ВАЗ 2107: плюсы и минусы покупки в 2020 году
Дорогие автомобили доступны не всем, однако это не причина оставаться без средства передвижения, особенно если условия жизни требуют мобильности в любых погодных условиях. Есть прекрасные модели отечественного автопрома, которые на протяжении десятилетий доказывали свою мощь и способность ездить по сложным дорогам и выполнять функцию даже в ограниченных возможностях. Речь идет о легендарных «Жигулях», которые претерпели немало изменений, модернизаций и отлично приспособлены к непростому климату.
Стоит обратить внимание на ваз 2107, его можно найти в продаже в хорошем состоянии по цене, которая вполне удовлетворить семью среднего достатка. Однако покупать машину нужно с открытыми глазами, зная обо всех ее достоинствах и недостатках.
5 плюсов ВАЗ 2107:
• цена автомобиля – главное его достоинство. Если вы где-то неаккуратно припаркуетесь или развернетесь, ущерб будет минимальным. В качестве первой машины в жизни эти «Жигули» подходят идеально;
• разработаны десятки вариантов тюнинга ВАЗ 2107, так что вы сможете создать такой дизайн авто, который будет вас радовать. Кстати, тюнинг не ограничивается эстетическими изменениями, благодаря ему вы можете значительно улучшить и технические характеристики транспортного средства;
• ремонтная база для ВАЗ 2107 представлена в большом ассортименте, вы сможете устранить любую поломку – от самой безобидной до серьезной. Большое значение имеет и то, что ремонт вы сможете выполнить самостоятельно, не обращаясь в СТО. Плюс в данном случае состоит не столько в экономии, сколько в открывающихся возможностях самосовершенствования;
• хорошие показатели комфортности езды – в условиях бездорожья автомобиль покажет просто удивительные способности, на нем вы сможете преодолеть любые преграды и добраться до места назначения, несмотря на непогоду;
• морозостойкость двигателя – владельцы ВАЗ 2107 могут привести много примеров, как они смогли завести мотор в 30-градусный мороз. И это не исключение, действительно двигатель автомобиля разработан с учетом этого требования.
3 минуса ВАЗ 2107:
• в автомобиле сложное управление заднего привода, при заносе выровнять машину очень сложно, нужны навыки водителя с опытом;
• автомобиль требует частого техосмотра и ремонта, в течение года вам обязательно придется осматривать узлы и детали, которые подвергаются износу чаще всего, и производить их замену;
• салон машины не всем нравится, так как в нем не просторно, кроме того, большинство манипуляций для регулировки или изменения микроклимата производится вручную.
ВАЗ 2114 стоит ли брать как первую машину?
Как говорится «Хотите много секса женитесь. Хотите очень много секса купите отечественную машину». У меня с 14-й было очень много сами догадываетесь чего.
Ссылка Пожаловаться
Света Богдан В ответ на out speed 25 января 2010 22:33
out speed 25 января 2010 22:31
Как говорится «Хотите много секса женитесь. Хотите очень много секса купите отечественную машину». У меня с 14-й было очень много сами догадываетесь чего.
Ссылка Пожаловаться
у меня просто сумма всего 120000т.р, что еще я могу позволить за такие деньги?
Ссылка Пожаловаться
Михайлов Валерий В ответ на Света Богдан 25 января 2010 22:46
Света Богдан 25 января 2010 22:33
у меня просто сумма всего 120000т.р, что еще я могу позволить за такие деньги?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
А надо-ли, при таком бюджете авто? Обладание авто, подразумевает трату денег. Расклад следующий, Вы купили вчера 2114, Вам необходимо сразу поменять масло двиг., п/с — 700 руб, фильтр — 100 руб, работа — 350-500 руб., исходя из того, что неизвестно, каков был уход за этой машиной, + промывочное масло — 100 руб. Вот это всё — «лезет» сразу.
Далее следуют свечи, + 200 руб/компл.,+ 200 работа, высовольтные провода, хороший силикон «Тесла», стоит под тысячу. Неизвестно какие тормоза, замена колодок, передних как пить дать. надо остановиться, а то Вы возненавидите машину. Там, выше, девушка очень лаконично описала, многие прелестные моменты, испытываемые обладателями ВАЗов, в Вашей ситуации — бывшего в употреблении. Хотя, первая моя машина, была 2109, но тогда их наверное собирали получше!
Это фиаско, братан: покупаем ВАЗ-2107 за 80 тысяч рублей
Мне нравится появившаяся мода на «подбитую классику». В отличие от предыдущих повальных увлечений брызговиками, «домиками», прямоточными глушителями и прочими «тюнинхами», лоурайдеры с искусственно подбитыми крыльями смотрятся достаточно интересно и, главное, не мешают спать ночами. Вот и пришла мне в голову идея поискать «донора» за вполне подъемные для студента (или его родителей) деньги.
Честно говоря, именно в этот раз мне хотелось найти по-настоящему отличную машину и сказать: «Вот она, хорошая «семёрка». Вот такую не стыдно и на доработку!». Но у меня не получилось. В отличие от Automama, кстати, но об этом чуть ниже. Все три осмотренные машины оказались полным хламом, а тратить неделю-две на поиски действительно хорошей «классики» не представлялось возможным. Поэтому сегодня название нашей рубрики звучит как «То, что покупать не надо точно! Ни за какие деньги».
Что и где ищем?
Где искать – сильно зависит от региона. В небольших городах можно найти хорошую «классику» от частного продавца. В Москве и Питере обнаружить ухоженный ВАЗ-2107 сложно в принципе: здесь их не берегут, а зимние реагенты «убивают» и без того слабый кузов очень быстро. С ремонтом «железа» в обеих столицах обычно тоже не сильно заморачиваются. Ну отвалились пороги – и чёрт с ними! Стоимость сварки иной раз выйдет больше, чем цена всей машины на «вторичке». Главное, не доводить до выпадания пола. Так что поиск изначально не представлялся простым, но чтобы так… Пусть и просят за «классику» обычно мало.
Насчёт вопроса “Что искать?” тоже можно не сильно переживать. Лучший выбор – просто максимально свежая машина поздних лет выпуска, желательно – с одним владельцем. И не изуродованная временем и этим самым владельцем.
Если вы вдруг не знаете «дядю Васю» из умирающего класса карбюраторщиков, то смысла связываться со старыми моторами нет никакого. Наиболее оптимальный выбор – машина после 2004 года выпуска, когда появился хотя бы полуторалитровый инжекторный мотор ВАЗ-2104 (1,6-литровый 21067 появился чуть позже). К тому же как раз с инжекторным мотором можно получить пятиступенчатую МКП (на машинах с карбюраторным мотором обычно стояла четырёхступенчатая коробка передач).
Вообще, все моторы «семёрки» (два карбюраторных и два инжекторных) ведут свою родословную от «копеечного» ВАЗ-2101. Моторы простые и, не побоюсь этого слова, надёжные. Точнее, предсказуемые. Из них может течь тосол, они могут трескать масло и стучать цепями (кроме ременных двигателей ВАЗ-2105 объёмом 1,3 л), но до определённого момента ехать будут. Этот самый момент обычно наступает при пробеге до 180 тысяч километров, когда расход масла приближается к расходу бензина. Но ремонт обычно очень дешёвый, а главная сложность – найти на Жигули качественные детали.
Каждые тысяч десять пробега нужно регулировать зазоры клапанов, но сделать это на «классике» могут в каждом гараже. Ещё чаще придётся ремонтировать какую-нибудь мелочь, но какую именно, не скажу ни я, ни Ванга, ни Глоба, ни главный инженер ВАЗа. Отвалиться может всё что угодно. Но опять же – это не слишком дорого и легко устранимо.
Коробки передач тоже простые, причём у пятиступок часто вылетает как раз пятая передача.
Отдельная тема – машины «чотких» пацанов: закатанные тонировкой по задние фонари, с нестандартными «спортивными» рулями, на дисках-разварках и с сабвуфером в багажнике. Этих машин нужно избегать всегда, несмотря на все уверения продавца, что машина валит аки дикий зверь и рвёт в клочья всех соперников по дрифту на льду (на асфальте на «семёрке» дрифтовать не получится). Впрочем, все то же самое справедливо и для любой другой «чоткой» машины – это самые угробленные экземпляры.
Здесь был тосол!
Начнём с недорогой машины 2006 года за 45 тысяч рублей. 74 л.с., 80 тысяч пробега. Издали даже выглядит более-менее, но это всего лишь талант фотографа, который подавал объявление.
ВАЗ-2107 — почему стоит покупать
Легендарная «семерка» даже сегодня может для кого-то стать первым автомобилем. Этот автомобиль отличается своими особенностями, о которых стоит узнать до его покупки. Он отлично подходит новичкам или тем, кто только учится хорошо водить. Ведь сломать в этой машине что-то довольно сложно, а ремонт почти ничего не будет стоить.
Немного истории
Если вы думаете купить ВАЗ 2107, необходимо узнать немного истории создания этого автомобиля. Он появился в результате рестайлинга ВАЗ-2105. Изменился внешний вид капота, добавили задний и передний бампера, улучшили форму. Салон был модернизирован намного сильнее. К креслам пассажиров и водителя добавили удобные спинки и подголовники, отделка стала более качественной.
За время производства «семерки» использовали самые разные моторы, поэтому во время покупки стоит спросить продавца, какой именно стоит на этой модели. Сегодня стоимость машины доступна каждому, поэтому ее часто покупают в качестве первого автомобиля.Основные факторы «за» покупку ВАЗ-2107
Если вы думаете, нужно ли вам покупать эту машину, стоит изучить несколько ее преимуществ:
- низкая стоимость — даже студент, который только что получил права, может спокойно купить данный автомобиль на сервисе OLX, тем более, что предложений очень много;
- ремонт и обслуживание дешевые — запчасти можно купить повсеместно, а конструкция настолько простая, что большую часть ремонтных работ владельцы могут сделать сами;
- неплохой комфорт — несмотря на то, что комфорт здесь минимален, его все-таки постарались добавить, поэтому за такие деньги вы получите достаточно удобный автомобиль;
- машина не боится мороза — благодаря старой карбюраторной системе двигатель можно запустить при любой минусовой температуре (конечно, если правильно ее настроить);
- использование надежных материалов — конструкция достаточно прочная благодаря толстому слою железа (в некоторых местах толщина достигает 2 мм).
На вторичном рынке можно найти модели, которые были во владении только одного человека. Для периодических поездок на дачу или в качестве первой машины такой вариант считается оптимальным.