Замена радиатора охлаждения двигателя Audi 80 b3 и восстановление температурного режима двигателя
Всем привет! С наступлением отпуска решил заняться Бочонком!
В своем блоге www.drive2.ru/l/9173838/ я описывал следующую проблему: при покупке и замене термостата машина стала греться до чуть больше 100 град. Вентилятор срабатывал на 105, а термостат открывался при 95-98 град, что ни есть хорошо, так как покупался с открытием в 87. В холодную погоду периодически завоздушивалась система, радиатор понемногу сочился-в салоне постоянный запах тосола… Менял термовыключатель на радиаторе, проверял датчик с тройника на прибору — безрезультатно…Переворошил весь интернет, задавал вопросы в форумах-многие пишут — что для ауди 105 и чуть выше — это нормальная температура…
И вот с появлением свободного времени и немного средств решил начать в принципе с основного — это замена радиатора… и параллельно заменить патрубки тем самым убрав мой колхоз… www.drive2.ru/l/7630146/
По Вашим советам www.drive2.ru/l/9915678/ (всем огромное спасибо!) начал искать радиатор фирмы Nissens, но как оказалось повсюду у нас тока Китай фирмы Wxop цена которого от 11 до 14 тыс тг., Nissens нашел только под заказ — цену озвучили в 28 000 тг и срок доставки до 2 недель… Так как бюджет строго ограничен — сторговался и купил Wxop за 10 000 тг + хомуты, антифриз зеленый, воздушный и бензиновый фильтр сразу и патрубки + на печку на выход купил с заглушкой, чтобы было проще в будущем воздух стравливать…
Далее принялся все разбирать — снял патрубки, слил тосол, вытащил радиатор с вентилятором и потом его уже отвентил и вот что я увидел…
Низ радиатора весь покоцанный, нижние его патрубки перепаянные…как он еще функционировал-понять не могу…
Дальше возникли проблемы с прикручиванием к уже новому радиатору карлсона, или блин вентилятор переколхожен или радиатор настолько китайский…в общем где подпилил, где подогнул, где наростил, но зацепил я его к радиатору и пошел дальше монтаж, заменил патрубок с печки на патрубок с «вентилем», все патрубки присоединил, промыл систему после тосола, залил антифриз, выгнал воздух с печки и вуаля — термостат открывается как положено при 87 град (нижний патрубок начинает теплеть)…несколько минут работы вентилятор стал включаться строго в 105 град…
Начал курить интернет и наткнулся на запись, что есть 2-х скоростные вентиляторы у них на выходе в фишку 3 провода, вот у них то 1 скорость включается при 95, а вторая при 105 град…вот я и на последнюю цифру и запал… Термовыключатель у меня стоит 3 контактный, а фишка с вентилятора 2-х проводная и садится на крайние контакты термовыключателя… Нашел вот такое фото:
Вытащил с фишки минус (красный провод), что согласно фото надевался на контакт №2 и вставил его в свободное отверстие фишки посередине, тем самым переключив на 1 скорость срабатывания (в моем случае режим включения вентилятора с 95 град)…и…о чудо …(маты)… вентилятор стал срабатывать при 92-95 град… и температура двигателя не переваливает эти цифры!
Что имеем — вместо тосола — антифриз в системе, течи с патрубков и радиатора устранены, восстановлена нормальная работа термостата и вентилятора охлаждения радиатора! Всем большое спасибо за советы и поддержку! Надеюсь эта статья кому то будет полезной!
Снятие и установка радиатора
Audi 80 B3. Силовой агрегат. Система охлаждения
Отсоединить электрический штекер от термовыключателя сбоку или снизу на радиаторе и от мотора вентилятора. Освободить провода из кабельных хомутов.
Снять с радиатора шланг сверху и снизу.
Снять соединительные шланги к компенсационному бачку.
Отвинтить радиатор. Снизу слева и справа отвинтить по 1 гайке от резинометаллических амортизаторов и снять их с шайбами.
5-ти цилиндровый двигатель: ослабить обшивку радиатора справа от радиатора.
Отвинтить верхнее крепление радиатора.
Наклонить верхнее крепление радиатора.
Наклонить радиатор и вынуть в комплекте с вентилятором.
Установка
Заменить изношенные резиновые втулки и резинометаллические амортизаторы.
Вставить сверху радиатор с вентилятором и привинтить внизу усилием 10 Нм.
Привинтить правую обшивку радиатора.
Привинтить верхнее крепление с усилием 10 Нм.
Надеть сверху и снизу шланги и закрепить их хомутами.
Установить решетку радиатора.
Присоединить электропровода вентилятора и термовыключателя, закрепить провода кабельными хомутами.
Залить охлаждающую жидкость.
После пробной поездки проверить все соединения радиатора и шлангов системы охлаждения.
Замена радиатора охлаждения двигателя на В3
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Матильда, 12 авг 2010 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Течет радиатор: что делать, как найти течь и как устранить
Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.
Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?
Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля
Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.
Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:
· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы
Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.
Что делать если подтекает радиатор охлаждения
Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.
Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.
Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.
Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения
При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.
Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью
Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.
Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.
Сам процесс заклейки не сложен:
· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.
· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.
· Герметик наносится на деталь.
Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.
Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно
Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.
· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.
· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.
· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.
· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.
Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.
Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика
Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly — Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.
Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.
Применение герметика очень простое:
· Перед использованием встряхнуть баллончик.
· Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.
· Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут
Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.
ИТОГ
Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.