Как снять трипод с привода

Снятие полуоси.Замена трипоида, пыльника, подшипника и сальника в промежуточной опоре

Приветствую тебя, дорогой читатель! В этой записи буду заниматься передними приводами, точнее сказать их внутренними шрусами. С чего это я так решил? по двум причинам, первая это уже треснутый, а как оказалось на деле уже с дырками пыльник внутреннего шруса на правой полуоси, и вторая причина, это небольшая вибрация при наборе и люфт радиальный на той же полуоси возле промежуточной опоры. По этим причинам я решил туда залезть и проверить, что к чему.
Нам понадобится, свободное время, желательно яма (но у меня ее нету), инструмент, а точнее сказать, съемник шкивов, узкогубцы для установки и снятию стопорных колец, щипцы для обтяжки хомутов на пыльниках шрусов, шпилька для запрессовки подшипников и фен (строительный), головка «дофигагранная» для откручивания гайки ступичной и стандартный набор ключей, головок.
А вот список наших деталек для замены:
-трипоид 24х41.5,
-комплект пыльника на внутренний шрус Lobro 305841,
-подшипник в опору FAG 6007,
-сальник в опору Corteco 01025620B,
-уплотнительное кольцо на корпус опоры 31511213527,
— смазка в трипоид, покупал отдельно, не пользовался той, которая в комплекте с пыльником была.
Запаслись всем этим и вперед, так скажем. Ослабляем гайку ступичную, снимаем колесо, откручиваем датчик положения кузова, откручиваем рычаг на подрамнике в месте сайлентблока, отодвигаем цапфу и вынимаем полуось из ступицы. Дальше снимаем распорную пластину под машиной, ищем какую алюминиевую наставочку, ставим на ребро корпуса трипоида, берем тяжелый молоток, и один не сильный удар и полуось выщелкивается из редуктора со стопора. А далее просто вынимаем полуось и пока в сторону. Берем головку на 13 откручиваем сначала землю с корпуса опоры, а затем 4 болта и снимаем саму опору. Все чистим щеткой, чтобы приятнее работать.
Беремся сначала за полуось. Сняли старые хомуты, стягиваем пыльник и .наблюдаю «рыжую картину» внутри корпуса. Значит туда все таки попала вода, и не мудрено через трещины и дырочки. Ну и ладно. Чистим корпус, промываем и вытираем. Смотрим внутрь, а там есть небольшая выработка…ничего не поделаешь, все в оригинале поэтому и не удивительно. Дальше переходим к самой полуоси. Берем узкогубцы, снимаем стопор, пробуем стянуть сам трипоид, не слазит, тогда берем съемник, уже перед ним, не смог устоять. Сняли мерседес, затем пыльник старый. Опять все моем, чистим вытираем и готовимся к установке новых комплектов. Сначала хомутик и пыльник на полуось, затем уже трипоид и не забвает стопор на конец. Потом берем смазку для трипоидов, накладываем в корпус, затем вставляем сам трипоид, и еще потом смазки. Протираем и одеваем пыльник, чтобы только все совпадало как с корпусом. Все проверили, теперь может зажимать хомуты. Затянули и полуось в сторону.
Берем промежуточную опору. Чистим ее немножко от грязи и занимаемся с ней «делами») . Вытягиваем сальник, снимаем кольцо уплотнительное. Затем надо вытащить подшипник. Грел корпус феном и немножко стукнул…и подшипник вылетел. Опять все внутри чистим. У подшипника был небольшой люфт, а значит точно под замену, и он был открытого типа. Берем новый подшипник и достаем с одной стороны сальник, делаем его открытым со стороны редуктора, чтобы смазывался маслом, для него лучше будет (надеюсь). Дальше можно так же нагреть корпус и запрессовать какой шпилькой подшипник. Старым сальником установил новый, одел кольцо новое на корпус и все.
Привод перебрали, точнее внутренний шрус, корпус перебрали, а значит можем идти и устанавливать все на свои места. Прикрутили корпус, аккуратно вставляем привод и с разгончика его толкаем внутрь, чтоб защелкнулся. Вот и все. Далее все остальное ставим на свои места. Все закрутили, зажали и переходим на левую сторону. Там все такие же операции с приводом, поэтому будут только фото. Единственное, что там в пыльнике было больше смазки, т.к пыльник без дырочек, а только трещинки)
Старался максимально все расписать и показать в видео, что и как делал. Извиняюсь за длину ролика, как мог его делал коротким.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
ЕСЛИ ЕСТЬ ВОПРОСЫ ПИШИТЕ, ПОСТАРАЮСЬ ОТВЕТИТЬ.

Тема: Замена пыльника шруса: не снимается трипоид

geforester

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Новичок Регистрация 01.03.2017 Сообщений 64 E150

4 14

Город Вологда Двигатель 1.6 КПП Робот Цвет Серый Год 2008 Упомянут(а) 17 Сообщение(я)

Замена пыльника шруса: не снимается трипоид

Износился задний пыльник шруса, полез менять, все прекрасно открутилось, снял шрус целиком, старый пыльник срезал, но встрял с надеванием нового — не могу снять трипоид. Стопорное кольцо снял а подшипник ни туда и ни сюда. 🙁 и съемником тыркался и аккуратно молоточком постукивал, будто прирос.

Он ведь должен сниматься с этой стороны? Кто как снимал? Искать пресс?

01.07.2018, 16:12 #2

alexandr-dr-dr

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Старики-разбойники Регистрация 26.02.2014 Сообщений 6,956 Черный параход )))

3,472 2,614

Город Новохолмогорск Двигатель 2.4 КПП АКПП Цвет Черный Год 2011 Упомянут(а) 314 Сообщение(я)

@geforester, и Вам огромный привет.
Так, теперь всё по порядку.
Какой именно пыльник Вы собрались менять? Внутренний, который у коробки, или наружный который у ступицы?
Наружный пыльник меняется через трипод, т.к. ШРУС не снять как не старайся. А трипод с вала снимается легко. Небыло случая что бы он встал мертво. Были конечно когда трипод был на сварке ))))) после горе-мастеров.
Так что ответ за Вами )))

БЫТЬ ДОБРУ
01.07.2018, 22:14 #3

geforester

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Новичок Регистрация 01.03.2017 Сообщений 64 E150

4 14

Город Вологда Двигатель 1.6 КПП Робот Цвет Серый Год 2008 Упомянут(а) 17 Сообщение(я)

@alexandr-dr-dr, Александр, спасибо за ответ! Пыльник который у коробки, внутренний. А почему вы сказали, что ШРУС не снять? Очень даже легко снимается, достаточно открутить рулевую, шаровую и вот, ШРУС целиком в руках.

Я таки снял трипод и всё поменял, найдя молоток покрепче и побольше.

Пользователь сказал cпасибо:

01.07.2018, 22:42 #4

alexandr-dr-dr

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Старики-разбойники Регистрация 26.02.2014 Сообщений 6,956 Черный параход )))

3,472 2,614

Город Новохолмогорск Двигатель 2.4 КПП АКПП Цвет Черный Год 2011 Упомянут(а) 314 Сообщение(я)

Сообщение от geforester

Я таки снял трипод и всё поменял, найдя молоток покрепче и побольше.

Так я таки и рад за Вас ))))
А то что про ШРУС. Так я всё же имел виды на сам ШРУС с привода нежели из ступицы )))

БЫТЬ ДОБРУ
30.07.2018, 21:47 #5

stop

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Старожил Регистрация 25.07.2015 Сообщений 269 e150

77 69

Город Almaty Двигатель 1.6 КПП robot Цвет Серый металлик 1G3 Год 2007 Упомянут(а) 53 Сообщение(я)

Сообщение от geforester

Я таки снял трипод и всё поменял, найдя молоток покрепче и побольше.

вчера тоже пришлось стучать по триподу покрепче, порвался наружний левый пыльник. Так бить пришлось в четыре руки, один держит вал триподом вниз, второй через удлинитель ключа (не было медной или латунной) для головки стучит по триподу резкими ударами. В итоге выбили. Вопрос у меня больше по смазке. Намазал в итоге ликвимолли LM47 с дискульфидом молибдена и наружнюю и внутреннюю. Но во внутренней еще родная смазка жидкая как масло, что за смазка? Не страшно ли для трипода более густая ликвимолли LM47 (я кстати не вытирал ее, а добавил ликвимолли)? сам пыльник поставил корейский, оригинал стоит космос, но я так понял там комплект из двух и с оригинальной смазкой идут.
Плюс гадаю захрустит или нет граната от порванного пыльника, удача 50 на 50, но вроде дождей не было и вроде грязи тоже, пыльник по ободу лопнул и потек. Как давно проморгал не знаю.

30.07.2018, 22:24 #6

alexandr-dr-dr

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

Старики-разбойники Регистрация 26.02.2014 Сообщений 6,956 Черный параход )))

3,472 2,614

Город Новохолмогорск Двигатель 2.4 КПП АКПП Цвет Черный Год 2011 Упомянут(а) 314 Сообщение(я)

@stop, трипод не захрустит, можно не волноваться. Если в родную смазку трипода добавили немного инородной смазки, то ничего страшного. Новая смазка перемешается со старой и консистенция будет оптимальна для того чтобы небыло дисбаланса при вращении.
Густая смазка не пагубна для трипода, но в виду своей густоты может вызвать, особенно на холодную и зимой, вибрацию при движении чего не бывает с жидкой смазкой 😉

Как заменить трипод внутреннего ШРУСа

Не обязательно быть опытным механиком, чтобы вовремя определить неисправность в авто. Часто машина сама дает знать о поломке. Например, если на ровной дороге вы ощущаете тряску, вибрации, скорее всего, неисправен ШРУС. Что это за механизм, почему он выходит из строя и как правильно его заменить?

Устройство внутреннего ШРУСа

ШРУС (в простонародье «граната») — это часть трансмиссии, служащая для передачи крутящего момента от коробки на ведущие колеса. Механизм состоит из двух частей — внутренней и наружной. Внутренний ШРУС расположен ближе к КПП и передает крутящий момент наружному шарниру, что находится ближе к колесам. Сам внутренний элемент состоит из:

• корпуса (металлическая чаша с ведомым валом);
• сферического кулака с ведущим валом;
• шариковых подшипников;
• сепаратора (для удержания тех самых шариков);
• кольца АБС (есть не на всех автомобилях);
• защитного пыльника.

Как устроен шарнир

В отличие от карданной передачи, ШРУС, за счет трипоидного подшипника, передает момент под углом до 70 градусов, благодаря чему успешно применяется на переднеприводных авто. Также отметим, что для работы трипоида необходима специальная смазка, которую закладывают еще на этапе сборки привода. Кстати, трипоид не подлежит ремонту. В случае неисправности — только замена. Это касается всех типов шарниров — внутренних и наружных.

Когда надо менять

Технического регламента здесь нет. Вообще, ШРУС рассчитан на весь срок службы автомобиля (без разницы, ВАЗ это или иномарка) — пока в нем будет смазка. Но часто бывает, что пыльник разрушается, из‐за чего трипоидный механизм начинает саморазрушаться. Внутрь попадает грязь, вода, а смазка вымывается. Если время не заметить это, наружный или внутренний ШРУС подлежит замене.

Популярные марки:

Из характерных признаков отметим:

1. Хруст. Характерно проявляется при повороте руля и при трогании с места с выкрученным рулем. Каждый водитель может проверить это самостоятельно: вывернув руль до упора, троньтесь с места и прислушайтесь к автомобилю. Хруст может быть непостоянным — будто колесо что‐то задевает. Но это уже первый признак, что привод скоро умрет.
2. Прыжки и вибрации. Выехав на ровный участок дороги, прислушайтесь к автомобилю. Если авто внезапно подпрыгивает или вибрирует, скорее всего, внутренний ШРУС подлежит замене. Особенно это проявляется на скорости выше 80 км/ч. Но помните, что это лишь косвенный признак – те же вибрации проявляются при неправильной балансировке колес. Если такое произошло после «переобувки» — это вопрос к шиномонтажникам.
3. Масляные следы около пыльника и с внутренней части колес. Если пыльник «потеет», с большей вероятностью есть трещина, через которую смазка при вращении разбрызгивается наружу.

Проверка работоспособности шарнира

Можно ли спасти привод, если порвался пыльник?

Случаи индивидуальны. Кому‐то удается обойтись лишь заменой пыльника, а кто‐то меняет трипоидный механизм целиком. Если пыльник уже порвался, есть риск опадания влаги внутрь. Даже поменяв защитный элемент, со временем можно попасть на замену привода, так как в нем была влага.

Изношенный пыльник

Чтобы обезопасить себя на 100%, периодически проверяйте состояние защитного пыльника. Если он начал трескаться, срочно меняйте на новый — убережете ШРУС.

Подготовка к замене

В ходе работ мы будем сливать часть масла из коробки, поэтому запасаемся 2 литрами «на долив». Также перед тем, как заменить внутренний ШРУС, нам потребуется:

• набор гаечных ключей;
• домкрат;
• балонник;
• смазка WD–40;
• монтировка;
• тиски;
• зубило;
• плоскогубцы;
• молоток.

Разборка шарнира

Обязательно закладывается новая смазка, новый пыльник. Перед тем, как заменить внутренний ШРУС, желательно также купить новую гайку ступичного подшипника и хомуты на пыльник.

Важно! Производите замену трипоидного ШРУСа поочередно с каждой стороны. В противном случае вы сместите шестерни дифференциала КПП.

Процедура замены ШРУСа

Для замены необходимо:

• Установить под колеса противооткатные упоры (желательно включить первую передачу на авто).
• Снять декоративный колпачок колесного диска (если таковой имеется), расшплинтовать зубилом ступичную гайку и сорвать ее. Обычно применяется большая головка («на 30» или «на 28»). Так как гайка часто прикипает, в качестве рычага можно использовать монтировку.
• Поддомкратить автомобиль, снять колесо.
• Открутить болты крепления нижней шаровой к кулаку.
• Отвести вниз рычаг подвески.
• Отвести вбок стойку амортизатора с поворотным кулаком.
• Вытянуть наружный шарнир из ступицы. Если привод туго выходит, можно брызнуть WD–40.
• С помощью монтировки достать привод из КПП.
• Зажать в тисках снятый вал, сбить шарнир.

Важно! Перед тем, как разобрать трипод, подготовьте специальную выколотку. Последней производите легкие удары по обойме. Категорически нельзя бить по корпусу ШРУСа!

Как правильно разобрать шарнир

• Промыть разобранную «гранату» в бензине или дизтопливе, провести дефектовку.
• При полной замене шарнира важно заложить смазку — 100 грамм во внутренний ШРУС и 80 наружный механизм.
• Установить пыльник, затянуть хомуты.
• Произвести обратную сборку.

Не забудьте дать правильный натяг гайки ступичного подшипника — колесо должно свободно вращаться, но и не люфтить. После затяжки накерните или зашплинтуйте ступичную гайку. Долейте трансмиссионное масло до нужного уровня. Сборка шарнира завершена.

Какую смазку использовать

Часто при покупке запчастей производители прилагают тюбик смазки. Но практика показала, что не всегда приложенный смазочный материал подходит для конкретного шарнира. Например, в шариковых механизмах подшипники скользят по направляющим корпуса, ввиду чего материал должен обладать противозадирными свойствами. Поэтому в их состав часто добавляют дисульфид молибдена — MoS2. В трипоидных шарнирах с игольчатыми подшипниками используется другая смазка. Применение в ней молибдена ускорит износ трипода.

Типы смазок для ШРУСа

Что нужно знать нам, как покупателю? Если кратко, то каждая смазка имеет свое обозначение. Для шариковых механизмов это «CV Joints» или «Constant Velocity Joints», в составе которых имеется MoS2.

Для трипоидных применяем смазки с обозначением «Tripod Joints» или «Triple Roller Joints», в составе которых имеются материалы NLGI 1, либо NLGI 1.5 (без твердых частиц).

Заключение

ШРУС — надежная, выносливая деталь, которая при правильном уходе прослужит без шуток 300 и более тысяч километров. Рецепт успеха простой — следите за состоянием пыльника и используйте правильную смазку. Ну а если у вас мощный двигатель, старайтесь избегать ударных нагрузок при старте — не рвите коробку и привода. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!

Как снять трипод с привода

Покинул форум
Сообщений всего: 1004
Дата рег-ции: Нояб. 2013
Откуда: От Алма-Аты ближе к Капчагаю.
Репутация: 9

Автомобиль: Toyota Hilux Surf 185 1997 г.в. 1kz.

Отправлено: 24 Апреля, 2016 — 14:06:14

Покинул форум
Сообщений всего: 828
Дата рег-ции: Февр. 2015
Откуда: г. ТЕКЕЛИ Р.К.
Репутация: 1

Автомобиль: Toyota surf 1992 3л. бензин

Отправлено: 24 Апреля, 2016 — 14:10:13

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 12617
Дата рег-ции: Апр. 2010
Репутация: 146

Хомяк на 185 гранаты снимаются за минут 30. смысл корячится и делать все под машиной..

гранаты из редуктора вынимаются ломиком как любой легковушку, затем одну шаровую откручиваешь отодвигаешь и граната на полу

Отправлено: 25 Апреля, 2016 — 01:43:50

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 6116
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty KZ
Репутация: 48

Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7

Точняк Федос, работы на 15 минут.

Володя,
Откручиваешь 4 болта на гранате и скидываешь цапфу с площадки, далее залазиешь под машину, в стакан внутреннего пыльника упираешь брусок и проводишь один сильный удар тяжёлым молотком, привод вылетает на раз.

Ломиком работать не советую, есть вероятность повредить сальник и пыльник гранаты.

Да, и перед всеми этими действиями, необходимо сторону, где работаешь с приводом, сильно поддомкратить, дабы масло с редуктора не убежало.

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 11:54:54

Покинул форум
Сообщений всего: 1004
Дата рег-ции: Нояб. 2013
Откуда: От Алма-Аты ближе к Капчагаю.
Репутация: 9

Автомобиль: Toyota Hilux Surf 185 1997 г.в. 1kz.

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 13:30:37

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 6116
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty KZ
Репутация: 48

Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7

Вот тут я тебе не советчик, я привода целиком меняю, дешевле, чем новая граната ориджинал и мороки меньше.

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 14:54:47

Покинул форум
Сообщений всего: 1004
Дата рег-ции: Нояб. 2013
Откуда: От Алма-Аты ближе к Капчагаю.
Репутация: 9

Автомобиль: Toyota Hilux Surf 185 1997 г.в. 1kz.

Cuba пишет:

Вот тут я тебе не советчик, я привода целиком меняю, дешевле, чем новая граната ориджинал и мороки меньше.

Николай, а привод б/у привезённый с Япии. Я правильно понял.

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 15:12:24

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 2057
Дата рег-ции: Апр. 2013
Откуда: Казахстан, Алматы
Репутация: 41

Автомобиль: Kia Rio X Line, 1.6 MPI, 6AT 2022г.

Хомяк пишет:

Я всё это делаю в соответствии с Вашими рекомендациями. Но Вы меня не поняли. Поэтому задам вопрос по другому. Как снять наружный ШРУС с привода. Шрус удерживается стопорным кольцом.

Ломаешь сипаратор, вытряхаешь шарики и режешь или снимаешь стопор кому как удобно!
Снять редко получается без гемора!

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 15:52:45

Покинул форум
Сообщений всего: 1027
Дата рег-ции: Авг. 2010
Репутация: 16

Автомобиль: LC 70 SOFT TOP и 130

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 15:57:26

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 12617
Дата рег-ции: Апр. 2010
Репутация: 146

TRD как на камри со стопорком на конце гранаты

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 17:06:44

Покинул форум
Сообщений всего: 1027
Дата рег-ции: Авг. 2010
Репутация: 16

Автомобиль: LC 70 SOFT TOP и 130

Отправлено: 27 Апреля, 2016 — 17:21:44

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 12617
Дата рег-ции: Апр. 2010
Репутация: 146

Отправлено: 28 Апреля, 2016 — 04:25:06

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 6116
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty KZ
Репутация: 48

Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7

TRD пишет:
CubaКолян, как на 185 полуось входит в редуктор?

Полуось или шрус?

На шрусе стопорное кольцо, вылетает от молотка

Отправлено: 28 Апреля, 2016 — 06:49:44

Покинул форум
Сообщений всего: 1027
Дата рег-ции: Авг. 2010
Репутация: 16

Автомобиль: LC 70 SOFT TOP и 130

Отправлено: 28 Апреля, 2016 — 10:35:37

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 1336
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Алматы
Репутация: 31

Автомобиль: Hilux, 2011,3,0 1kd, АКПП, парттайм серебро.

TRD пишет:
Трудно менять?
Отправлено: 28 Апреля, 2016 — 11:12:00

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 6116
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty KZ
Репутация: 48

Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7

в принципе думаю все тоже самое, что и на великом 185-м , главное до сальника добраться.

На 185-м он перед глазами, как тлько привод выдернул. Отверткой зацепить и выдернуть.

Отправлено: 28 Апреля, 2016 — 13:01:31

Покинул форум
Сообщений всего: 1027
Дата рег-ции: Авг. 2010
Репутация: 16

Автомобиль: LC 70 SOFT TOP и 130

Отправлено: 17 Августа, 2016 — 15:46:55

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 1788
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Алматы
Репутация: 15

Автомобиль: Suzuki SX4 1,6, 2010 год. Toyota RAV4, 2GR-FE, 2008 год

Cuba пишет:

главное до сальника добраться.

На 185-м он перед глазами, как тлько привод выдернул. Отверткой зацепить и выдернуть.

На выходных, когда воевал с системой ЕГР, залез под машину, т.к. уронил гайку и ключ. Заметил что вокруг внутренней гранаты мокреет. По ходу сальник подошел к замене.
Прочитав вашу переписку наверное воодушевлюсь на очередной подвиг по замене сальника в выходной день
Раз там все не сложно делать, то наверное сам сделаю.

Отправлено: 17 Августа, 2016 — 17:14:54

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 6116
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Almaty KZ
Репутация: 48

Автомобиль: MB ML350 2003 V 3.7

Пыльник проверь, 99% что он приехал.

Отправлено: 18 Августа, 2016 — 03:32:01

Surf Club KZ

Покинул форум
Сообщений всего: 1788
Дата рег-ции: Апр. 2010
Откуда: Алматы
Репутация: 15

Автомобиль: Suzuki SX4 1,6, 2010 год. Toyota RAV4, 2GR-FE, 2008 год

Cuba пишет:

Пыльник проверь, 99% что он приехал.

Ок! Там на корпусе редуктора справа где граната выходит, масляное запотевание идет.
Гранату из редуктора выдергивать надо и сальник менять по ходу.

Поиск в теме | Версия для печати

Страниц (2): [1] 2 »

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

« Подвеска »

Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.