На что указывает повышенный уровень вибрации гур

Износ рабочей пары насоса гур — причина повышенного шума из под катопа

Повышенный шум, гул или даже «визг» издаваемый насосом гур может быть слышен как при вращении так и без вращения руля при работающем двигателе.

Причиной шумной работы насоса может является рабочая пара — ротор с ламелями и эллипс, или подшипник.

Рабоча пара насоса в идеальном состоянии — элипс имеет гладкую, ровную внутреннюю поверхность.

Элипс неисправного насоса. Стрелками указаны места износа.

Износ возникает в следствии недостатка или отсутствия уровня жидкости в бачке гур или « экстремального вождения ».

Также из-за отсутствия жидкоси изнашиваются и так называемые рабочие зеркала — поверхности скольжения по которым вращается ротор с ламелями.

Дальнейшая нормальная работа насоса гур не возможна. Требуется замена изношенных деталей.

В случае длительной работы насоса «в сухую» происходит его заклинивание.

Чтобы не допустить подобное с вашим автомобилем мы рекомендуем периодически заглядывать в бачок гур для проверки уровня и состояния жидкости.

Состояние жидкости определяется с помощью светлой не впитывающей поверхности (стекло фары, бачок антифриза) — достаточно капнуть капельку жидкости и посмотреть, есть ли в ней взвесь, посторонние частицы, потемнение. Также можно посмотреть чистоту цвета жидкости — цвет жидкости должен быть однозначным. Существует всего три цвета жидкости гур: Красная, жёлтая и зелёная. Если цвет жидкости лишь слегка напоминает один из перечисленных — это повод обратиться в сервис на предмет проверки и в случае необходимости замены жидкости гур.

Как убрать или снизить вибрацию руля на холостых оборотах двигателя

0 28 Ноября 2019

Как убрать или снизить вибрацию руля на холостых оборотах двигателя

• Как убрать или снизить вибрацию руля на холостых оборотах двигателя
• Почему руль может дрожать на холостых оборотах двигателя
• Балансировка коленвала
• Неправильно закреплённый двигатель
• Видео: Вибрация руля на холостых
• Троение двигателя
• Прочие факторы
• У всех ли машин есть такая проблема
• Как можно убрать или снизить вибрацию
• Видео: Причины вибрации руля
• В каких случаях лучше пойти в сервис

—>Режим холостого хода, который ещё называют «холостой оборот» или просто «холостой ход», — это ситуация, когда мотор транспортного средства функционирует при включенной нейтральной передаче. Во время активности данного режима крутящий момент не действует на трансмиссию, а соответственно колёса остаются в состоянии покоя. Считается, что именно в это время силовой агрегат начинает усиленно вибрировать из-за имеющихся неисправностей.

• Почему руль может дрожать на холостых оборотах двигателя
  • Балансировка коленвала
  • Неправильно закреплённый двигатель
  • Видео: Вибрация руля на холостых
  • Троение двигателя
  • Прочие факторы
  • Видео: Причины вибрации руля

  Почему руль может дрожать на холостых оборотах двигателя

  В нормальной ситуации мотор автомобиля издаёт минимальный уровень вибраций. Это является нормой. Следует учесть, что зимой, когда наступают морозы, двигатель может вибрировать сильнее обычного. Для этого и проводится процедура прогревания. Через несколько минут дребезжание существенно уменьшается.

  

  Следует понимать, что наличие незначительных пропусков, кратковременных рывков или различных посторонних шумов при работе двигателя являются практически всегда признаком неисправности. Любые неполадки губительно сказываются на моторе или ДВГ (двигателе внутреннего сгорания). Поэтому его следует незамедлительно проверить на СТО.

  Специалисты указывают на множество проблем, из-за которых начинается повышенная вибрация, а именно:

  • коленчатый вал разбалансирован;
  • двигатель троит;
  • неисправность подушек мотора;
  • ненадёжное крепление элементов двигателя.

  Знаете ли вы? Главным недостатком двигателя внутреннего сгорания является ограничение его максимальных оборотов. Они равны 20–26 тыс.

  В зависимости от типа мотора при нормальных условиях функционирования он выдаёт от 750 до 950 оборотов в минуту на холостом ходу. Если значение опустится меньше минимального, то двигатель может заглохнуть. При увеличении значения выше максимального — повышается расход топлива, а также увеличивается нагрузка на цилиндро-поршневую группу. Поэтому для каждого мотора выбирается оптимальный баланс для улучшения экономичности и стабильности в работе.

  Балансировка коленвала

  

  Проводится обычно при ремонте двигателя внутреннего сгорания, когда необходимо заменить коленвал или отшлифовать его. По окончании этой процедуры осуществляется балансировка маховика и сцепления.

  Процедура подразумевает высверливание отверстий, которые позволяют механизму удалить лишние граммы. В это же время рекомендуется осуществить развесовку деталей цилиндро-поршневой группы. Рулевая колонка может существенно дрожать именно из-за разницы в показателях веса.

  Неправильно закреплённый двигатель

  Силовой агрегат иногда неправильно крепится. Вследствие этого создаётся слишком сильная вибрация, которая передаётся и рулевому колесу. Чаще всего проблема кроется в опорах (подушках) двигателя. По истечении некоторого времени они теряют свои свойства и не срабатывают так, как нужно. Они также являются своеобразными демпферами: подушка удерживает сам мотор и снижает его вибрацию.

  Важно! Повышенное вибрирование может вызвать неправильная замена одной или нескольких подушек с большим показателем жёсткости.

  Выявить неисправность можно посредством применения простого приёма. Для его выполнения понадобится помощник. Один человек открывает капот и начинает раскачивать автомобиль. Второму — необходимо зафиксировать изменение амплитуды двигателя относительно других деталей. При нормальных условиях мотор будет раскачиваться в стороны, а также вверх и вниз на одинаковые расстояния.

  Если же наклон в одном из направлений оказался больше, чем в другие, то понадобится отремонтировать или заменить опоры. Среди специалистов бытует мнение, что замена подушки должна осуществляться даже в том случае, если на ней нет визуально видимых дефектов. После проведения процедуры ремонта следует вновь проверить раскачку двигателя.

  Видео: Вибрация руля на холостых

  Троение двигателя

  Мотор транспортного средства начинает троить лишь тогда, когда можно наблюдать неравномерное функционирование цилиндров. Максимально заметна эта неисправность во время холостого хода при одном или более неисправных механизмах. Такая неполадка может быть компенсирована нажатием педали газа, но мощность мотора останется заниженной.

  Устранять подобную ситуацию рекомендуется очень быстро. Помимо ощутимой вибрации, топливо, находящееся в камере неисправного цилиндра, не сгорает. Этот процесс чреват уменьшением слоя смазки, которая защищает зеркало (внутренней поверхности гильзы или втулки). Цилиндр ещё быстрее изнашивается. Нередко в таких ситуациях наблюдается утечка топлива через уплотнители и дальнейшее попадание в моторное масло.

  Важно! Когда двигатель троит, вибрация ощущается водителем. Может трястись не только руль, но и кузов автомобиля.

  Мотор начинает быстрее терять свои рабочие показатели и целостность. Вибрация может появиться и после замены ремня ГРМ. В этой ситуации рекомендуется удостовериться в том, что изделие установлено правильно. Небольшое смещение может повлечь нарушение фазы газораспределения. Двигатель начинает хуже работать и появляется троение.

  Прочие факторы

  В ряде случаев, которые не связаны с вышеописанными ситуациями, вибрация продолжается. При этом она ощущается не только в руле, но и в остальной машине.

  

  1. Навесной механизм. При этом он обязательно должен соприкасаться с кузовом. Для обнаружения неполадок проводится визуальная диагностика под капотом и снизу автомобиля. Для этого процесса необходимо воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъёмником.
  2. Вибрация может появиться из-за неисправности балансировочных валов. Такие элементы часто ставят на двигатели транспортных средств, которые изначально очень вибрируют. Эти валы помогут достичь требуемого баланса и снизить уровень колебаний.
  3. Руль может начать вибрировать и из-за некачественного топлива или неисправности в системе его подачи. Особенная тряска замечается в том случае, если внутрь попадает вода. При этом могут возникнуть второстепенные осложнения — снижение мощности и увеличение расхода топлива. Исправить ситуацию поможет его разбавление качественным бензином или соляркой. Проводится откачка и заливка чистого топлива.
  4. Работоспособность топливного и воздушного фильтров рекомендуется регулярно проверять. Из-за чрезмерного загрязнения они могут вызвать проблемы со стабильным функционированием мотора.
  5. Механизмы и детали системы зажигания — контролировать степень их износа.
  6. По причине чрезмерной нагрузки на генератор происходит вибрация. Включённые одновременно несколько мощных потребителей электроэнергии могут повлиять на работу двигателя внутреннего сгорания в малообъёмных автомобилях. Обычно подобные колебания исчезают после срабатывания педали газа. Рекомендуется проверить и сам генератор.
  7. Вибрирование при холостых оборотах в рулевом колесе, и на самом кузове машины появляется по причине неисправности коробки передач. При этом она может быть как механической, так и автоматической. Неполадка может находиться в трансмиссии и/или в сцеплении.

  Теперь можно понять, почему начинает вибрировать руль. Устранить возникшие неполадки можно как самостоятельно, так и с помощью работы мастеров на СТО.

  • Причины вибрации двигателя на холостом ходу
  • Что такое рулевая колонка и как её поменять самому
  • Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте
  • Что делать, если руль стал тяжело крутиться
  • Как определить и устранить люфт в рулевой рейке

  У всех ли машин есть такая проблема

  Вибрация руля при холостых оборотах возникает в любом автомобиле, в котором установлен двигатель внутреннего сгорания. Единственным исключением можно считать современные электромобили. Их специфика строения минимизирует вероятность появления вибрации.

  Как можно убрать или снизить вибрацию

  Как только будет установлена истинная причина, по которой двигатель вибрирует на холостых оборотах, можно приступать к её устранению. Как указано выше, подобных ситуаций может быть много и их необходимо уметь устранять.

  Видео: Причины вибрации руля

  Следует разобрать каждую из них:

  1. Закрепление мотора. С помощью ключей осуществляется максимально допустимое зажатие креплений. Если же гайки, шайбы или болты износились, их следует заменить новыми. Увеличить срок годности креплений можно посредством обмотки льняной тканью, которую предварительно пропитывают солидолом.
  2. Замена приводного вала. Если наблюдается деформация этого механизма, то его следует менять. Исправить его не получится даже на высококвалифицированном СТО.
  3. Чистка колёсных дисков. Снег и грязь, скопившиеся в этих местах, могут усилить вибрацию руля. Самым простым вариантом станет поездка на автомойку, где мощная струя воды вымоет даже спрессованные комья. Допускается оббить грязь подручными предметами. Это временное решение поможет доехать до мойки.
  4. Правильное балансирование колёс. Делается такой ремонт на шиномонтаже специалистами.
  5. Выравнивание деформаций на колёсных дисках. Для этого используется оборудование для рихтовки. В качественном монтаже оно должно обязательно быть. Для ремонта легкосплавных дисков необходимо специальное дископлавное оборудование.
  6. Монтаж проставок на диски. Это так называемые центровочные кольца. Они созданы с целью совместить ступичные болты и отверстия в разных дисках. Их установить можно самостоятельно или на СТО.
  7. Замена дефектной резины. Покрышки, которые износились или имеют дефекты, восстановлению не подлежат. Водителю понадобится приобрести новые и установить их согласно общим правилам балансировки.
  8. Подкачка колёс. Убрать вибрацию руля поможет устранение разности давления в шинах. Подкачка осуществляется до строго оговоренного в настройках параметра. Узнать значение давления в шинах можно в инструкции к транспортному средству или на стойке со стороны водителя или пассажира. Здесь можно найти таблицу с соответствующими отметками.
  9. Затягивание болтов. С помощью газобаллонного ключа подтягивают все болты, которые имеются на колёсах. При этом следует прилагать одинаковое усилие на каждый.
  10. Ремонт подвески и рулевого механизма. В этом случае вибрация рулевой стойки только отголосок более серьёзной проблемы. Необходимо разобрать переднюю и/или заднюю подвеску. Провести визуальный осмотр. При обнаружении неисправностей осуществить замену механизма.
  11. Ремонт, замена тормозных дисков и/или барабанов. Избавиться от вибрации руля в режиме холостого хода можно, проточив диски. Эта процедура проводится на специальном оборудовании на СТО. Некоторые мастера могут осуществить её самостоятельно. Восстановить целостность дисков можно только в том случае, если износ не критичен. Иначе придётся поменять их.

  Некоторые операции можно провести самостоятельно. Для решения других же понадобится обращение к мастерам. В любом случае проблема вибрации рулевого колеса должна быть устранена.

  Знаете ли вы? Форма поршня не цилиндрическая, как может показаться. Если смотреть сверху, то она овальная, а если с боку — бочкообразная.

  В каких случаях лучше пойти в сервис

  Некоторые из ремонтных операций, которые указаны выше, можно проделать самому. Для других же понадобится помощь высококвалифицированных специалистов. Не любой ремонт можно провести в гараже или на смотровой яме. Обращаться за помощью к профессионалам также требуется в том случае, если водитель не умеет самостоятельно чинить автомобиль и не разбирается в механике.

  

  Своими неаккуратными действиями он может навредить транспортному средству ещё больше.

  Исходя из вышеописанного материала, следует отметить, что незначительные обороты в режиме холостого хода оказывают непосредственное влияние на стабильность функционирования двигателя, оказывая разрушительное действие. Поэтому любителям, которые уверены, что при намеренном снижении оборотов экономят топливо, следует отказаться от своей привычки. Она может привести к большим проблемам, которые будут дорого стоить в финансовом плане.

  Напоследок следует упомянуть о возможности самопроизвольного откручивания креплений двигателя из-за чрезмерной вибрации. В этом случае придётся незамедлительно пройти диагностику, с которой могут справиться профессионалы. Для этого они используют комплексное оборудование, которое доступно на СТО.

  Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

  На что указывает повышенный уровень вибрации гур

  Здравствуйте уважаемые камрады! Прошу сильно не пинать, так как вроде подобные темы есть но они старые и в основном не раскрыты. Суть проблемы состоит в том, что Touareg NF 3.0 CASA TDI при небольшой скорости при повороте руля на определенный угол ощущается небольшая вибрация на руле. При повороте на право выражается сильнее, ну это мне так кажется и на холодную то же. Отвечу сразу на возникшие вопросы:
  — подвеска в норме (вся)
  — ступичные в норме
  — это не резина (так как и на зимней и на летней)
  — это не особенность полного привода (ну насколько я изучил этот вопрос)
  — в статике не проявляется все норм.
  — не гудит, жидкость в бачке ГУР в норме. (оригинал)
  Теперь самое интересное. ГУР у нас стоит фирмы ZF (все знают), но этой же фирмы ГУРы стоят на разных авто, например ВАЗ и продукция ВАЗ-GM. Так вот на ВАЗах наблюдалась то же вибрация и там она вполне официально устранялась заменой модернизированного шланга (обратного) от рейки к бачку. Как я понял в новом шланге есть виброгаситель или, что то в этом роде, а может мягкая часть просто больше. Кто то именно так решал проблему вибрации на руле на Topuareg? Я нашел только одного человека https://www.drive2.ru/l/7578376/, просто не охота деньги на ветер выбрасывать, купишь запчасти а проблема не решится, тем более я лично не слышал про модернизированные шланги именно на тур. У кого такая же проблема хочу услышать Ваше мнение.

  22.04.2016, 15:36

  Есть такое, при чем у меня вибрация ТОЛЬКО при повороте направо и на значительные углы. Ничего не делал

  Вячеслав11
  22.04.2016, 16:03

  Есть такое, при чем у меня вибрация ТОЛЬКО при повороте направо и на значительные углы. Ничего не делал
  При значительных углах поворота я еще допускаю, так как это ГУР, но при незначительных углах поворота и только на маленькой скорости, это не нормально.

  22.04.2016, 18:49

  А у меня чета тукает при поворотах руля на малых скоростях, при парковке например. Диагностика передней подвески в двух разных СТО ничего не дала, все в норме. russian_ru:

  22.04.2016, 20:03

  У меня тоже самое, предполагаю что ГУР немного «ругается» из-за тяжелых колес. Но я так же менял тормозную систему на более производительную, как следствие более тяжелую — после этого стал замечать описанные выше симптомы

  Вячеслав11
  22.04.2016, 20:29

  Еще есть интересный вопрос почему этой вибрации нет при более высокой скорости даже км. 30-40? Может конечно я не прав, но это я связываю с оборотами двигателя следовательно оборотами на ГУР. Возможно на малых оборотах, что то с чем то не справляется в системе, а так надо мнение людей которые победили эту вибрацию.

  Добавлено через 4 минуты 47 секунд
  У меня тоже самое, предполагаю что ГУР немного «ругается» из-за тяжелых колес. Но я так же менял тормозную систему на более производительную, как следствие более тяжелую — после этого стал замечать описанные выше симптомы
  Ну чисто теоретически производитель закладывает такие нюансы, так как диски (диаметр следовательно вес), резина, все разное у всех. Так что думаю если колеса не от белаза 🙂 и размерности рекомендуемой заводом изготовителем, то должно быть все норм.

  22.04.2016, 20:29
  Эту «плавающую особенность» еще ни кто не победил 🙂
  23.04.2016, 08:20

  Ловил такое на GP с восстановленной рейкой. Сначала грешил на не качественный ремонт. Пересев на NF заметил тоже самое: небольшая вибрация на руле при повороте направо. Собственно а почему бы не поменять бачек со шлангом плюс новую жидкость залить? Это кажется наименее затратным из все возможных вариантов, и хуже точно не будет. При этом шланг не обязательно оригинал, а взять какой нибудь армированный.

  Вячеслав11
  23.04.2016, 11:21

  Ловил такое на GP с восстановленной рейкой. Сначала грешил на не качественный ремонт. Пересев на NF заметил тоже самое: небольшая вибрация на руле при повороте направо. Собственно а почему бы не поменять бачек со шлангом плюс новую жидкость залить? Это кажется наименее затратным из все возможных вариантов, и хуже точно не будет. При этом шланг не обязательно оригинал, а взять какой нибудь армированный.
  Была такая идея, я думаю если ГУР одной фирмы, то резьба на нем под шланги теоретически одинаковая, так вот если найти шланги такие же как оригинал но подлиннее, то можно попробовать. Правда как быть с давлением под него надо подбирать.

  23.04.2016, 13:15

  Трубка гур выглядит вот так, и стоит она, зараза, 9 тыс. Думаю имеет смысл менять только резиновую часть, она на хомутах. Не думаю, там какое-то супер давление, которое не выдержит армированный шланг.

  Вячеслав11
  23.04.2016, 19:48

  Трубок там несколько: (если я прав, если нет поправите)
  1. от бачка до гур.
  2.от гур до рейке (высокое давление)
  3. от рейке до бачка (обратка)
  Так вот где кроется причина?
  Вот только из гаража приехал все смотрел куда копать. В общем на обратке есть резиновая часть, так вот думаю может её удлинить. На крайслерах, так решали проблему, там шланг 10 см был рекомендовали удлинить до 80 см я это на их форуме прочитал.

  23.04.2016, 20:26

  Как я понял со ссылке на драйв, которую ты дал в первом посте, автор менял трубку от бочка до гур и ему это помогло.

  Вячеслав11
  23.04.2016, 20:43
  Тут размышлял, почему эта вибрация только в движении?
  23.04.2016, 23:55
  Это работа полного привода.
  На ауди кваттро также.
  Вячеслав11
  24.04.2016, 13:49

  Это работа полного привода.
  На ауди кваттро также.
  Все возможно, я это то же не исключаю, читал на форуме ауди, но тогда почему вибрация у нас на турах не у всех, почему на других марках авто с полным приводом такого нет?:russian_ru:

  18.05.2016, 12:51

  Я так понимаю, что у всех комрадов полная диагностика ничего не показала?
  Предлагаю написать коллективное заявление в представительство VW
  Пусть они сделают отзывную акцию на наши машины, или как минимум подробное объяснение что и как.

  18.05.2016, 15:00

  А у меня чета тукает при поворотах руля на малых скоростях, при парковке например. Диагностика передней подвески в двух разных СТО ничего не дала, все в норме. russian_ru:

  У меня тоже-самое, похоже это карданы рулевого вала стучат.

  22.05.2016, 17:37

  У брата NF 3.0 TDI. Такая же шляпа. На малой скорости при повороте вправо вибрация в руль. В каком-то сервисе его сказали что дело в рейке. Началось на 40 ткм ( точнее с таким пробегом купил). Сейчас 100тысяч. Все без изменений. Вибрация сильнее не стала.

  dima212110
  22.05.2016, 21:18

  Может стоит начать с промывки бачка ГУР карбклинером? Аудюшникам например эта операция помогала, м чел по ссылке менял бачек.:russian_ru:

  dima212110
  24.05.2016, 16:40

  Комрады, занялся вплотную версии вибраций в повороте из за ГУР, и вот что вышло. Изначально имелись вибрации в повороте на небольшой скорости (ощущение кривых колес, закусывание Торсена и так далее) сильнее всего выраженное как и у ТС при правом повороте. Проворошив кучу тем остановился на промывке бачка с фильтром(замене бачка) и полной замены жидкости ГУР. Пока взвешивал все за и против решил просто прокачать рейку. И после прокачки вибрация в повороте исчезла. совсем. насос ГУР перестал истошно визжать в крайних положениях руля. Методика прокачки, заводите двигатель и плавно не торопясь крутите руль от упора до упора задерживаясь в крайних положениях не более 10 сек. Повторяете процедуру раз 15-20, проверяя уровень жидкости ГУР.:good:

  P.S.у меня рейка в месте входа рулевого вала слегка влажная, может быть оттуда и подсасывает воздух в систему

  24.05.2016, 19:48
  Проверю на ауди 7 тди. Так же гудит.
  Вячеслав11
  03.06.2016, 13:22
  Все нашел, вот только цена трубки 15 т.р. :wacko: Может знает кто где дешевле??
  dima212110
  03.06.2016, 23:42

  Все нашел, вот только цена трубки 15 т.р. :wacko: Может знает кто где дешевле??

  А есть великий смысл менять трубку?

  Вячеслав11
  07.06.2016, 17:02

  dima212110 Не знаю есть ли смысл, но человеку с драйва2 помогло. Конечно будет не приятно если поменять, а вибрация останется.

  Вячеслав11
  08.06.2016, 13:12

  http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=25915&page=78 пост 1541-1544 Уже второй человек кому замена трубки помогает)

  08.06.2016, 15:06

  dima212110 Не знаю есть ли смысл, но человеку с драйва2 помогло. Конечно будет не приятно если поменять, а вибрация останется.

  Cписывался с человеком с драйва — ему помогло на месяц, далее менял рейку и вот только тогда всё прошло.

  Вячеслав11
  08.06.2016, 17:32

  Ну рейку менять это хардкор 🙂 ,учитывая то что у некоторых людей вибрация проявляется при пробеге 7 т.км. тогда по гарантии должны менять рейку, а я о таких не слышал, хотя может и есть.

  08.06.2016, 18:27

  Проблема характерна вероятно только на дизельном двигателе.
  У меня на бензине ее нет. На ауди тди есть.
  Надо попробовать при повороте разомкнуть коробку с двигателем.
  На площадке как нибудь протестирую. Если вибр не будет то рейка и гур непричем.

  09.06.2016, 23:44
  У ауди это норма.
  См.скрин.
  10.06.2016, 09:43

  Все нашел, вот только цена трубки 15 т.р. :wacko: Может знает кто где дешевле??

  нашел так делись, номер трубки в студию 😉

  Вячеслав11
  12.06.2016, 14:58

  Да нет номера, записал на бумажку и потерял), найду обязательно выложу. Но я для себя решил что скорее всего поменяю эту трубку и бачок, бачок уже купил.

  dima212110
  12.06.2016, 17:54
  7P0 422 893 G (7P0 422 893 N) шланг для бензинки, 7P0 422 893 Q шланг для дизеля
  Вячеслав11
  30.06.2016, 23:46
  Итак, друзья запчасти я заказал, часть уже пришла. Буду менять, о результате напишу.
  01.07.2016, 00:00

  Ну рейку менять это хардкор 🙂 ,учитывая то что у некоторых людей вибрация проявляется при пробеге 7 т.км. тогда по гарантии должны менять рейку, а я о таких не слышал, хотя может и есть.

  Родная рейка потекла через тягу. Заменили только рейку. Потекла. Заменили вместе с насосом. Загудела. Заменили еще раз. При повороте на право, авто стоит, гул. Как то так.

  02.07.2016, 01:12

  у меня замечена вибрация на оборотах порядка 1200-1300, скорость движения 2-3 км/ч. поворот руля лево, право не важно.
  при чём, чем выше температура на улице тем чаще проявляется.

  alex.lesnoe
  06.07.2016, 09:16

  Купил автомобиль (CRCA 2012 год), те же симптомы. Думал загрязнилась жидкость ГУР, заменил вместе с бачком, уровень жидкости выставил, как написано в ELSA. Ничего не изменилось, как была вибрация так и осталась.
  Через некоторое время снимали двигатель для замены сальника и переклейки крышки цепей, делали знакомые в непрофильном сервисе. После сборки, по незнанию, налили жидкости ГУР примерно на 1 см выше уровня рекомендованного в ELSA. Я сначала хотел откачать жидкость, но в первый же день заметил что вибрация исчезла, поэтому решил оставить понаблюдать.
  С тех пор проехал порядка тысячи километров потеков жидкости из бачка через верх не наблюдается, вибрация исчезла. Выходит уровня жидкости не хватало, при повороте руля (особенно направо) её уровень немного снижается и насос хватает воздух, отсюда нехватка производительности и вибрация.
  У кого похожие симптомы попробуйте долить жидкость ГУР выше уровня и отпишитесь, а то может это только на моей машине помогло.

  06.07.2016, 21:41
  Осталось узнать какая жижа с завода заливатеся.
  06.07.2016, 22:44
  жижу в студию срочно :crazy:
  06.07.2016, 23:20
  G 004000M2
  06.07.2016, 23:52

  Pentosin 202 или 11s

  07.07.2016, 00:23

  Ну теперь дело за малым, найти добровольца :crazy: :crazy: :crazy:

  Добавлено через 2 минуты 1 секунду
  Хотя ладно, я согласен. На днях долью — отпишусь, помогло или нет

  alex.lesnoe
  07.07.2016, 08:48

  Pentosin 202 или 11s

  Оригинал стоит дешевле чем Pentosin.

  08.07.2016, 17:48

  заменил сегодня жижу, взял у официала 1099р за 1 литр. заменил старое, залили чуть больше максимума, по ощущениям руль стал немного тяжелее. вибрацию пока не ощущал пока до дома ехал.

  Вячеслав11
  10.07.2016, 19:58
  я заливал больше жижи, не помогло((
  11.07.2016, 21:31

  замена и подлив чуть больше уровня результатов не дал, официал разводит руками, КТО избавился почему молчат 😡 😡 😡 ТС неужели не справился.

  11.07.2016, 23:03

  Долил жижу чуть выше максимума. Вибрация из сильной превратилась в терпимую, ход руля стал чуть тяжелее.

  dima212110
  11.07.2016, 23:35

  Долил жижу чуть выше максимума. Вибрация из сильной превратилась в терпимую, ход руля стал чуть тяжелее.

  Кстати о тяжести руля, покрутил руль у знакомого на бензиновом Туареге 2006 года, так руль на холостых крутится одним пальцем очень и очень легко:redface:

  12.07.2016, 00:22

  есть идея по охлаждению посмотреть, при прогретом двигателе и температуре 35 в тени вибрация ощущается сильнее. радиатор охлаждения ГУРА где располагается? сегодня разглядывал радиатор, примерно по середине, полоса пуха сантиметра 3 шириной. Стрелка температуры вроде чуть больше показывает. буду пробовать промыть.

  13.07.2016, 19:54

  два дня наблюдений, при холодном двигателе не наблюдается вибрация, как только доходит до 90 начинается.

  19.07.2016, 20:06
  нихрена температура не влияет, холодный двигатель в такую жару 3 минуты :rolleyes:
  29.07.2016, 10:25

  Долив жидкости ГУР не помог. Бред всё это.
  Заметил такую закономерность. Сильная вибрация руля при повороте идет при включенном климате. Стоит выключить климат — вибрация практически отсутствует. Куда копать ? 😡

  P/S: у меня вибрация проявляется только при повороте руля налево без движения. Настолько сильная, что чувствуют пассажиры. Проявляется только на асфальте. На более гладких и скользких поверхностях всё норм

  29.07.2016, 14:17

  ослабло натяжение ремня
  вы покрутите руль, а помошник пусть польет водой на приводной ремень, еще не такую вибрацию почувствуете

  31.07.2016, 14:40

  ослабло натяжение ремня
  вы покрутите руль, а помошник пусть польет водой на приводной ремень, еще не такую вибрацию почувствуете

  там вроде самонатягивающийся механизм стоит, или я не прав?

  02.08.2016, 21:58

  ослабло натяжение ремня
  вы покрутите руль, а помошник пусть польет водой на приводной ремень, еще не такую вибрацию почувствуете

  Приводной ремень в норме .
  Не знаю взаимосвязано это или нет, но помимо вибрации появился отчетливый металлический стук снизу ( предположительно от рейки ) при повороте руля после пуска двигателя. Стучит только после долгого простоя авто 10-12ч :crazy:

  02.08.2016, 22:47

  Господа, поделюсь и я своими наблюдениями. Вибрацией назвать это не могу , больше похоже на шум электромоторчика который немного вибрирует при повороте руля на малой скорости .Кстати, выше говорили про размер колес , так и вибрация эта появилась именно после перехода на 20ки.

  02.08.2016, 23:19

  Господа, поделюсь и я своими наблюдениями. Вибрацией назвать это не могу , больше похоже на шум электромоторчика который немного вибрирует при повороте руля на малой скорости .Кстати, выше говорили про размер колес , так и вибрация эта появилась именно после перехода на 20ки.

  Согласен, на 18 зиме с шириной 255 проблема отсутствует, в отличие от тяжелых 20 дисков с шириной 275. Хотя у меня проявляется не часто, после длительных поездок.

  Andrei072013
  11.08.2016, 22:05

  Согласен, на 18 зиме с шириной 255 проблема отсутствует, в отличие от тяжелых 20 дисков с шириной 275. Хотя у меня проявляется не часто, после длительных поездок.

  Да, я тоже заметил, что когда перешёл на 20-е с летней резиной 265/55 при малых скоростях на асфальте при повороте на право под определённым углом поворота появились явления небольшой кратковременной вибрации. На 18-х с рез летней и зимней 255/55 таких явлений не было. Уровень в бочке не проверял, состояние рулевой реки и усилителя не знаю машине 3 года пробег 27,5 т км

  Как устранить эту вибрацию самому интересно

  11.08.2016, 22:13

  Согласен, на 18 зиме с шириной 255 проблема отсутствует, в отличие от тяжелых 20 дисков с шириной 275. Хотя у меня проявляется не часто, после длительных поездок.

  у меня стандарт 18 катки стоят, проблема пока не решена.
  буду ездить до характерного :crazy: :bomba:

  Вячеслав11
  13.08.2016, 10:54

  Здравствуйте уважаемые одноклубники! Ну что, проделал я определенные манипуляции такие как замена трубки и могу сказать с уверенностью это не поможет:frown: Вибрация стала существенно меньше но не пропала полностью, как то так. Теперь не знаю куда копать.

  13.08.2016, 11:11

  Здравствуйте уважаемые одноклубники! Ну что, проделал я определенные манипуляции такие как замена трубки и могу сказать с уверенностью это не поможет:frown: Вибрация стала существенно меньше но не пропала полностью, как то так. Теперь не знаю куда копать.

  Жижа и трубки не при чём. Это рейка. :vawe:

  24.08.2016, 23:01

  Жижа и трубки не при чём. Это рейка. :vawe:

  поконкретнее можно, что с рейкой?

  Andrei072013
  26.08.2016, 22:18

  Был у ОД на ТО, проверили ГУР, рулевую, развал и т д, ОД даже катался и проверял, после сказал, что это всему причина резина, она при определенной скорости, угла наклона колеса и поверхности дорожного покрытия издаёт такое ощущение вибрации на руле.

  27.08.2016, 01:13

  Загадка природы данное явление на этих автомобилях. Думаю, что это врожденный и неизлечимый дефект неизвестно чего! У меня NF 2010 г. Катаюсь с такой же проблемой с нова и уже 110 000 км проехал. Забил и не парюсь. Совершенно точно, что это не рейка. Она тут не при чем, т. к. никаких звуков и вибраций на руле у меня не наблюдается при поворотах руля стоя на месте.

  27.08.2016, 14:50
  У меня та де проблема, но при повороте направо
  27.08.2016, 15:37
  Проблема наблюдается на дизелях.
  13.09.2016, 21:34

  Сегодня обнаружилось касание корпуса рейки к подрамнику в месте крепления рейки к самому подрамнику, но при определенных условиях. В момент поворота колес в любую сторону от продольного движения, даже на небольшой угол, рулевые тяги начинают одна толкать а другая соответственно тянуть всю рейку не поперек кузова, а с небольшим отклонением вдоль кузова, при этом происходит как бы вращение корпуса рейки вдоль кузова. Еще не рыл какие сайлентблоки там стоят, но они похоже мягковаты стали. Полез туда по причине появления небольших стучков, отдающихся в руле, при повороте на небольших скоростях и «ямках» на дороге. Кто менял сайлентблоки крепления рейки ПРОСЬБА отзовитесь :helpz:
  вот ета хрень 2H0422405
  https://www.emex.ru/catalogs/original/?screen=unit&brandid=VW1108&brandname=Volkswagen&catalog=VW1108&modelid=%24WSVPBg%24&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlQGLB0QEw4VAAYAB0dFW0FefVEQEw4 WWlZIAgIDSExsdHldJxYCfEV4e1UMFw%24&vehicleid=2541&group=10694&unitid=3456831

  14.09.2016, 06:44
  Проблема наблюдается на дизелях.
  На бензине не наблюдается?
  Painkiller
  16.09.2016, 08:59

  На бензине не наблюдается?

  У меня это на 3.6 бензине, поэтому и слежу за веткой. Причем у меня эта вибрация возникает при начале движения при вывернутых колесах — сначала думал наружные ШРУСы передние, потом смотрю, что вибрация отдает только в руль. При начале движения и повышении оборотов двигателя эффект есть, стоит вернуть руль в среднее положение — тишина. По моему ощущению при крайних положениях руля и повышенных оборотах насосу ГУРа некуда качать и он гидравлически трясет рейку. где-то де должен быть байпасный клапан, так вот дело в нем.

  16.09.2016, 20:01

  У меня это на 3.6 бензине, поэтому и слежу за веткой. Причем у меня эта вибрация возникает при начале движения при вывернутых колесах — сначала думал наружные ШРУСы передние, потом смотрю, что вибрация отдает только в руль. При начале движения и повышении оборотов двигателя эффект есть, стоит вернуть руль в среднее положение — тишина. По моему ощущению при крайних положениях руля и повышенных оборотах насосу ГУРа некуда качать и он гидравлически трясет рейку. где-то де должен быть байпасный клапан, так вот дело в нем.

  как я и писал при вывернутых колесах рейка начинает касаться подрамника, перепускной клапан срабатывает и получается шмель на руле. жду сайлентблоки, на неделю в ОТПУСК. отпишусь как заменю, но думаю именно здесь косяк на подрамнике даже след набило

  26.09.2016, 19:16

  как я и писал при вывернутых колесах рейка начинает касаться подрамника, перепускной клапан срабатывает и получается шмель на руле. жду сайлентблоки, на неделю в ОТПУСК. отпишусь как заменю, но думаю именно здесь косяк на подрамнике даже след набило

  Неделя прошла, хватит отдыхать, работать некому :biggrin:
  Приехали сайлентблоки рулевой рейки? удалось поменять? есть результаты?

  26.09.2016, 21:03

  Неделя прошла, хватит отдыхать, работать некому :biggrin:
  Приехали сайлентблоки рулевой рейки? удалось поменять? есть результаты?

  прибыл с отпуска вчера, сегодня сайленты забрал, на замену попытался к своим парням попасть, но увы все расписано до следующей недели 😡 завтра должны отзвониться и сказать дату.

  03.10.2016, 11:37
  Еще неделя прошла 🙂
  Ну же, нашел «лекарство»?:russian_ru:
  03.10.2016, 21:30
  завтра 11 30 будут смотреть:biggrin:
  04.10.2016, 22:05

  подняли, посмотрели. 2H0422405 оригинал забраковал, считаю что нихрена не изменится. заказал аналог.как фото выкладывать, я так и не понял. https://www.emex.ru/f?detailNum=2H0422405 оригинал и фото аналога сильно по форме отличается. думаю с аналогом будет лучше, однакооооо 😮 дааа еще задние рычаги 4 шт пошли на выход. так что мну не ждите, не скоро буду менять, развал не хочется два раза делать. хааа на EMEX аналог быстро кончается утром было 17 шт сейчас 5шт

  05.10.2016, 00:38
  Однако.
  Интрига!!
  13.10.2016, 13:17

  Кто-то опробовал данный метод?

  У меня с понижением наружной температуры симптомы стали гораздо меньше.

  Мне рейку 2 раза перебирали с заменой уплотнителей (туже руль стал) и жидкости ГУРа. На правом конце рейки была небольшая коррозия — устранили. На стенде к работе рейки претензий небыло.
  НЕ ПОМОГЛО.
  На машине в правом повороте гул и вибрация.

  Но с понижением температуры, см. начало.

  13.10.2016, 14:32

  А мне кажется это дело не в рейке совсем.. а с механической частью приводов/раздаток, а именно с передним редуктором т.к. летом при замене масла заметил на нём потливость перерастающую в течь, откуда именно не видно. Замыл все чистенько, через пару недель поеду на очередное маслянное ТО и как раз посмотрю откуда именно потеет + заменю масло в редукторе. Если будут результаты — дам знать 🙂

  13.10.2016, 17:43

  А мне кажется это дело не в рейке совсем.. а с механической частью приводов/раздаток, а именно с передним редуктором т.к. летом при замене масла заметил на нём потливость перерастающую в течь, откуда именно не видно. Замыл все чистенько, через пару недель поеду на очередное маслянное ТО и как раз посмотрю откуда именно потеет + заменю масло в редукторе. Если будут результаты — дам знать 🙂

  Это скорее верное предположение. Ждем результатов замены масла.

  В зимнее время меньше наблюдается, тк вязкость масла в диффах выше.
  На ауди форуме у многих кватр такая проблема, но и ездят до 200 тыс с этой вибрацией без проблем.

  24.10.2016, 22:46

  Это скорее верное предположение. Ждем результатов замены масла.

  В зимнее время меньше наблюдается, тк вязкость масла в диффах выше.
  На ауди форуме у многих кватр такая проблема, но и ездят до 200 тыс с этой вибрацией без проблем.

  Поменял масло в переднем редукторе
  Изменений нет :biggrin:

  25.10.2016, 12:24
  Мне лично, не понятно как это все происходит
  25.10.2016, 20:52

  И не понятно почему возникает при поворотах только в одну сторону, да еще не постоянно, а как вздумается..))

  31.10.2016, 21:18

  При проезде луж идет свист ремня (намокает и проскальзывает), соотв-но, руль становится тугим. У всех так? Или его надо натянуть? Кто-нибудь пробовал защитить этот ремень от брызг воды? Закрыть его можно как-нибудь?

  dima212110
  31.10.2016, 23:41

  При проезде луж идет свист ремня (намокает и проскальзывает), соотв-но, руль становится тугим. У всех так? Или его надо натянуть? Кто-нибудь пробовал защитить этот ремень от брызг воды? Закрыть его можно как-нибудь?

  Замените его. Ремень Dayco стоит 1 т.р. рублей, поменять его 10 минут

  02.11.2016, 17:18
  dima212110, а как он называется? Не подскажете артикул?
  dima212110
  02.11.2016, 20:40

  dima212110, а как он называется? Не подскажете артикул?

  Мощность двигателя и его буквенное обозначение давайте..
  вот нашел на NF дизель 205 л.с., 245 л.с. ремень оригинал 059903137AL 2300 руб, или Dayco 6PK2525 800 руб.

  Вячеслав11
  02.11.2016, 20:52

  Всем здравствуйте:hi: Недавно общался со знакомым у него такая проблема была на Q5, помогла замена рейки, как то так. У меня с приходом холодов не изменилось ни чего, так же при повороте направо вибрация.

  03.11.2016, 19:16
  dima212110, CRCA 245 лс
  dima212110
  03.11.2016, 19:53
  Obarg, ремень оригинал 059903137AL 2300 руб, или Dayco 6PK2525 800 руб.
  17.11.2016, 17:13

  Здравствуйте уважаемые камрады! Прошу сильно не пинать, так как вроде подобные темы есть но они старые и в основном не раскрыты. Суть проблемы состоит в том, что Touareg NF 3.0 CASA TDI при небольшой скорости при повороте руля на определенный угол ощущается небольшая вибрация на руле. При повороте на право выражается сильнее, ну это мне так кажется и на холодную то же. Отвечу сразу на возникшие вопросы:
  — подвеска в норме (вся)
  — ступичные в норме
  — это не резина (так как и на зимней и на летней)
  — это не особенность полного привода (ну насколько я изучил этот вопрос)
  — в статике не проявляется все норм.
  — не гудит, жидкость в бачке ГУР в норме. (оригинал)
  Теперь самое интересное. ГУР у нас стоит фирмы ZF (все знают), но этой же фирмы ГУРы стоят на разных авто, например ВАЗ и продукция ВАЗ-GM. Так вот на ВАЗах наблюдалась то же вибрация и там она вполне официально устранялась заменой модернизированного шланга (обратного) от рейки к бачку. Как я понял в новом шланге есть виброгаситель или, что то в этом роде, а может мягкая часть просто больше. Кто то именно так решал проблему вибрации на руле на Topuareg? Я нашел только одного человека https://www.drive2.ru/l/7578376/, просто не охота деньги на ветер выбрасывать, купишь запчасти а проблема не решится, тем более я лично не слышал про модернизированные шланги именно на тур. У кого такая же проблема хочу услышать Ваше мнение.
  Сегодня проверили подвеску авто, все в норме по резинка , но есть стук в рейке. На подъемнике все тихо, а когда опустили машину появился стук. Выше , я также жаловался на вибрацию при повороте руля. Думал , что это из-за 20 колес , перешел на 17- радиус — тоже самое. Сегодня подтянулись рейку, теперь буду изучать проблему, и искать сервис по обслуживанию.

  17.11.2016, 21:55

  Obarg, ремень оригинал 059903137AL 2300 руб, или Dayco 6PK2525 800 руб.
  Мож тогда подскажите как его поменять ? :vawe: :drinks:

  dima212110
  18.11.2016, 08:50

  Мож тогда подскажите как его поменять ? :vawe: :drinks:

  Quicksilver
  24.11.2016, 13:06

  Добрый всем.
  Вот и я начитавшись форума решил что-то сделать со своим NF 3.0 TDI.
  Вообщем при очередном техобслуживании попросил мастера прокачать всю систему гидравлики.
  Они промыли ее двумя подходами. Итог — фактически вибрация ушла. Возникает очень слабо и при совсем низкой скорости, и максимум раз в два три дня!.
  Поэтому как минимум — двойная замена жидкости улучшает многократно систему работы рулевой. Всем добра.:drinks:

  Painkiller
  28.11.2016, 13:37

  У меня это на 3.6 бензине, поэтому и слежу за веткой. Причем у меня эта вибрация возникает при начале движения при вывернутых колесах — сначала думал наружные ШРУСы передние, потом смотрю, что вибрация отдает только в руль. При начале движения и повышении оборотов двигателя эффект есть, стоит вернуть руль в среднее положение — тишина. По моему ощущению при крайних положениях руля и повышенных оборотах насосу ГУРа некуда качать и он гидравлически трясет рейку. где-то де должен быть байпасный клапан, так вот дело в нем.

  Ну что, приговорили рейку с формулировкой недопустимый люфт в крайних положениях. Поскольку машине 2,5 года, сейчас идет согласование замены по расширенной гарантии дилера.

  Painkiller
  01.12.2016, 19:35

  Ну что, приговорили рейку с формулировкой недопустимый люфт в крайних положениях. Поскольку машине 2,5 года, сейчас идет согласование замены по расширенной гарантии дилера.

  Сегодня забрал. Сделали не замену, а ремонт по дилерской гарантии. Больше хруста нет. Хрустели ШРУСЫ в крайних положениях руля из-за недопустимого люфта в рулевой.

  01.12.2016, 21:13

  dima212110, подскажите, пожалуйста, надо ли менять еще что-то с ремнем?
  То есть, ролики, натяжитель?
  Слышал, они идут в ремкомплекте? То есть целиком ремкомплект с ремнем и роликами+натяжителем. Есть такие?
  Какой они фирмы идут в оригинале?
  Прошу подсказать артикулы:helpz:

  dima212110
  02.12.2016, 19:21

  dima212110, подскажите, пожалуйста, надо ли менять еще что-то с ремнем?
  То есть, ролики, натяжитель?
  Слышал, они идут в ремкомплекте? То есть целиком ремкомплект с ремнем и роликами+натяжителем. Есть такие?
  Какой они фирмы идут в оригинале?
  Прошу подсказать артикулы:helpz:

  059903341J Ролик направляющий ремня приводного, 059903341H Ролик обводной приводного ремня, 059903133J Натяжитель с демпфером, 059903341H Ролик обводной приводного ремня. Вот эти ролики стоят на ремне. Номера оригиналы, ремкомплекты «все включено» не видел.

  04.12.2016, 12:20

  Сегодня забрал. Сделали не замену, а ремонт по дилерской гарантии. Больше хруста нет. Хрустели ШРУСЫ в крайних положениях руля из-за недопустимого люфта в рулевой.

  В чем суть ремонта?
  Что меняли?

  13.12.2016, 00:48

  Улыбнула тема. Вы бы еще ванильный воздух в колеса закачали!))) небольшая вибрация при сильном повороте это нормально! Специфика работы настоящего полного привода. Был бы монопривод или «типа полный» привод то этого трабла не было бы. А так просто передниму диффу тяжко переваривать крутые повороты. Зимой в слякоть или в грязи этого тоабла нет! От него никак не избавиться!

  13.12.2016, 05:11

  Улыбнула тема. Вы бы еще ванильный воздух в колеса закачали!))) небольшая вибрация при сильном повороте это нормально! Специфика работы настоящего полного привода. Был бы монопривод или «типа полный» привод то этого трабла не было бы. А так просто передниму диффу тяжко переваривать крутые повороты. Зимой в слякоть или в грязи этого тоабла нет! От него никак не избавиться!
  Точно переднему диффу, а не Торсену?

  13.12.2016, 10:12
  Тяжелее всего при этом водителю который чувствует это!))))
  13.12.2016, 20:15

  Точно переднему диффу, а не Торсену?

  На ауди клубе меняли масло в диффах. Кому то помогло.
  Что это полный привод, так это точно.

  13.12.2016, 21:36

  Улыбнула тема. Вы бы еще ванильный воздух в колеса закачали!))) небольшая вибрация при сильном повороте это нормально! Специфика работы настоящего полного привода. Был бы монопривод или «типа полный» привод то этого трабла не было бы. А так просто передниму диффу тяжко переваривать крутые повороты. Зимой в слякоть или в грязи этого тоабла нет! От него никак не избавиться!

  один нюанс, проявляется даже если на месте стоишь и колеса по асфальту трешь :hi: :hi: :hi:

  14.12.2016, 23:22

  один нюанс, проявляется даже если на месте стоишь и колеса по асфальту трешь :hi: :hi: :hi:

  Ей просто не нравится что ты на месте ее елозишь! Вот она и говорит: -» не фиг на месте колесами асфальт тереть!».)))))

  15.12.2016, 17:51

  Ей просто не нравится что ты на месте ее елозишь! Вот она и говорит: -» не фиг на месте колесами асфальт тереть!».)))))
  типа ПАШУТИЛ. остряк, остряк

  20.01.2017, 20:59

  У меня это все безобразие с самого начала как я купил автомобиль. Обращался к дилерам на начальном этапе. они разводят руками . что это типа нормально. короче говоря забил и уже проехал 120000 как рыкала так и рыкает не больше не меньше. smile: 🙂 🙂

  Painkiller
  23.01.2017, 10:17

  В чем суть ремонта?
  Что меняли?

  Мелочевку — сальники, резинки, хомуты, пыльники, рулевые наконечники, шарниры внутри, два подшипника, жижу и пару трубок. Цена там была, но на фоне железок работы стоили больше. Около 20 наименований всего было в спеке.

  То, что явно заметно после ремонта, нет вибрации в крайних положениях при начале движения и нет приобретенного ранее шума насоса ГУР в крайних положениях руля.

  Добавлено через 2 минуты 34 секунды
  . улыбнула тема . небольшая вибрация при сильном повороте это нормально! Специфика работы настоящего полного привода.

  Полного привода VW Touareg или всех полноприводных автомобилей?

  Улыбаться это хорошо, главное к месту, чтобы окружающие ничего не заподозрили.

  06.05.2017, 04:23
  так и никто не решил эту проблему.
  08.05.2017, 11:59

  подняли, посмотрели. 2H0422405 оригинал забраковал, считаю что нихрена не изменится. заказал аналог.как фото выкладывать, я так и не понял. https://www.emex.ru/f?detailNum=2H0422405 оригинал и фото аналога сильно по форме отличается. думаю с аналогом будет лучше, однакооооо 😮 дааа еще задние рычаги 4 шт пошли на выход. так что мну не ждите, не скоро буду менять, развал не хочется два раза делать. хааа на EMEX аналог быстро кончается утром было 17 шт сейчас 5шт
  ну как производили ремонт подвески, или еще не? хочется вердикт услышать подействовало или нет)

  09.05.2017, 13:59
  не стал менять в рейке резинки, продолжаю эксплуатацию с вибрацией :drinks:
  Evgen42rus
  24.05.2017, 12:18
  Приветствую. Вылечил у себя данную проблему заменой насоса ГУР.
  Вячеслав11
  25.05.2017, 22:25

  Приветствую. Вылечил у себя данную проблему заменой насоса ГУР.
  Ну это кардинальная мера, так можно и авто поменять:smile:

  26.05.2017, 08:14
  Я менял масло в Акпп и заодно в мостах и т д. Изюменька сохранилась
  26.05.2017, 18:03
  стало теплее, стало раздражительнее вибрировать 😡 😡 😡 😡 при повороте на право
  26.05.2017, 21:54

  ну если цена вопроса 17 тысяч ждем второго излечившегося и меняем насос. может кто в курсе насос ремонту подлежит или проще новый взять? и на долго ли это поможет-замена насоса-так как люди на новой машине стали замечать данную проблему на 3-5 тысячах пробега.
  Evgen42rus хотелось бы услышать сколько прошел на новом насосе и не стали ли опять проявляться симптомы

  30.05.2017, 22:22

  ну если цена вопроса 17 тысяч ждем второго излечившегося и меняем насос. может кто в курсе насос ремонту подлежит или проще новый взять? и на долго ли это поможет-замена насоса-так как люди на новой машине стали замечать данную проблему на 3-5 тысячах пробега.
  Evgen42rus хотелось бы услышать сколько прошел на новом насосе и не стали ли опять проявляться симптомы

  07.06.2017, 18:11

  ну если цена вопроса 17 тысяч ждем второго излечившегося и меняем насос. может кто в курсе насос ремонту подлежит или проще новый взять? и на долго ли это поможет-замена насоса-так как люди на новой машине стали замечать данную проблему на 3-5 тысячах пробега.
  Evgen42rus хотелось бы услышать сколько прошел на новом насосе и не стали ли опять проявляться симптомы

  а есть номерок насоса?

  08.06.2017, 20:04
  VAG 7P6 422 154 A
  Bosch K S01 000 136
  Motorherz P1240HG
  TRW JPR 865
  09.06.2017, 11:01

  VAG 7P6 422 154 A
  Bosch K S01 000 136
  Motorherz P1240HG
  TRW JPR 865

  Есть какая статистика по установке Motorherz P1240HG, TRW JPR 865 ?? я про качество))
  или их вообще не стоит рассматривать?

  09.06.2017, 12:01

  Есть какая статистика по установке Motorherz P1240HG, TRW JPR 865 ?? я про качество))
  или их вообще не стоит рассматривать?

  Пробег уже 150 тыщ.. да, иногда вибрирует при поворотах
  Как по мне, отдавать 20 тыщ за насос + работу, ради того чтобы не закусывало в поворотах, кощунство :biggrin:

  09.06.2017, 23:44

  Поменял насос, проблема осталась, но стала менее заметна.
  В моем случае это скорей всего сервотроник на рулевой рейке. Забью. Просто придираюсь.
  Ради интереса прокрутил старый насос на стенде, он выдал почти заявленные характеристики.

  11.06.2017, 19:27

  Есть какая статистика по установке Motorherz P1240HG, TRW JPR 865 ?? я про качество))
  или их вообще не стоит рассматривать?

  честно, сам еще ничего не делал. пока особо не напрягает эта особенность гура, но думаю будет время поменяю. по поводу что ставить все на ваш страх и риск. я думаю если у оригинала ВАГ такая шляпа с гурами, больше похожая на брак завода, который у всех проявляется дизелей без исключения, то если поставить тот же ТРВ будет как минимум не хуже, а то и лучше, мало или может эта особенность в механизм гура ТРВ не передалась.я бы поставил Motorherz, вроде читал отзывы фирма неплохая занимается именно насосами рейками и тд.

  Добавлено через 2 минуты 21 секунду
  Поменял насос, проблема осталась, но стала менее заметна.
  В моем случае это скорей всего сервотроник на рулевой рейке. Забью. Просто придираюсь.
  Ради интереса прокрутил старый насос на стенде, он выдал почти заявленные характеристики.

  вывод-забить хер и ездить пока гур, либо рейка не отвалится)) ставил оригинал?

  06.07.2017, 22:08

  вывод-забить хер и ездить пока гур, либо рейка не отвалится))
  У меня ситуация обратная. Потекла рейка. С восстановление заморачиваться не стал. Поставил новую оригинал ZF. Теперь если стоя на месте начать медленно отклонять руль влево или право, то на небольших углах появляется лёгкая вибрация. На ходу, даже на малой скорости ничего нет. Кроме рейки ничего не трогали.

  krevedka69
  25.05.2018, 22:24

  Всем привет, есть какие — нибудь подвижки с данной проблемой? Тоже вибрация вправо на маленькой скорости при оборотах хх — 1300.
  По моим ощущениям это не механическая вибрация, а гидравлическая, похожая на открытие вентиля «против шерсти» получаются гидроудары с большой частотой. Кмк это гдето в распределительном клапане, который в рейке на червячном валу. Что то с каналом который качает/спускает жижу в левую камеру. Такая вибрация на червяке легко передается на руль через кардан, а вот от шланга обратки ( как тут писали) вряд ли что то ощутили бы. Есть кто менял рейку? прошло?
  Эту хрень на подъемнике не проверить :frown: потому как без сопротивления на колесе клапан немного по другому работает. Эта вибрация конечно вряд ли что-то кончит в авто, а вот нервы водителю — запросто. Вроде не УАЗик, а в городе поворачивать хочется все меньше и меньше :biggrin:

  Я поменял бачок (т.к. там фильтр) и жижу (замещением, с запасом в 3 литра — с обратки сливалось то что заливалось в прямую) — ничего не изменилось

  27.05.2018, 16:09

  Только размышлял по поводу этой вибрации. а тут на тебе )

  Пробег 73 тыс. Тоже появилась недавно. Причем в моем случае вроде как после замены жидкости в раздатке и мостах. Хотя я не уверен. На зимней резине такого не замечал, возможно потому что колесам по снегу легче поворачиваться.
  Вскоре после того, как переобулся на лето, поменял жидкости начал ловить эту же проблему. На малых скоростях при сбросе газа и повороте направо (даже наверное больше при возврате руля) есть вибрация.

  Еще один странный симптом, который у меня проявляется только на летней резине (шоссейная). При старте с места при вывернутых колесах на малых скоростях (развороты во дворе например) колеса еще больше сами закручиваются в сторону поворота. Честно говоря ощущение не очень приятное — кажется что колеса криво стоят. Хотя подвеска и сход-развал в норме.

  Кто-нить еще наблюдает такое поведение?

  krevedka69
  28.05.2018, 03:51

  Еще один странный симптом, который у меня проявляется только на летней резине (шоссейная). При старте с места при вывернутых колесах на малых скоростях (развороты во дворе например) колеса еще больше сами закручиваются в сторону поворота. Честно говоря ощущение не очень приятное — кажется что колеса криво стоят. Хотя подвеска и сход-развал в норме.

  Кто-нить еще наблюдает такое поведение?

  Да, ближе к крайним точкам поворота колеса докручивает, на моноприводных (перед) они стремятся распрямиться, тут после определенного угла их докручивает, потому как задняя ось в основном толкает. это нормально.

  28.05.2018, 06:00
  Ну кстати да — у нас же заднеприводные повадки. Логично. Спасибо )
  25.07.2018, 21:22

  G 004000M2
  А как-же быть с этим-Use only mineral hidraulic fluid?
  код G002000
  У меня на бачке так нацарапано.:russian_ru:

  29.07.2018, 20:00

  Туарег 3,0дизель 2011г.была вибрация при покупке бу машины. Прошел еще сто тысяч и вибрация стала еще гораздо сильнее. Все решилось заменой насоса гур,бачка и жидкости. Хотя жидкость менял сразу после покупки. При ремонте оказался забитым полность фильтр,который в бачке и жидкость была темного цвета с запахом гари. Пока полет нормальный,даже не привычно.

  11.08.2019, 19:58

  atnet, в шланге высокого давления не клапан стоит, а дроссель (втулка с меньшим отверстием чем шланг), вот от него и бывает вибрация.

  12.08.2019, 00:31

  Вибрация при повороте направо это раздатка тому причина) критического в этом ничего нет, на многих вагах так
  «Возможно есть какое-то обновление на раздатку» — так мне ответили компетентные механики..но я не стал морочиться

  dima212110
  12.08.2019, 14:49

  Вибрация при повороте направо это раздатка тому причина) критического в этом ничего нет, на многих вагах так
  «Возможно есть какое-то обновление на раздатку» — так мне ответили компетентные механики..но я не стал морочиться

  Совсем не обязательно, может быть что угодно, все части рулевого, шрусы, ступичный, передний мост. Очень хочется узнать как например компетентные механики собираются обновить раздатки без блоков управления, которых большинство у пользователей туарегов?

  12.08.2019, 16:27

  Вибрация при повороте направо это раздатка тому причина) критического в этом ничего нет, на многих вагах так
  «Возможно есть какое-то обновление на раздатку» — так мне ответили компетентные механики..но я не стал морочиться

  «Компетентные механики» не в курсе что раздатка тупая механическая мандула ? Чего там обновлять шестеренки или цепь надо ? )))

  14.08.2019, 00:28

  Нет. На GP и NF раздатка не тупая механическая мандула! Рекомендую изучить вопрос или спросить компетентных механиков)):crazy:

  dima212110
  15.08.2019, 22:33

  Нет. На GP и NF раздатка не тупая механическая мандула! Рекомендую изучить вопрос или спросить компетентных механиков)):crazy:

  Если у Вас нет блокировок и понижающей, то раздатка у Вас «тупая механическая мандула» ®

  16.08.2019, 00:01

  Ладно хрен с ним, мандула так мандула. Я спрашивал про обновление блока раздатки, сказали, что надо смотреть. На GP обновляют регулярно и проблему закусывания колес при повороте это решает, на NF не сталкивались и не пробовали

  Может эта мандула отрыгивает?:eek:
  https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=110896

  dima212110
  16.08.2019, 15:05

  Ладно хрен с ним, мандула так мандула. Я спрашивал про обновление блока раздатки, сказали, что надо смотреть. На GP обновляют регулярно и проблему закусывания колес при повороте это решает, на NF не сталкивались и не пробовали

  Может эта мандула отрыгивает?:eek:
  https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=110896

  Вряд ли, найдите нормального ходовщика, и не факт что им будет «компетентный механик», и проверяйте ходовку, рулевое управление, привода. Особое внимание ступичным подшипникам, шрусам ( внешним и внутренним) рулевым наконечники и тягам, рейке, карданчикам рулевого вала

  16.08.2019, 23:46

  Вряд ли, найдите нормального ходовщика, и не факт что им будет «компетентный механик», и проверяйте ходовку, рулевое управление, привода. Особое внимание ступичным подшипникам, шрусам ( внешним и внутренним) рулевым наконечники и тягам, рейке, карданчикам рулевого вала

  Меня это не напрягает. Ездит и ездит, сломается тогда все будет понятно, а может и не сломается:crazy:

  11.04.2020, 21:06

  Тема затухла. А проблема то никуда не делась))

  Сегодня заметил такую штуку.. Вибрация присутствует на режимах подвески комфорт/нормал, только включаешь «спорт» — вибрации как не бывало..

  У кого какие мысли?:smile:

  dima212110
  12.04.2020, 11:07

  Тема затухла. А проблема то никуда не делась))

  Сегодня заметил такую штуку.. Вибрация присутствует на режимах подвески комфорт/нормал, только включаешь «спорт» — вибрации как не бывало..

  У кого какие мысли?:smile:
  Возможно внутренний шрус, при повороте на лево нагрузка на правый, на право на левый

  21.05.2020, 17:57

  Всем доброго времени суток. Та же проблема с вибрацией на низкой скорости в поворотах. Купил авто и сразу обратил внимание на данную проблему. Заменил все жидкости включая ГУРА. Изначально грешил на старую резину которая еше шире и выше положенного. Сменил резину, проехал 500 км , сделал сход развал проблема осталась. параллельно мониторил в просторах интернета о нашей беде. Проехал 5 сервисов , как и у всех авторов, все разводят руками, единственно в 2-х предположили ,что это гур. Был в 2-х сервисах специализирующихся на ремонте реек , все в норме. Как вариант предложение заменить ГУР , но как показывает практика не замена ГУР , шлангов, бочка и т.п. не к чему кроме траты денег не приводит. Если честно , соглашусь с авторами переписки выше ( напрягает). Решил ездить до победного , но если кто решит проблему , буду признателен. Коньяк с меня.

  21.05.2020, 18:04

  Andrey NF, эт не ГУР, я ставил новый ориг. — ничего не изменилось. Менял жидкость на Равенол, тоже ничего. Но стало лучше когда в передний редуктор залил 215152 Масло трансмиссионное Neste Pro Axle 75W-90 с присадкой Ликви Моли 1988 . Поездил с месяц вибрации не было, потом машину продал. Но уже тогда похолодало, может из-за этого вибрация при повороте пропала фиг знает. Может тоже не 100% вариант. Вот у кого она есть и пора масло в редукторе менять может попробовать. У меня за год прогрессировала, сначала только вправо была, потом и влево началось, подбешивала сильно поэтому и заморочился.

  21.05.2020, 19:37

  Andrey NF, эт не ГУР, я ставил новый ориг. — ничего не изменилось. Менял жидкость на Равенол, тоже ничего. Но стало лучше когда в передний редуктор залил 215152 Масло трансмиссионное Neste Pro Axle 75W-90 с присадкой Ликви Моли 1988 . Поездил с месяц вибрации не было, потом машину продал. Но уже тогда похолодало, может из-за этого вибрация при повороте пропала фиг знает. Может тоже не 100% вариант. Вот у кого она есть и пора масло в редукторе менять может попробовать. У меня за год прогрессировала, сначала только вправо была, потом и влево началось, подбешивала сильно поэтому и заморочился.
  Никакое масло не способно повлиять на ситуацию если проблема в редукторе

  21.05.2020, 23:46

  А у меня вибрация прошла после замены жидкости ГУР и бачка ГУРа. Вибрацию наблюдал примерно с 20000 км пробега. На сегодняшний день пробег 170000 км. Машина 2010 года выпуска, первый раз жижу гура заменил. Залил FEBI, зеленого цвета. Минералка, так на банке написано.
  ВЫЛЕЧИЛОСЬ. biggrin:

  02.06.2020, 15:49

  Реставрировалась рейка, менялась жидкость ГУР, масла (ориг) редуктора и дифа. Проблему вибрации/хруста не решило. У меня заметно только на маленькой скорости и при медленном повороте руля. Поворачиваешь чуть быстрее или едешь быстрей — все норм. Вращение руля на месте — норм. Машина 2012 года, пробег 109т

  02.06.2020, 18:47

  Есть вибрация при повороте руля направо и при медленном движении. Менял жидкость ГУР, пора было по пробегу. Вибрация не исчезла.

  03.06.2020, 00:14

  Ветка (https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=45974), где обсуждают то же самое.

  Проверка уровня масла в ГУР.
  Масло в холодном состоянии
  – Не запускать двигатель и установить передние колеса прямо.
  – Открутить крышку бачка с встроенным измерительным щупом.
  – Протереть масломерный щуп чистой ветошью.
  – Плотно завернуть, а затем вновь отвернуть крышку.
  Осторожно!
  Фактический уровень масла определяется только при предварительно закрученной пробке.
  Уровень должен находиться в области метки MIN (отклонение от метки вверх или вниз – не более 2 мм).

  Так правильно измерять и оценивать уровень?

  16.06.2020, 01:31

  Поменял вторично жидкость , менял сливая старую добаляя новую , более 2-х литров. ( Оригинал) . Бачек тоже новый. Нечего не изменилось. Эксперементы с заменой шлангов и ГУР как-то не входит в планы уж больно обидно будет за выкинутые деньги при работающих запчастях. Стараюсь не обращать внимаю , но не как эта история не даёт покоя. Жду творца который найдет реальной проблему. Всем удачи на дорогах

  17.06.2020, 03:43

  у меня проявлялось в легкой форме. даже не обращал внимания, до прочтения этой темы. думал что резина просто изза высокого профиля рывками проворачивается на малой скорости.
  заменил бачок и жижу поменял оригинал ваг, новую подливали, старую вакуум вытягивал.
  неделя — полет нормальный.

  25.07.2020, 15:18

  Реставрировалась рейка, менялась жидкость ГУР, масла (ориг) редуктора и дифа. Проблему вибрации/хруста не решило. У меня заметно только на маленькой скорости и при медленном повороте руля. Поворачиваешь чуть быстрее или едешь быстрей — все норм. Вращение руля на месте — норм. Машина 2012 года, пробег 109т

  в продолжение . по новой перебирали все причины. Был заменен насос ГУР на нов. ориг, поменян бачек, попутно заменили муфту генератора, пробовали подставлять новую рулевую тягу. Без изменений.

  Для теста отключили сервотроник. Руль стал тугой, вибрация стала реже проявляться (но я думаю из-за смены режима работы насоса).
  В общем пока можно сделать такой вывод — или рейка (при реставрации насколько я понял с клапанами ничего не делается, и если проблема с ними, то реставрация побоку), или реально особенность модели 🙂

  26.07.2020, 16:17

  Специалисты СТО указывают на пять распространённых причин возникновения рулевой вибрации: :redface:

  1.Разбалансировка колёс — это могут быть как отлетевшие во время движения грузы на дисках, так и неправильно сделанная ранее балансировка колёс

  2.Неисправность рулевого управления и/или ходовой части — изнашивание наконечников рулевой тяги и ступичных подшипников, а также люфт рулевой рейки — всё это может привести к возникновению вибрации рулевого колеса, если «биение» происходит при нажатии педали тормоза, то следует искать неисправность в тормозной системе

  3.Повреждение покрышки или диска — сильное вибрирование может возникать при деформации корта внутри шины, также может произойти возникновение грыжи на резине

  4.Неправильная установка колёс — два варианта возникшей дрожи руля: неверно выбранные по диаметру диски или плохо затянутые крепежи при установке колеса

  5.Забившаяся грязь в покрышке и дисках — снег и грязь забиваются комом в пространство диска, происходит смещение центра тяжести, и при вращении колеса вибрация начинает «отбивать» в руль

  27.07.2020, 06:22

  у меня проявлялось в легкой форме. даже не обращал внимания, до прочтения этой темы. думал что резина просто изза высокого профиля рывками проворачивается на малой скорости.
  заменил бачок и жижу поменял оригинал ваг, новую подливали, старую вакуум вытягивал.
  неделя — полет нормальный.

  Вот и у меня так же. Пробег 71000. Пока тему не заметил и вибрации не было. Тоже в крутых поворотах на малой скорости при добавлении газа и вывернутом рулевом колесе заметил мелкую дрож на руле. На 60000 заменил масло в гуре. Больше делать ни чего не буду, так как еле заметно.

  02.08.2020, 22:32

  atnet, в шланге высокого давления не клапан стоит, а дроссель (втулка с меньшим отверстием чем шланг), вот от него и бывает вибрация.
  Коллега, а из-за чего именно возникает эта вибрация на дросселе?
  Стоит ли менять шланг, чтобы её побороть?

  Тоже замечаю эту вибрацию на руле в поворотах на малой скорости и даже когда просто стоишь на месте и чуть-чуть отклоняешь руль вправо-влево.
  Хочу её побороть. CRCA, возраст Уровень — вроде чуть низковат, попробую купить и долить.

  Вопрос по жиже ГУРа: на бачке написано — лить только минеральную, но G 004 000 M2 — вроде как синтетическая. Почему так? Точно ли нам нужна именно она или есть какая-то минералка?

  На вид жижа не то что зелёная, а почти прозрачная, видно дно бачка.
  Наверное, при таком её состоянии менять сам бачок ради фильтра — нет смысла.

  21.08.2020, 16:04

  в продолжение . по новой перебирали все причины. Был заменен насос ГУР на нов. ориг, поменян бачек, попутно заменили муфту генератора, пробовали подставлять новую рулевую тягу. Без изменений.

  Для теста отключили сервотроник. Руль стал тугой, вибрация стала реже проявляться (но я думаю из-за смены режима работы насоса).
  В общем пока можно сделать такой вывод — или рейка (при реставрации насколько я понял с клапанами ничего не делается, и если проблема с ними, то реставрация побоку), или реально особенность модели 🙂

  продолжение 2. Проблема полечилась заменой шланга высокого давления (7p0422893ab)

  21.08.2020, 16:49
  Да…, 7p0422893ab — 12,6 т.р.…
  21.08.2020, 17:27
  Интересно, как шланг влиял на вибрацию..
  21.08.2020, 19:42

  Интересно, как шланг влиял на вибрацию..

  самому интересно, но пока его не вскрывал. поговаривают может расслаиваться внутри и видимо частично перекрывает отверствие. хз.. Но информацию по шлангу встречал неоднократно (например здесь https://www.drive2.ru/l/515458473878618304/?page=0#comments), плюс больше менять особо нечего было, развечто рейку проверять по второму кругу

  16.03.2021, 05:18

  самому интересно, но пока его не вскрывал. поговаривают может расслаиваться внутри и видимо частично перекрывает отверствие. хз.. Но информацию по шлангу встречал неоднократно (например здесь https://www.drive2.ru/l/515458473878618304/?page=0#comments), плюс больше менять особо нечего было, развечто рейку проверять по второму кругу

  замена бачка и жижи помогла на полгода
  в теории же можно резиновую часть поменять, да? в алюминии там нечему расслаиваться. может у кого нибудь есть параметры этой шланги, толщина, длина
  кто нибудь пробовал?
  13к за шлагу имхо дороговато

  14.04.2021, 17:33

  Привет всем!
  Поиском шуршал по drive2, клубу и google — не мог подобрать правильные ключевики. Чудом попал в эту ветку.

  Вчера вечер потратил на прочтение ветки, ссылок (часть из них уже битые) изучения вопроса. Похоже я имею похожую проблему со своим Туарегом 3.0TDI 2013г.в.

  Как я понял, что замена шланга и/или ГРУ — это временное решение (~6мес). И здорово, что я это прочитал, т.к. уже был готов заменить шланг обратки.
  Временно устранить «жужжание» руля при повороте (только вправо) на незначительный угол, мне кажется, происходит по причине смены масла ГУР (в процессе смены ГУРа и прочего).

  Мои наблюдения:
  1) Легкое «жужжание» или вибрация при повороте руля на угол в диапазонах 5-10º и только (!) вправо.
  2) Зимой, в холода я практически забываю об этой легкой вибрации.
  3) Весной, езда по городу иногда напоминает про вибрацию руля.
  4) Весной, езда по городу после трассы — жужжание отчетливое.
  5) Два года назад, замена масла (+ бачок), дал результат — снизил вибрацию, до незаметного уровня.

  Осмелюсь предположить:
  Подсос воздуха — можно исключить, т.к. в холодную пору масло более густое. Вакуум (разряжение) будет сильнее, чем с разогретым маслом. Поэтому подсос воздуха будет больше на холодную, чем на горячую
  Низкий уровень жидкости — тоже, можно исключить. Жидкости расширяются в объеме при нагреве. А я уже писал (п.4) предполагая, что жидкость нагревается и жужжание усиливается, а при расширении — жужжание должно исчезать.
  Неисправность насоса — в моем случае, маловероятно. У меня нет никаких иных проблем, закусывание, гула и прочего при полном вывороте колес.

  Похоже на то, что масло ГУРа теряет свои свойства в процессе эксплуатации и его нужно менять с определенной периодичностью. Оно может быть подпалено на трассе, заводские присадки не способны удерживать густоту — поэтому проявляются такие вибрации.

  P.S. Сейчас бурно идут споры, стоит ли ставить сетки в бампера современных авто. Есть много экспериментов. Короче, два лагеря «за» и «против» сеток в бамперах. Когда я покупал Touareg NF в салоне, дилер мне установил эти решетки. Не имея проблем по температуре ДВС я был сторонником этих сеток. Сегодня же, я намерен снять их, из-за препятствия охлаждение радиаторов кондиционера, ГУРа, АКПП — температуры которых, не выводится на приборку. При езде по городу, сетка не мешает охлаждению, но на трассе при 120-140км/ч сетка основной напор воздуха берет на себя, когда нужно наоборот интенсивное охлаждение радиаторов.
  Сейчас, автопром в отсеке двигателя пытается заполнить любое свободное пространство, что не возможно руку просунуть. И устанавливая сетку, при пиковых нагрузках, значительно ухудшаем охлаждение.

  Мои предположения, сводятся к тому: что я, незаметно, на трассе подпалил масло ГУР (а возможно и АКПП) и в результате ГУР маслает «водичку» по системе, со слабыми смазывающими свойствами. В итоге жесткость работы насоса, передается на руль.

  Принято решение:
  — земена жидкости ГУР и бачка
  — снятие всех москитных сеток с бампера
  — очистка радиаторов (по такому примеру (https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=44836))

  14.04.2021, 17:46

  Portmoy, отпишитесь, пожалуйста, по результатам. Тоже иногда есть эта вибрация при повороте вправо (мне кажется, что скорее даже при возвращении руля в нулевое положение после поворота). Пока для себя решил забить, т.к. проявляется нерегулярно, бессистемно и не сильно напрягает.

  14.04.2021, 21:26

  Portmoy, плюсую, напишите пожалуйста по результату.
  FL 2017, тоже такая вибрация есть, сколько он у меня.
  Менял только жижу — заводскую на зелёный оригинал — не помогло.

  15.04.2021, 17:02

  . Принято решение:
  — земена жидкости ГУР и бачка
  — снятие всех москитных сеток с бампера
  — очистка радиаторов (по такому примеру (https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=44836))ИМХО вибрации связаны или с насосом или с распределителем на рейке.
  Демонтаж сеток и очистка радиаторов проблему не решит. Тяжелый режим для ГУР — частые повороты колес при большом сопротивлении или удержание руля в крайнем положении. При движении по трассе нагрузка на усилитель и насос маленькая.

  15.04.2021, 17:58

  ИМХО вибрации связаны или с насосом или с распределителем на рейке.
  Демонтаж сеток и очистка радиаторов проблему не решит. Тяжелый режим для ГУР — частые повороты колес при большом сопротивлении или удержание руля в крайнем положении. При движении по трассе нагрузка на усилитель и насос маленькая.

  Ну вот, тогда почему?
  Последние выходные стараюсь выехать на природу с семьей. Езда по городу не напоминает мне о вибрации руля (раз, через раз).
  Два раза подряд, возвращаясь с леса, есть участочек, где я «продуваю» систему от нагара — 120-140км/ч. Как только я заезжаю в город, вибрация руля становится на столько отчетливой, что даже жена (пассажир) спросила в прошлый раз — что это?

  Почему, после трассы, вибрация увеличивается? а в будни, езда по городу — терпима?
  Может все-таки жидкость ГУР потеряла свои свойства?

  Я не думаю, что на трассе нагрузка на насос маленькая. Да, конечно, не такая как при полном вывороте колес, но в городе, разве что на парковке так делаю. Все же, на скоростях нужно удерживать авто, и боковой ветер и легкий склон дороги.

  15.04.2021, 18:04

  Я не думаю, что на трассе нагрузка на насос маленькая. Да, конечно, не такая как при полном вывороте колес, но в городе, разве что на парковке так делаю. Все же, на скоростях нужно удерживать авто, и боковой ветер и легкий склон дороги.
  Вы когда-нибудь пробовали ездить на машине вообще без усилителя руля? 🙂

  15.04.2021, 18:17

  Ну вот, тогда почему. Похоже что-то прогревается. Понятно, что вязкость жидкости падает, но так же и зазоры в сопряжениях могут меняться.
  . Может все-таки жидкость ГУР потеряла свои свойства. Заменить жидкость, вариант относительно недорогой, вдруг чем-то поможет.

  15.04.2021, 20:42

  Вы когда-нибудь пробовали ездить на машине вообще без усилителя руля? 🙂
  Конечно, на ВАЗах, ГАЗах, а на КамАЗах и с гидроусилителем, как без него) и прочих авто — было время. Понял Ваш намёк.

  А что-ж тогда заколдованный ГУР такой? Что же происходит с маслом на трассе? Его гоняет по свободному кругу насоса же.

  16.04.2021, 00:20

  Portmoy, Ну так и вот — максимальная нагрузка на рулевые механизмы вообще и на ГУР в частности — при рулении когда машина стоит на месте.
  Почему и не рекомендуется крутить руль при полной остановке, и почему грамотные водители не крутят руль при полном стопе, а дают машине хоть немного, но ползти вперёд или назад. 😉

  В движении хоть на трассе, хоть по городу — нагрузки на ГУР почти нет.

  Природа этой вибрации не очень понятна, потому тут сложно делать предположения.

  Можно было бы предположить, что это вообще двигатель на оборотах около ХХ начинает вибрировать из-за увеличивающейся нагрузки от ГУРа, но для 3л дизеля с его немеряным моментом — это как-то совсем неправдоподобно.

  16.04.2021, 00:59

  Ну вот, тогда почему?
  Последние выходные стараюсь выехать на природу с семьей. Езда по городу не напоминает мне о вибрации руля (раз, через раз).
  Два раза подряд, возвращаясь с леса, есть участочек, где я «продуваю» систему от нагара — 120-140км/ч. Как только я заезжаю в город, вибрация руля становится на столько отчетливой, что даже жена (пассажир) спросила в прошлый раз — что это?

  Почему, после трассы, вибрация увеличивается? а в будни, езда по городу — терпима?
  Может все-таки жидкость ГУР потеряла свои свойства?

  Я не думаю, что на трассе нагрузка на насос маленькая. Да, конечно, не такая как при полном вывороте колес, но в городе, разве что на парковке так делаю. Все же, на скоростях нужно удерживать авто, и боковой ветер и легкий склон дороги.

  В моем случае виновником был насос гура.
  Упала производительность насоса.
  Тут вот все https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=45974&page=3

  16.04.2021, 11:16

  Чет чувствуется мне, что это результат утверждения ОД по поводу жидкости ГУР и АКПП — «масло залито на весь срок службы» . и нет регламента на замену). А его наверное нужно менять раз в 2 года или каждые 60т.км.

  Вибрация двигателя на холостую и на ходу. Причины, последствия, как устранить

  

  Вибрация двигателя на холостом ходу вызывает у автовладельцев понятное удивление и опасение, поскольку нагрузки нет, а мотор ведет себя, как будто из последних сил выдает максимальную мощность. Нормально ли это или такой эффект – признак серьезных проблем? Как избавиться от вибраций и не влететь в «копеечку» из-за поломанного двигателя разберемся в этой статье.

  Товар по теме:

  

  Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

  Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

  Вибрация двигателя – нормально ли это?

  Каждый автомобилист знает свою машину и буквально наощупь чувствует и на слух распознает все ли с ней в порядке. Не исключение и вибрации – если вы вдруг начали ощущать, как дребезжит руль, рычаг коробки передач, педали и весь автомобиль, а до этого такого не было, это уже тревожный сигнал. Такое дребезжание может свидетельствовать о серьезных поломках в двигателе, в частности и в его цилиндропоршневой группе, а это уже угрожает дорогостоящим ремонтом.

  Вибрации на малых оборотах – это нормально в разумных пределах, поскольку мотор может войти в небольшой резонанс при малой частоте собственных колебаний. Это чаще всего наблюдается на холостом ходу, во время запуска на холодную или остановки двигателя.

  

  Причины вибраций двигателя в разных режимах работы

  Вибрация может наблюдаться как постоянно вне зависимости от оборотов двигателя и его прогрева, так и при определенных режимах работы – на холостом ходу, при запуске на холодную или на горячую, при малых или больших оборотах во время движения.

  Малые обороты во время холостого хода ДВС часто приводят к появлению небольшого вибрирования всей машины, включая руль. Пока сцепления нет и мотор не передает мощность на колеса он работает на минимальных оборотах 800-1000 об./мин. Если тахометр показывает меньшие или большие значения, это уже причина обратиться на станцию техобслуживания, но и это усредненный показатель, который может отличаться в обе стороны в зависимости от марки и модели автомобиля.

  Резонанс часто возникает во время пуска двигателя на холодную, а при выходе на нормальные обороты вибрирование проходит после прогрева в течение 3-5 минут. Если мотор продолжает вибрировать на холостом ходу после запуска или во время движения, т.е. на горячую, а сами вибрации становятся все более ощутимыми, это уже свидетельствует о неисправностях. Среди них мастера автосервиса выделяют пять основных:

  • Неправильное крепление двигателя. Эта проблема часто возникает при непрофессиональном ремонте машины с разборкой мотора. Отсутствие балансировки и неправильное крепление – все это может привести к появлению вибраций при запуске на холодную или на горячую, при работе на холостом ходу и во время движения автомобиля.
  • Неисправные подушки двигателя. Эта проблема может возникнуть сама собой при экстремальных условиях эксплуатации автомобиля или стать следствием предыдущего пункта – неправильная разборка-сборка мотора, нарушение технологии ремонта машины и т.п. Особенно заметно вибрирует при таком виде неисправности холодный двигатель. Это связано с тем, что полимерные элементы опор мотора теряют свою эластичность при охлаждении и не выполняют в полной мере свои демпферные функции. После прогрева двигателя вибрация прекращается ввиду восстановления амортизирующих свойств прокладок.
  • Разбалансированный коленвал. Расшатанность коленчатого вала приводит к маятниковым колебаниям двигателя, который вступает в резонанс с мелкими вибрациями машины, создавая мощное ощутимое в салоне вибрирование. Вибрация при разбалансированном коленвале может наблюдаться как на холостом ходу при запуске на холодную или на горячую, так и во время движения машины.
  • Вибрации при запуске двигателя на холодную могут наблюдаться и при неисправных топливных форсунках. Проще говоря, в камеру сгорания попадает недостаточное количество топлива, что исключает возгорание воздушно-топливной смеси и приводит к троению.
  • Троение двигателя. Это самая распространенная причина появления вибраций мотора на холостом ходу. Кроме неисправностей в топливной системе к троению часто приводят проблемы в самой цилиндропоршневой группе, в т.ч. износ ее элементов и поверхностей трения. Неравномерная работа цилиндров вводит мотор в вибрационный резонанс именно на малых оборотах холостого хода. Во время движения, когда двигатель работает в нагрузку, этот эффект заметен не так остро.

  Рывки и подергивания двигателя, приводящие к общей вибрации машины, появляются в результате неравномерного распределения нагрузки на коленчатый вал. Даже если нажать педаль газ на холостом ходу, тем самым компенсировать падение мощности и оборотов из-за неработающего цилиндра, водитель все равно будет ощущать заметную вибрацию. Она передается на руль, через который водители чаще всего и обнаруживают подозрительное дребезжание, а может и отдавать на капот, который начинает буквально барабанить.

  Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

  Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

  Как определить причину вибрации и устранить ее?

  Первым делом необходимо определить первопричину появления вибрирования и после этого смело устранять ее.

  • Проверьте топливную систему и работу свечей зажигания.
  • Если недавно был ремонт двигателя с его разборкой, проверьте на СТО качество его крепления.
  • Убедитесь в том, что опорные подушки в нормальном состоянии.
  • Биение разбалансированного коленвала может быть как самостоятельной причиной появления вибраций, так и следствием неисправностей в ЦПГ.

  Троение – это самая распространенная причина появления вибраций в двигателе на холостом ходу. Обнаружить эту неисправность можно на станции техобслуживания. Однако заметить признаки троения можно и самостоятельно.

  • Участившиеся пропуски зажигания.
  • Частые хлопки из выхлопной трубы.
  • Существенное снижение мощности двигателя.
  • Вибрации со стороны моторного отсека на холостом ходу, передающиеся на руль.
  • Потемнение свечи зажигания в неработающем цилиндре.
  • Длительное время разгона и рывки при наборе скорости.
  • Увеличенный расход топлива.

  Устранить такую неисправность нужно как можно быстрее, поскольку это в геометрической прогрессии приводит к усугублению проблемы, еще больше разбивая поршни, стаканы цилиндров и коленвал. При троении несгоревшее топливо смывает смазку в цилиндрах двигателя, увеличивая коэффициент трения и ускоряя износ трущихся поверхностей цилиндропоршневой группы.

  

  Что вызывает троение?

  Проблема может скрываться в неработающей свече или нарушении изоляции питающей ее электропроводки. Это можно определить и самостоятельно с помощью визуального осмотра. Более детальную диагностику системы зажигания мастера проводят с помощью перевода электропитания свечи на массу. Если двигатель глохнет, цилиндр исправно работает, если не глохнет – не работает.

  Если же все цилиндры работают, т.е. в них воздушно-топливная смесь возгорается, тогда причина троения и сопутствующей ему вибрации двигателя в изношенности цилиндропоршневой группы. Это может быть вследствие царапин, сколов, задиров и прочих повреждений зеркала стаканов цилиндра и поршня, а также при нарушении целостности уплотнительных колец.

  В результате износа ЦПГ наблюдается существенное снижение компрессии в цилиндрах. Это приводит к рывкообразной работе двигателя с появлением вибрации, которая усиливается из-за резонанса на холостом ходу.

  Через царапины и сколы на поверхностях трения ЦПГ в камеру сгорания проникает моторное масло, а в обратном направлении – топливо и отработанные газы. Это резко ухудшает перекатку поршней и приводит к разбалансировке коленчатого вала. Такая расшатанная работа всей цилиндропоршневой группы, включая коленвал, становится причиной сильных резонирующих вибраций на холостых оборотах при запуске на холодную и даже во время движения автомобиля на низких скоростях.

  Вибрация двигателя может ненадолго пройти после замены моторного масла, но это временный эффект. Не устранив первопричину, масло в картере снова приобретет негативные свойства, нарушающие нормальную работу цилиндропоршневой группы. Если на трущихся поверхностях цилиндра и поршня останутся царапины и сколы, через них опять попадет в картер отработанные газы и топливо.

  Устранить эту проблему можно не только заменой всей ЦПГ на станции техобслуживания, но и с помощью специальных восстанавливающих триботехнических составов, которые добавляют в моторное масло.

  

  Как помогают от вибрации двигателя присадки для моторного масла?

  Моторное масло непосредственно влияет на качество работы цилиндропоршневой группы и всего процесса сгорания воздушно-топливной смеси в цилиндре. Смазываемость, моющие свойства, равномерность распределения по поверхности и стабильность масляной пленки – все это ключевые факторы нормальной безаварийной работы всех деталей двигателя. Улучшающие эти свойства моторного масла присадки препятствуют образованию задиров, царапин и прочих дефектов на поверхностях трения в ЦПГ, а значит, способствуют равномерной работе всего мотора без рывков и вибраций.

  Все ли присадки полезны?

  Далеко не все присадки для ГСМ полезны и благоприятно влияют на двигатель. Некоторые не совсем честные производители даже с мировыми именами идут по пути небольшого обмана, когда с помощью присадки моторное масло не улучшает свои физико-химические свойства, а лишь сгущается. Это делают для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через сколы и царапины, а также для улучшения распределения смазки по деталям и стабилизации масляной пленки, которая за счет пониженной текучести масла дольше остается на трущихся поверхностях.

  Ни один профессиональный мастер СТО не посоветует вам сгущающую присадку для моторного масла. Это временное решение проблемы и скорее даже ее маскировка. В долгосрочной перспективе чрезмерно густая смазка даже навредит двигателю. Каждый автопроизводитель рекомендует моторное масло с определенными механическими и физико-химическими свойствами, поскольку работа двигателя каждой конкретной марки рассчитана на определенные условия смазки, омывания и охлаждения его цилиндропоршневой группы.

  Изменение таких условий приведет к перегруженности и перегреву мотора, к плохой смазываемости элементов его ЦПГ и смываемости с них нагара. Все это обязательно приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту, хотя в первое время автовладельцы замечают положительные изменения.

  Похожие публикации:

  1. Как разобрать помпу ваз 2107
  2. Как снять передний бампер на камри 70
  3. Какой супротек заливать в бензиновый двигатель
  4. Чем убрать водный камень со стекла автомобиля