёт за год.
пусковой ток не меньше 700А,лучше 800 и выше.
Ёмкость по размеру площадок,у меня 75-ки влезли прекрасно.
но перед наступлением морозов надо проверить уровень,плотность
электролита,и (хотя бы) подзарядить до упора обе батареи,даже новые.
И перед зимой желательно проверить щётки генератора,
и отсутствие окислов в соединениях цепи заряда батареи.
Если Авто стоит рядом с хозяином можно в морозы на ночь кидать
пару проводов на аккумулятор из дома,где второй конец проводов
присоединить к АВТОМАТИЧЕСКОМУ(!) зарядному устройству(из современных).
Благодаря восполнению заряда и подпитке акк-р не замёрзнет,
и порадует утром мгновенным запуском.
По поводу моделей аккумуляторов тема скользкая,
Я взял отечественного производителя,есть очень неплохие(НЕ ВСЕ)
заводы.2 года без замечаний пока,если надо,схожу гляну-как называются(ЗАБЫЛ).
кроме того, выпускают батареи с разной полярностью.хоть и стоЯт они на машине вроде зеркально,
но полярность обычная у обоих батарей за счёт конструкции проводов.
В заключение пару слов про «НЕ ЗАВОДИТСЯ».
много зависит от батарей. Если плохой пусковой ток(400-500А)
могут быть проблемы. Был прецедент.
Батарея разрядилась на 50-60%.
Стартер крутит,но вяло как-то.
в итоге снял на подзаряд.,после заряда с пол-оборота.
Если мотор новый-песня одна,если пробег приличный-другая.
Прикрепленные изображения
12.3.2010, 15:12
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 1
Регистрация: 12.1.2010
Пользователь №: 11243
Цитата(clipper @ 28.1.2010, 1:14)
Живу во Львове, у нас в этом году ударили сильные морозы (-20С) и сегодня после 3-х дней простоя на стоянке машина не завелась. У меня под капотом два аккумулятора и судя по всему их заряд опустился до критического минимума. Я закинул аккумуляторы на диагностику и там им вынесли приговор — пригодны для эксплуатации только летом. Хочу купить новые аккумуляторы, но не могу получить ответа — какие параметры должны быть у этой пары? смотрел в книгу по патрулям — так там вообще предполагается один аккумулятор, звонил на сервис — там слегка удивились тому, что у меня их два. Может кто-то подсказать — какие батарейки поставить?
У меня 3.0tdi 04 года, стоит 2 аккума, штатные, обслуживаемые, прожили 5 лет, что стало весомым аргументом на смену брать тоже штатные. Стоят они у официалов чуть дешевле, чем optima)) но если взять их же через нормальный неофиц сервис, то ценник уменьшается процентов на 40, что уже приемлемо.
Штатно стоят два идентичных аккума разного размера, 80Ah, 680А каждый. Заводится зимой (в мск до -28 было) нормально. При сильном морозе можно подождать секунд 20 после того как погаснет спираль.
15.10.2012, 17:30
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 19
Регистрация: 24.9.2012
Возраст: 40
Из: Московская область, г.Химки
Пользователь №: 19348
А какие размеры под акк на патруле 2005+г. дизель т.н. 160 кабыл? Их там два, один меньше.
1) первый, большой ,вроде типа
2) второй, так и не понял, вроде
Может я не прав, но тут писали и вообще говорили, что нада оба по 95+а, но как быть с маленьким поддоном, как туда впихнуть 95+а ? у таких размер большой. Большой идет как я понял на приборы, а маленький на стартер? Цена подходит, марку советовали патрулисты. Хватет ли мелкий на 70 А или есть модели с большей емкостью? И если можно скинте фотки оригиналов и их характеристики !
Сообщение отредактировал Д и м о н — 15.10.2012, 17:37
15.10.2012, 17:50
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 19
Регистрация: 24.9.2012
Возраст: 40
Из: Московская область, г.Химки
Пользователь №: 19348
На рисунке показано, что акк одинаковые
7.11.2012, 10:06
Группа: Пользователи 4wd.ru
Сообщений: 19
Регистрация: 24.9.2012
Возраст: 40
Из: Московская область, г.Химки
Пользователь №: 19348
В общем первый подходить 306х173х225
второй точно подходит во этот:
батарейки встали как родные, очень доволен покупкой, да и к тому же медалист говорят лучше чем бош и варта ибо они теперь совсем фиговые стали.
Тут брал http://www.batterra.ru/vybor-zakaz.htm
Сообщение отредактировал Д и м о н — 7.11.2012, 10:09
Аккумуляторы
Доброго времени суток. Уважаемые форумчане облазил весь форум, но так и не нашел нужной инфо. Подскажите. Штатно у нас два разных аккумулятора по размерам или два одинаковых? Площадки разные, правая длинее чем левая ( по ходу автомобиля).
И еще вопрос, может и неправильный. Если правый аккум больше, то он и тяжелее. Следовательно развесовка по сторонам разная или в Патруле это чем то сбалансировано с левой стороны?
BE3DEXOD Имя: Егор Авто: Nissan Patrol Y61 2009/ZD30/АКПП/OME 2+/ Чип Сообщения: 9 Зарегистрирован: 14 мар 2016, 22:14 Был: 08 сен 2023, 16:04
moder » 19 мар 2016, 23:49
Ставить лучше два одинаковых.
У меня стоят два одинаковых 90D26L (80Ah)
На площадки влезают.
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
burewey » 20 мар 2016, 03:11
BE3DEXOD: Следовательно развесовка
Перейти к сообщению
не думай об этом, моя жена когда садится на заднее правое или левое сиденье, развесовка улетает
мой с большим объёмом правый «улетел», одна из 6-ти банок «сдохла» напряжение 10 вольт(фото) поработал около 3-х лет
производителям не верю, но беру то что есть.
кстати, кто покупает новые акб, смотрите дату изготовления, во многих случаях, снизу акб, производитель, как правило, даёт гарантию со дня изготовления, продавец с дня продажи, кому верить не знаю
дней 10-ь назад поставил два новых одинаковых, думаю правый-левый не имеет особого значения, главное отследить когда какой «сдохнет» первым
признаки «издыхания одного из»: тяжеловато крутит стартер
при покупке, как и при покупке мобилы, стоит разрядить аккум желательно на нет, потом зарядить и установить на авто
burewey Имя: Андрей Авто: бобик Y61 ZD30 АТ 2007, продан в 2021 Владею с: 2011 Возраст: 60 Сообщения: 1797 Зарегистрирован: 23 ноя 2015, 19:59 Был: 17 июл 2023, 23:46
norko » 20 мар 2016, 10:18
минусовая клемма-ПРАВЕЛЬНАЯ
norko Имя: Дима Авто: Patrol\2006\акпп\zd30\35 trepador\+4″\ЧИП Владею с: 2014 Откуда: Саратов/ Севастополь Возраст: 37 Сообщения: 194 Зарегистрирован: 22 июл 2015, 17:46 Был: 14 окт 2023, 11:49
Lelik-58 » 20 мар 2016, 15:54
Всем доброго дня! У меня стоят еще оригинал, просто я слежу за ними. Проверяю плотность раз в год доливаю дист.водички, зимой, если стоят на морозе заношу домой, подзаряжаю. Работают нормально ( пфу три раза, через левое плечо) и менять пока не собираюсь- отличные АКБ. Может мне попались такие долгожители.
Lelik-58 Имя: Алексей Сергеевич Авто: Nissan Patrol Y61 ZD30 MКПП 08г.в. Владею с: 2012 Откуда: С.Петербург Возраст: 65 Сообщения: 663 Зарегистрирован: 01 окт 2014, 18:31 Был: 30 сен 2023, 13:25
BE3DEXOD » 20 мар 2016, 19:09
Lelik-58 Так у тебя два одинаковых по размеру или правый больше чем левый ?
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
burewey Кстати может не в тему. От чего патрубки охлаждения становятся такими седыми (белесыми)? Стареет резина и пары антифриза выступают через поры на поверхности или просто резина теряет свои свойства и цает и при нагреве появляется такой налет?
Добавлено спустя 2 минуты:
moder Да но крышки то разные насколько я понял если смотреть по схеме? Т.е нужно будет покупать еще одну левую крышку что бы надеть на правый аккум?
BE3DEXOD Имя: Егор Авто: Nissan Patrol Y61 2009/ZD30/АКПП/OME 2+/ Чип Сообщения: 9 Зарегистрирован: 14 мар 2016, 22:14 Был: 08 сен 2023, 16:04
moder » 20 мар 2016, 20:03
BE3DEXOD
Так у меня оба с крышками, всё подходит.
Правая крышка отличается наличием патрубка вентиляции.
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
burewey » 20 мар 2016, 22:35
BE3DEXOD: патрубки охлаждения становятся такими седыми (белесыми)? Стареет резина и пары антифриза выступают через поры на поверхности или просто резина теряет свои свойства и цает и при нагреве появляется такой налет?
Перейти к сообщению
ни то ни другое, это в 2014 офиссыалы помыли двигатель перед ремонтом, это просто налёт стирающийся пальцем
burewey Имя: Андрей Авто: бобик Y61 ZD30 АТ 2007, продан в 2021 Владею с: 2011 Возраст: 60 Сообщения: 1797 Зарегистрирован: 23 ноя 2015, 19:59 Был: 17 июл 2023, 23:46
Lelik-58 » 21 мар 2016, 03:59
Lelik-58 Имя: Алексей Сергеевич Авто: Nissan Patrol Y61 ZD30 MКПП 08г.в. Владею с: 2012 Откуда: С.Петербург Возраст: 65 Сообщения: 663 Зарегистрирован: 01 окт 2014, 18:31 Был: 30 сен 2023, 13:25
FreeDown » 24 мар 2016, 11:13
Недавно менял аккумуляторы, тоже задумался над размерами, стояли две разные Варты 95 а/ч и 74 а/ч. Перерыл кучу интернетов, вычитал, что в заводской комплектации идут два одинаковых. В итоге взял два одинаковых Furukawa 110D26L (80 а/ч).
FreeDown Имя: Денис Авто: Patrol Y61 ZD30 акпп 2005 Откуда: Ивантеевка Возраст: 43 Сообщения: 3 Зарегистрирован: 13 июл 2015, 10:37 Был: 23 апр 2023, 15:13
АртёмСибирь » 05 апр 2016, 03:09
всем здравствуйте! Для меня тема стала также актуальной, меняю аккумулятор на своём эльгранде, движок zd-30, решил взять Варту 95-ку. Вопрос вот в чем, у меня стоит один аккумулятор справа, штатно, (слева по ходу движения есть пустое штатное место под второй), хочу поставить второй аккумулятор, как организовать схему запитки от двух аккумуляторов? нужно ли ставить доп. оборудование для такой перемены кроме как проводка?
АртёмСибирь Имя: Артём Авто: Nissan Elgrand ZD-30,ATWE 50, 4WD 2002 г. Сообщения: 4 Зарегистрирован: 01 мар 2016, 17:27 Был: 12 июн 2018, 19:15
moder » 05 апр 2016, 10:16
Ничего дополнительно не нужно.
Просто подключаете в параллель проводами такого же сечения, как и основной АКБ.
Если планируется, что второй АКБ будет использоваться для запитки какого-либо доп. оборудования, то есть смысл поставить на его цепь «размыкатель», чтобы подключать его к основному только для пуска. В остальных случаях аккумы будут разъединены(по плюсу) и доп. оборудование не посадит основной АКБ. Вот только зарядку для него придется как-то придумать.
Насколько помню, есть готовое решение.
Если найду, то отпишу.
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
АртёмСибирь » 05 апр 2016, 18:20
moder цели доп оборудования цеплять нет, просто хочу увеличит ёмкость АКБ за счет постановки второго.
Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
генератор только , наверно, не будет заряжать полностью пару.
АртёмСибирь Имя: Артём Авто: Nissan Elgrand ZD-30,ATWE 50, 4WD 2002 г. Сообщения: 4 Зарегистрирован: 01 мар 2016, 17:27 Был: 12 июн 2018, 19:15
moder » 14 май 2016, 21:36
Товарищи, у кого есть токовые клещи на большой ток, можете померить, сколько потребляет ZD30 в момент старта?
Измерение нужно произвести с одним подключенным АКБ.
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
moder » 24 май 2016, 19:26
Кто поделится опытом наращивания плюсовых проводов АКБ?
Как это лучше сделать?
Как можно обжать силовые клеммы без спецоборудования?
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
norko » 24 май 2016, 21:59
медная гильза.В идеале обжатая обжимкой для наконечников.Либо ставить мощный клеммник. но тут переходных токов будет больше.
norko Имя: Дима Авто: Patrol\2006\акпп\zd30\35 trepador\+4″\ЧИП Владею с: 2014 Откуда: Саратов/ Севастополь Возраст: 37 Сообщения: 194 Зарегистрирован: 22 июл 2015, 17:46 Был: 14 окт 2023, 11:49
moder » 24 май 2016, 22:42
Я вот к такому способу склоняюсь, с той лишь разницей, что после обжимки ещё и припоем пролудить (залить через место входа в клемму).
С наращиванием аналогично, только применить электротехническую муфту(та же гильза, только специально для этих целей).
Есть ещё такой способ, но я думаю, что с первоначальным механическим обжимом надежнее будет.
Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:
А можно купить такую штуку и не париться:
http://www.vseinstrumenti.ru/stanki/pre . 065/#tab-1
Ну или на крайняк попросить у знакомого электрика
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
viner777 » 31 авг 2016, 09:32
Доброе утро, подскажите пожалуйста, проблема такая, в летнее время стал по утрам алохо заводится, а порой вообще не крутит стартер?что может быть?поставил на зарядку один из аккумуляторов,который справа,машина с утра завелась вообще с одним, который слева стоит аккумулятор..что может быть?почему стала плохо заводится с утра, вроде лето ещё, не могу понять.. Nissan patrol gr,zd30,2004г
Добавлено спустя 24 минуты 36 секунд:
Подскажите, какой вообще аккумулятор за что отвечает? Просто очень удивился что с одного завёлся. Слева стоит на 60, а справа на 95.
viner777 Имя: Артем Авто: NISSAN PATROL GR Y61 ZD30 2004 Сообщения: 4 Зарегистрирован: 23 июн 2016, 10:29 Был: 09 июл 2021, 12:27
moder » 31 авг 2016, 13:41
Они параллельны, работают, как один большой.
Возможно, один из акб(который снял) у тебя подыхает, т.е. работает по сути не как источник тока, а как нагрузка.
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
viner777 » 31 авг 2016, 15:27
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОТВЕТ.
viner777 Имя: Артем Авто: NISSAN PATROL GR Y61 ZD30 2004 Сообщения: 4 Зарегистрирован: 23 июн 2016, 10:29 Был: 09 июл 2021, 12:27
viner777 » 01 сен 2016, 11:07
Подскажите пожалуйста, вечером вчера завёлся снова с одного,но потом поставил второй, он был после подзарядки, подсоединил клеммы, а сегодня с утра вообще ноль,приборка ели горела, помимо того что умер аккумулятор, что ещё может быть?или данные факты подтверждают смерть аккумулятора?спасибо. Даже отсоединив его,с одного тоже никаких изменений
viner777 Имя: Артем Авто: NISSAN PATROL GR Y61 ZD30 2004 Сообщения: 4 Зарегистрирован: 23 июн 2016, 10:29 Был: 09 июл 2021, 12:27
moder » 01 сен 2016, 12:41
Конечно, он сдох. Если второй тоже старый, то лучше купить пару одинаковых хороших АКБ и забыть о проблеме.
moder Имя: Санёк Авто: Patrol Y61 ZD30 AT ’07 Владею с: 2013 Откуда: Карелия Возраст: 40 Сообщения: 9744 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 16:29
viner777 » 01 сен 2016, 12:44
спасибо за ответ, а какие посоветуете?живу в Москве, чтоб еще и зимой нормально заводился.. стоит слева на 60, справа на 95.
viner777 Имя: Артем Авто: NISSAN PATROL GR Y61 ZD30 2004 Сообщения: 4 Зарегистрирован: 23 июн 2016, 10:29 Был: 09 июл 2021, 12:27
Huchi » 18 сен 2016, 10:22
viner777: а какие посоветуете?
Перейти к сообщению
В принципе, без разницы какие. При грамотном и своевременном обслуживании даже самые дешёвые работают несколько лет. Можно обратить внимание на такой показатель как стартерный ток: чем больше, тем лучше.
Huchi Имя: Денис Авто: ИЖ-2126, X-Trail ’08 QR25 MCVT Откуда: Северодвинск Сообщения: 127 Зарегистрирован: 22 июл 2016, 22:57 Был: 14 дек 2018, 00:21
1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6
- Вернуться в Электрика
- Версия для печати
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Дополнительный АКБ для дизеля
- Авто: Nissan Patrol & Боевой УАЗ 469, Nissan X-trail
- Имя: Елена
- Пол: Женщина
- Город: Херсон
Отправлено 14 August 2013 — 13:50
дорый день уважаемые «монстры» оффроуда. подскажите, у нас Nissan Patrol Y61 2000 года 3.0 дизель и у нас установлен один аккумулятор. на моделях поновее стоит два АКБ. мы попробовали установить на СТО доп АКБ, но механики стали отговаривать так как будет нагрузка на генератор и надо устанавливать реле для поочередной зарядки обоих АКБ. кто сталкивался с таким?
#2 
ВНЕ САЙТА Ozon
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 14 August 2013 — 13:56
Надо ставить специальный блочек и нагрузки на гену не будет, так как блочек и будет следить и управлять поочередной зарядкой АКБ.
#3 ВНЕ САЙТА Елена
- Авто: Nissan Patrol & Боевой УАЗ 469, Nissan X-trail
- Имя: Елена
- Пол: Женщина
- Город: Херсон
Отправлено 14 August 2013 — 14:04
а что за «чудо-блочек»? можно схемы, тех описание. или просто больше информации))))
#4 ВНЕ САЙТА adelt
- Авто: Mitsubishi Pajero Wagon
- Имя: Серега
- Пол: Мужчина
- Город: Днепр
Отправлено 14 August 2013 — 17:19
а что за «чудо-блочек»? можно схемы, тех описание. или просто больше информации))))
Самый нормальный производства АРБ, есть и Т-МАкс, позвоните 0662157711 Боря, брал у него уже несколько разов.
#5 ВНЕ САЙТА dalman
- Авто: nissan
- Имя: Даня
- Пол: Мужчина
- Город: Киев пригород
Отправлено 14 August 2013 — 20:03
а что за «чудо-блочек»? можно схемы, тех описание. или просто больше информации))))
Эти коробочки проще купить чем самому делать. Они не так уж много денег стоят.
#6 ВНЕ САЙТА Елена
- Авто: Nissan Patrol & Боевой УАЗ 469, Nissan X-trail
- Имя: Елена
- Пол: Женщина
- Город: Херсон
Отправлено 15 August 2013 — 09:03
если я всё правильно поняла — стоит всего лишь поставить этот блочек и никакой нагрузки на генератор не будет? и два аккумулятора будут заряжаться параллельно ну или поочередно?
adelt, спасибо позвоню обязательно, а он устанавливает? где достать инструкцию по правильному подключению?
#7 ВНЕ САЙТА Hannibal
- Авто: Mercedes ML 350
- Имя: Юрий
- Пол: Мужчина
- Город: г. Луганск
Отправлено 15 August 2013 — 10:35
если я всё правильно поняла — стоит всего лишь поставить этот блочек и никакой нагрузки на генератор не будет? и два аккумулятора будут заряжаться параллельно ну или поочередно?
adelt, спасибо позвоню обязательно, а он устанавливает? где достать инструкцию по правильному подключению?
Нет, вы не правы. На своем патруле Y-61 прошел этот путь. Алгоритм работы T-Max такой: вначале заряжается основной акб, потом параллельно ему подключается второй, и они вдвоем сидят на генераторе. После установки в Киеве этого девайса доехал до Полтавы и генератор сгорел. Вам нужно будет однозначно менять генератор на более мощный.
#8 ВНЕ САЙТА kapitanhm
- Авто: ISUZU 3.1TD , Ваз 21213, УАЗ.
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Хмельницкий
Отправлено 15 August 2013 — 10:45
ВСЬГО Один 1шт АКБ — ОРТІМА-75 і ніякої головної болі, на всі випадки життя. і не потрібно нічого додаткового доставляти .
номер 0673828399 Олександр.
#9 ВНЕ САЙТА Vrubel
- Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
- Имя: Денис
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Летки
Отправлено 15 August 2013 — 13:46
Ставте второй акум не надо ни каких блочков, не морочте девушке голову.
Стандартного 90 амперного генератора хватает даже на две 75е оптимы высосанные почти в 0, а это почти 200Ач аккумулятор.
Смысл от этого блочка какой, не обманывайте сами себя.
Сообщение отредактировал Vrubel: 15 August 2013 — 13:47
- Тарас это нравится
#10 ВНЕ САЙТА Mihail
- Авто: ТЛК — Прадо120
- Имя: Михаил Нечаев
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Запорожье
Отправлено 15 August 2013 — 14:01
Нет смысл как раз в этом блочке есть, это для дополнительной установки второй батареи, если таковой не стояло раньше и равномерный заряд обоих. Без него дВа 75 АКБ будут недозаряжены.
Сообщение отредактировал Mihail: 15 August 2013 — 14:03
#11 ВНЕ САЙТА Елена
- Авто: Nissan Patrol & Боевой УАЗ 469, Nissan X-trail
- Имя: Елена
- Пол: Женщина
- Город: Херсон
Отправлено 15 August 2013 — 14:29
Hannibal, с нетерпением жду Ваших контр аргументов.
#12 ВНЕ САЙТА Vrubel
- Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
- Имя: Денис
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Летки
Отправлено 15 August 2013 — 14:33
Нет смысл как раз в этом блочке есть, это для дополнительной установки второй батареи, если таковой не стояло раньше и равномерный заряд обоих. Без него дВа 75 АКБ будут недозаряжены.
Нет ))) нету. Если у вас высосало 30% акума, то пока не наполнится, будет идти заряд. Батарея за счет изменения своего внутреннего сопротивления сама решает сколько ей нужно энергии. Даже одной 10й от генератора будет достаточно для полной зарядки акума, вопрос времени зарядки.
нетерпением жду Ваших контр аргументов.
Лена вам ездить или поговорить?
Ставте второй акум, если сгорит генератор поставте от годов посвежее или новый. У меня нет никакой коробочки с завода, просто в паралель включены.
#13 ВНЕ САЙТА Елена
- Авто: Nissan Patrol & Боевой УАЗ 469, Nissan X-trail
- Имя: Елена
- Пол: Женщина
- Город: Херсон
Отправлено 15 August 2013 — 14:43
Лена вам ездить или поговорить?
Vrubel, новый генератор стоит денег, даже если Б/У. и почему бы сразу не учесть все нюансы чтобы избежать поломке? если бы бюджет семьи составлял $1000 в день то я даже не начинала эту тему, но увы. реалии таковы, что приходится экономить.
#14 ВНЕ САЙТА Mihail
- Авто: ТЛК — Прадо120
- Имя: Михаил Нечаев
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Запорожье
Отправлено 15 August 2013 — 15:11
при паралельном включении АКБ их сопротивление будет меньше наименьшего, т.е. Если ставить 75 и 100то и сопротивление их будет меньше чем 75 и составит примерно 40 а.ч, возрастут токи, также быстрее будет заряжаться 75 АКБ и потом будет его перезаряд, а 100а.ч будет всегда недозаряжен. Также эта ситуация будет и с одинаковыми по емкости акб если они по разному заряжены и поэтому оба АКБ быстрее выйдут из строя. Чтобы уравновесить эти режимы зарядки и продлить срок службы батареям, ставят такие электронные схемы.
Врубель, я тоже могу себе позволить менять АКБ каждый год и Гену выбросить и ставить все время новый, но это неразумно и не все люди могут себе позволить так вольно распоряжаться деньгами. Если советовать что то другим, то надо с уважением относиться к возможностям разных людей.
Сообщение отредактировал Mihail: 15 August 2013 — 15:12
#15 ВНЕ САЙТА Vrubel
- Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
- Имя: Денис
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Летки
Отправлено 15 August 2013 — 15:25
Лена вам ездить или поговорить?
Vrubel, новый генератор стоит денег, даже если Б/У. и почему бы сразу не учесть все нюансы чтобы избежать поломке? если бы бюджет семьи составлял $1000 в день то я даже не начинала эту тему, но увы. реалии таковы, что приходится экономить.
А зачем второй акум?
Вам одного хватит с головой, если вопрос стоит так. Поставте мощней. Второй акум от жиру и в 99% нужен с лебедкой а, то и не одной.
Второе, если генератор сгорит стоимость его ремонта до 800 грн.
Какой мощности у вас генератор? С ЗД30 шел один генератор судя по каталогу у нас с вами одинаковые генераторы. Можете смело ставить. И если он сгорит то не от второго акума. Чтобы быть уверенным на 100% дайте ваш код генератора или максимальный ток на табличке генератора, если не удастся попросите электриков.
Но коробочки вам не нужны.
А с Юрой у вас разные генераторы у него стоял от более ранней модели, вероятней он был слабей
Если советовать что то другим, то надо с уважением относиться к возможностям разных людей.
Давайте без этих дел.
#16 ВНЕ САЙТА ejuk
- Авто: MB 300 GD «Болотник 😉 » W126 «шейх»
- Имя: Саня
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 15 August 2013 — 15:25
при паралельном включении АКБ их сопротивление будет меньше наименьшего, т.е. Если ставить 75 и 100то и сопротивление их будет меньше чем 75 и составит примерно 40 а.ч, возрастут токи, также быстрее будет заряжаться 75 АКБ и потом будет его перезаряд, а 100а.ч будет всегда недозаряжен. Также эта ситуация будет и с одинаковыми по емкости акб если они по разному заряжены и поэтому оба АКБ быстрее выйдут из строя. Чтобы уравновесить эти режимы зарядки и продлить срок службы батареям, ставят такие электронные схемы.
Ничего такого не происходит. Могу детально расписать химию и физику процесса. Ни разница в емкости, ни процент зарядки не влияет. Зарядка решается внутр.сопротивлением, а как следствие напряжением на клеммах. Так вот, когда один полностью заряжен, второй будет заряжаться, брать на себя больше тока (так как внутр.сопротивление меньше) а напряжение будет ниже, что защитит заряженный от перезаряда, как только ОБА полностью зарядятся, реле-регулятор(шоколадка) ограничит напряжение и ток. А вот вопрос генератора — да, ток зарядки возрастет, и для установки второго АКК генератор должен быть мощнее. Думаю, для 2х 75АКБ надо 120А.
#17 ВНЕ САЙТА Vrubel
- Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
- Имя: Денис
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Летки
Отправлено 15 August 2013 — 15:32
при паралельном включении АКБ их сопротивление будет меньше наименьшего
Не хочу спорить на эту тему, если хотите ставте но прежде чем советовать разберитесь полностью сами, курсы по ТОЭ открывать не намерен. Скажу одно с завода никаких коробок нет, акумы стоят в паралель.
С завода идет 95а генератор на 2 акума, сгоревшими генераторами патрол не страдает. Даже с двумя лебедками.
#18 ВНЕ САЙТА Hannibal
- Авто: Mercedes ML 350
- Имя: Юрий
- Пол: Мужчина
- Город: г. Луганск
Отправлено 15 August 2013 — 20:42
Нет смысл как раз в этом блочке есть, это для дополнительной установки второй батареи, если таковой не стояло раньше и равномерный заряд обоих. Без него дВа 75 АКБ будут недозаряжены.
Эксплуатируя T-Max пришел к выводу, что можно обойтись и без него, ставить 2 акб одинаковой емкости в параллель,а еще лучше- более емкий гелевый. ИМХО.
#19 ВНЕ САЙТА mara
- Авто: Prado, Venza
- Имя: Леня
- Пол: Мужчина
- Город: КИЕВ
Отправлено 15 August 2013 — 22:46
Не ребята, просто подсоединить в паралели два АКБ это неправильно. По итогу у вас всегда они оба будут разряжены. Даже если в идеале они будут оба новые и одинаковой емкости. а такого не бывает, потому что основной будет прежде всего запитан на стартер и следовательно будет более разряжен, значит он будет сосать тот который больше заряжён и по итогу оба они будут разряжаться. Получается что мы будем иметь на борту два полуразряженных акб что не добавит жизни батареям, а уменьшит ее И потом два акб в паралель это в два раза больше нагрузка на Гену, точнее на его шоколадку что не есть гуд. Вот поэтому нужно некое устройство, которое будет руководить процессом.
Сообщение отредактировал Mara: 15 August 2013 — 22:47
#20 ВНЕ САЙТА Hannibal
- Авто: Mercedes ML 350
- Имя: Юрий
- Пол: Мужчина
- Город: г. Луганск
Отправлено 16 August 2013 — 08:47
Не ребята, просто подсоединить в паралели два АКБ это неправильно. По итогу у вас всегда они оба будут разряжены. Даже если в идеале они будут оба новые и одинаковой емкости. а такого не бывает, потому что основной будет прежде всего запитан на стартер и следовательно будет более разряжен, значит он будет сосать тот который больше заряжён и по итогу оба они будут разряжаться. Получается что мы будем иметь на борту два полуразряженных акб что не добавит жизни батареям, а уменьшит ее И потом два акб в паралель это в два раза больше нагрузка на Гену, точнее на его шоколадку что не есть гуд. Вот поэтому нужно некое устройство, которое будет руководить процессом.
T-Max подключает вторую батарею через соленоид, такой-же как и на лебедке. После 3 лет эксплуатации контакты соленоида подгорели, и задний акб все время был недозаряжен. А я удивлялся, чего это зимой принудительно включив 2 90 амперных акб через эту приблуду у меня ВООБЩЕ не крутит стартер. Если ставить второй акб на левое крыло в штатное место, его плюсовой провод будет длинней правого на метр-полтора, вот это и будут потери, т.е. этим можно пренебречь. У меня второй стоял в багажнике, поэтому 2 раза в год я менял их местами. Кончались они вместе. Генератор поставил 120 амперный, проблемы ушли.
Такую тему мы обсуждали на форуме квадроциклистов. Хочу отметить, что установленный T-max сняли, парни пользуются морским переключателем вручную, на гражданский авто это не комильфо.
Сообщение отредактировал Hannibal: 16 August 2013 — 08:50