Крышка расширительного бачка или радиатора. Дешёвая деталь – серьёзные проблемы
Сорванные патрубки, лопнувший радиатор — всё это может стать следствием неисправности одной маленькой, но важной запчасти.
13 июля 2021 2 августа 2021 | | 50.9K 5
Автор: Виктор Сухоруков Фото: Гульша Рысканова
Проблемы с охлаждением двигателя жарким летом — ситуация не самая редкая, особенно для автомобилей постарше. Обычно водители сразу грешат на забитый теплообменник или термостат, но причина может быть куда более простой — крышка на радиаторе или расширительном бачке. эта простая и недорогая деталь способна доставить немало хлопот, если проморгать выход из строя. Чтобы понять почему, нужно сначала разобрать её строение.
Крышка радиатора и как она работает
На первый взгляд роль крышки весьма очевидна. Крышка, она и в Африке — крышка. Но на самом деле список задач несколько шире, чем предотвращение расплёскивания охлаждающей жидкости и защита от мусора. Одна из главных функций — сохранить в системе повышенное давление, необходимое для увеличения температуры кипения. К примеру, если в контур залита обычная вода, то закипит она не при 100 градусах Цельсия, а 105. У антифриза порог ещё выше, в среднем это 120 градусов.
Контролируется давление парой клапанов внутри крышки. Первый называется перепускным или паровым, второй — атмосферным или впускным.
Задача парового клапана — сбрасывать излишки давления из системы на горячем моторе, а впускного — постепенно выравнивать его с атмосферным, когда двигатель заглушен и остывает.
Чем грозит неисправность
Зная, что одна из основных задач крышки радиатора или расширительного бачка — регулировка давления в системе охлаждения, несложно догадаться, что может произойти, если, к примеру, перестанет открываться паровой клапан. Излишнее давление найдёт наименее крепкое место и разорвёт контур. В лучшем случае автомобилист столкнётся с сорванным патрубком на радиаторе. Менее приятные сценарии включают в себя разрыв бачка радиатора (особенно этому подвержены пластиковые детали), печки или же вовсе деформацию головки блока цилиндров.
Неисправность клапанов не единственная причина, по которой стоит менять крышку. Ведь она может и начать подтекать. Это плохой знак. ОЖ должна находиться под повышенным давлением, и как только герметичность системы пропадает, мотор куда проще перегреть.
Симптомы неисправности крышки
Течь из-под крышки — наиболее очевидный симптом её негодности. Неисправность клапанов может выдать патрубок радиатора. Если он вздулся, то отказал паровой, а если сдавлен — впускной.
Врезка: Избыток давления в патрубке может говорить не только о неисправности крышки, но и о более серьёзных проблемах вроде трещин в головке блока цилиндров или пробитой прокладке ГБЦ, но эти неисправности сопровождаются белым паром из выхлопной трубы.
Существует народный способ проверки крышки. Достаточно пощупать патрубок на запущенном и прогретом двигателе. Если он мягкий, то крышка не держит давление, и ей пора на покой. Профессионалы же используют специальные тестеры. Выглядит устройство как ручной насос с манометром, на который через адаптер накручивается крышка. В мастерских попроще можно найти самодельные испытательные стенды, собранные из компрессора и заваренного бачка радиатора.
Как выбрать новую крышку
Важно: снимать крышку радиатора необходимо только при остывшем двигателе. В противном случае можно как минимум обжечь руку, а как максимум — окатить себя фонтаном очень горячей охлаждающей жидкости. Напомним, в системе она находится под давлением.
Выбор новой крышки радиатора — задача несложная. Вся необходимая информация находится на самой детали. Достаточно купить точно такую же на вид и удостовериться, что она рассчитана на аналогичное давление. Этот параметр указывается сверху. Обычно речь идёт о диапазоне от 0.9 до 1.1 бара, но бывают и исключения.
Подытожим: крышки радиатора или расширительного бачка — копеечные детали, неисправность которых вполне может привести к серьёзным поломкам. Если вы заметили симптомы, то тянуть с заменой не стоит. А ещё лучше периодически поглядывать на крышку и при наличии механических повреждений (сколы, вмятины и т. д.) либо же ослабшей пружины (она не должна легко сдавливаться пальцами), грязи в седле клапана или неудовлетворительном состоянии уплотнителя следует сразу покупать новую.
Виды крышек для радиаторов
Немногие автолюбители обращают внимание на крышку радиатора ‒ небольшую деталь, которая располагается в подкапотном пространстве. Однако на самом деле ‒ это важнейшая запчасть, которая регулирует давление в системе охлаждения автомобиля. Когда крышка радиатора выходит из строя, то в скором времени водителя ожидают серьезные проблемы, если не позаботиться о своевременном ремонте.
Важно отметить, что данную запчасть также нередко называют пробкой радиатора, что в корне неверно. Пробка радиатора ‒ это совершенно другая деталь, которая располагается в нижней части системы и используется для слива антифриза при замене.
Почему крышка радиатора очень важна
Первая цель запчасти ‒ это герметизации системы охлаждения авто. Деталь препятствует попаданию в магистрали посторонних веществ, которые могут ухудшить эффективность антифриза. Надлежащая герметичность работает и в другую сторону ‒ крышка не позволяет охлаждающей жидкости покинуть систему циркуляции.
Еще одной функцией комплектующей является регулировка необходимого уровня давления. Эта задача очень важна, поскольку с повышением давления также увеличивается температура кипения жидкости. Крышка радиатора повышает показатель в том случае, когда двигатель нагревается до высоких температур. Это позволяет избежать закипания антифриза.
Если учитывать тот факт, что двигатели становятся более мощными и экологичными одновременно, неудивительно, что средняя температура их работы увеличивается. Из-за этого крышка радиатора становится намного более важной запчастью, чем несколько десятилетий назад.
Принцип работы крышки радиатора
Чтобы обеспечить запчасти надлежащее техническое обслуживание, важно предварительно разобраться с тем, как она работает.
Принцип работы крышки радиатора напрямую зависит от особенностей конструкции запчасти. Главным элементом является клапан для слива давления. В закрытом состоянии закрывает путь охладительной жидкости, увеличивая параметр давления.
Когда жидкость начинает сильнее влиять на клапан, его пружина сжимается, открывая доступ жидкости к расширительному бачку. Давление падает до определенного уровня, после чего снова начинает возрастать.
Если хотите узнать, как работает крышка радиатора, то также следует учесть наличие впускного клапана, который называется воздушным. Этот элемент также устанавливается на пружину. Воздушный клапан открывается в том случае, если антифриза становится в системе циркуляции слишком мало. Таким образом предотвращается высокий показатель разрежения.
Некоторые крышки радиатора предусматривают объединение двух клапанов в одну конструкцию, однако на принцип работы запчасти это никак не влияет. Также крышка может оснащаться специальной кнопкой для ручного сброса давления.
Крышка важный элемент всей охлаждающий системы
Крышка радиатора: показатель давления
Каждая модель запчасти рассчитана на работу с определенным уровнем давления, который зависит от модификации ДВС. В таком случае клапан открывается и давление в системе охлаждения сбрасывается.
В системе охлаждения автомобиля давление измеряется показателем килограмм-сила. Наиболее распространенными моделями комплектуются на 0,9-1,1 килограмм-силу на см2. Однако также предусматриваются промежуточные модели на 1-1,05. Если крышка радиатора, принцип работы которой вы узнали ранее, рассчитана на 1,3-1,4, то запчасть скорее всего рассчитана для установки на спортивный автомобиль.
Крышка радиатора: установка запчасти в зависимости от давления
Если нужна замена данной запчасти, то лучше посмотреть на показатели оригинальной модели и купить аналогичную деталь. В ином случае есть риск серьезно нарушить работы систем охлаждения двигателя. Если установить крышку с более высоким порогом давления, то увеличится температура кипения антифриза. Это позволит нивелировать эффект от перегрева ДВС, но не решит саму проблему. К тому же увеличивается нагрузка на радиатор, патрубки и магистрали, которые могут быть не рассчитаны на такой уровень давления.
Если установить крышку с меньшим уровнем давления, то радиатор прослужит дольше, но расходы на антифриз значительно увеличатся, ведь жидкость придется доливать намного чаще.
Крышка радиатора: последствия поломки
Когда крышка радиатора не держит давление и не выполняет другие возложенные на нее функции, то вскоре у водителя появятся серьезные проблемы, если не позаботиться о быстром ремонте.
Если клапан заклинило, то показатель давления будет возрастать до того уровня, пока не будет поврежден радиатор или патрубок. В результате образовывается течь антифриза. Характерным признаком поломки является лужа охлаждающей жидкости под вашим автомобилем.
При продолжительной эксплуатации автомобиля с недостаточным уровнем антифриза, со временем придется серьезно ремонтировать двигатель. В некоторых запущенных случаях будет необходим капитальный ремонт.
Как проверить крышку радиатора
Диагностика радиатора ‒ это достаточно сложный процесс, который невозможно осуществить без специального оборудования. Однако проблему с системой охлаждения можно заметить и по определенным симптомам. К таким признакам относятся:
- Нарушение герметичности и утечка антифриза.
- Регулярные перегревы двигателя из-за того, что крышка радиатора не держит давление.
- Появление пара из-под капота.
- Постоянное снижение уровня антифриза, при этом утечек жидкости ранее не было обнаружено.
Подобная симптоматика может быть вызвана и другими неполадками, поэтому, если вас интересует, как проверить крышку радиатора, то лучше обратиться на СТО.
А вот самостоятельно заменить запчасть несложно. Нужно только запомнить, что крышку меняют только в том случае, если двигатель холодный. В ином случае горячий антифриз может резкой струей выйти из системы и травмировать водителя.
Перед покупкой новой запчасти обязательно проверьте ее совместимость по VIN-коду.
ДРУГИЕ СТАТЬИ:
758 просмотров
Adblue что это?
При отсутствии Adblue мощность двигателя автоматически будет сниженаЕсли вы не имели дело с дизельным автомобилем, то вряд ли знаете, что такое Adblue. Дело в том, что этот химический реагент необходим только для дизельных двигателей.
1269 просмотров
Подкрылки и брызговики чем отличаются
Чем отличаются подкрылки и брызговики В конструкции автомобиля имеется много вспомогательных деталей, которые не влияют на его работу, но выполняют другие функции. Например, подкрылки и брызговики выполняют защитную функцию, а.
Пробка радиатора. И как она может привести к перегреву.
Я уже многократно высказывал свои соображения относительно причин и условий перегрева двигателя Субару, приводящих в конечном итоге к пробою прокладок, короблению плоскостей головок и дорогостоящему ремонту. Неожиданно выявился еще один фактор, способный на это влиять. Не секрет, что все современный двигатели имеют ЗАКРЫТУЮ систему охлаждения. Это позволяет немного поднять давление в системе с целью сдвинуть точку закипания воды в антифризе за 110 и выше градусов. Учитывая очень узкий диапазон температуры наших моторов (от рабочей — 95 гр до точки закипания) важность правильной работы этой детали неоспорима. Штатная крышка радиатора должна обеспечивать повышенное давление в системе 1,08-1,1 кПа.
Определить ее правильную работу можно простым способом. Сразу после остановки двигателя щупаем верхний патрубок. Он должен быть плотно надутым (в разумных пределах), но не каменной плотности, а эластичным, при его сильном сжатии рукой немного охлаждающей жидкости с характерным звуком (как хрюканье) должна уходить в расширительный бачок и после отпускания медленно втягиваться обратно. Если ничего не делать (не сдавливать патрубок), а просто понаблюдать, то примерно через 10-15 минут остывания патрубок становится мягким (ОЖ начинает уменьшаться в объеме), в системе создается отрицательное давление) и ОЖ медленно по мере остывания всасывается обратно в систему. Это нормальная работа прямого и обратного клапанов крышки.
Кроме того в системе не должно быть воздуха. Его наличие можно определить на холодном двигателе сжимая пальцами верхний патрубок около присоединения его к верхнему бачку радиатора. Там его может быть немного и его наличие определяется по характерному бульканию в районе верхнего хомута. Т.е., пузырек воздуха находится в самой верхней точке радиатора. Обнаружение этого пузырька говорит о негерметичности системы.
Что я обнаружил у себя. Периодически обращало на себя внимание отсутствие повышенного давления в системе (на горячую сразу после остановки патрубок был мягкий), иногда на холодную обнаруживал пузырек воздуха (бульки при сжатии пальцами в районе верхнего хомута), потеки ОЖ по характерным следам высохшего антифриза на заливной горловине. Конечно, если особо не придираться, этого можно просто не заметить.
Это навело меня на мысль, что пробка радиатора со временем подустала и подтравливает ОЖ наружу при нагреве и воздух внутрь при остывании. Кроме того, отсутствие повышенного давления в системе делает риск вскипания ОЖ в головках достаточно большим.
При осмотре крышки выяснилось, что пластинчатая круглая пружина с резиновой прокладкой несколько утратила свою упругость и стала причиной негерметичности.
В ближайшем магазине сантехники подобрал по размеру соответствующую прокладку.
Вставил ее в крышку.
Кроме того, для пущей верности в тисках немного подогнул ушки крышки. Буквально на 0,5 мм для большей плотности. Хотя можно и не подгибать.
Поставил крышку на радиатор. Села она достаточно плотно. Вот уже около 2 недель катаюсь. Давление в системе держится как положено, воздуха в верхнем бачке не обнаруживаю.
Таким образом точка закипания воды в антифризе держится на штатных величинах, т.е. выше 110 гр.
Зачем менять крышку радиатора и чем грозит несвоевременная замена
Автомобиль нуждается в постоянном внимании. Даже самая мелкая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность находящихся в ней клапанов, способна вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя произвести замену. О том какую функцию выполняет крышка радиатора автомобиля и чем грозит ее неисправность можно узнать из этой статьи.
Зачем нужна крышка радиатора
Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.
Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.
При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.
Как проверить крышку радиатора
Если из под крышки уже течет, то проверять ее смысла нет. Однако лучше предотвратить такую ситуацию, не допустив нарушения герметичности, и заменить крышку вовремя. Это можно сделать, если периодически проводить осмотр.
Для того чтобы проверить исправность крышки радиатора, ее необходимо для начала снять и внимательно осмотреть. Основные визуальные признаки того, что крышку пора менять:
- глубокие царапины;
- наличие ржавчины;
- деформация;
- трещины, нарушающие герметичность.
Кроме этого, нужно обязательно проверить ход пружины крышки. Если сжать ее можно без особых усилий, то крышка подлежит замене.
Проверку работы системы клапанов лучше доверить специалистам автосервиса. Если момент срабатывания клапана на открытие не соответствует нормам, то крышку радиатора нужно менять.
Как заменить крышку радиатора
Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.
Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.
| Производитель | Артикул | Наименование |
|---|---|---|
| MASUMA | MOX200 | Крышка радиатора 1.1 KG/CM2 |
| MASUMA | MOX201 | Крышка радиатора 0.9 KG/CM |
| MASUMA | MOX202 | Крышка радиатора 1.1 KG/CM2 |
| MASUMA | MOX203 | Крышка радиатора 0.9 KG/CM |
| MASUMA | MOX204 | Крышка радиатора 0.9 KG/CM2 |
| MASUMA | MOX205 | Крышка радиатора |
| MASUMA | MOX208 | Крышка радиатора 1.05 KG/CM2 — FUT-R142 |
| MASUMA | MOX210 | Крышка радиатора (R183) 1.0 KG/CM2 |
Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.
Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.
Полезная информация:
- Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя, связанные с радиатором и термостатом
- Прогреть и не перегреть, или Какой термостат лучше выбрать
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).