Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
11 сообщений • Страница 1 из 1
EEEE Сообщения: 93 Зарегистрирован: 13 июл 2006, 10:34 Откуда: Tomsk
Рулевая рейка, требуется подтянуть
#1 Сообщение EEEE » 18 авг 2008, 09:51
Заехал к знакомому в сервис в очередной раз проверить подвеску, обнаружил люфт в рулевой. Вердикт — подтянуть рейку. Сварил ключи, что б туда подлезть, но всё никак у людей, контргайка прикисла к чертям. Залили ВДшкой, поездил два дня, гайка так и не хочет поворочиваться, по его словам хочет сломаться, а если сломается то пипец рейке.
Кто-нибудь занимался данной процедурой? Как можно эту чертову гайку отвернуть?
Спасибо.
korser Сообщения: 393 Зарегистрирован: 09 янв 2008, 15:59 Автомобиль: 4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999 Откуда: Москва Откуда: Казань — Москва Контактная информация:
#2 Сообщение korser » 18 авг 2008, 10:21
А как люфт проявился. заметил у себя, что что то стучит в рейке когда руль быстро крутишь туда сюда и когда поворачиваешь руль до конца в любую сторону, тоже как будто люфт чувствуется..и на мелких кочках стук слышится.
4G93 1.8 GDI EA1A 0305240 1999г.
EEEE Сообщения: 93 Зарегистрирован: 13 июл 2006, 10:34 Откуда: Tomsk
#3 Сообщение EEEE » 18 авг 2008, 13:01
Да, забыл написать машина Каризма.
Люфт почувствовал механник, как не знаю, но заставлял меня рулем крутить. По прямой не чувствуется, на мелких кочкат тоже, есть только само дребезжания руля в салоне, говорит втулки надо заменить, но где их взять? в каталоге такого нет
Чувствуются удары какие-то снизу когда проезжаешь неровности с немного повернутым рулем.
Олег_Х Сообщения: 1660 Зарегистрирован: 14 окт 2006, 10:24 Откуда: Оренбург Контактная информация:
#4 Сообщение Олег_Х » 19 авг 2008, 07:46
Неубедительно как-то всё выглядит. Я лично сомневаюсь, что рейку необходимо подтягивать. Если ты сам к этому выводу не пришел без вмешательства механика, скорее всего, рейку лучше не трогать — если бы её действительно было бы необходимо подтянуть, ты бы слышал это сам. В противоположном случае её лучше не трогать.
К тому же если речь идёт о том, что надо менять втулки на рейке, то подтяжкой ей никак не поможешь.
А по симптомам, это могут быть втулки и на стабилизаторе, ещё что-нибудь по подвеске. Подтягивать же рейку — довольно радикальная мера, должна быть уверенность в необходимости этого.
Mitsubishi Galant 98г 4G63 MPI МКПП — ПРОДАН
EEEE Сообщения: 93 Зарегистрирован: 13 июл 2006, 10:34 Откуда: Tomsk
#5 Сообщение EEEE » 19 авг 2008, 11:32
Втулки стабилизатора, яйца, рулевые тяги — новые.
Втулки разбились у меня в рулевой колонке, стук следующий:
если взять руль и по шатать его вверх-вниз, то есть люфт и не приятный стукоток
МаратКа Сообщения: 192 Зарегистрирован: 10 сен 2007, 13:08 Откуда: Саратов Контактная информация:
#6 Сообщение МаратКа » 19 авг 2008, 17:05
ЕЕЕЕ
Посмотри крестовину. Она тоже может быть причиной стуков.
Если по рямой и на кочках не чувствуешь лучше не лезь в рейку.
У меня вообще оказалось, что причиной стуков были умирающие амортизаторы. Хотя по всем ощущениям грешил не рейку.
MMC Galant`98г. ЕА1А 4G93 GDI
EEEE Сообщения: 93 Зарегистрирован: 13 июл 2006, 10:34 Откуда: Tomsk
#7 Сообщение EEEE » 21 авг 2008, 10:03
Так ремонтник в яме же дергал рейку и сказал что в ней люфт како-то есть.
Виталик1 Сообщения: 5938 Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09 Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT Откуда: Челябинская область Контактная информация:
#8 Сообщение Виталик1 » 21 авг 2008, 21:11
Возможно из ямы он почувствовал люфт в соединении рулевой тяги с самой рейкой. Там соединения типа шарнира, они под резинками-пыльниками. Если люфт там есть, его почувствуешь дергая за тягу. Меняется сама тяга рулевая, она идет вместе с этим соединением и, помоему, вкручивается в концы рейки.
EEEE Сообщения: 93 Зарегистрирован: 13 июл 2006, 10:34 Откуда: Tomsk
#9 Сообщение EEEE » 22 авг 2008, 12:34
Может конечно и так, но одну тягу я уже менял недавно.
руслан.г Сообщения: 13 Зарегистрирован: 24 авг 2008, 20:27 Откуда: ханты-мансийск Контактная информация:
#10 Сообщение руслан.г » 29 авг 2008, 13:16
а кто подскажит где находится эта рейка на паджеро ио.а то такая же ерунда на кочках стук есть в левой стороне и когда колесо качаеш беря его за левую и правую сторону тоже стучит.
igor66.ru Сообщения: 54 Зарегистрирован: 09 авг 2007, 07:39 Откуда: Екатеринбург Контактная информация:
рулевая рейка
…долго не мог найти стук в подвеске. Результат инспекции- подвеска вся в норме. Осталось одно место- рулевая рейка. Начал документально готовиться- читать БЖ статьи и тд. Понял всю тупиковость затеи, и не стал ничего делать. кроме стуков других минусов не заметил, единственное это лёгкий руль на скорости. При устранении течи по датчику, заодно и замене фильтра и масла в АКПП, решил посмотреть место поджима рейки. убедился что дрступа, даже визуального практически нет. но, используя длинно зубило её можно подтянуть! первое это зачистить там все металлической щёткой, у меня было все в грязи засохшей. ну а далее очень аккуратно, не задевая корпус рейки- иначе беда!, ударяя зубилом по касательной по гайке срываем её, далее вд40, также расконтриваем контргайку и гайку прижима, ну и далее методом последовательного приближения с контролем от закусывания подтягиваем рейку. Фотографировать там нечего, думаю место все известно. визуальный контроль очень ограничен!
Цена вопроса: 0 ₽
12 июля 2019 Метки: своими руками
Ревизия рулевой рейки
Всем привет!
Добрался до рулевой рейки. Была пару лет (а может и 1,5 года) назад установлена контрактная рулевая рейка, по причине потекшей старой. Покатался я на ней немного и эта зараза начала стучать, сперва грешил на наконечники или тяги, но звук доносился изнутри.
Итак для начала нужно все хорошенько отмыть ибо где-то сопливило жижу и все вокруг засрало
Для снятия рейки потребуется снять наконечники со ступиц
Открутить 2 хомута крепления рейки к кузову (4 болта)
Так же отсоединить рулевой карданчик и для удобства изъятия открутить пыльник из салона (3 болта на 10)
Далее откручиваем 2 трубки подачи и обратки, перед этим нужно слить жижу либо подставить снизу емкость т.к. жижи вытечет прилично. После можно вытаскивать рейку вправо по ходу движения.
По большей части причиной стука является слабый прижим штока к червячному валу. Прежде чем регулировать я решил сперва разобрать и проверить состояния внутренностей.
Снимаем прижимной цилиндрик, для этого ослабляем контрогайку подходящим ключом и выкручиваем регулировочный винт. Можно взять болт (сколько не помню) накрутить на него пару гаек, зажать их и шляпкой болта выкрутить винт. У меня нашлась подходящая головка аля ссср, похожая на маленький свечной ключ.
Перед этим открутил тяги от рейки, предварительно пометив лево, право.
Грязи внутри не было, кроме потемневшей заводской смазки. Далее для того чтобы снять корпус с червяком нужно открутить нижнюю пробку, под которой видим гайку, удерживающую червячный вал, откручиваем ее и можно снимать корпус.
Раз внутри все в порядке, то необходимо просто отрегулировать прижим штока к валу. Собираем все обратно предварительно смазав.
Регулировку прижима осуществляем путем прокручивания вала (пасатижами или чем будет удобно) до тех пор пока шток не будет свободно ходить, при этом не должно быть люфтов.
При сборке пользуемся книгой и тянем все по мануалу.
Одна тяга уже стояла новая, решил сразу махнуть вторую! а так же в процессе смазки плохо себя чувствовал один наконечник и был хоть и целый, но уже уставший пыльник тяги.
Позже еще прикупил уплотнительные колечки на трубки, еще не менял.
Набиваем свежей смазки в наконечники
Центральное положение у меня было сбито, поэтому подсчитал количество оборотов и выставил рейку в центр отметив белым маркером. Потом с помощью отца одевал рулевой карданчик так чтобы руль был по центру. Все равно ехать на развал-схождение, там тягами выставлю колеса ровно) Рейка на месте осталось залить новую жижу и прокачать систему!
Кстати снял линки, которые фирмы Lynx (C7082R, C7082L). Запись о них была. Чувствуют они себя после года эксплуатации вполне еще хорошо))
Набью их свежей смазочкой и верну на место, думаю минимум на пол года точно их хватит, а может и больше)
Всем езды без стуков!
Как подтянуть рулевую рейку на митсубиси рвр
Оставьте сообщение и мы обязательно ответим Вам на этой странице.
Сообщение
Максим Николаевич
Здравствуйте, прошу подсказать стоимость замены стандартных пружин на усиленные, стоимость самих пружин указанна у вас на сайте и для моего авто Форд Фокус 3, 2012 г.в, 1,6л, 105л.с, она равняется 5000р. Увеличится ли клиренс после замены пружин, елси да то на сколько? Так же одновременно с заменой пружин хочу выполнить работы по снять/поставить рулевую рейку, т.е. снять, подтянуть, подтянуть как на этом видео https://www.youtube.com/watch?v=Ji8bh4faAwM (только у меня ГУР), поставить. Не буду скрывать, что хочу с экономить, как минимум на том, что за развал/схождение уже платить дважды не надо, да и отсоединение передних колёс, тоже делать единожды. Спасибо.
Добрый день!
Пружины -5000 рублей, замена пружин- 1400 рублей, замена рулевой рейки- 3200 рублей. На сколько машина станет выше мы не можем вам сказать так как не знаем на сколько она просела. Но выше станет. Запись на работы по телефону 61-08-36