Какой вариатор стоит на хонда везел

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Какой вариатор установлен на Хонда Везел?

Хонда Везел, являющаяся популярной моделью компании Honda, оснащена передним приводом и доступна с различными вариаторами. В данной статье мы рассмотрим, какой именно вариатор установлен на Хонда Везел, и рассчитаем его особенности и преимущества. Будут рассмотрены различные модели и поколения этого популярного автомобиля, а также приведены советы по выбору наиболее подходящей комплектации и варианта передачи для индивидуальных потребностей водителя.

• • Технические характеристики и особенности Хонда Везел
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска и управление
    • Безопасность
    • 1. Эффективность
    • 2. Комфортность
    • 3. Надежность
    • 4. Стоимость
    • Плюсы вариатора Хонда Везел
    • Минусы вариатора Хонда Везел
    • Регулярное обслуживание
    • Замена вариатора

    Технические характеристики и особенности Хонда Везел

    Хонда Везел — это компактный кроссовер, представленный японским автопроизводителем Хонда. Везел выпускается с 2013 года и позиционируется как молодежный и динамичный автомобиль, сочетающий в себе удобство городского автомобиля и функциональность кроссовера.

    Хонда Везел предлагается с различными вариантами двигателя и трансмиссии. Основные технические характеристики и особенности Хонда Везел включают:

    Двигатель

    • Везел оснащается бензиновыми двигателями i-VTEC с различными объемами и мощностью. Например, 1,5-литровый двигатель производит мощность около 130 лошадиных сил, а 1,8-литровый двигатель — около 140 лошадиных сил.
    • Двигатели Хонда Везел обладают высокой эффективностью и экономичностью. Они оснащены системой безотказного впрыска топлива, что способствует снижению расхода топлива и выбросов вредных веществ.

    Трансмиссия

    • На Хонда Везел установлена вариаторная трансмиссия (CVT — continuously variable transmission). Вариатор обеспечивает бесступенчатое переключение передач и плавную работу двигателя.
    • Вариатор на Хонда Везел имеет возможность выбора режима работы — экономичный (ECON) или динамичный (SPORT). Режим ECON позволяет снизить расход топлива, а режим SPORT повышает динамичность и отзывчивость автомобиля.

    Подвеска и управление

    • Везел оснащается независимой подвеской всех колес, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт при движении.
    • Система управления автомобилем включает в себя электроусилитель руля, что позволяет управлять автомобилем с минимальным усилием.
    • Хонда Везел обладает высокой маневренностью и устойчивостью на дороге благодаря продуманной конструкции подвески и современным технологиям управления.

    Безопасность

    • Хонда Везел оснащается системами активной и пассивной безопасности. В зависимости от комплектации, Везел может быть оснащен системой контроля стабильности (VSA), системой помощи при экстренном торможении (EBA), системой контроля давления в шинах (TPMS) и другими системами, обеспечивающими безопасность во время движения.
    • Хонда Везел также оснащается системой мультифункциональной камеры, позволяющей обеспечить хорошую обзорность и помогающей при парковке и маневрировании.

    Хонда Везел предлагает комфорт, надежность и безопасность, а также технические характеристики, которые делают его привлекательным выбором для молодых и активных водителей. Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавность и комфорт при движении, а современные системы безопасности повышают уровень безопасности на дороге.

    Описание и классификация системы вариатора на автомобиле

    Вариатор — это тип автоматической трансмиссии, который обеспечивает постепенное и бесступенчатое изменение передаточного отношения. Он широко используется в современных автомобилях, включая Хонда Везел, благодаря своей эффективности и комфорту во время движения.

    Вариатор состоит из нескольких основных компонентов:

    1. Металлический ремень или цепь: это главный элемент, который передает мощность от двигателя к системе вариатора. Ремень или цепь оборачиваются вокруг двух шкивов, называемых шкивом ведущего вала и шкивом ведомого вала.
    2. Шкивы: шкивы — это две металлические пластинки, которые оборачиваются ремнем или цепью. Шкив ведущего вала приводится в движение со стороны двигателя, а шкив ведомого вала связан с колесами автомобиля.
    3. Гидравлический актюатор: система вариатора включает в себя гидравлический актюатор, который управляет положением шкивов и определяет передаточное отношение. Актюатор реагирует на сигналы от электронного управляющего блока и изменяет давление в системе, чтобы регулировать положение шкивов.

    Классификация системы вариатора может быть осуществлена по нескольким критериям:

    1. По типу установки:
       • Вариаторы со стоячим шкивом: в этом типе вариатора один из шкивов остается в статическом положении, в то время как другой перемещается для изменения передаточного отношения.
       • Вариаторы с движущимся шкивом: в этом типе вариатора оба шкива могут двигаться для изменения передачи.
    2. По принципу работы:
       • Вариаторы на механическом приводе: в этом типе вариатора изменение передаточного отношения осуществляется путем изменения диаметра шкивов.
       • Вариаторы на гидравлическом приводе: в этом типе вариатора передаточное отношение изменяется за счет изменения давления в системе.

    Вариаторы на автомобилях, включая Хонда Везел, могут иметь различные комбинации установки и принципа работы, в зависимости от производителя и модели автомобиля. Эти различные типы вариаторов обеспечивают разные характеристики регулирования передаточного отношения и обеспечивают комфортное и эффективное движение автомобиля.

    Обзор периодов и моделей, на которых вариатор устанавливался

    Вариатор является популярной трансмиссией, которая устанавливается на различные модели автомобилей. Одной из таких моделей является Хонда Везел. Вариатор устанавливался на Хонда Везел в разные периоды времени и на разные модификации этого автомобиля. Ниже приведен обзор периодов и моделей Хонда Везел, на которых устанавливался вариатор:

    • Период 2013-2017 гг.:
      • Модель: Хонда Везел первого поколения (RU1, RU2)
      • Модель: Хонда Везел второго поколения (RU3, RU4)
      • Модель: Хонда Везел третьего поколения (RU6, RU7)

      Таким образом, вариатор устанавливался на разные модели Хонда Везел в последние годы. Это позволяет водителям выбирать трансмиссию, которая лучше соответствует их потребностям и предпочтениям. Вариатор обладает рядом преимуществ, таких как плавное и комфортное переключение передач, эффективное использование мощности двигателя и экономия топлива. Благодаря этим характеристикам, Хонда Везел с вариатором пользуется популярностью среди автолюбителей.

      Сравнение вариатора с другими типами трансмиссий

      При сравнении вариатора с другими типами трансмиссий можно выделить несколько основных аспектов — эффективность, комфортность, надежность и стоимость. Рассмотрим каждый из них подробнее.

      1. Эффективность

      Вариатор обладает высокой эффективностью передачи мощности от двигателя к колесам. Это достигается за счет плавного изменения передаточного отношения и отсутствия ступенчатых переключений. В результате, двигатель работает в оптимальном диапазоне оборотов, что позволяет снизить расход топлива и повысить экономичность автомобиля.

      Другие типы трансмиссий, такие как механическая или автоматическая коробка передач, имеют ограниченное количество ступеней и не позволяют столь плавно изменять передаточное отношение. Механическая коробка передач требует ручного переключения и может быть менее эффективной при езде в городских условиях или на перегонных участках дороги.

      2. Комфортность

      Вариатор обеспечивает плавное и бесступенчатое переключение передач, что делает езду более комфортной и приятной. Отсутствие рывков и переключений ступеней позволяет плавно разгоняться и тормозить, а также мягко и плавно включать задний ход.

      В сравнении с механической коробкой передач, вариатор не требует постоянного переключения передач, что уменьшает утомляемость водителя и делает езду более расслабленной.

      3. Надежность

      Вариатор отличается относительной надежностью и долговечностью. Благодаря отсутствию ступенчатых переключений и плавности работы, снижается нагрузка на трансмиссию и обеспечивается более плавное передвижение автомобиля.

      Однако, при сравнении с автоматической трансмиссией, вариатор более подвержен износу и требует более тщательного обслуживания. Тем не менее, современные вариаторы обладают высокой надежностью и способны служить долго при соблюдении рекомендаций производителя.

      4. Стоимость

      Вариаторы могут быть более дорогими в производстве и обслуживании по сравнению с другими типами трансмиссий, такими как механическая коробка передач. Это связано с более сложной конструкцией и использованием специальных механизмов для изменения передаточного отношения.

      Также стоит отметить, что ремонт или замена вариатора может быть более затратным процессом, чем у других типов трансмиссий.

      Тем не менее, современные вариаторы, включая те, которые устанавливаются на автомобили Хонда Везел, обычно имеют высокую степень надежности и длительный срок службы, что делает их стоимость вполне оправданной.

      Таким образом, сравнивая вариатор с другими типами трансмиссий, можно заключить, что вариаторы предлагают более эффективную и комфортную передачу мощности, но могут быть более дорогими и требовать более тщательного обслуживания. Однако, современные вариаторы обычно обеспечивают высокую надежность и предлагают долгий срок службы.

      Влияние типа вариатора на эксплуатационные характеристики автомобиля

      Вариатор является одной из основных систем в автомобиле, отвечающей за передачу мощности от двигателя к колесам. В зависимости от типа вариатора, его конструкции и принципа работы, эксплуатационные характеристики автомобиля могут существенно различаться.

      Вариаторы можно разделить на несколько основных типов:

      1. Полностью бесступенчатые вариаторы. Этот тип вариатора позволяет плавно и непрерывно изменять передаточное отношение между двигателем и колесами. Он использует специальные ремни или цепи для передачи мощности и позволяет подбирать оптимальное передаточное отношение для любых условий движения. Благодаря этому, автомобиль с таким вариатором имеет более плавную и комфортную работу двигателя, более плавное и бесступенчатое ускорение. Однако, такие вариаторы могут иметь ограничения по максимальной крутящей моменте, что может ограничить их применение в автомобилях с более мощными двигателями.
      2. Полуавтоматические вариаторы. Эти вариаторы сочетают в себе преимущества механической коробки передач и бесступенчатого вариатора. Они имеют определенное количество предустановленных передач, между которыми можно переключаться вручную. Такие вариаторы позволяют водителю иметь более прямой контроль над изменением передаточного отношения и могут быть использованы в автомобилях с различными типами двигателей.
      3. Механические вариаторы. Это классические коробки передач с фиксированным количеством передач. Они позволяют водителю изменять передаточное отношение только в пределах установленных передач и имеют ограниченные возможности для точного подбора передачи под текущее состояние дороги. Однако, они обладают высоким крутящим моментом и общей надежностью.

      Таблица ниже содержит сравнительные данные по различным типам вариаторов:

      Тип вариатора	Особенности
      Бесступенчатый	— Плавная и комфортная работа двигателя — Бесступенчатое ускорение — Ограничение по крутящему моменту
      Полуавтоматический	— Комбинированное управление передачами — Возможность ручного переключения передач
      Механический	— Ограниченные возможности для точного подбора передачи — Высокий крутящий момент — Высокая надежность

      Вариаторы различных типов имеют свои преимущества и недостатки, и выбор конкретного типа зависит от предпочтений водителя, типа автомобиля и условий эксплуатации. Важно также учитывать особенности каждой модели автомобиля, включая Хонда Везел, чтобы определить оптимальный тип вариатора для данной модели.

      Вынутые from “https://honda-vezel.com.ua/index.php?title=Какой_вариатор_установлен_на_Хонда_Везел%3F”

      Анализ плюсов и минусов вариатора Хонда Везел

      Вариатор – это тип автоматической коробки передач, который обеспечивает плавное и бесступенчатое изменение передаточного отношения. Вариатор, установленный на Хонда Везел, имеет свои плюсы и минусы.

      Плюсы вариатора Хонда Везел

      1. Экономичность: Вариатор позволяет выжать максимум эффективности из двигателя, благодаря бесступенчатому изменению передаточного отношения. Это приводит к снижению расхода топлива и экономии денег на заправке.
      2. Плавность ускорения: Благодаря постоянно изменяющемуся передаточному отношению, ускорение на Хонда Везел происходит очень плавно. Пассажиры не ощущают рывков при переключении передач и получают комфортное впечатление от поездки. Смотрите также: Какой двигатель на 4runner?
      3. Удобство в городской езде: Вариатор позволяет водителю легко маневрировать в городском движении и на насыщенных дорогах. Благодаря плавному ускорению и возможности быстро изменять передаточное отношение, Хонда Везел становится легкой в управлении и простой для парковки.

      Минусы вариатора Хонда Везел

      1. Отсутствие спортивного характера: Для некоторых водителей вариатор может показаться менее спортивным в сравнении с коробкой передач с фиксированными ступенями. Вариатор сконцентрирован на обеспечении плавности и экономии топлива, поэтому ощущение драйва может быть не таким ярким.
      2. Ограничения на максимальную мощность: В силу своей конструкции, вариаторы имеют ограничения на максимальную мощность двигателя. Хотя вариатор на Хонда Везел достаточно надежен и способен справиться с большинством повседневных ситуаций, для автомобилей с очень мощными двигателями могут потребоваться другие типы коробок передач.
      3. Более высокая стоимость ремонта: В случае поломки вариатора, его ремонт или замена может быть дороже, чем у обычной коробки передач. Также, вариаторы более сложны в конструкции, что может повлечь за собой более высокие затраты на техническое обслуживание.

      Вариатор, установленный на Хонда Везел, обладает рядом плюсов, таких как экономичность, плавность ускорения и удобство в городской езде. Однако, есть и минусы, такие как отсутствие спортивного характера, ограничения на максимальную мощность и более высокая стоимость ремонта. В итоге, выбор вариатора на Хонда Везел зависит от приоритетов владельца – если важны комфорт и экономичность, вариатор будет хорошим выбором, но если водитель предпочитает спортивный стиль вождения или имеет мощный двигатель, другой тип коробки передач может быть предпочтительнее.

      Рекомендации по обслуживанию и замене вариатора

      Правильное обслуживание и замена вариатора являются важными аспектами поддержания надлежащей работы и долговечности автомобиля Хонда Везел. Вот несколько рекомендаций, которые следует учитывать при обслуживании и замене вариатора:

      Регулярное обслуживание

      Регулярное обслуживание играет важную роль в поддержании надежной работы вариатора. Вот некоторые рекомендации по обслуживанию вариатора:

      • Следуйте рекомендациям производителя по регулярному обслуживанию и замене жидкости в вариаторе. Замена жидкости должна проводиться в соответствии с рекомендациями и требованиями производителя.
      • Регулярно проверяйте уровень и состояние жидкости в вариаторе. При обнаружении утечек или уровня ниже рекомендуемого, следует незамедлительно принять меры по устранению проблемы.
      • При обнаружении любых необычных звуков, вибраций или поведения вариатора, обратитесь к специалисту для проведения диагностики и ремонта.

      Замена вариатора

      В некоторых случаях может потребоваться замена вариатора. Вот несколько рекомендаций, которые следует учитывать при замене вариатора:

      • Замена вариатора должна быть произведена только квалифицированными специалистами с опытом работы с автоматическими трансмиссиями и вариаторами. Обратитесь в авторизованный сервисный центр Хонда или доверьтесь опыту и надежности профессионалов.
      • При замене вариатора также рекомендуется провести замену жидкости в вариаторе и выполнить соответствующее обслуживание.
      • Перед установкой нового вариатора убедитесь, что он соответствует требованиям и спецификациям производителя.

      Важно помнить, что обслуживание и замена вариатора требуют определенных навыков и опыта, поэтому следует обратиться к профессионалам для выполнения этих работ. Регулярное обслуживание и правильная замена помогут поддерживать надлежащую работу вариатора и продлить срок его службы.

      Итоговое заключение о вариаторе Хонда Везел

      После исследования вариатора Хонда Везел можно сделать следующие выводы:

      • Вариатор Хонда Везел является отличным выбором для тех, кто ценит комфорт и эффективность вождения. Он обеспечивает плавное и безрывное переключение передач, что делает вождение более плавным и комфортным, особенно в городских условиях.
      • Вариатор Хонда Везел имеет широкий диапазон передаточных чисел, что позволяет автомобилю подстраиваться под различные условия движения. Это позволяет снизить расход топлива и повысить экономичность автомобиля.
      • Вариатор Хонда Везел показывает отличную динамику разгона и отзывчивость на педаль акселератора. Благодаря этому автомобиль легко разгоняется и маневрирует в городском потоке.
      • Вариатор Хонда Везел обладает надежностью и долговечностью. Он был разработан с использованием высококачественных материалов и прошел строгие испытания. Это гарантирует долгий срок службы и минимальные затраты на обслуживание.
      • Переключение передач в вариаторе Хонда Везел происходит без рывков и пауз, что делает вождение более плавным и комфортным. Вариатор также позволяет выбрать режим работы — экономичный или спортивный, в зависимости от предпочтений водителя.
      • Вариатор Хонда Везел оснащен различными системами контроля и безопасности, которые обеспечивают стабильность и надежность езды. Это включает в себя системы контроля стабилизации, тягового контроля и антиблокировочные тормоза.

      Вариатор Хонда Везел является превосходным вариантом для тех, кто ищет комфортную и эффективную трансмиссию. Он обладает высокой отзывчивостью и динамикой, а также надежностью и долговечностью. Независимо от ваших предпочтений в вождении — экономичного или спортивного стиля — вариатор Хонда Везел отлично справится с этими задачами.

      Видео на тему “Какой вариатор установлен на Хонда Везел?”

      Была ли эта статья полезной?

      Вариаторы Honda (модели и модификации CVT в 2010-2020)

      

      Honda — осталась фактически единственным(!) мировым автопроизводителем, который самостоятельно(!) производит автоматические (АКПП) и вариаторные (CVT) трансмиссии для собственных нужд (автомобилей). А вот дальше применение вариаторов зависит от страны изготовления (производства) автомобиля Honda и рынка(!) первоначальной продажи машины. И тут у многих возникают вопросы — какая именно трансмиссия (АКПП или вариатор) стоит на конкретной Хонде и какая конкретная модель/модификация этой АКПП или CVT. Поэтому мы специально подготовили для вас эту отдельную максимально подробную статью с указанием типа трансмиссии (АКПП или CVT) и модели(!) этой самой трансмиссии на той или иной современной Хонде. Имея эту информацию, вам уже проще и подобрать масла/фильтра для замены масла в коробке и решить вопрос с ремонтом этой трансмиссии (если она по какой-то причине вышла из строя). И да, не все модели вариаторов Хонды выгодно ремонтировать. Об этом тоже ниже.

      

      Для рынка России (официально продаваемые автомобили):

      Honda CR-V 4 поколение, (RE5), 08.2012 — 12.2018:
      а) 2.0 л (R20A9), 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), кузов RE5 — АКПП M6GA

      Honda CR-V четвертого поколения, (RM4) 03. 2013 — 08.2015
      а) 2.4 л, (АКПП), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24Z9) — АКПП B5RA

      Honda CR-V четвертого поколения, (RM4) 08. 2015 — 07.2016
      а) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24W9) — CVT BLJA

      Honda CR-V (RW) 10.2016 — н.в

      а) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24V5) — CVT MRNA
      б) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), с двигателем 2,4 (K24W9) — CVT BRJA (Made in USA, Made in Canada)

      Для рынка Европы:

      Honda CR-V (2006-2012):
      а) 2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) — АКПП MR4A
      б) 2.2 л (2,2I-DTEC), 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) — АКПП MFWA

      Honda CR-V (2013-2018):
      а) 2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) RE5 — АКПП M6GA
      а) 2.2 л (2.2 i-DTEC), 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) — АКПП MV7A
      б) 1.6 л. (1.6 i-DTEC), 160 л.с дизель (4WD) — АКПП ZF 9HP48

      Примечания (ответы на самые частые вопросы по этим конкретно моделям трансмиссий):

      1) На Honda CR-V АКПП моделей M6GA и B5RA достаточно часто приходят в ремонт. Контрактную коробку экономического смыла ставить нет, так как цена на б/у коробку M6GA в среднем от 75 000 руб и дороже (с неизвестным остаточным ресурсом и гарантией в 2 недели). Средний же чек на капитальный ремонт как правило пределах 60 000 — 90 000 руб. В общем, сами понимаете… )))

      

      2) Контрактный вариатор BLJA (в силу редкости) стоит вообще каких-то «космических денег» (160 000 руб и дороже), соответственно ремонт его (в случае поломки) однозначно будет намного выгоднее. Вот принскрин, чтобы не быть голословными:

      

      3) Вариаторы MRNA и BRJA — ещё более «редкие звери» в РФ. Машин с ними было продано мало. Как результат, в России в продаже этих «контрактных вариаторов» просто нет. Есть единичные предложения за очень большие деньги:

      

      А доставка из США или Польши (с аукцинов ебэй или аллегро) будет стоить очень и очень дорого. Смысла заморачиваться нет. Жителям Украины тут повезло больше, там изначально этих вариаторов было больше (больше проданных Honda CR-V), но тем не менее, обратите внимание, что б/у вариатор BRJA стоит от $1600 (это более 120 000 российских руб):

      

      4) На «разборках» продавцы б/у запчастей часто пробуют доверчивым покупателям продать на ту же Honda CRV различные б/у коробки других(!) моделей/модификации (например, из Японии, M6YA вместо M6GA. Или вариатор MRMA (с CR-V тайского производства) вместо нужного MRNA и т д). По отзывам на форуме владельцев Honda CR-V, установка трансмиссий других моделей/модификаций всегда(!) приводит к проблемам (как минимум, так другой гидроблок/настройки гидроблока) и начинаются «танцы с бубном». Мы тоже уже неоднократно сталкивались с такими людьми.

      Вывод: В случае каких-либо проблем с данными моделями вариаторов — ремонт их на начальной(!) стадии неисправности будет стоить существенно дешевле. Поэтому, не «забивайте» на неисправность, она сама не пройдёт. ))))
      ___________________________________________________

      Honda CR-V для Японии (праворульные(!) автомобили для внутреннего японского рынка).

      

      Так как по праворульным CR-V вопросов очень много (и трансмиссии там часто отличаются от аналогичных «леворульных» CR-V аналогичного года выпуска), то мы решили собрать и привести здесь информацию по всем(!) праворульным(!) Honda CR-V с самого начала их производства (с 1995 года). Обратите внимание, что тут встречаются как АКПП, так и вариаторы:

      а) Honda CR-V, 1 поколение (RD1, RD2) 10.1995 — 08.2001:

      2.0 л (B20B), 130 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), кузов E-RD1 — АКПП S4TA
      2.0 л (B20B), 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), кузов GF-RD1 — АКПП SKSA
      2.0 л, (B20B), 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод (2WD), кузов GF-RD2 — АКПП MDLA

      б) Honda CR-V, 2 поколение (RD4, RD5, RD6, RD7) 09.2001 — 09.2006:

      2.0 л, (K20A) 158 л.с., бензин, АКПП, передний привод, кузов RD4 — АКПП MCVA
      2.0 л, (K20A) 158 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) кузов RD5 — АКПП MRVA
      2.4 л, (K24A), 160 л.с., бензин, АКПП, передний привод, , кузов RD6 — АКПП MKYA
      2.4 л, (K24A), 160 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), , кузов RD7 — АКПП MKZA

      в) Honda CR-V, 3 поколение (RE3, RE4) 10.2006 — 11.2011:

      2.4 л, (K24A), 170 л.с., бензин, АКПП, передний привод, кузов RE3 — АКПП MZJA
      2.4 л, (K24A), 170 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), кузов RE4 — АКПА MZHA

      

      __________________________________________
      г) Honda CR-V, 4 поколение, (RM1, RM4) 12.2011 — 08.2016:

      2.0 л, (R20A) 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод 2.0 л, RM1 — CVT M6YA
      2.4 л, (K24A1) 190 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) RM4 — АКПП M5LA

      

      __________________________________________
      д) Honda CR-V, 5 поколение, (RT5, RT6) 11.2018 — настоящее время

      2.0 л (LFB), 145 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), гибрид(!) — MTAE

      P.S. По статистике, владельцы праворульных Honda CR-V (первого, второго и третьего поколения) в случае проблем с трансмиссией покупают б/у АКПП своей(!) модификации. Причина (почему не ремонтируют) — остаточная стоимость подобного подержанного праворульного автомобиля низкая и не соответствует суммарным затратам на капитальный ремонт АКПП (средний чек на ремонт данных АКПП в пределах 60 000 — 90 000 руб). Владельцы же Honda CR-V четвертого и пятого поколения (что с правым, что с левым рулём) — почти все всегда ремонтируют(!) поврежденную коробку (АКПП и вариатор), так как это экономически более целесообразно.

      ____________________________________________________
      Honda для рынка США и Канады:

      В последние два-три года всё больше автомобилей Honda ввозится подержанными из США. Основные модели, которые сейчас массово вводятся — это «свежие» Honda Civic, Honda Accord и Honda CR-V. Причина — после того, как Honda на многих моделях перешла на «турбированные» бензиновые двигатели объём 1,5 литра, их стало экономически выгодно ввозить (таможенная пошлина низкая, а качество автомобилей высокое). Практически на всех «свежих» Хондах из США стоит вариатор, но есть и исключения. Вот подробно по моделям(!) трансмиссий (АКПП и вариаторы) непосредственно на «американских» хондах:

      

      Honda Civic (USA)
      а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD), выпуск 2015 — 2020 — MCKA
      б) 2.0 л, (CVT), передний привод (2WD), c двигателем 2.0 (K20C2) выпуск 2015 — 2020 — JDJC

      Honda Accord (USA) «CR» выпуска 2013-2015 и 2017-2020:

      а) 2.4 л, (CVT), передний привод (2WD), c двигателем 2.4 (K24W) выпуск 2013 — 2015 — BC5A
      б) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD), выпуск 2017 — 2020 — BA7A

      Honda CR-V (USA) третьего поколения, (09.2006 — 11.2011) (кузова RE3 и RE4)

      а) 2.4 л (K24Z1), 166 л.с., бензин, АКПП, передний привод RE3 —
      б) 2.4 л, (K24Z1), 166 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) RE4 — MZHA, BZHA,

      Honda CR-V (USA) четвертого(!) поколения, выпуска 2011 — 2016 (кузова RM3 и RM4)

      а) 2.4 л, (CVT), 4WD, c двигателем 2.4 (K24Z6) выпуск 2011 — 2016 — B5RA (20031-5LJ-A03)
      б) 2.4 л, (CVT), 2WD, c двигателем 2.4 (K24Z6) выпуск 2011 — 2016 — BLKA (20031-5LK-A03)

      Honda CR-V (USA и Canada) пятого(!) поколеня (кузов RW)

      а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD), выпуск 2016 — 2020 — BRHA
      б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD), выпуск 2016 — 2020 — BRGA

      

      в) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24W9) выпуск 2016- 2019 — BRJA
      г) 2.4 л, (CVT), передний привод (2WD), c двигателем 2.4 (K24W9) выпуск 2016- 2019 — BRKA (20031-5RK-000)

      

      Примечание: У нас в блоге есть подробная статья по этим вариаторам (посмотрите, вам наверняка эта информация пригодится) — Honda. Вариатор LL-CVT на последних (2015 — 2020) Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V.
      ________________________________________________

      Honda HR-V (второго поколения). Она же Honda Vezel (в Японии).

      

      Всё чаще из США (и из Японии) в Россию ввозят и небольшой (в плане размера) современный паркетник Honda HR-V (второго поколения). В Японии на внутреннем рынке этот автомобиль называется Honda Vezel. Обратите внимание, что несмотря на одинаковую внешность, технические характеристики «японих», «европейских» и «американских» автомобилей — сильно отличаются (как по двигателям, так и по трансмиссиям).
      Honda HR-V второго поколения (2014 — 2020 годов выпуска) для рынка США и Европы собирается (производится) в Мексике и имеет следующие модификации CVT:

      а) 1.8 л, (CVT), передний привод (2WD) — G2AA
      б) 1.8 л, (CVT), полный привод (4WD) — G2BA

      Honda HR-V (для рынка Европы):
      а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузов — GNGA
      б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузов — G4GA

      Honda Vezel (собирается в Японии, оснащается другим двигателем — L15B) имеет следующие модификации CVT:

      а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузов DBA-RU1 — S2AA
      б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузов DBA-RU2 — S2BA
      в) 1.5 л, гибрид(!) передний привод (2WD), кузов DAA-RU3 — РКПП BGJ, BFF
      г) 1.5 л, гибрид(!) полный привод (4WD), кузов DAA-RU4 — РКПП BJC, BFE

      

      P.S. Обратите внимание, что на «гибридных»(!) Honda Vezel установлен не вариатор, а «робот» производства немецкой компании Luk (совместная разработка с Delphi). И всё это производят в Венгрии. По надёжности данной трансмиссии сказать трудно, так как машины все «свежие» с небольшими пробегами. В любом случае эта трансмиссия сложнее, нежели вариатор и её ремонт (в случае повреждения механической или электронной части) обойдётся дороже.

      

      

      На «американские» Honda Fit (в отличии от других стран) вариатор начали устанавливать только в третьем(!) поколении (2014 — 2020). До этого устанавливали простые АКПП. Однако здесь есть один нюанс. На американский рынок Honda Fit поставлялся с двух сборочных заводов и модели/модификации вариаторов там отличаются:

      Honda Fit (USA), производства Японии для USA:
      1.5 л, 130 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод (GK) — SOMA (каталожный номер 20031-5T4-A01)

      Honda Fit (USA), производcтва Мексика:
      а) 1.5 л, 130 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод (GK) — GT4A (каталожный номер 20031-5T4-A00, 20031-5T4-A01)
      б) 1.5 л, 130 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод (GK) — J5KC (каталожный номер 20031-55K-A01)

      P.S. Важно — Honda Fit (их продают как в США, так и в Японии) сильно отличаются от страны продажи. Внешне машины одинаковые, а вот трансмиссии у них разные. О японских Honda Fit и вариаторах на них — информация ниже.
      ___________________________________________________

      Honda для внутреннего рынка Японии:

      

      Так как Honda Fit (с правым(!) рулём) сильно распространен в РФ, причём машины разных поколений и годов выпуска (и среди них много путаниц), то мы приводим данные по трансмиссиям (АКПП и CVT) для Honda Fit разных годов выпуска (с начала их производства в 2001 году):

      1) Honda Fit первого поколения (GD) 06.2001 — 09.2007

      а) 1.3 л (L13A)., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GD1 — SWRA
      б) 1.3 л, 86 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) DBA-GD2 — SWSA
      в) 1.5 л, 110 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод LA-GD3 — SWRA
      г) 1.5 л, 110 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) LA-GD4 — SWSA

      2) Honda Fit второго поколения (GP, GE), 10.2007 — 08.2013:

      1.3 л, (L13A), бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GE6 — SE5A
      1.3 л, (L13A)., бензин, АКПП(!), полный привод (4WD) DBA-GE7 — SG5A, MG5A
      1.3 л, (LDA), бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-GP1 — SE7A
      1.5 л, (L15A)., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GE8 — SE5A
      1.5 л, (L15A)., бензин, АКПП(!), полный привод (4WD) DBA-GE9 — SG5A
      1.5 л, (LEA), бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-GP4 — SE7A

      3) Honda Fit, третьего поколения (GE), 08.2013 — 01.2020 (Japan):

      а) 1.3 л, 100 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GK3 — SPOA
      б) 1.3 л, 100 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) DBA-GK4 — SR1A
      в) 1.5 л, 132 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GK5 — SROA
      г) 1.5 л, гибрид(!), передний привод (DAA-GP5) — РКПП AJE, ASE, AKH, AJG, ASG, ACG,
      д) 1.5 л, гибрид(!), полный привод (DAA-GP6) — РКПП AFF, AFG, ABH, AFF

      4) Honda Fit, четвертого поколения (GE), 10.2019 — настоящее время (Japan):

      а) 1.3 л, 98 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод GR1 — CVT V30
      б) 1.5 л, 98 л.с., бензин (e:HEV), передний привод, гибрид GR3 — РКПП SAA

      Примечание 1: По статистике, ремонт вариаторов выгоден только на «последних» Honda Fit (выпуска 2013 года и свежее). Более старые(!) модели вариаторов (в случае проблем) на Honda Fit выгодно купить «контрактные» (цены начинаются от 20 000 руб и выше). Это же касается и Honda Fit Aria, Honda Mobilio, Honda Shuttle и Honda Freed (о них информация ниже).

      Примечание 2: Хондовский вариатор модели (модификации) SE5A достаточно распространён (его устанавливали на большом количестве Хонда Фит и Хонда Джаз) и соответственно в ремонт люди обращаются не редко (мы вариаторов этой модели отремонтировали больше десяти точно). Причина обращения чаще всего — это гул подшипников. Так как одно из частых и проблемных мест вариатора SE5A — это повреждение подшипника первичного вала вариатора, подшипник имеет название NTN TM-SC08804CМ25. Вот ниже фото этого поврежденного подшипника и фото нового:

      

      Примечание 3: Обратите внимание, что на «гибридных»(!) Honda Fit третьего поколения (2013-2020) установлен не вариатор, а 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями и встроенным в нее мощным электромотором. По сути это «робот» (коробка передач с двойным сцеплением DCT) производства немецкой компании «Luk» (совместная разработка с Delphi). И всё это производят в Венгрии. По надёжности данной трансмиссии сказать трудно, так как машины все «свежие» с небольшими пробегами. С другой стороны, в Японии уже были «три отзывные компании» по данным трансмиссиям (специалисты заменяли ряд деталей «робота» и программное обеспечение)

      

      Honda Fit Aria

      1.3 л, (L13A) бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GD6 — SERA
      1.3 л, (L13A), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) DBA-GD7 — SESA
      1.5 л, (L15A), бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GD8 — SERA
      1.5 л, (L15A), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) DBA-GD9 — SESA

      Honda Mobilio (12.2001 — 04.2008), GB:

      1.5 л, (L15A), бензин, вариатор (CVT), передний привод UA-GB1 — SYEA
      1.5 л, (L15A), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) UA-GB2 — SYFA

      Honda Mobilio Spike (09.2002 — 04.2008), GK:

      1.5 л, (L15A), бензин, вариатор (CVT), передний привод LA-GK1 — SFBA
      1.5 л, (L15A), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) LA-GK2 — SFCA

      Honda Shuttle

      1.5 л (L15B), 132 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GK8 — SKLA
      1.5 л, (L15B), 132 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) DBA-GK9 — SKMA
      1.5 л, (LEB), 110 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид — DAA-GP7 — GSJ (Luk)
      1.5 л, (LEB), 110 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD), гибрид — DAA-GP8 — GFH (Luk)

      Honda Fit Shuttle

      1.5 л (L15A)., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GG7 — S8HA
      1.5 л, (L15A)., бензин, АКПП, полный привод (4WD) DBA-GG8 — M8JA
      1.3 л, (LDA)., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-GP2 — S8LA

      Honda Freed 1-ое поколение (05.2008 — 08.2016)

      1.5 л, 118 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GB3 — SPYA, SPOA
      1.5 л, 118 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) DBA-GB4 — M1PA, M1PY, SP1A
      1.5 л, 88 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-GP3 — SD5A

      Honda Freed 2-ое поколение (09.2016 — 09.2019)

      а) 1.5 л (L15B), 131 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GB5 — SJPA
      б) 1.5 л, 110 л.с., бензин, робот, передний привод, гибрид DAA-GB7 — нет данных
      в) 1.5 л, 110 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD), гибрид DAA-GB8 — РКПП HJH

      Honda Stream 2-ое поколение (07.2006 — 05.2014) в кузове «RN8»

      2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод (N8) — CVT — MWWA
      _________________________________________________
      На внутреннем японском рынке Honda Civic конструктивно отличалась от «европейских» и «американских» версий (в том числе и трансмиссиями). Поэтому приводим больше и расширенную информацию именно по «японским» Honda Civic:

      1. Honda Civic (EN, ES) 02. 2001 — 08.2005
      а) 1.7 л, (D17A) вариатор (CVT), передний привод UN-EN2 — SLYA
      б) 1.3 л, (LDA), бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид ZA-ES9 — SZCA

      2. Honda Civic (EU) 02. 2005 — 08.2005
      1.7 л, (D17A), бензин, вариатор (CVT), передний привод CBA-EU3 — SLYA

      3. Honda Civic (FD) 09.2005 — 12.2010
      1.3 л, (LDA), бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-FD3 — SPSA

      ___________________________________________________________
      Honda Odyssey (Japan), 4 поколение (10.2008 — 10.2013)

      2.4 л, 173 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-RB3 — MLPA
      2.4 л, 206 л.с., бензин, АКПП, передний привод, DBA-RB3 — MLJA
      2.4 л, 173 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) — DBA-RB4 — MLKA

      Honda Odyssey (Japan), 5 поколение (11.2013 — 2020)

      2.4 л (K24W), 175 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-RC1 — MX9A
      2.4 л, 175 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) DBA-RC2 — MY0A (MYOA)
      2.0 л, 145 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-RC4 — MY4E

      Honda Accord (Japan), 9 поколение (06.2013 — 01.2020)

      2.0 л (LFA), 143 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-CR6
      2.0 л, Plug-In Hybrid бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DLA-CR5
      2.0 л, 145 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид DAA-CR7

      0.7 л (S07A), бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-JH1 — SZ3A
      0.7 л (S07A), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) — DBA-JH2 — SZ4A
      0.7 л (S07B) бензин, вариатор (CVT), передний привод 6BA-JH3 — SW4C
      0.7 л, (S07B) бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) 6BA-JH4

      0.7 л (S07A), бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-JG1 — SL0A
      0.7 л (S07A), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) — DBA-JG2 — SL1A

      0.7 л (S07A), бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-JF1 — S9LA
      0.7 л (S07A), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) — DBA-JF2 — S9MA
      0.7 л (S07B), бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-JF3 — SYVC
      0.7 л (S07B), бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) — DBA-JF4 — SYWC

      Honda Stepwgn имеет следующие модификации CVT:

      а) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузова DBA-RP2 и DBA-RP4 — M9DA
      б) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузова DBA-RP1 и DBA-RP3 — M9CA
      в) HYBRID (кузов DBA-RP5) — LFAH4

      

      Honda Vezel (c таким же двигателем L15B) имеет следующие модификации CVT:

      а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузов DBA-RU1 — S2AA
      б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузов DBA-RU2 — S2BA
      в) 1.5 л, гибрид(!) передний привод (2WD), кузов DAA-RU3 — BGJ, BFF
      г) 1.5 л, гибрид(!) полный привод (4WD), кузов DAA-RU4 — BJC

      Есть вопросы и/или возражения по написанному? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).

      У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Мы профессионально занимаемся ремонтом и модернизацией вариаторов (не только на Хондах, но и на Nissan, Renault, Mitsubishi, Toyota. Поэтому в случае каких либо проблем с вариатором — лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
      Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
      Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49

      Если вам понравилась данная статья — будем признательны вам, если вы в своём блоге поделитесь данной записью с вашими подписчиками (уверены, что эта статья поможет многим вашим подписчикам и читателям сэкономить при ремонте своего вариатора, если уж случиться поломка трансмиссии).

      P.S. Наши другие статьи в >, которые вас могут заинтересовать:

      По вариаторам Aisin (Toyota):

      По вариаторам Jatco (Nissan, Mitsubishi, Renault и т д):

      Наша страница на DRIVE2:

      Какая КПП у Хонда Везел?

      Хонда Везел имеет следующие типы коробок передач (КПП): вариатор, робот.

      Коробка передач Honda Vezel II 2021 — сегодня, Внедорожник 5 дв.

      Коробка передач Honda Vezel I 2013 — 2021, Внедорожник 5 дв.

      Автодилеры Honda

      Спецразмещение Как сюда попасть?

      

      Москва

      

      Москва

      

      Москва

      Похожие публикации:

      1. Как правильно говорить hyundai или хендай
      2. Как разобрать помпу ваз 2107
      3. Как снять передний бампер на камри 70
      4. Чем убрать водный камень со стекла автомобиля