Для чего в некоторых авто нужна четвертая педаль?
Комментарии: 1 02.01.2021 Человек, который хоть раз сидел в автомобиле, должен знать базовые понятия об этом транспортном средстве. Например, все могу сказать, что такое рулевое колесо и где оно расположено. Не составит труда объяснить, как включить аварийную сигнализацию и какими кнопками сделать музыку тише. Сюда же можно отнести и основные системы управления автомобилем. Все знают, что в машине может быть предусмотрено 2 или 3 педали. С их помощью водитель может управлять газом, тормозом и сцеплением. Компоновка с двумя педалями встречается на автомобилях с АКПП, с тремя — с МКПП. Однако, иногда в салоне можно встретить еще одну, четвертую педаль. Для чего она нужна — вопрос, который волнует многих. Для начала рассмотрим, на каких транспортных средствах можно встретить сразу 4 педали. Как правило, четвертая педаль может располагаться с любой стороны от основных элементов управления. Однако, она находится вдали от газа, тормоза и сцепления, чтобы автомобилист не запутался во время движения. Четвертая педаль встречается в транспортных средствах, которые собирались в СССР, старых европейских авто и машинах, которые производились в США. Интересно, что жители Америки буквально привыкли к такой компоновке педалей, именно поэтому производители не спешат вносить какие-либо изменения. Существует несколько вариантов назначения четвертой педали.
Стояночный тормоз. Самое распространенное применение. Для того, чтобы активировать стояночный тормоз, нужно выжать педаль в пол. Это альтернативный вариант ручного тормоза, который сегодня располагается на тоннеле. Компоновку впервые придумали в США, где она сохраняется даже сегодня. До недавнего времени подобное расположение стояночного тормоза можно было увидеть в моделях компании Mercedes-Benz. Однако, большинство автомобилей с четырьмя педалями все же наблюдается в США.
Стартер. В самом начале автомобилестроения с запуском двигателя всегда случались неполадки. В современных машинах при запуске стартера ток проходит на реле. Последний узел отсутствовал на старых авто. Вместо этого автомобилисту приходилось выжимать длинный рычаг в полу салона. Как правило, он находился справа от всех педалей. Стандартный пример подобной компоновки — ГАЗ-69 и ГАЗ-63.
Дальний свет. Еще один способ механического привода, который регулировал включение дальнего света в автомобиле. Однако, в этом случае, его нельзя назвать полноценной педалью. Как правило, данный узел представлял собой кнопку, которая располагалась рядом с педальным узлом. Ее часто применяли на старых авто, к примеру, на нашем УАЗ-452.
Омыватель ветрового стекла. Сегодня лобовое стекло в автомобиле можно омывать при помощи кнопки, которая располагается на панели спереди. После нажатия на нее срабатывает помпа, которая начинает качать воду из бачка на поверхность стекла. В старых транспортных средствах омывание стекол производилось по физическим принципам. Вода подавалась при помощи нагнетания давления в системе. По принципу действия это очень схоже с работой насоса. Именно так действовали водители старых автомобилей, которые хотели помыть стекло. Им нужно было работать левой ногой, нажимая на педаль. Конечно, на современном транспорт такое трудно встретить. 
Итог. В конструкции автомобиля, как правило, предусматривается 2 или 3 педали. Однако, в некоторых машинах есть и четвертая, которая может выполнять разные функции. 
Зачем в машине 4-ая педаль?
Наверняка, многие встречали фото в интернете или во многих старых и дорогих иномарках 4-ую педаль. Но что это? Ускоритель или дополнительный тормоз? Постараемся в этом разобраться.
Основную часть автомобилей по миру сейчас составляют машины с двумя или тремя педалями. Это либо автоматическая коробка, либо механическая. Если в машине педалей больше — то эта машина учебная. Но не во всех случаях!
Четвертая педаль, которая находится левее всех, отвечает за функционирование стояночного тормоза автомобиля. Но почему он именно там? Ведь любой автомобиль в привычном понимании имеет специальный и довольно привычный рычаг между сидениями.
Эту педаль нужно нажать, чтобы поставить машину на ручник и потянуть ногой на себя, чтобы снять. Неудобно, но привыкнуть можно.
Так американцы пытались внедрить новинку на рынок автомобилей, поставив этот рычаг под ноги и какое-то время это было даже модно. Позднее, европейский производитель Mercedes-Benz тоже практиковал подобное решение. Однако, оно не прижилось и постепенно, эти педали покидают машины навсегда.
Фото взяты из интернета!
Для чого в деяких машинах 4 педалі?
Хтось звик до наявності двох педалей (з автоматичною коробкою передач), дехто почуває себе найзручніше з трьома (механіка), як тут з’являється інформація, що деякі машини мали аж чотири педалі.
Реклама допомагає нам робити сайт якісним та цікавим!
Водії з досвідом прекрасно знають про цей винахід, а ось новоспечені автомобілісти, які лише недавно наважились купити авто та ознайомлюються з історією ледь не б’ються в істериці: «Чого так багато?!»
Розповімо, для чого і яка основна функція четвертої педалі.
Автомобільні концерни випускали машини з такою конфігурацією (не лише «автомати», а й з ручною трансмісією) на початку 2000-х років.
Цей додатковий механізм мав виконувати завдання ручного гальма. А на місці, де ми звикли бачити ручник були футляри для дріб’язку, підсклянники, відсіки, підставки та інше.
Такі моделі випускались недовго, через те, що виникали складнощі з розміщенням на занадто маленькій площі. Встановити їх зручно та компактно було досить проблематично.
До слова, присутність додаткової деталі була досить дискомфортною для водіїв, адже вони звикли до транспортних засобів із трьома педалями: акселератор, гальмо, зчеплення.
Щоб поставити машину на «ручник», використовували четверту педаль.
На деяких великих вантажівках гальмівна система зосереджена на двох педалях, котрі не залежать одна від одної для роздільного управління. Оскільки при відмові основних гальм має залишатись можливість якось зупинити габаритний транспорт.
На старих радянських «Волгах» або європейських БМВ чи Опель також була четверта деталь – для змащування вузлів підвіски.
Педаль виконувала різні функції в різних автомобілях:
- Перемикання ближнього та дальнього світла;
- Керування стартером;
- Накачування склоомивача.
Зараз вже частіше зустрічаються автомобілі з автоматичною коробкою передач, де три педалі та вони органічно розташовані та не заважають водію під час керування автомобілем.
Виробники сучасних моделей авто оснащують свою продукцію електронним стоянковим гальмом – це набагато зручніший та надійніший механізм.
Щоб його активувати, достатньо натиснути кнопку на центральній панелі й на дошці приладів засвітиться індикатор «стоянкове гальмо». Для відключення – заведіть машину та перемкніть на першу передачу. Електроніка сама автоматично відключить.
Звісно, електронна гальмівна система дозволяє автовласнику не думати про ручник, хоча багато хто все одно надає перевагу звичній «механіці».
Чому шини гудять і чи обов’язково потрібно щось з цим робити? Читайте тут.
Простая функция четвёртой педали, которая есть во многих авто
Некоторые транспортные средства оснащаются четырьмя педалями вместо трёх. 4-ая педаль в данном случае исполняет функции стояночного тормоза.
В таких автомобилях при нажатии четвёртой педали машина автоматически становится на «ручник». Новички в первое время могут путаться, однако на самом деле это очень удобно.
Стоит отметить, что такого рода система была популярной и использовалась на американских транспортных средствах. Среди европейских марок данный тип «ручника» использовался на авто автобренда Mercedes-Benz. На сегодняшний день в таких моделях применяют электронный стояночный тормоз.
Ежегодно увеличивается количество авто, в которых стояночный тормоз активируется за счёт электроники. Многие автомобилисты утверждают, что такой тип «ручника» имеет ряд преимуществ. При этом минусом является то, что в холодную пору могут возникать проблемы.
В особенности это наблюдается в случае подсевшего аккумулятора. Благодаря электронному ручнику водитель может не беспокоиться о степени затяжки задних колодок.