Чем покрыть подвеску от ржавчины

Pajero 4×4 Off-Road Club

Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Паджеро/Монтеро Спорт
Наш сайт: psport.pajero4x4.ru
9 сообщений • Страница 1 из 1

Илья_MPS Сообщения: 140 Зарегистрирован: 13 ноя 2009, 22:10 Откуда: Москва САО Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза

Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение Илья_MPS » 15 сен 2010, 18:05

Други, подскажите чем обработать рычаги подвески(особенно задней) что бы не ржавели. а то после лазания в каках с них вся краска слезла до метала. и желательно чтобы защита держалась хорошо.
а то надоело ездить с отполированным до блеска брюхом (машинку жалко)

MPS 2.5TD GLX 2008 116 л.с. Kumho MT KL71 265/75R16. передний и задний бампера силовые

Илья_MPS

Zimagor Сообщения: 246 Зарегистрирован: 26 июл 2010, 12:43 Двигатель:: 6G72 бензин 24кл Мой автомобиль(и):: Montero sport LS Откуда: Балашиха, Москва ВАО Откуда: Балашиха Поблагодарили: 1 раз

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение Zimagor » 15 сен 2010, 20:50

может аккуратненько атньгравием

8 919 семь63 13три восемь
Montero sport LS 6G72/24кл Серебристый 2000г.в. 2972 литра АКПП М\Т
С повышением уровня нагрузки , выявлено понижение уровня толерантности.

Zimagor

Слава MPS Сообщения: 1264 Зарегистрирован: 26 янв 2008, 19:15 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2.5-litre 8-valve intercooled turbocharged diesel Откуда: Москва, СВАО Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз Контактная информация:

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение Слава MPS » 15 сен 2010, 21:08

Хаммерайтом можно покрасить
OFF LAND Pajero Sport 2.5-litre 8-valve intercooled turbocharged diesel

Слава MPS

Ripcord Сообщения: 120 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 22:14 Откуда: Moscow [199]

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение Ripcord » 15 сен 2010, 22:23

А за чем их вообще обрабатывать? Я чето не слышал о случаях, когда рычаги подвески выходили из строя из за коррозии.. Я думаю что рама в решето раньше превратиться чем рычаги сильно потеряют в прочности.

Митсу Паджеро Спорт 2008, АКПП, сток.

Ripcord

Илья_MPS Сообщения: 140 Зарегистрирован: 13 ноя 2009, 22:10 Откуда: Москва САО Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение Илья_MPS » 17 сен 2010, 09:43

Я конечно тоже не слышал про это но всетаки как-то не приятно.
а можно антигравий класть на ржавчину? или лучше сначала пройти хамерайтом чтобы не гнило то что уже зацвело?

MPS 2.5TD GLX 2008 116 л.с. Kumho MT KL71 265/75R16. передний и задний бампера силовые

Илья_MPS

Podzemshik Модератор Сообщения: 7666 Зарегистрирован: 31 янв 2008, 15:38 Двигатель:: 4D56, 1KD Мой автомобиль(и):: МПС, ТЛК 150 Откуда: Москва Откуда: Permoníci Благодарил (а): 126 раз Поблагодарили: 416 раз

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение Podzemshik » 17 сен 2010, 11:49

А смысл? В следующих каках опять обдерется. Вот раму проантикорить, особенно изнутри — это НУЖНО!
Хаммерайт — отстой, прочность набирает за месяц. Через три дня после покраски сдирается пальцами. По ржавчине лучше ярославский Спецназ, я им бампер красил. А по нему уже антигравий.

Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2″ ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907

Podzemshik

Studebeker Сообщения: 1411 Зарегистрирован: 22 апр 2010, 17:22 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Pajero Sport Откуда: Москва-город Герой Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 75 раз

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение Studebeker » 24 сен 2010, 22:04

Тектилом, можно с цинком, можно обычным. Проверенная временмем, а, что особо ценно, Жигулями, вещ.

МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер. («Мумитроль» Владивосток-2000)

Studebeker

triode-master Сообщения: 1415 Зарегистрирован: 05 сен 2010, 20:17 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Pajero II 1998г. Откуда: Анапа Откуда: Анапа Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 29 раз

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение triode-master » 25 сен 2010, 02:39

Pajero II 1998 г, МКПП, 6G72, снова в деле.
Suzuki Samurai — правый руль на ручке.
Pajero II 2000 г, рестайл, АКПП, 6G72 продал хороший авто.
Pajero Sport 1999г.в., 4D56 — был.

triode-master

a.l.i. Сообщения: 730 Зарегистрирован: 18 ноя 2009, 21:09 Откуда: Украина,Киев Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 28 раз

Re: Чем обработать рычаги подвески чтобы не было коррозии?

Сообщение a.l.i. » 29 сен 2010, 23:12

купить мастику для днища и полостей (это антикор) WAXOYL и HARDWAX

A.L.I. Киев,Паджеро Спорт 2.5TD, 4D56.
Б.Ж.моего МПС, надежного Parussnika https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1225801/

9 сообщений • Страница 1 из 1

• День Рождения Паджеро Клуба 2023
• Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Подготовка к Зиме 2012-2023 и не только.
• ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Поздравления
• ↳ Клубные Мероприятия
• ↳ Pajero Wiki
• ↳ Мемориал
• ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
• ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
• ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
• ↳ Endurance Trophy
• ↳ Снежный Барс 2015
• ↳ День Рождения Клуба 2015
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
• ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
• ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
• ↳ Масленица 2012
• ↳ Снежный Барс 2011
• ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
• ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
• ↳ Снежный Барс 2013
• ↳ День рождения клуба 2012
• ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
• ↳ Снежный Барс 2014
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
• ↳ Снежный Барс 2016
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
• ↳ Снежный Барс 2017
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
• ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
• ↳ Снежный Барс 2018
• ↳ Снежный Барс-2019
• ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
• ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
• ↳ Снежный Барс-2020
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
• ↳ ПТФ-2022
• ↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
• ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
• ↳ Алтай
• ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
• ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
• ↳ Средняя полоса России
• ↳ Поволжье
• ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
• ↳ Урал
• ↳ Байкал, забайкалье
• ↳ Дальний Восток
• ↳ Зарубежье
• ↳ Архив
• ↳ Крым
• ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
• ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
• ↳ Голубев-Сервис
• ↳ Техподдержка сайта
• Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
• ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
• ↳ Магазины и сервисы
• ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
• ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
• ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
• ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
• ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (ул. Привольная д. 2 с.4)
• ↳ dr.motor Сервис
• ↳ Автомастерская MEKS.RU
• ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
• ↳ JapKor 8(977)860-98-86
• ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
• ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
• ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
• ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
• ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
• ↳ 4М41 и его модификации
• ↳ 4М40 и его модификации
• ↳ 4N15 и его модификации
• ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
• ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
• ↳ Электрика
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ FAQ по Pajero IV
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
• ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
• ↳ Pajero Sport 2008-2016
• ↳ Подготовка автомобиля
• ↳ Все про шины и колеса
• ↳ Электрика
• ↳ Тюнинг
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
• ↳ Паджеро-Спорт 2016-.
• ↳ Электрика
• ↳ Дизельный двигатель
• ↳ Бензиновый двигатель
• ↳ Mitsubishi L200
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
• ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Другие автомобили
• ↳ Автомобиль на газу
• ↳ Электрика
• ↳ Тюнинг
• ↳ Уход за автомобилем
• ↳ Защита от угона
• ↳ АКПП
• Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
• ↳ Продажа шин и дисков
• ↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
• ↳ Быстросборные палатки Maverick
• ↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
• ↳ Продажа запасных частей
• ↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
• ↳ Мототехника BRP
• ↳ Разборка автомобилей
• Общие темы
• ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
• ↳ Государство и закон
• ↳ Дела домашние
• ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
• ↳ Покупка Pajero
• ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
• ↳ Юмор
• Off-Road
• ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
• ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
• ↳ Преодолеваем бездорожье
• ↳ Необходимое Снаряжение
• ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
• ↳ Рыбалка, охота и отдых
• ↳ Покатушки с 4×4 Тур
• ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
• Барахолка
• ↳ Куплю, Продам — Pajero.
• ↳ Продажа автомобилей других марок
• ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
• ↳ Запасные части, разборка.
• ↳ Запчасти для Mitsubishi.
• ↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
• ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
• ↳ Куплю
• ↳ Продам
• ↳ Продам куплю все остальное.
• ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
• ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса, Обсуждения
• ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
• ↳ Новая и б/у резина и диски
• ↳ Шины R15″
• ↳ Шины R16″
• ↳ Шины R17″ и более
• ↳ Диски R15″
• ↳ Диски R16″
• ↳ Диски R17″ и более
• ↳ Колеса в сборе
• ↳ Архив
• ↳ Сообщения с ошибками.
• Регионы
• ↳ Петербург
• ↳ Петербург — Клубная жизнь
• ↳ Поздравления
• ↳ Петербург — Продам — Куплю
• ↳ Петербург — Off-Road
• ↳ Петербург-Курилка
• ↳ Поздравления
• ↳ Cосисочная
• ↳ Техподдержка
• ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
• ↳ Тверь
• ↳ Тверская барахолка
• ↳ Техподдержка
• ↳ Поздравления
• ↳ Карелия-Петрозаводск
• ↳ Поздравления
• ↳ Мурманская область
• ↳ Поздравления
• ↳ Балтия
• ↳ Поздравления
• ↳ Беларусь
• ↳ Поздравления
• ↳ Сибирь
• ↳ Поздравления
• ↳ Омск
• ↳ Поздравления
• ↳ Дальний Восток
• ↳ Поздравления
• ↳ Самара
• ↳ Поздравления
• ↳ Поволжье
• ↳ Поздравления
• ↳ Урал
• ↳ Поздравления
• ↳ Красноярский край
• ↳ Поздравления
• ↳ Крым и Севастополь
• ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
• ↳ Поздравления
• ↳ Сочи и окрестности
• ↳ Нижний Новгород
• ↳ Барахолка Нижний Новгород
• ↳ Курилка Нижний Новгород
• ↳ Поздравления
• ↳ Украина
• ↳ Украинская барахолка
• ↳ Поздравления
• ↳ Иркутск
• ↳ Поздравления
• ↳ Казахстан
• ↳ Поздравления
• ↳ Центрально-Черноземный регион
• ↳ Поздравления
• ↳ Ульяновск
• ↳ Барахолка Ульяновск
• ↳ Ярославская область
• Pajero World Wide (English forum)
• ↳ Pajero World Wide
• ↳ Mitsubishi Models
• ↳ Technical
• ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
• ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
• ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
• ↳ ПТФ
• ↳ ПТФ 2011
• ↳ ПТФ-2010
• ↳ ПТФ-2009
• ↳ Cнежный Барс 2009
• ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
• ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
• ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

• Список форумов
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies
• Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Чем покрыть подвеску от ржавчины

Завтра постараюсь выложить

Сообщение от ALEX 47
А перед продажей достаточно за 5 мин покрыть их из баллончика и проехать по луже, чтоб не блестели.

Из баллончика по пузырям ржавчины? Для меня имеет значение мнение обо мне того, кто купит мою машину.

Сообщение от ALEX 47
достаточно пару раз продрать их по заледеневшему снегу и никакая краска не устоит

Повторюсь, в семье есть РАВ4,вся его эксплуатация проходит перед моими глазами, и уверяю, эксплуатируют его и в хвост и в гриву, где он только не ездил, пробег 120 тык, — рычаги чистые!
Уверен, дело в технологии обработки детали.

Сообщение от ALEX 47
Я не заморачиваюсь, есть более сеоьёзные проблемы.
Пока более серьезных проблем с Колеосом, не созданных мной самим, у меня нет.
Владимир Питерский
Регистрация: 09.06.2009
Имя: Владимир
Откуда: Санкт-Петербург,Зеленогорск
Автомобиль: ВольвоХС40(было 2 Колеоса)
Сообщений: 9,966
Благодарности: 5,539/1,881

Интересно, тоже у себя в выходные гляну! Но критичным это не считаю, хотя и понимаю, как было вам неприятно это увидеть!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я .
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я.
С уважением, Владимир.

Прошёл обкатку
Регистрация: 21.02.2010
Имя: Екатерина
Откуда: Москва
Автомобиль: SGVN 2.4 АКПП
Возраст: 44
Сообщений: 54
Благодарности: 33/12
хм.
И чем тема закончилась?
Есть ржа или единичный случай?
Регистрация: 12.02.2010
Имя: Cергей
Откуда: Москва
Автомобиль: Рено Колеос DC 2,5 CVT
Возраст: 43
Сообщений: 152
Благодарности: 121/26

Во истину — если нет проблемы — надо её создать
Интересно, если рычаг подвески взять и поместить в солевой туман (или просто в соленую воду кинуть), он через сколько лет прокорродирует до утраты прочности? На 90 процентах автомобилей рычаги подвески РЖАВЕЮТ — потому что находятся в агрессивной среде, обдираются об снег, лед и грунт, покрываются грязью и т.п., и ни на одном форуме из этого не родилось бы и 3-х постов, но мы не из таких На остальных 10% — либо стоят аллюминевые рычаги (как у Пассатов В5), либо, (как на РАВике топикстартера), сохраняют товарный вид каким то чудом. Залезте лучше под передние колеса не своих машин, а Паджериков, Кукурузников 100 и Ниссанов Патрулек (это к разговору о «машине за миллион» — это машины «за полтора и выше») — думаете там красота как с завода?

P.s. Мда, бедный альянс Рено-Ниссан, мало ему бед с умершими вариаторами (0,1 % брака, при том, что тот же Ниссан считает допустимым 2%), теперь еще и ржавые рычаги появились. ВЕРНИТЕ ДЕНЬГИ ПЛОЧЕННЫЕ ЗА МАШИНУ, НЕГОДЯИ.

Ветеран
Регистрация: 27.05.2009
Имя: максим
Откуда: МСК
Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech
Возраст: 44
Сообщений: 1,751
Благодарности: 198/123
считаю даже не о чем говорить тут.
Владыка
Регистрация: 03.08.2009
Имя: Михаил
Откуда: Москва
Автомобиль: Рено Колеос
Возраст: 61
Сообщений: 698
Благодарности: 297/134
Сообщение от Gans80

На 90 процентах автомобилей рычаги подвески РЖАВЕЮТ — потому что находятся в агрессивной среде, обдираются об снег, лед и грунт, покрываются грязью и т.п., . На остальных 10% — либо стоят аллюминевые рычаги (как у Пассатов В5),

Абсолютно согласен, более того я думаю , что коктейль имени мэра и алюминиевым рычагам здорово портит товарный вид.
Sanchez 1106, А вообще, мойка высокого давления иногда способна творить чудеса, точто казалось намертво заржавевшим, полсе нормальной обработки керхером может выглядеть почти как новое.

Что сделать, чтобы бижутерия не темнела и не окислялась

Давно миновали те времена, когда бижутерия считалась дешевой заменой дорогостоящей ювелирке и всеми силами пыталась стать максимально похожей на свою премиальную «родственницу». Ныне бижутерия считается абсолютно самостоятельным видом украшений, которым не пренебрегают даже селебрити, которые явно могут позволить себе что-нибудь подороже. Спасибо тебе, незабвенная Коко Шанель!

Впрочем, кто сказал, что бижутерия априори стоит дешевле ювелирки? В случае с дизайнерскими украшениями от модных домов и массовыми ювелирными изделиями это утверждение далеко не всегда соответствует истине.

Но вот что не стоит подвергать сомнению, так это меньшую долговечность бижутерии по сравнению с изделиями из благородных металлов. Даже дорогое изделие достаточно быстро теряет презентабельный внешний вид, если его носить и хранить ненадлежащим образом.

От времени и агрессивных внешних факторов страдают не только кожа, древесина, бисер и иже с ними, но и металлы. Как защитить бижутерию от окисления? Разбираемся вместе!

Причины окисления бижутерии

Механизм окисления предполагает внедрение молекул кислорода в поверхностную структуру металла. Каждый металл реагирует на это по-своему: темнеет, покрывается ржавчиной или патиной.

Чистое золото, серебро и металлы платиновой группы не окисляются. Но для изготовления украшений в чистом виде они не используются: к ним добавляются другие металлы – лигатуры. Чем больше лигатур, тем быстрее окисляются ювелирные сплавы.

Бижутерные сплавы окисляются гораздо интенсивнее, чем ювелирные. Для металлов, содержащих железо, характерно появление рыхлого рыжего слоя – ржавчины. А сплавы, в состав которых входит медь, реагируют на проникновение кислорода иначе: они темнеют и покрываются налетом синевато-зеленого цвета. Это благородная патина, которую можно увидеть на старинных изделиях из меди и содержащих ее сплавов. Иногда современные изделия из меди (например, дверные ручки или элементы лестниц) намеренно патинируют, придавая им антикварный вид.

Украшения, специально покрытые патиной, можно найти на сайтах мастеров. Производственным способом их практически не выпускают. Как правило, окисление украшений считается неблагоприятным явлением, портящим их эстетичный вид.

Если бижутерия окисляется, ее нужно постараться вернуть к жизни или просто выбросить. Ничто так не портит аутфит, как облезшие или потемневшие украшения!

Практически все бижутерные сплавы содержат медь. Это касается как красных и желтых (латунь, бронза, томпак, рандоль), так и белых (мельхиор, нейзильбер, альпака и иже с ними) сплавов. Поэтому основная «болезнь» бижутерных сплавов – это позеленение.

Еще одним металлом, который добавляют в большинство сплавов, является цинк. Этот металл, например, входит в состав томпака, очень похожего на золото, чем зачастую пользуются мошенники. Цинковый сплав в бижутерии темнеет, образуя неэстетичный налет, так что поддельные украшения со временем обязательно выдают свое неблагородное происхождение.

Качественная бижутерия выпускается преимущественно из металлов с устойчивым покрытием. Основой обычно выступает латунь или другой металл, а в качестве покрытия используется золото или серебро. Чем толще драгоценное покрытие, тем качественнее и дороже изделие.

Существует ряд факторов, способствующих ускорению процессов окисления. Это воздействие:

• повышенной влажности и воды (особенно соленой);
• перепадов температур и жары;
• химических средств, использующихся в быту;
• косметики, гигиенических средств, парфюма;
• естественных выделений тела.

Полностью защитить милые сердцу украшения от всех этих факторов невозможно, но вполне в ваших силах минимизировать их губительное воздействие.

Какая бижутерия не темнеет и не окисляется

Металлов, которые не темнеют, в природе не существует. Другое дело, как быстро они покрываются слоем оксидов. Для некоторых сплавов процесс окисления малозаметен, а другие покрываются чернотой или ржавчиной в течение нескольких месяцев.

Качественная бижутерия, которая не окисляется и не стирается при ношении – это мечта любой модницы. Таковая существует, но все в мире относительно: поцарапать, стесать, «убить» химией можно абсолютно любой сплав. Просто некоторые более устойчивы, чем другие.

Давайте присмотримся к металлам и сплавам, которые чаще других используются при изготовлении бижутерии, и выявим среди них лидеров по части прочности и устойчивости к внешним воздействиям:

• Медь. Эффектный и модный металл темно-красного цвета. При контакте с кожей он окисляется достаточно быстро, оставляя темные следы (говорят, что целебные). Медь очень мягкая, поэтому для изготовления украшений в чистом виде практически не используется. Исключение – медная проволока, из которой плетут колечки, кулоны и так далее.
• Латунь. Сплав меди и цинка (зачастую с другими добавками). Латунь недорога, прочна и относительно устойчива к внешним воздействиям. Окисляется она достаточно быстро, темнея и изъязвляясь по поверхности, поэтому ее обычно покрывают более устойчивым металлом.
• Бронза. Если говорят об украшениях из меди (во всяком случае, созданных производственным способом), обычно имеют в виду бронзу. В составе бронзы главную роль играет именно медь, придавая сплаву эффектный красноватый оттенок. Окисление бронзы проявляется в появлении патины, а скорость процесса зависит от состава сплава.
• Рандоль. Слышали выражение «цыганское золото»? В этом сплаве, визуально очень напоминающем благородный аурум, нет ни грамма золота. Рандоль – это сплав меди с малой долей бериллия (ее часто называют бериллиевой бронзой). Из нее часто изготавливают качественную бижутерию под золото, которая не окисляется достаточно долго.
• Томпак. Перед нами еще один визуальный аналог благородного аурума. Он хорошо известен тем, кто захотел обзавестись дешевым золотом во время туристической поездки и впоследствии горько об этом пожалел. Томпак – это, по сути, разновидность латуни, то есть, сплав меди с цинком, со всеми вытекающими.
• Дубайское золото. Дубайское золото имеет сложный состав, причем там даже присутствует настоящий аурум. Правда, его очень мало, а остальное – медь, олово, бериллий и так далее. Поэтому пресловутое дубайское золото относится к достаточно устойчивым бижутерным сплавам, но ни в коем случае не ювелирным.
• Мельхиор. Мельхиор представляет собой сплав меди с никелем. Когда-то, в Советском Союзе, мельхиор был оглушительно популярен: его использовали в качестве недорогой альтернативы серебру. Сейчас украшения из мельхиора делают ограниченно, так как никель иногда вызывает аллергические реакции.
• Нейзильбер. Перед нами еще один недорогой заменитель серебра: нейзильбер даже дешевле мельхиора. Помимо меди и никеля, в его состав входит цинк. Нейзильбер темнеет значительно быстрее, нежели мельхиор. В украшениях его обычно покрывают защитным слоем. Как и мельхиор, нейзильбер чаще используется для производства украшений с филигранью и финифтью.
• Тибетское серебро. Эти маркетологи такие выдумщики! Так вот и родилось ухищрение насчет «тибетского серебра», в котором обычно нет ни капли аргентума. Существуют, конечно, аутентичные украшения из Тибета, созданные из сплава серебра. Но бижутерия, которую предлагают магазины – это обычно мельхиор или нейзильбер, реализованный в тибетском стиле.

• Ювелирная сталь. Сталь не используется для изготовления ювелирных изделий, так что мы снова имеем дело с маркетинговыми уловками. Все украшения, созданные из стали – однозначно бижутерия. Но для изготовления украшений используются очень качественные стальные сплавы, которые не поддаются коррозии. Конечно, если постоянно испытывать прочность стали в соленой воде или кислоте, она этого не выдержит, но в обычных условиях эксплуатации бижутерные стальные сплавы очень даже неплохи.
• Титан. Очень прочный металл серебристого цвета. Титан куда легче и прочнее стали, более устойчив к внешним воздействиям. Качественные сплавы на основе титана в естественных условиях не окисляются, и украшения из них могут служить неограниченно долго. Еще одно классное свойство этого металла – гипоаллергенность.
• Вольфрам. Перед вами еще один металл, который не темнеет при обычных условиях. С недавнего времени карбид вольфрама стал часто использоваться для изготовления украшений: дизайнеры даже комбинируют его с золотом. По гипоаллергенным свойствам и устойчивости к внешним воздействиям вольфрам уступает, разве что, титану.

Премиальная бижутерия под золото, которая не темнеет, называется ювелирной. Как правило, ее делают из высококачественной стали и покрывают настоящим золотом путем гальванизации.

Металлы и сплавы, склонные к быстрому окислению, для изготовления качественной бижутерии практически не применяются. Впрочем, существует вариант их защиты от внешних воздействий. Это покрытие слоем более устойчивого металла.

Как правило, сейчас практикуется нанесение прочного эстетичного покрытия путем гальванизации. Таким образом, в большинстве случаев, на латунь, рандоль и иже с ними наносится позолота.

А изделия из белых сплавов часто серебрят и родируют, то есть, покрывают слоем родия. Это помогает сохранить первозданный блеск, защитить украшения от царапин и окисления. Родий – металл платиновой группы, очень редкий и дорогой, но для нанесения защитного слоя его требуется мизерное количество, посему это не слишком дорогое удовольствие.

Если вы хотите, чтобы бижутерия гарантированно не окислялась, имеет смысл взглянуть в сторону ювелирной керамики. Она очень прочна, гипоаллергенна, эстетична и неуязвима для молекул кислорода.

Как уберечь свои украшения?

Чтобы бижутерия не темнела и не окислялась, следует надлежащим образом ее носить и хранить. Ныне популярные деревья и вешалки для украшений подходят лишь для временного хранения бижутерии. На нее садится пыль, воздействует солнечный свет и другие нежелательные факторы.

В идеале нужно хранить бижутерию в закрытой шкатулке, пенале, органайзере или шкафчике в расправленном виде. Желательно каждому украшению отвести отдельную ячейку, а перфекционисты хранят украшения и вовсе в персональных мешочках и коробочках. Хорошо положить в шкатулку пакетики с силикагелем, оттягивающим влагу.

Сделать так, чтобы бижутерия не темнела вообще, фактически невозможно, особенно если она изготовлена из «голых» сплавов без покрытия. Однако приостановить этот процесс можно.

• Храните украшения подальше от источников тепла и влаги, предохраняйте от прямых солнечных лучей.
• Обязательно снимайте бижутерию на ночь, во время водных процедур, физического труда и тренировок.
• Сначала наносите кремы и парфюм, и только потом надевайте украшения.

Не поленитесь покрыть бижутерию, чтобы она не окислялась столь интенсивно. Для этого существуют специальные лаки, причем некоторыми можно покрывать не только металл (в том числе, и фурнитуру), но и камень, древесину, стекло и так далее.

Слой лака на украшении со временем стирается. Но это не беда: одной бутылочки хорошего лака хватит вам очень надолго.

Что делать, если бижутерия уже окислилась?

Что делать, если бижутерия темнеет, несмотря на все ваши ухищрения? Можно обмыть ее в мыльном растворе, почистить какой-нибудь пищевой кислотой (например, лимонкой или уксусом) либо раствором нашатырного спирта. Если речь идет о бижутерии без покрытия, вполне уместны легкие абразивы типа зубного порошка, содовой кашицы или пасты ГОИ.Восстановить окислившуюся бижутерию можно и в мастерской. Там украшения чистят ультразвуком в специальных кавитационных ванночках. Однако нужно учитывать, что для этого изделие иногда приходится разбирать, что существенно сказывается на цене сервиса. Так что лучше хранить и носить любимые украшения правильно, чем потом отдавать деньги за их профессиональную чистку!

Как предотвратить коррозию автомобиля

Иногда в заключительном документе о техосмотре можно увидеть среди недостатков неприятное для многих водителей слово «коррозия». Как правило, речь идет о косметической ржавчине кузова автомобиля, что не является большой проблемой. С другой стороны, процесс окисления металла продолжается, и со временем может затронуть важные детали автомобиля.

Пятна ржавчины поддаются обработке, однако делать это в мастерской довольно дорого. Поэтому мы рекомендуем несколько мер предосторожности. В автомобилях, которые уже подвержены ржавчине, нужно защитить проблемные области.

1) Капот

Типичное место ржавчины в легковых автомобилях. От частой езды по автомагистралям передняя часть автомобиля особенно подвержена повреждениям от мелких камней, вылетающих из-под колес автомобиля впереди.

Проблема: если защитная краска от повреждения треснула, металл начинает ржаветь в этом месте. Если его не спасти вовремя, коррозия будет распространяться дальше по металлу под краской.

Решение: удалите ржавчину антикоррозийным средством, закрасьте поврежденную область краской. Большой камень может нанести урон на большой площади капота. Тогда капот придется частично или полностью перекрасить.

2) Люк на крыше

Люки на крыше являются постоянной проблемой, поскольку они легко поддаются ржавчине.

Проблема: в уплотнители со временем попадает грязь и влага, что создает идеальные условия для появления ржавчины.

Решение: Обрамление люка нужно регулярно проверять и чистить. Уплотнители нужно дополнительно защищать тальком. Изношенные и пористые уплотнители нужно без промедления заменять.

3) Оконная рама

Во многих, особенно старых моделях, это очень проблемное место в вопросе коррозии. Здесь коррозия появляется в виде маленьких пузырьков краски, которые со временем просто лопаются.

Проблема: вода проникает под молдинг, от чего тонкий лист металла начинает ржаветь. Если под краской в этой области образовались пузыри, кузов уже сильно поврежден.

Решение: мелкие пузыри и видимые точки ржавчины необходимо отшлифовать и покрыть краской. В случае сильной ржавчины помогает только ремонт с заменой листа металла. Это довольно дорогой ремонт, он подходит только для новых или старых автомобилей (Oldtimer).

4) Края

Края дверей и колесные арки часто подвергаются ржавчине. Коррозия имеет тенденцию распространяться быстро.

Проблема: несколько листов здесь наложены поверх друг друга, а плохая герметизация пропускает воду. В итоге колесные арки ржавеют как изнутри, так и снаружи.

Решение: в случае сильной коррозии имеет смысл заменить всю дверь. Колесные арки тоже подлежат замене. Специалисты могут их сварить.

5) Ходовая часть

Ходовая часть автомобиля изготовлена из крепких компонентов, которые обычно не ржавеют. Но подвески и переходы подвержены коррозии.

Проблема: ось автомобиля в некоторых извилистых частях окрашена тонким слоем краски, где со временем может появиться ржавчина.

Решение: ржавчина в зоне ходовой части обычно безвредна. Удалить даже сильную коррозию можно антикоррозийным средством.

6) Днище

Современные автомобили должны быть защищены от повреждений днища еще на заводе производителя. Эластичное покрытие обычно гарантирует, что нижняя часть кузова не поржавеет.

Проблема: пластиковые панели и крышки создают невидимые гнезда ржавчины, если они плохо сконструированы.

Решение: это лучше доверить профессионалу, который сможет обработать или заменить поврежденные части.

7) Тормоза

Колодки, барабаны, диски и трубы постоянно подвергаются воздействию воды и грязи, поэтому подвержены коррозии. Особенно вредно, если автомобиль долго простаивает без эксплуатации.

Проблема: в случае сильной коррозии вы не пройдете техосмотр.

Решение: незначительная коррозия на тормозных дисках безвредна и быстро устраняется. Однако сильно проржавевшие компоненты тормозной системы должны быть заменены специалистом.

Эффективные антикоррозийные средства:

Аникоррозийная смазка для кузова

Защитный воск для днища

Антикоррозийная краска останавливает коррозию

Антикоррозийное средство

Как предотвратить коррозию автомобиля обновлено: 5 ноября, 2021 автором: Галина Крутикова

Это также будет Вам интересно:

• Что думают о немцах в мире: основные стереотипы
• Как выбрать медицинскую страховку для ребенка?
• Чем Германия нравится немцам и иностранцам?