Как посмотреть уровень масла на приборке даф

299. DAF СF85 Осмот Онлайн

Всем привет.
Сегодня будет не обычная машина, а тягач. Не ожидали? Сам в шоке.

Дело в том, что я, ровным счетом ничего не смыслю в такой технике! НИЧЕГО — НОЛЬ. Поэтому от осмотра я отказался сразу, но мне сказали, что это будет простой осмотр, а куда смотреть, и что сфотографировать мне скажут по телефону. Смотрел человеку с другого города.

Два года я работал в Газпроме, и там было куча Камазов, которые мне порой приходилось чинить и обслуживать, ведь там нет людей, которые занимаются ремонтом, там все делает водитель и его экипаж, в нашем случае это был я, так как тяга к автомобилям у меня была всегда. К700 и другая спецтехника была в избытке, и везде приходилось помогать и чинить эти авто, то по мелочи, то по серьезе, было дело, мотор снимали на бульдозере. В общем, опыт он, как бы есть! Но такой ненужный… Ведь покупка БУ спецтехники, это не просто знания ремонта, и умение что-то делать, а в первую очередь, нужно знать особенности, многие нюансы конкретного автомобиля и тд. А вот именно в этих моментах знаний у меня совершенно нет, как и тупо не знаю куда и на что смотреть на грузовиках. Да и что сравнивать Камаз и Даф? Это как Ниву с Туарегом сравнить)))

Мне сказано, осмотреть в первую очередь.
-Мост
-Резина
-Кабина
-Аккумулятор
-Двигатель на течи
-Как работает мотор
-КПП
-Ездит ли вообще.

Конечно, ночью я покурил интернет, но когда у тебя знаний ноль, то толку, от того, что я читал, тоже ноль. Я всегда говорю, что всё знать невозможно, и что с каждой машиной я учусь чему-то новому, и этот раз не исключение. Я полагаю, что такие авто, надо везти к официалам, и они скажут очень многое, но визуальный осмотр все равно нужен, ибо возможно нет никакого смысла гонять Тягач туда-сюда.
У меня есть АвтоКом, с поддержкой фур, а эта 2012 г.в., и она у меня есть в базе АвтоКома. Покурив форумы понял, что не получится подключиться вообще, но ноут с собой взял, надо же попробовать. Ведь ни разу не подключался к грузовикам вообще.

Ну, знакомство с машиной было такое. Увидел его таким

Ну, грузовик и грузовик, но в этот день пошел сильный снег, и вот, что было возле машины.

Уже что-то, где-то не так. Об этом чуть позже.

Резина.
Как оказалось, на морде она родная 06.2012 маркировка на ней, это Good YEAR, по телефону мне сказали, что она заводская, а я тупо не знаю, сколько она может пройти без замены. На легковых машинах 50 000 км это уже много. Здесь же, всё не так.

Сзади уже стоит китайская резина, но судя по состоянию резина вполне живая. Фирму резины даже не вспомню, а все от того, что я не знаю такой фирмы, но по телефону название сказал, а как сказал, так и забыл.

Низ кабины в рыжиках, как мне сказали это болезнь этих Дафов. Наверное, так и есть, но в глаза бросается сразу, ну это не криминал конечно, но с постоянной трассовой ездой, думаю не только на Дафе такое бывает.

Подушки как проверить? да я без понятия, но видимых повреждений я не нашел! А Тягач, продавался без полуприцепа и тд, только башка.

Кардан и мост.
Есть замасливание! В какой бюджет это можно починить мне сказать трудно, но для понимающего в этих авто человеку, не составит труда сделать это. У нас пол фуры люди перебирают на трассе, русские люди умеют очень многое, и руки, откуда надо растут. Если сравнивать с легковушками, то тупо в сальнике дело.

Аккумуляторы стоят 2 штуки. На них написано Мерседес. Насколько я понимаю, они не родные. Их работоспособность проверить я не мог, но мне сказали, что перед моим приездом их зарядили. Вполне возможно, что батарейки на деле мертвые, и их хватает на несколько запусков всего лишь.
Ох, помню, как мы намучались с Камазом в Газпроме. То генератор не работает, то батарейки умерли. Так вот, там всю ночь, аккумуляторы заряжались каждый день, притом, что машина стояла в теплом боксе, и только тогда запускалась. Если же не поставить на зарядку, то просто не запустится вовсе.

Мотор.
Я даже объема не знаю) Насколько я понял, должен стоять 12.9 литра. Могу ошибаться. Но на просторах интернета нашел это.

Двигатель MX с рабочим объемом 12,9 л для модели CF85
Модель CF85 оснащается новым двигателем PACCAR MX с рабочим объемом
12,9 л, Двигатель производится в следующих модификациях: 360, 410, 460 и 510 л.
с. с высоким крутящим моментом в диапазоне от 1775 до 2500 Нм. Двигатель
соответствует нормам Euro 5 и EEV, благодаря системе впрыска SMART и
технологии SCR. Новая конструкция двигателя позволяет увеличить интервалы
обслуживания до 90000 км. При использовании синтетического моторного масла и
центробежного фильтра интервалы обслуживания можно увеличить до 150000 км.

Стоит сказать, что это не Камаз, и то, что Даф дизельный, не делает мотор сопливым, и к пробегу 500 000 км, порой, мотор абсолютно не имеет каких-либо течей и замасливаний вообще!

Мотор запустили. Запустилась не в первый оборот колена, а через 2 секунды примерно. Я не знаю, особенность ли это, этих двигателей, или просто, что-то там не так, но и второй и третий запуск были такими же.
Я привык, что дизель запускается почти мгновенно, только повернул ключ, а она уже работает, здесь же, не так.

На машине мы уже прокатились, откидываем кабину. Попросили посмотреть лонжероны кабины. Визуальных повреждений я не нашел вообще.

Мотор в замасливании с одной стороны. Связано это, как мне сказали вот с чем, кончилась горючка, и трубки(как я понял) снимали и прокачивали соляру. Так ли это? я не могу сказать. Но и критичного в подтеках нет ничего.

Но есть прямо свежая небольшая течь в месте, которое я отметил маркером. Она появилась сразу после того, как прокатились, и видно, что еще мокро там.

Что это, и чем чревато я не знаю, но чуть ли — не на пальцах объяснял это по телефону, но потом скинул фотки, и люди которые разбираются больше меня, в целом, все поняли.

Так же надо было снять крышку маслозаливочную на ДВСе, и посмотреть на налет, или какие либо странности. Здесь все ОК, ни налета, ничего лишнего. А уровень масла выводится на приборку и он в норме.

Еще из видимых повреждений это трещина на лобовом стекле, стекло оригинальное стоИт, думаю это далеко не главное конечно, но сказать даже такую мелочь надо, ибо ценник на замену стекла, может быть не малым.

Сидение, само поднимается и подстраивается. Оно не статично, но это итак многие знают. Имеет не мало регулировок. Не назвал бы его удобным после, например, легковушки.

Сама по себе кабина не маленькая. Я в свое время ездил пассажиром на фурах, но совсем мало, и частенько в нашу контору, куда приезжали фуры из Москвы с товаром, все фуры были в лизинге и без спальников, в бомж пакете. Даже без холодильников. Притом, что фуры, которые были до этого у них, были просто домом на колесах, в них было абсолютно все!

Здесь же, есть спальник, и второй ярус.

Под нижним спальником, располагается холодильник, его не было, хотя должен быть, а посмотрев интернет, я понимаю, что комплектация не жирная. Вот куда делся холодильник?
Скорее всего, попросту сняли

На торпеде же, куча кнопок, которые мне не говорят ни о чем. Я их просто сфоткал, но в пост они не влазиют.
Кондиционер исправно работает! А на щитке приборов ошибка по тормозам, пора менять колодки. И это тоже требует каких-то вложений. По мере легковых машин, это было бы не дорого. А какова цена замены колодок на грузовике я не знаю.

Коробка ZF, по крайней мере, так мне выдала программа АвтоКома. Она исправно переключалась и работала. А меня сильно удивило, что сцепление на такой большой машине, я бы сказал легче, чем на многих иномарках. Нет никакого дискомфорта, от того, что большая машина, ногу накачать не получится.

Кстати, Диагностику полноценную мне сделать не удалось. Кое-где полазить машина мне дала, но не везде. По крайней мере, нормальное напряжение на ней, ошибок электроники он не нашел. В ДВС и КПП забраться не дал мне.

Не судите строго. Может чего не дописал, или не правильно написал. Но этот осмотр был ОНЛАЙН, мне говорили, что смотреть и фоткать, и я это делал. Какой-то опыт я приобрел от этого автомобиля! В целом, осмотр фуры, это несколько иная философия, и нужны знания, чтобы их смотреть, чтобы так же, просчитать минимальные вложения, хотя бы визуально. А дальше, принимать решение, везти ли его на диагностики, или искать другие варианты.
Цену я не знаю, и спрашивать не стал.

Лампа уровня масла

Лампа уровня масла ⇐ Canter. Электрика

Вопросы, связанные с электроникой и электрикой

Модератор: Dimon80

Сообщений: 11 • Страница 1 из 1
Автор темы

конек-горбунок На орбите
Всего сообщений: 893 Зарегистрирован: 12.02.2012 Авто: canter 1997г. 4м40. Исузу NMR 85/ Откуда: татарстан Возраст: 57

Сообщение конек-горбунок » 22 фев 2012, 17:37

Слил сегодня масло для замены.Дайка думаю проверю каким цветом будет гореть индикатор уровня масла.Нажимаю клавишу,горит зеленый.А поддонто пустой.Вот и верь этим лампочкам.Так что лучше щупа,ничего нет.

лучше летом отдыхать, чем зимой работать

конек-горбунок

артур449 Третья ступень
Всего сообщений: 337 Зарегистрирован: 15.12.2009 Авто: DAF XF 105 460.2008г.в. Откуда: Новосибирск Возраст: 50

Сообщение артур449 » 23 фев 2012, 02:10

Никогда не пользуюсь этой кнопкой.Только щуп.

артур449

MMC_CANTER Первая ступень
Всего сообщений: 183 Зарегистрирован: 23.01.2014 Авто: Митсубиси Кантер, 4D35 Откуда: Россия Возраст: 49

Сообщение MMC_CANTER » 24 янв 2014, 00:28

такс.. темка к месту.. насколько я понял речь идет об этой вот кнопочке..
у меня она тоже не работает.. естественно по щюпу надежнее..
но если её придумали, то мне кажется она должна быть..
бывший хозяин сказал что у него стоит какой то датчик в нижней части блока, снять надо поддон и мол там его видно..
вопрос по этому датчику и кнопочке — а это точно может быть датчик?
если так — то он правильно называется.. как его найти.. заказать.. купить?
может кто нибудь сталкивался уже с этим.. можете что посоветовать..

MMC_CANTER

Дед Полёт нормальный
Всего сообщений: 3615 Зарегистрирован: 16.02.2013 Авто: Canter Откуда: ростов-дон

Сообщение Дед » 24 янв 2014, 11:08

Руслан Митсубиси: стоит какой то датчик в нижней части блока,

стоит на поддоне. для контроля уровня масла. но щуп никто не отменял! при выключенном зажигании, нажал на клавишу, загорелся индикатор на приборке. зелёный — уровень в норме, красный (это нижний уровень по щупу) — необходимо долить.

Индикаторы приборной панели: что обозначает каждая лампочка (их 141 штука!)

Рост количества электронных систем в автомобилях неизбежно приводит к перманентному пополнению «коллекции» сигнальных ламп на приборной панели. У современных машин таких индикаторов может быть до 40! Разумеется, многие из лампочек водителям могут быть незнакомы. При этом игнорирование предупреждений, коими и являются эти самые лампочки, нередко приводит к дорогостоящему ремонту и даже опасным инцидентам на дорогах. Поэтому идеально, конечно, чтобы в бардачке всегда лежала инструкция по эксплуатации автомобиля, а водитель – запомнил самые важные пункты ее содержания. Если же в машине при покупке/аренде мануал отсутствует, есть смысл найти его в интернете на нужном языке, скачать и распечатать. И все же мы решили несколько помочь автомобилистам и составили список тех наиболее распространенных лампочек приборной панели, которые существуют на данный момент (хотя будем честны – с многими из них водителям редко приходится сталкиваться в реальной жизни). Так что можете сохранить себе эту заметку. На всякий пожарный случай. Индикаторы приборной панели – цветовое (и не только) разнообразие Как правило, зеленая или синяя лампочка носит информационный характер, оранжевая – предупреждающий, а красная – говорит о наличии серьезной проблемы. Например, если загорелся красный индикатор падения давления масла или перегрева двигателя, автомобиль следует немедленно остановить. При этом существуют лампочки, которые едины для всех автомобилей, а некоторые – автопроизводители делают на свой манер. Поэтому нередко очень похожие индикаторы указывают на совершенно разный тип проблемы. Кроме того, одна и та же неисправность может обозначаться у американских, европейских, корейских, японских и китайских машин по-разному. Это тоже стоит иметь в виду. Индикаторы приборной панели – знакомимся с каждой лампочкой 1/2 – указывает на то, что задействован стояночный тормоз. В редких случаях – неисправность «ручника»; 3/4 – красный свет предупреждает, что двигатель перегрелся и нужно немедленно остановиться. Синий свет говорит, что мотор еще не достиг оптимальной рабочей температуры, следовательно, следует повременить с резким вождением. Если чередуются синий и красный свет – неисправность; 5 – низкое давление масла. Следует немедленно остановить автомобиль; 6 – низкий уровень масла. Нужно добавить масла; 7 – неисправен датчик давления масла; 8 – уровень масла на минимальном уровне. Немедленно долейте масло; 9 – проблема с уровнем заряда аккумулятора; 10 – то же самое, только для гибридов; 11/12 – обычно горит в паре с другим датчиком, например, низкого давления масла. Также может указывать на неопознанную проблему, из-за которой необходимо посетить сервис. Еще один вариант – предупреждение об отключении системы стабилизации; 13 – проблема с подушками безопасности; 14 – аналогично, проблема с подушками безопасности (Supplemental Restraint System – SRS). На некоторых автомобилях также может высвечиваться надпись AIR BAG; 15 – информирует о том, что боковая подушка безопасности на сиденье переднего пассажира неактивна. Индикатор появляется только тогда, когда пассажир очень легкий или же на кресле лежит, к примеру, тяжелая сумка. Если он высвечивается, когда сиденье пустое, – это неисправность. 17.16.18 – см. инструкцию по эксплуатации автомобиля. В зависимости от автопроизводителя и типа значка-лампочки, световые индикаторы, отображающие ключ или замок, могут предупреждать о различных неисправностях с «допуском» (например, ключ отсутствует в автомобиле, проблема с системой запуска двигателя, иммобилайзером, др.) 19/20 – индикатор ошибки, характерный в основном для авто с АКПП, предупреждает о проблеме с двигателем, трансмиссией, дифференциалом, др; 21 – предупреждает о проблеме с АКПП; 22 – предупреждает о проблеме с трансмиссией, перегреве трансмиссионного масла или сцепления; 23 – предупреждает о повышенной температуре масла в АКПП. Автомобиль следует немедленно остановить, чтобы дать жидкости остыть. На некоторых автомобилях высвечивается надпись A / T OIL TEMP. 24 – предупреждает о проблеме с системой рулевого управления. Срочно на сервис; 25 – уведомление о том, что включен стояночный тормоз (стояночный тормоз активирован); 26 – предупреждение о необходимости сервисного вмешательства в электрический стояночный тормоз; 27 – предупреждает о низком уровне тормозной жидкости; 28/29/30 – предупреждает, что перестала работать система ABS. Тормоза продолжат функционировать, но как на автомобилях без антиблокировочной системы; 31 – предупреждение об износе тормозных колодок; 32 – предупреждает о проблеме с тормозной системой; 33 – предупреждает о проблеме с электрическим стояночным тормозом; 34 – обращает внимание, что необходимо нажать на педаль тормоза для разрешения «переключения» АКПП из режима парковки в режим драйв; 35 – низкое давление в шинах; 36 – обычно означает, что необходимо сбросить систему контроля давления в шинах. На всякий случай стоит ознакомиться с инструкцией; 37/38/39 – лампочка «проверьте двигатель», более известная как чек энжин (в народе – Джеки Чан), предупреждает, что с двигателем что-то не так. Обязательно нужно посетить сервис. Также рекомендуется иметь при себе устройство (тот же микроконтроллер ELM237) и мобильное приложение (например, Torque) для самостоятельной диагностики неисправности по этой ошибке; 40 – универсальная лампочка, предупреждающая, что что–то не так с двигателем, трансмиссией, электроникой, пр.; 41 – предупреждает, что лямбда–зонд вышел из строя или загрязнен; 42 – предупреждает, что крышка бака не закручена/не закрыта; 43 – вспомогательная лампочка для привлечения внимания водителя, обычно идет в паре с индикатором, который свидетельствует о серьезной неисправности; 44 – обращает внимание, что водитель должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, дабы «расшифровать» уведомление/предупреждение, которое показано в текстовой форме; 45 – предупреждает о проблеме с катализатором (перегрев, поломка, др.). В некоторых автомобилях эта ошибка сопровождается автоматическим снижением мощности двигателя, а также загорается «чек»; 46/47/48/49/50 – предупреждает о низком уровне охлаждающей жидкости (антифриза). Немедленно нужно долить; 51 – свидетельствует о проблемах с системой ETC (Electronic Throttle Control, электронного управления дроссельной заслонкой); 52 – предупреждает о проблеме с системой контроля слепых зон. На некоторых автомобилях также отображается текстовое предупреждение BSM или BSM OFF (от названия системы – Blind Spot Monitor); 53/54 – в подавляющем большинстве напоминают о необходимости проведения планового ТО, но в некоторых случаях – предупреждают о серьезных поломках; 55 – предупреждает о необходимости замены воздушного фильтра; 56 – информирует о срабатывании антипробуксовочной системы (трекшн–контроля). Также может присутствовать надпись ACTIVE TRAC; 57 – информирует об успешном отключении антипробуксовочной системы (например, при необходимости выбраться из снега). В редких случаях – сбой системы; 58/59 – информирует, что активирована система помощи при вождении на труднопроходимой местности. Только для внедорожников/кроссоверов; 60/61/62/63 – предупреждает, что система контроля устойчивости (ESP, ESC, DSC . ) отключена; 64 – выявлена проблема с системой экстренного торможения (BAS), которая автоматически максимизирует тормозное усилие в случае необходимости; 65/66/67 – если один из таких индикаторов мигает – информирует водителя о срабатывании системы стабилизации или контроля тяги. Если начинает постоянно светиться – предупреждает о неисправности в системе. 68/69/70/72/73 – в основном такие лампочки «выскакивают» на автомобилях, у которых вместо классического ключа используется контактная или бесконтактная карта (а запуск мотора происходит нажатием специальной кнопки). См. инструкцию по эксплуатации автомобиля; 74 – чаще всего предупреждает об опасности гололеда на дороге из-за низкой температуры (также может светится красным). Также информирует об активации так называемого снежного режима (он есть у некоторых авто с АКПП), в котором машина движется на второй или третьей передаче из-за скользкой поверхности; 75 – после долгой поездки водителю рекомендуется отдых; 76 – предупреждает о слишком быстром приближении к впереди идущему транспортному средству, наличии объекта на пути, который не движется. Только у автомобилей с (активным) круиз–контролем; 77 – только для автомобилей с опцией опускания кузова для облегчения входа / выхода. Сообщает, что эта функция активна; 78/79/80 – уведомляет о включении круиз-контроля; 81 – сообщает, что функция Auto Hold (автоматического удержания) активна. Даже если водитель уберет ногу с педали тормоза в момент стоянки, тормоза все равно будут удерживать машину; 82 – информирует о том, что амортизаторы переведены в спорт–режим, адаптированный для резкого вождения; 83/84 – только для авто с АКПП. Сообщает, что активирован режим буксировки прицепа; 85 – уведомляет, что система помощи при парковке активирована; 86 – предупреждает о выходе из строя системы помощи при парковке или о загрязнении ее датчиков; 87/88 – предупреждает о схождении с полосы движения (например, при ассистенте Lane Assist); 89 – предупреждает о неисправности системы предотвращения столкновений (например, PCS – Pre-collision system); 90/91 – показывает состояние системы старт-стоп (активно – неактивно); 92 – предупреждает о неисправности системы старт-стоп; 93 – информирует, что нужно водить экономично. Лампочка исчезает, как только начинается более резкая езда. Не связана с включением экономичного режима; 94 – информирует о включении экономичного режима. Также может быть буквенная надпись ECO MODE; 95/96 – сообщает, что можно переключиться на более высокую передачу, чтобы снизить расход топлива; 97 – сообщает об активации спортивного режима вождения; 98 – информирует о включении понижающей передачи, блокировки межосевого дифференциала; 99/100 – уведомление о блокировке центрального дифференциала; 101/102 – уведомление о блокировке заднего дифференциала; 103/104 – предупреждает о проблеме в системе полного привода; 105 – предупреждает о низком уровне жидкости в бачке омывателя лобового стекла; 106 – предупреждает о низком уровне топлива в баке; 107 – предупреждает, что дверь/двери остались открытыми (во время движения); 108 – предупреждает, что водитель или передний пассажир не пристегнут ремнями безопасности; 109 – аналог чек энжина для электромобилей. Может указывать на целый спектр проблем – с электродвигателем, трансмиссией, зарядкой и т.д.; 110 – только для подключаемых гибридов. Предупреждает, что аккумулятор необходимо зарядить; 111 – только для электромобилей. Предупреждает, что аккумулятор скоро полностью разрядится; 112 – только для электромобилей и гибридных автомобилей. Сообщает, что из-за определенной неисправности снизилась мощность двигателя. Нужно посетить сервис; 113/114 – только для электромобилей и подключаемых гибридов. Уведомляет, что аккумулятор заряжается; 115 – только для гибридных автомобилей. Появляется в чисто электрическом режиме езды; 116/117 – только для гибридных автомобилей. Уведомление о том, что автомобиль готов к движению. 118 – только у гибридов. Электрический режим вождения; 119/120 – только для гибридных и электромобилей. Сообщает о проблеме в системе звукового оповещения пешеходов, о наличии транспортного средства на дороге. 121 – сообщает о работе отопителя в дизельных машинах; 122/123 – информирует о регенерации/неисправности сажевого фильтра (DPF – Diesel Particulate Filter) в дизельных авто. См. руководство по эксплуатации автомобиля. 124 – предупреждает о необходимости добавления жидкости, которая делает дизельные двигатели менее вредными для окружающей среды (например, AdBlue); 125 – предупреждает о проблеме с регенерацией сажевого фильтра (DPF). См. инструкцию по эксплуатации автомобиля; 126/127/128 – предупреждает о наличии воды в топливном фильтре; 129 – информирует о включении габаритных огней; 130/131 – предупреждает о неисправности внешнего освещения (возможно, вышла из строя какая-то лампочка); 132 – активированы поворотники; 133 – информирует о включении дальнего света; 134/135 – сообщает, что активирована система автоматического переключения дальнего света на ближний при встречном движении; 136/137 – предупреждает о проблеме с автокорректором фар; 138 – предупреждает о проблеме с активными фарами (с функцией освещения поворотов); 139 – информирует о включении дневных ходовых огней. Часто вместо лампочки отображается текст DRL (дневные ходовые огни); 140 – информирует, что горит задний противотуманный свет; 141 – информирует о включении передних противотуманных фар. Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram !

Рост количества электронных систем в автомобилях неизбежно приводит к перманентному пополнению «коллекции» сигнальных ламп на приборной панели. У современных машин таких индикаторов может быть до 40! Разумеется, многие из лампочек водителям могут быть незнакомы. При этом игнорирование предупреждений, коими и являются эти самые лампочки, нередко приводит к дорогостоящему ремонту и даже опасным инцидентам на дорогах. Поэтому идеально, конечно, чтобы в бардачке всегда лежала инструкция по эксплуатации автомобиля, а водитель – запомнил самые важные пункты ее содержания.
Если же в машине при покупке/аренде мануал отсутствует, есть смысл найти его в интернете на нужном языке, скачать и распечатать. И все же мы решили несколько помочь автомобилистам и составили список тех наиболее распространенных лампочек приборной панели, которые существуют на данный момент (хотя будем честны – с многими из них водителям редко приходится сталкиваться в реальной жизни). Так что можете сохранить себе эту заметку. На всякий пожарный случай. Индикаторы приборной панели – цветовое (и не только) разнообразие Как правило, зеленая или синяя лампочка носит информационный характер, оранжевая – предупреждающий, а красная – говорит о наличии серьезной проблемы. Например, если загорелся красный индикатор падения давления масла или перегрева двигателя, автомобиль следует немедленно остановить. При этом существуют лампочки, которые едины для всех автомобилей, а некоторые – автопроизводители делают на свой манер. Поэтому нередко очень похожие индикаторы указывают на совершенно разный тип проблемы. Кроме того, одна и та же неисправность может обозначаться у американских, европейских, корейских, японских и китайских машин по-разному. Это тоже стоит иметь в виду. Индикаторы приборной панели – знакомимся с каждой лампочкой
1/2 – указывает на то, что задействован стояночный тормоз. В редких случаях – неисправность «ручника»; 3/4 – красный свет предупреждает, что двигатель перегрелся и нужно немедленно остановиться. Синий свет говорит, что мотор еще не достиг оптимальной рабочей температуры, следовательно, следует повременить с резким вождением. Если чередуются синий и красный свет – неисправность; 5 – низкое давление масла. Следует немедленно остановить автомобиль; 6 – низкий уровень масла. Нужно добавить масла; 7 – неисправен датчик давления масла; 8 – уровень масла на минимальном уровне. Немедленно долейте масло; 9 – проблема с уровнем заряда аккумулятора; 10 – то же самое, только для гибридов; 11/12 – обычно горит в паре с другим датчиком, например, низкого давления масла. Также может указывать на неопознанную проблему, из-за которой необходимо посетить сервис. Еще один вариант – предупреждение об отключении системы стабилизации; 13 – проблема с подушками безопасности; 14 – аналогично, проблема с подушками безопасности (Supplemental Restraint System – SRS). На некоторых автомобилях также может высвечиваться надпись AIR BAG; 15 – информирует о том, что боковая подушка безопасности на сиденье переднего пассажира неактивна. Индикатор появляется только тогда, когда пассажир очень легкий или же на кресле лежит, к примеру, тяжелая сумка. Если он высвечивается, когда сиденье пустое, – это неисправность. 17.16.18 – см. инструкцию по эксплуатации автомобиля. В зависимости от автопроизводителя и типа значка-лампочки, световые индикаторы, отображающие ключ или замок, могут предупреждать о различных неисправностях с «допуском» (например, ключ отсутствует в автомобиле, проблема с системой запуска двигателя, иммобилайзером, др.) 19/20 – индикатор ошибки, характерный в основном для авто с АКПП, предупреждает о проблеме с двигателем, трансмиссией, дифференциалом, др; 21 – предупреждает о проблеме с АКПП; 22 – предупреждает о проблеме с трансмиссией, перегреве трансмиссионного масла или сцепления; 23 – предупреждает о повышенной температуре масла в АКПП. Автомобиль следует немедленно остановить, чтобы дать жидкости остыть. На некоторых автомобилях высвечивается надпись A / T OIL TEMP. 24 – предупреждает о проблеме с системой рулевого управления. Срочно на сервис; 25 – уведомление о том, что включен стояночный тормоз (стояночный тормоз активирован); 26 – предупреждение о необходимости сервисного вмешательства в электрический стояночный тормоз; 27 – предупреждает о низком уровне тормозной жидкости; 28/29/30 – предупреждает, что перестала работать система ABS. Тормоза продолжат функционировать, но как на автомобилях без антиблокировочной системы; 31 – предупреждение об износе тормозных колодок; 32 – предупреждает о проблеме с тормозной системой; 33 – предупреждает о проблеме с электрическим стояночным тормозом; 34 – обращает внимание, что необходимо нажать на педаль тормоза для разрешения «переключения» АКПП из режима парковки в режим драйв; 35 – низкое давление в шинах; 36 – обычно означает, что необходимо сбросить систему контроля давления в шинах. На всякий случай стоит ознакомиться с инструкцией;
37/38/39 – лампочка «проверьте двигатель», более известная как чек энжин (в народе – Джеки Чан), предупреждает, что с двигателем что-то не так. Обязательно нужно посетить сервис. Также рекомендуется иметь при себе устройство (тот же микроконтроллер ELM237) и мобильное приложение (например, Torque) для самостоятельной диагностики неисправности по этой ошибке; 40 – универсальная лампочка, предупреждающая, что что–то не так с двигателем, трансмиссией, электроникой, пр.; 41 – предупреждает, что лямбда–зонд вышел из строя или загрязнен; 42 – предупреждает, что крышка бака не закручена/не закрыта; 43 – вспомогательная лампочка для привлечения внимания водителя, обычно идет в паре с индикатором, который свидетельствует о серьезной неисправности; 44 – обращает внимание, что водитель должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, дабы «расшифровать» уведомление/предупреждение, которое показано в текстовой форме; 45 – предупреждает о проблеме с катализатором (перегрев, поломка, др.). В некоторых автомобилях эта ошибка сопровождается автоматическим снижением мощности двигателя, а также загорается «чек»; 46/47/48/49/50 – предупреждает о низком уровне охлаждающей жидкости (антифриза). Немедленно нужно долить; 51 – свидетельствует о проблемах с системой ETC (Electronic Throttle Control, электронного управления дроссельной заслонкой); 52 – предупреждает о проблеме с системой контроля слепых зон. На некоторых автомобилях также отображается текстовое предупреждение BSM или BSM OFF (от названия системы – Blind Spot Monitor); 53/54 – в подавляющем большинстве напоминают о необходимости проведения планового ТО, но в некоторых случаях – предупреждают о серьезных поломках; 55 – предупреждает о необходимости замены воздушного фильтра; 56 – информирует о срабатывании антипробуксовочной системы (трекшн–контроля). Также может присутствовать надпись ACTIVE TRAC; 57 – информирует об успешном отключении антипробуксовочной системы (например, при необходимости выбраться из снега). В редких случаях – сбой системы; 58/59 – информирует, что активирована система помощи при вождении на труднопроходимой местности. Только для внедорожников/кроссоверов; 60/61/62/63 – предупреждает, что система контроля устойчивости (ESP, ESC, DSC . ) отключена; 64 – выявлена проблема с системой экстренного торможения (BAS), которая автоматически максимизирует тормозное усилие в случае необходимости; 65/66/67 – если один из таких индикаторов мигает – информирует водителя о срабатывании системы стабилизации или контроля тяги. Если начинает постоянно светиться – предупреждает о неисправности в системе. 68/69/70/72/73 – в основном такие лампочки «выскакивают» на автомобилях, у которых вместо классического ключа используется контактная или бесконтактная карта (а запуск мотора происходит нажатием специальной кнопки). См. инструкцию по эксплуатации автомобиля;
74 – чаще всего предупреждает об опасности гололеда на дороге из-за низкой температуры (также может светится красным). Также информирует об активации так называемого снежного режима (он есть у некоторых авто с АКПП), в котором машина движется на второй или третьей передаче из-за скользкой поверхности; 75 – после долгой поездки водителю рекомендуется отдых; 76 – предупреждает о слишком быстром приближении к впереди идущему транспортному средству, наличии объекта на пути, который не движется. Только у автомобилей с (активным) круиз–контролем; 77 – только для автомобилей с опцией опускания кузова для облегчения входа / выхода. Сообщает, что эта функция активна; 78/79/80 – уведомляет о включении круиз-контроля; 81 – сообщает, что функция Auto Hold (автоматического удержания) активна. Даже если водитель уберет ногу с педали тормоза в момент стоянки, тормоза все равно будут удерживать машину; 82 – информирует о том, что амортизаторы переведены в спорт–режим, адаптированный для резкого вождения; 83/84 – только для авто с АКПП. Сообщает, что активирован режим буксировки прицепа; 85 – уведомляет, что система помощи при парковке активирована; 86 – предупреждает о выходе из строя системы помощи при парковке или о загрязнении ее датчиков; 87/88 – предупреждает о схождении с полосы движения (например, при ассистенте Lane Assist); 89 – предупреждает о неисправности системы предотвращения столкновений (например, PCS – Pre-collision system); 90/91 – показывает состояние системы старт-стоп (активно – неактивно); 92 – предупреждает о неисправности системы старт-стоп; 93 – информирует, что нужно водить экономично. Лампочка исчезает, как только начинается более резкая езда. Не связана с включением экономичного режима; 94 – информирует о включении экономичного режима. Также может быть буквенная надпись ECO MODE; 95/96 – сообщает, что можно переключиться на более высокую передачу, чтобы снизить расход топлива; 97 – сообщает об активации спортивного режима вождения; 98 – информирует о включении понижающей передачи, блокировки межосевого дифференциала; 99/100 – уведомление о блокировке центрального дифференциала; 101/102 – уведомление о блокировке заднего дифференциала; 103/104 – предупреждает о проблеме в системе полного привода; 105 – предупреждает о низком уровне жидкости в бачке омывателя лобового стекла; 106 – предупреждает о низком уровне топлива в баке; 107 – предупреждает, что дверь/двери остались открытыми (во время движения); 108 – предупреждает, что водитель или передний пассажир не пристегнут ремнями безопасности; 109 – аналог чек энжина для электромобилей. Может указывать на целый спектр проблем – с электродвигателем, трансмиссией, зарядкой и т.д.;
110 – только для подключаемых гибридов. Предупреждает, что аккумулятор необходимо зарядить; 111 – только для электромобилей. Предупреждает, что аккумулятор скоро полностью разрядится; 112 – только для электромобилей и гибридных автомобилей. Сообщает, что из-за определенной неисправности снизилась мощность двигателя. Нужно посетить сервис; 113/114 – только для электромобилей и подключаемых гибридов. Уведомляет, что аккумулятор заряжается; 115 – только для гибридных автомобилей. Появляется в чисто электрическом режиме езды; 116/117 – только для гибридных автомобилей. Уведомление о том, что автомобиль готов к движению. 118 – только у гибридов. Электрический режим вождения; 119/120 – только для гибридных и электромобилей. Сообщает о проблеме в системе звукового оповещения пешеходов, о наличии транспортного средства на дороге. 121 – сообщает о работе отопителя в дизельных машинах; 122/123 – информирует о регенерации/неисправности сажевого фильтра (DPF – Diesel Particulate Filter) в дизельных авто. См. руководство по эксплуатации автомобиля. 124 – предупреждает о необходимости добавления жидкости, которая делает дизельные двигатели менее вредными для окружающей среды (например, AdBlue); 125 – предупреждает о проблеме с регенерацией сажевого фильтра (DPF). См. инструкцию по эксплуатации автомобиля; 126/127/128 – предупреждает о наличии воды в топливном фильтре; 129 – информирует о включении габаритных огней; 130/131 – предупреждает о неисправности внешнего освещения (возможно, вышла из строя какая-то лампочка); 132 – активированы поворотники; 133 – информирует о включении дальнего света; 134/135 – сообщает, что активирована система автоматического переключения дальнего света на ближний при встречном движении; 136/137 – предупреждает о проблеме с автокорректором фар; 138 – предупреждает о проблеме с активными фарами (с функцией освещения поворотов); 139 – информирует о включении дневных ходовых огней. Часто вместо лампочки отображается текст DRL (дневные ходовые огни); 140 – информирует, что горит задний противотуманный свет; 141 – информирует о включении передних противотуманных фар. Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!