как называются вертолёты, у которых не колёса, а что то типа лыж или перила.. . как эти штуки называются?
Полозковое шасси.
Полозковое шасси проще и имеет меньшую массу, чем колесное. Амортизация в
нем осуществляется за счет изгиба самой конструкции шасси, выполняющей
роль рессор. Для перемещения вертолета по земле на полозках
устанавливаются небольшие колеса. С помощью кривошипа их можно опустить
ниже уровня полоза, что позволяет передвигать вертолет по земле.
ЛЫЖИ САМОЛЕТА
— приспособление в виде полозьев, позволяющее делать взлеты со снежной поверхности и посадку на нее.
Самойлов К. И. Морской словарь. — М.-Л.: Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР , 1941
- ЛЫВА, ЛЫВИНА, ЛЫВКА
- ЛЫЖНАЯ ДОСКА
Смотреть что такое «ЛЫЖИ САМОЛЕТА» в других словарях:
- основная опора самолета (вертолета) — основная опора Опора самолета (вертолета), размещенная вблизи центра тяжести самолета (вертолета). Примечание Колеса, лыжи и поплавки основной опоры самолета (вертолета) соответственно называются основными лыжами и основными поплавками. [ГОСТ… … Справочник технического переводчика
- Анохин, Сергей Николаевич — (01.04.1910 15.04.1986) заслуженный летчик испытатель СССР (1959, первый с таким званием), заслуженный мастер спорта СССР (1950), Герой Советского Союза (1953), лауреат Государственной премии (1953), полковник. В 30 х годах летал на планерах. В… … Большая биографическая энциклопедия
- КБ Туполев — ОАО «Туполев» Тип Открытое акционерное об … Википедия
- Vickers F.B.5 «Gunbus» — Vickers F.B.5 «Gunbus» [1914] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
- Петляков ПБ-100 — [1940] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
- Петляков Пе-2 — Петляков ПБ 100 [1940] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
- Александр Лукашенко — (Alexander Lukashenko) Александр Лукашенко это известный политический деятель, первый и единственный президент Республики Беларусь Президент Беларуси Александр Григорьевич Лукашенко, биография Лукашенко, политическая карьера Александра Лукашенко … Энциклопедия инвестора
- длина — 3.1 длина (length) l: Наибольший линейный размер лицевой грани измеряемого образца. Источник: ГОСТ Р ЕН 822 2008: Изделия теплоизоляционные, применяемые в строительстве. Методы измерения длины и ширины … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
- Сикорский С-16 — [1915] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
- Сикорский «Илья Муромец» — Сикорский «Илья Муромец» [1914] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
как называются у вертолета лыжи Как называютя у вертолета лыжи
Так и называются. Лыжи. (Аппарат можно транспортировать по снегу). Или полозья. Или неподвижные стойки.
Вот Линкс. Садится и взлетает с одной точки:
А с колесами — палубный вариант. Колёса расставлены по сторонам, что-бы по палубе не катался и убирался в «сарай».
Взлётно-посадочные полозья или если колеса, то взлётно-посадочные шасси
Похожие вопросы
Лыжи у вертолета как называется
Canadian pilot
22.11.2006 02:49
шурави: по пунктам
— на лыжном шасси вертолеты могут взлетать с максимальным разрешенным взлетным весом. если вертолет не взлетает, значит перегружен или проблема с двигателями. ваш первый пункт несостоятелен.
— посадку по-самолетному можно при необходимости выполнить и на полозья в случае отказа силовой установки. Это делают курсанты при обучении. не проблема.
— по аэродрому вертолеты на полозьях перемещаются вообще без проблем. на полозья в течении 2-3 минут крепятся колеса, далее все так же как и обычно.
Еще есть причины «отстойности» полозьев?
— Я сейчас работаю на вертолете максимальной влетной массой 11200 фунтов, вертолет на полозьях. никаких проблем всвязи с этим нет вообще. эта машина эксплуатируется уже не один десяток лет по всему миру и до сих пор востребована. ваше утверждение, что полозья хороши только для сверхлегких машин не имеет никаких оснований.
— Во всем мире учат летать на легких вертолетах с полозьями. не понятно почему вы считаете, что учиться нужно на колесах. потому что сами на них учились? а во всем остальном мире одни дураки учат и учатся. 🙂
— «а вы полагаете, чтобы оценить достоинства той, или иной конструкции, обязателен опыт практического применения?» Я полагаю, что абсолютно без опыта практического применения утверждать, что что-то является «отстоем» в высшей степени дилетантство. Этому в ВУЗах тоже учили.
— «а вы в свою очередь, не были в ситуациях когда задачу удавалось выполнять только благодаря колёсному шасси.» Уважаемый шурави! Вы просто даже представить не можете, сколько раз я был в ситуациях, когда без колесного шасси вертолет просто не взлетел бы. Поэтому я не утверждаю, что колесное шасси «отстой». Всякая техника имеет свои задачи и технические решения для их выполнения. И этому тоже учили в ВУЗах. 😉
Canadian pilot
22.11.2006 02:55
шурави: «Ну и далее. Американци учтя опыт эксплуатации UH-1, с полозковым шасси, UH-60, оснастили колёсным.» Уважаемый, я Вам очень рекомендую сперва подумать, а потом говорить. Продолжением UH-1 являются сооветственно Bell-205, Bell-204, Bell-212, Bell-412, ни один из которых так до сих пор и не оснастили колесным шасси. UH-60 является вертолетом абсолютно другого класса, никакого отношения к UH-1 не имеющим.
22.11.2006 12:13
Чего тут спорить — конечно, полозковое шасси лучше для легких вертолетов, а взлетать на них можно и с использованием «воздушной подушки», совсем не обязательно «по-самолетному» — этот метод более характерен для тяжелых машин. В советское время у нас просто не было легких вертолетов — Ми-1 и Ми-2 уже тянулись к среднему классу, все-таки Ми-2, озверев, мог поднять до тонны на внешней подвеске (таскали в прошлом на внешней подвеске солярку в 1 кубовом баке). А насчет удлинения вала главного редуктора выше деревьев — классная идея! Я просто офигел! А ведь все просто — посмотрите взаиморасположение основного винта и хвостового, а также расстояние от лопасти НВ до головы среднего человечка — вот и вся разгадка.
Шасси для самолетов
22.11.2006 12:40
хммм.
А интересно, чем накачивают колеса шасси у вертолетов.
22.11.2006 14:35
2 Canadian pilot
«»»- на лыжном шасси вертолеты могут взлетать с максимальным разрешенным взлетным весом. если вертолет не взлетает, значит перегружен или проблема с двигателями. ваш первый пункт несостоятелен.»»»
То есть, у вертолёта с полозковым шасси, есть ограничение по максимальной нагрузке. Просто, у лёгких вертолётов разница между нормальной загрузкой и максимальной, когда взлёт возможен только по самолётному, ничтожна и вполне естественно, что ради этого никто не будет «заморачиваться» с колёсным шасси.
«»»- посадку по-самолетному можно при необходимости выполнить и на полозья в случае отказа силовой установки. Это делают курсанты при обучении. не проблема.»»»
Ну так и самолёт на брюхо посадить можно. Только на колёса, оно сподручней. 🙂
«»»- по аэродрому вертолеты на полозьях перемещаются вообще без проблем. на полозья в течении 2-3 минут крепятся колеса, далее все так же как и обычно.»»»
А при внеаэродромном базировании? Да и к примеру в армии, эти 2-3 минуты.
«»»Еще есть причины «отстойности» полозьев?»»»
Читайте выше. 😉 И вот ещё, на полевых аэродромах от «колёсных вертолётов», пыли меньше.
«»»- Во всем мире учат летать на легких вертолетах с полозьями. не понятно почему вы считаете, что учиться нужно на колесах. потому что сами на них учились? а во всем остальном мире одни дураки учат и учатся. :-)»»»
Не скажу за весь мир, но для меня очевидно, что предпочтительней тот вертолёт, который предоставляет больше возможностей для обучения. В данном случае с колёсным шасси.
«»»- «а вы полагаете, чтобы оценить достоинства той, или иной конструкции, обязателен опыт практического применения?» Я полагаю, что абсолютно без опыта практического применения утверждать, что что-то является «отстоем» в высшей степени дилетантство. Этому в ВУЗах тоже учили.»»»
Ещё в ВУЗах учили достоинствам той, или иной схемы шасси. И почему у нас отдали предпочтение колёсному. 😉
«»»шурави: «Ну и далее. Американци учтя опыт эксплуатации UH-1, с полозковым шасси, UH-60, оснастили колёсным.» Уважаемый, я Вам очень рекомендую сперва подумать, а потом говорить. Продолжением UH-1 являются сооветственно Bell-205, Bell-204, Bell-212, Bell-412, ни один из которых так до сих пор и не оснастили колесным шасси. UH-60 является вертолетом абсолютно другого класса, никакого отношения к UH-1 не имеющим.»»»
UH-60, заменил в армии UH-1, по аналогии как у нас Ми-4—Ми-8. Тоже ведь разного класса вертолёты.
Речь идёт о том, что американци в качестве многоцелевого, тоже предпочли вертолёт с колёсным шасси.
«»»Уважаемый шурави! Вы просто даже представить не можете, сколько раз я был в ситуациях, когда без колесного шасси вертолет просто не взлетел бы.»»»
Не стесняйтесь, рассказывайте, у меня богатое воображение.
Глядишь и я что добавлю.;-) Может и самого Ершова (глаза кверху) затмим. 🙂