Как снять топливную рампу и проверить форсунки Лада Калина
Операцию по проверке сопротивления обмоток показываем на снятой топливной рампе.
Сжав пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем ее от форсунки.
Подсоединив щупы тестера к выводам форсунки, проверяем сопротивление обмотки.
У исправной форсунки сопротивление обмотки должно быть в пределах 11 – 16 Ом.
Так же проверяем другие форсунки.
Для проверки качества распыла и герметичности форсунок снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу.
Головкой на 10 отворачиваем гайку крепления прижимной планки держателя трубки подвода топлива и трубки электромагнитного клапана продувки адсорбера (держатель расположен под площадкой крепления аккумулятора).
Снимаем прижимную планку.
Нажав на пружинный фиксатор наконечника шланга подвода топлива к рампе, вынимаем трубку подвода топлива из шланга
Шестигранником на 5 отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе
Сдвигаем топливную рампу (вдоль осей форсунок), так чтобы все форсунки вышли из своих гнезд во впускной трубе.
Вынимаем топливную рампу с форсунками. Вставляем топливную трубку в наконечник шланга подвода топлива к рампе до положения срабатывания фиксатора.
Включив зажигание, проверяем герметичность соединения рампы, шланга и трубки.
Поочередно проверяем каждую форсунку, расположив под ней емкость для сбора топлива.
При включенном зажигании двумя проводами напрямую подаем на форсунку от аккумуляторной батареи напряжение 12 В.
Из распылителя форсунки должны идти струи с характерным конусом распыла.
Отсоединив провода от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстие распылителя.
Утечка топлива не должна превышать одной капли в минуту.
Таким же образом проверяем другие форсунки.
Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, количество распыливаемого топлива и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок, или форсунка негерметична, ее необходимо заменить.
Перед снятием топливной рампы сбрасываем давление в системе питания.
Затем, отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов форсунок.
Удерживая ключом на 17 наконечник шланга подвода топлива к рампе, ключом того же размера отворачиваем штуцер трубки рампы.
На наконечнике трубки рампы установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Вынимаем топливную рампу с форсунками из моторного отсека
Сдвигаем фиксатор форсунки
Вынимаем форсунку из топливной рампы
Снимаем уплотнительное кольцо с распылителя и корпуса форсунки
Уплотнительные кольца форсунки одинаковы. Так же снимаем другие форсунки. Уплотнительные кольца заменяем новыми.
Сборку и установку топливной рампы с форсунками проводим в обратной последовательности.
Перед монтажом наносим на уплотнительные кольца форсунок тонкий слой моторного масла.
Потерявшее эластичность или поврежденное уплотнительное кольцо наконечника трубки рампы необходимо заменить.
Проверка форсунок ВАЗ
Эту статью можно считать очередным дополнением к статье о «пропусках зажигания«. И правда, ведь если какая-либо из форсунок перестанет работать, то на приборной панели загорится «чек» и компьютер выдаст ошибку «пропуски зажигания в n цилиндре».
Форсунка на автомобилях ВАЗ может не работать по двум причинам — либо она сама вышла из строя, либо где-то пропал контакт. Как это можно узнать?
Причины поломок форсунок
Разберем проблему на примере автомобиля Лада Калина с 8-ми клапанным мотором.
Первое, что легче всего проверить — это состояние самой форсунки. Определяется оно элементарно просто — измерением ее внутреннего сопротивления. Исходя из кода считанной ошибки определяем номер цилиндра (p0301 — первый цилиндр, p0302 — второй и тд.). Снимаем с форсунки разъем с проводами. Берем тестер (мультиметр), устанавливаем предел 200 Ом и проводим измерение. Сопротивление форсунки должно лежать в пределах от 11 до 15 Ом. Если это не так, то такую форсунку можно считать сломанной.
Форсунки ремонту не подлежат, поэтому в случае ее поломки придется покупать новую.
Если, все же, форсунка исправна, то второе, что нужно сделать — проверить линию связи. Справа от топливной рампы, если смотреть со стороны капота, находится разъем общего жгута проводов, идущего от ЭБУ непосредственно к форсункам. Разъединяем его. В нем есть 5 контактов — 1 общий, а 4 остальных подходят к форсункам (каждый к своей).
Эту цепь нужно «прозвонить». Начнем с общего. Включаем на мультиметре соответствующий режим, одним щупом касаемся общего контакта на общем разъеме, вторым — на разъеме самой форсунки (определяем провод по цвету). Тестер должен пищать. Если нет, то цепь разорвана и необходимо искать место разрыва. То же самое проделываем и со вторым проводом.
У меня не звонился общий провод. Получилось вот как, на кочках он касался головки блока цилиндров, изоляция оплавилась, а сам провод перетерся. Я его зачистил, скрутил, и посадил под термоусадку. Все остальные провода закрепил подальше от блока,что бы подобная ситуация больше не повторилась.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ФОРСУНОК
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Возможны следующие признаки неисправности форсунок:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– двигатель глохнет на холостом ходу;
– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
– повышенный расход топлива;
– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
– калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
Топливные форсунки двигателей ВАЗ- 21116, ВАЗ-11186 и двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 заменяют разными приемами, показанными в данном подразделе отдельно.
Шаг 2
Для проверки и замены форсунок двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 выполните следующее.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», отвертка, ключ «на 17» (два), автотестер.
Шаг 3
1. Разъединив соединительные колодки жгута проводов форсунок и моторного жгута (см. п. 3 подраздела «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ»), проведите первоначальную проверку обмоток форсунок. Для этого поочередно подсоединяйте омметр к контактам колодок. В колодке установлены пять контактов: четыре – для подачи управляющего сигнала на форсунки и один – общей «массы» (к нему подсоединен малиновый провод с черной полосой). По очереди соединяйте каждый из четырех управляющих контактов с общим контактом и в каждом случае измеряйте сопротивление. Оно должно быть равно 0,011–0,015 кОм. Если при одном или нескольких измерениях сопротивление отличается от указанного значения, некоторые форсунки неисправны.
Шаг 4
2. Для более точной проверки и для замены форсунок снимите топливную рампу с автомобиля (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ»).
Шаг 5
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от форсунки.
Шаг 6
4. Поддев отверткой, снимите пружинный фиксатор форсунки…
Шаг 7
5. …и выньте ее из топливной рампы. Аналогично извлеките остальные форсунки.
Шаг 8
6. Для выявления неисправной форсунки подключите к контактам форсунок омметр. Он должен показать сопротивление 0,011–0,015 кОм. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
Проверяйте форсунку по форме распыляемого факела топлива и на герметичность на специализированной станции технического обслуживания, поскольку такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
Шаг 9
Форсунки двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 автомобиля Lada Kalina II имеют оригинальную конструкцию и невзаимозаменяемы с форсунками инжекторных двигателей ВАЗ некоторых других моделей. Приобретайте новые форсунки точно с такой же маркировкой.
Шаг 10
7. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на всех форсунках уплотнительные кольца со стороны рампы…
Шаг 11
8. …и впускной трубы.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.
Шаг 12
9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.
11. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускную трубу и подсоединив трубопровод к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.
Шаг 13
Для проверки и замены форсунок двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 выполните следующее.
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 5», отвертка с плоским лезвием, ключ «на 17» (два), автотестер.
Шаг 14
1. Отжав фиксатор, разъедините соединительные колодки жгута проводов форсунок и моторного жгута.
2. Проведите первоначальную проверку обмоток форсунок. Для этого поочередно подсоединяйте омметр к контактам колодок.
Шаг 15
В колодке установлены пять контактов: четыре – для подачи управляющего сигнала на форсунки и один – общий «+12 В» (к нему подсоединен малиновый провод с черной полосой).
Шаг 16
3. По очереди соединяйте четыре управляющих контакта с общим контактом и в каждом случае измеряйте сопротивление. Оно должно быть 11–15 Ом. Если при одном или нескольких измерениях сопротивление отличается от указанного интервала значений, возможно, неисправны тестируемые форсунки или жгут их проводов.
4. Для более точной проверки и замены форсунок снимите топливную рампу с автомобиля (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ»).
Шаг 17
5. Подденьте отверткой и снимите пружинный фиксатор форсунки.
Шаг 18
6. Извлеките форсунку из топливной рампы. Аналогично извлеките остальные форсунки.
Шаг 19
7. Для выявления неисправной форсунки подключите к контактам форсунок омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует указанному интервалу значений, замените неисправную форсунку, так как она неремонтопригодна.
8. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца на всех форсунках со стороны рампы и со стороны распылителя.
9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
10. Перед установкой форсунок смажьте уплотнительные кольца моторным маслом.
Шаг 20
11. Установите форсунки в порядке, обратном снятию, закрепив на рампе фиксаторами, предварительно немного их поджав.
Шаг 21
12. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускную трубу и подсоединив трубопровод к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.
13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Оформить подписку
Вопросы? Сложности при оформлении подписки?
Вы можете связаться с нашей тех. поддержкой:
Телефон +7 495 125-20-00 , почта ritagism@gmail.com, чат
- Комментарии
Проверка форсунок
Машина прошла почти сотню, форсунки ни разу не проверялись да и повода для этого не было, хотя часто слышу что «С нашим качеством бензина это нужно делать каждые 30 -40 т.км.»
Было время, появился повод, а уж желания что-нибудь смастерить, у меня хоть отбавляй!
Идею почерпнул в БЖ cerberus31 Разобраться с теорией работы форсунок и ЭСУД помог alexei2878225 спасибо им!
Небольшое пояснение к работе стенда нет, слишком громко, просто «приспособа»: Условия, максимально приближенные к боевым рабочим, давление топлива, бортовое напряжение, принцип работы — не симметричный мультивибратор со счетчиком импульсов, где STATIСA это период между открытиями форсунки в миллисекундах, DINAMICA — время открытия форсунки в микросекундах, цифры тоже не случайны, 2500 микросекунд (2,5 миллисекунды) это примерное время открытия на ХХ, 100 миллисекунд — время между двумя срабатываниями форсунки на 1200 об/мин.
В первую очередь проверил ровность работы всех 4х форсунок, у меня стоят
Siemens VAZ20734 норма для которых составляет 1,92 мг/мсек при 3,8bar, мои показали результаты 2,0 2,0 2,02 2,02 чуть выше заявленного производителем, правда я так и не нашел информацию по условиям, для которых приведен этот эталон 1,92, напряжение? плотность? температура? + возможная погрешность при взвешивании контрольных образцов на электронных весах, считаю что мои форсунки в норме.
Хочу осветить один момент, при простом открытии всех форсунок на минуту для замера производительности, никаких проблем не обнаружилось, а вот при работе стенда с высокой частотой, по звуку наблюдалось периодическое подвисание одной форсунки, после того кая я погонял ее на стенде с растворителем, подвисания прошли и я понял что геморрой со всеми этими настройками стенда был не напрасен.
После еще нескольких экспериментов со стендом, настройками и рампой для своего интереса и любознательности, поменял уплотнительные кольца и фильтра тонкой очистки на форсунках и поставил их на место, с удовлетворенностью о проделанной работе.