Акумулятори 60018 SMF
В асортименті нашого Інтернет-магазину цілодобово постійно є в наявності лише нові та найякісніші акумулятори з гарантією. Основний принцип нашого Інтернет-магазину — реалізація виключно якісних акумуляторів. Наш співробітник компетентно допоможе підібрати необхідний акумулятор змаркировкою 60018 SMF.
Чи можуть мені доставити та встановити акумулятор 60018 SMF?
Так, ми надаємо повний комплекс послуг з доставки та установки акумулятора за місцем розташування вашого автомобіля в Києві або Київській області.
Доставка акумулятора в місті Київ безкоштовна.
Доставка за межі міста Києва коштує 5 гривень за кожен кілометр від(КПП).
Доставка в інше місто України проводиться відповідно до термінів і тарифів обраного кур’єрського перевізника.
Наш співробітник має великий досвід установки акумуляторів 60018 SMF. Встановлення можливе тільки для замовлень в місті Київ або Київській області.
⚠️В мене не має ⚒️Інтрументів ✋Як встановити ⚡Акумулятор 60018 SMF? Вы зможете ✈️Доставити ⚒️Встановити ⚡Акумулятор?
Так, наш фахівець може встановити акумулятор на місці розташування вашого автомобіля в Києві або Київській області. Звертаємо вашу увагу, що вартість включає в себе доставку і професійну установку.
Автомобіль не заводиться, можливо, це не через акумулятор?
Наш спеціаліст на місці може провести тестування аккумулятора у вашому автомобілі. Якщо з вашим аккумулятором все в порядку, то ви оплачуєте лише виїзд спеціаліста. Покупка аккумулятора не є обов’язковою.
Автомобіль, який не заводиться, може мати різні причини, і не завжди це пов’язано з акумулятором. Інші можливі причини можуть включати проблеми з запуском двигуна, системою запуску, системою палива, інжекторами, ігніційною системою, антикорозійною обробкою елементів, індикаторами на приборній панелі та багато інших. Якщо автомобіль не запускається, рекомендується звернутися до кваліфікованого механіка або автосервісу для діагностики та вирішення проблеми.
Виїзд спеціаліста по місту Київ коштує 300 гривень.
Виїзд спеціаліста в Київську область коштує 300 гривень плюс 5 гривень за кожен кілометр від КПП.
Вартість діагностики старого акумулятора — безкоштовна.
+7(967)771-91-17
В настоящее время в продаже имеется большое количество автомобильных аккумуляторов различных производителей, имеющих отличающуюся маркировку. Для замены вышедшей из строя АКБ необходимо точно знать ее электротехнические параметры и размеры, которые можно узнать из информации, нанесенной производителем на корпус. Иногда возникают трудности при расшифровке символов, которые применяют производители автомобильных батарей.
Одним из значимых обозначений является аббревиатура SMF — герметизированная необслуживаемая конструкция .
На самом деле, SMF — это целый блок технологий, направленных на то, чтобы автовладельцы совершали минимум операций по обслуживанию аккумулятора, т.е. не доливали воду в течение срока службы АКБ. В связи с этим срок службы АКБ более чем удвоился.
Батарею необходимо только периодически подзаряжать, в зависимости от ее текущей степени заряда.
Необслуживаемость батареи достигается путем добавления в решетку сплава кальция и наличием специальной конструкции крышки с системой рекомбинации газов (двойная крышка).
В прошлом решетки АКБ изготавливали из сплава свинца с добавлением до 10% сурьмы(Sb). Сурьма увеличивала прочность решетки, так как чистый свинец очень мягок. Но к сожалению, часть сурьмы растворялась в кислоте, и батарея теряла воду. По мере усовершенствования аккумуляторных технологий содержание сурьмы снизилось с 10% до 1,5%, — такое снижение сделало АКБ малообслуживаемыми, теперь они требовали внимания лишь один раз в полгода. Последним усовершенствованием стало добавление вместо сурьмы 0,1% кальция для придания прочности решеткам (так называемые «кальциевые» аккумуляторы). В результате, электролит теперь меньше загрязняется, а потери воды значительно снизились. Такие аккумуляторы получили название необслуживаемые, так как долив воды в них, как правило, не требуется.
Кроме того в аккумуляторе, оснащенной крышкой с системой рекомбинации газов, вода, испаряющаяся внутри аккумулятора, конденсируется в лабиринте второй крышки и возвращается обратно в аккумулятор. Таким образом, становится возможным значительно снизить расход воды в процессе эксплуатации батареи.
С помощью этих технологий срок службы аккумуляторной батареи может достигать 6-7 лет, что практически вдвое превышает средний срок жизни аккумуляторов, эксплуатирующихся в российских условиях.
Поэтому автовладельцам рекомендуем еще до покупки аккумулятора проконсультироваться с компетентным специалистом или изучить материальную часть и сформировать ключевые критерии выбора своей будущей аккумуляторной батареи.
Как выбрать аккумулятор? Основные параметры.
В жизни любого автомобилиста наступает момент, когда приходит время менять аккумуляторную батарею на своем автомобиле. Оставим в покое тех, кто делает это на фирменных СТО, не вникая в подробности. Как правило они получают хороший аккумулятор, но по завышенной цене. Большинство покупает аккумулятор самостоятельно. Как раз для них эта статья. Для выбора аккумуляторной батареи нам необходимо знать:
1. ЁМКОСТЬ аккумуляторной батареи, измеряется в Ампер*часах (Ач).
Чем больше, тем лучше, но до определенных пределов. Как правило, в автомобиле ограничена посадочным местом предназначенным под аккумулятор. Не стоит бояться недозаряда аккумулятора большей емкости, чем штатный. Поэтому можно, но не обязательно, приобрести аккумулятор ёмкостью на 5-20% больше от штатной. Штатная ёмкость аккумулятора для «классики» (ВАЗ 2101-07) 55Ач. Большинство использует 60-65Ач. Ёмкость 65Ач на 18% больше штатной.
2. ТИПОРАЗМЕР. Европейский или азиатский аккумулятор.
Азиатские аккумуляторы короче и выше, используются в автомобилях производства Японии, Южной Кореи, Китая. Аккумуляторы европейского типоразмера ниже, длиннее и, как правило, дешевле азиатских аналогов одинаковой емкости.
Различия в габаритных размерах на примере самой распространенной аккумуляторной батареи, ёмкостью 60Ач: европеец – 242х175х190 мм (длина*ширина*высота), «азиат» – 232х173х225 мм.
3. ПОЛЯРНОСТЬ аккумуляторной батареи. Прямая или обратная.
Прямая полярность (левый плюс, СНГ, «1», Аз, L+). Устанавливается на большинство отечественных машин, некоторые корейские (например SsangYong) и китайские, а так же часть американских автомобилей. Обратная полярность (правый плюс, европолярность, «0», АзЕ, R+). Применяется на подавляющем большинстве автомобилей европейского производства.
В большинстве случаев аккумуляторы разной полярности не взаимозаменяемы, и поставить на автомобиль аккумуляторную батарею другой полярности не выйдет (не дотянутся провода).
4. ТОК ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ аккумуляторной батареи, А(EN) (пусковой ток).
ССА — это аббревиатура от английского Cold Cranking Amps (CCA) означающая ток холодного пуска (ток холодной прокрутки) стартерной аккумуляторной батареи. Для автомобилей с дизельным двигателем, пожалуй, самая важная характеристика. Для бензиновых авто можно не переплачивать за рекордные токи. Для примера, бензиновый двигатель объемом 1,4-1,6л будет уверенно запускаться при помощи самых широко распространенных показателей для АКБ ёмкостью 60Ач в 480-540А(EN). Существует несколько стандартных методик измерения тока холодной прокрутки: EN – европейский стандарт, по умолчанию в нашей стране подразумевается именно он; SAE/CCA – американский стандарт, 540А(EN)=600(SAE/CCA); Так же существуют менее распространенные у нас DIN – немецкий, JIS – японский, MCA/CA – морской стандарт и т.д.
Для справки. Уверенный запуск двигателя «классики» (ВАЗ 2101-07) обеспечивается честными 200А(EN) тока холодной прокрутки. Иномарки с современными двигателями требуют еще меньше.
5. ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ или НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ аккумулятор.
Если на импортной батарее есть надпись SMF (Sealed Maintenance Free), то это значит, что батарея необслуживаемая. MF (Maintenance Free) – обслуживаемая батарея, с доступом к банкам.
Если автомобиль Ваш ровесник, то только необслуживаемый. Чем старше авто, тем выше вероятность нештатной работы электрооборудования. Проблемы с электрооборудованием могут привести к ускоренному выкипанию электролита. С необслуживаемым аккумулятором в таком случае придётся расстаться, а обслуживаемый можно спасти и эксплуатировать дальше. Необслуживаемые аккумуляторы исполнены по технологии Ca-Ca, и отличаются пониженным расходом воды из электролита при эксплуатации, заводского запаса которой хватает на весь срок штатной (без перезарядов) эксплуатации АКБ. Если АКБ расположена в салоне (под сидением, под ногами и т.д.) то предпочтительнее выбирать необслуживаемый аккумулятор. На современных автомобилях качество электрооборудования выше, а режим эксплуатации аккумулятора более щадящий, поэтому и появилась возможность производить АКБ не требующие вмешательства извне весь срок службы. «Необслуживаемый» не значит – неубиваемый. Все электро-химические процессы аналогичны в обоих видах аккумуляторных батарей.
6. БРЕНД, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ.
Наименее объективный критерий в нашем перечне. Очень часто автолюбитель выбирает продукцию того производителя, эксплуатация продукции которого принесла положительный опыт. Или же ориентируется на авторитетные рекомендации источника, который пользуется его доверием. Но у каждого производителя аккумуляторов помимо основного бренда, есть набор дополнительных (зачастую существенно дешевле) и у каждого бренда существует широкая линейка моделей для различных условий эксплуатации. Например Varta серии Black для дизельного автомобиля будет неподходящим выбором по пусковым токам, как и Varta Silver Dynamic для автомобиля ВАЗ-2107 по высоким требованиям к электрооборудованию. Наши рекомендации: – выбирайте не бренд, а продавца, с которым вы будете взаимодействовать и при покупке нового аккумулятора, и в дальнейшем в случае каких-либо проблем с аккумуляторной батареей; – выбирайте не цену, а рекомендации специалистов. В конце концов, стоимость автомобильного аккумулятора соизмерима со стоимостью одной заправки полного бака автомобиля. Один раз в 3-5 лет можно позволить себе купить хороший аккумулятор у авторитетного и проверенного продавца, что бы избавить себя от непредвиденных ситуаций.
Подбор зарядного устройства
Внимание! Данные о максимальных допустимых напряжениях в конце заряда приблизительные, уточняйте максимальное допустимое напряжение в паспорте АКБ или у производителя АКБ.
Таблица 1: Сопоставление зарядных устройств и кислотных типов заряжаемых АКБ (номинальное напряжение 12 В)
| Тип АКБ | СТАРТЕРНЫЕ | ТЯГОВЫЕ | Напряж. хранения (буферный режим) |
Неавтомат. заряд |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WET | EFB | AGM | GEL | |||||||
| сурьмянистые Sb |
гибридные Са/ Sb |
кальциевые Са* |
серебряные Ag |
Long Life |
Deep -Cycle |
|||||
| Вымпел-05 | 14,6 | 14,6 | 14,6 | 14,6 | 13,6 | |||||
| Вымпел-07 | 14,6 | 14,6 | 14,6 | 14,6 | 13,6 | 13,6 | ||||
| Вымпел-09 | 14,4-14,6 | 14,4-14,6 | 14,5-15 | 14,7-15,5 | 14,5-15 | 14,1-14,4 | 13,8-14,1 | 14,1-14,4 | 13,4-13,8 | 15,5-16 |
| Вымпел-15 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-16 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 13,6 | ||
| Вымпел-18 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-19 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 13,6 | ||
| Вымпел-20 | 15 | 15 | 15 | 18-19 | ||||||
| Вымпел-21 | 14,1 | 14,1 | 14,8 | 14,8 | 14,8 | 14,1 | 14,1 | 14,1 | 13,6 | |
| Вымпел-23 | 14,1 | 14,1 | 14,8 | 14,8 | 14,8 | 14,1 | 14,1 | 14,1 | 13,6 | |
| Вымпел-27 | 14,1 | 14,1 | 14,8 | 14,8 | 14,8 | 14,1 | 14,1 | 14,1 | ||
| Вымпел-30 | 14,8 | 14,8 | 14,8 | 19 | ||||||
| Вымпел-32 | 14,4 | 14,4 | 15 | 15 | 15 | 14,4 | 13,6 | 14,4 | 13,6 | |
| Вымпел-37 | 14,1 | 14,1 | 14,8 | 14,8 | 14,8 | 14,1 | 14,1 | 14,1 | 16 | |
| Вымпел-40 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-47 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-55 | 14,4-14,6 | 14,4-14,6 | 14,5-15 | 14,7-15,5 | 14,5-15 | 14,1-14,4 | 13,8-14,1 | 14,1-14,4 | 13,4-13,8 | 15,5-18 |
| Вымпел-56 | 14,8 | 14,8 | 14,8 | 14,1 | 14,1 | 14,1 | ||||
| Вымпел-57 | 14,4-14,6 | 14,4-14,6 | 14,5-15 | 14,7-15,5 | 14,5-15 | 14,1-14,4 | 13,8-14,1 | 14,1-14,4 | 13,4-13,8 | 15,5-18 |
| Вымпел-62 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-64 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-66 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-70 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-80 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-90 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-95 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-100 | 14,2 | 14,2 | 14,2 | 14,2 | ||||||
| Вымпел-265 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-270 | 15 | 15 | 15 | 18-19 | ||||||
| Вымпел-325 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-410 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-415 | 15 | 15 | 15 | 30 | ||||||
| УСТРОЙСТВА СНЯТЫЕ С ПРОИЗВОДСТВА | ||||||||||
| Вымпел-50 | 14,4-14,6 | 14,4-14,6 | 14,5-15 | 14,7-15,5 | 14,5-15 | 14,1-14,4 | 13,8-14,1 | 14,1-14,4 | 13,4-13,8 | 15,5-18 |
| Вымпел-150 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-160 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-260 | 15 | 15 | 15 | |||||||
| Вымпел-320 | 15 | 15 | 15 | 18-19 | ||||||
| Вымпел-700 | 15 | 15 | 15 | |||||||
Ограничение напряжения заряда производится автоматически, выбор необходимого напряжения осуществляется с помощью переключателя или настроек прибора в зависимости от модели.
Данные о максимальных допустимых напряжениях в конце заряда приблизительные, уточняйте максимальное допустимое напряжение в паспорте АКБ или у производителя АКБ
* для батарей Са/Са заряд повышенным напряжением 16В осуществляется только если в паспорте на аккумулятор явно указано необходимость заряда напряжением 15,5В-16,5В. При заряде необходимо устанавливать небольшой ток 1-2А, и производить заряд непродолжительное время 1-2 часа. Процесс заряда как правило сопровождается нагревом аккумулятора и кипением электролита (разложение воды на водород и кислород). Таблица 1.2: Сопоставление зарядных устройств и прочих типов заряжаемых АКБ
Свинцово кислотные аккумуляторы
Внимание! Данные о максимальных допустимых напряжениях в конце заряда приблизительные, уточняйте максимальное допустимое напряжение в паспорте АКБ или у производителя АКБ.
Внимание! Не рекомендуется производить заряд АКБ при напряжении большем чем указано производителем.
Таблица 2: Параметры заряда свинцово кислотных аккумуляторных батарей
| Тип аккумулятора | СТАРТЕРНЫЕ | ТЯГОВЫЕ | Напряж. хранения (буферный режим) |
Неавтомат. заряд |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WET | EFB | AGM | GEL | |||||||
| сурьмянистые Sb | гибридные Са/ Sb | кальциевые Са | серебряные Ag | Long Life | Deep-Cycle | |||||
| Максимальное напряжение заряда (12 В), В | 14,4-14,6 | 14,4-14,6 | 14,5-15 | 14,7-15,5 | 14,5-15 | 14,1-14,4 | 13,8-14,1 | 14,1-14,4 | 13,4-13,8 | 15,5-18 |
| Максимальное напряжение заряда (24 В), В | 28,8-29,2 | 28,8-29,3 | 29-30 | 29,4-31 | 29-30 | 28,2-28,8 | 27,6-28,2 | 28,2-28,8 | 26,8-27,6 | 31-36 |
| Ток заряда, А | 0,1 С | |||||||||
- WET аккумуляторы — это свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом. Существуют обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы. При эксплуатации обслуживаемого аккумулятора требуется доливка воды. Для добавления воды, у этого типа аккумулятора, пробки вывинчиваются. Необслуживаемые аккумуляторы доливки воды не требуют. Пробки у этого типа аккумулятора не вывинчиваются. В зависимости от материала, которым легируют электроды, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи делятся на сурьмянистые, кальциевые, с добавлением серебра.
- EFB (Enhanced Flooded Battery) аккумуляторы — это кислотно-свинцовые аккумуляторы, в которых пластины помещены в сепаратор из стекловолокна, что позволяет пластинам быть постоянно в влажном состоянии. EFB аккумуляторы отличаются высоким пусковым током и низким внутренним сопротивлением.
- VRLA (Valve Regulated Lead Acid) или SLA (Sealed Lead Acid) аккумуляторы — это герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы с регулирующим клапаном, открывающимся при повышении давления внутри корпуса. Аббревиатура SLA используется для батарей емкостью до 30 Ач, VRLA – свыше 30 Ач. Данная технология применяется во всех герметизированных аккумуляторах.
- GEL аккумуляторы — это герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых электролит находится в гелеобразном состоянии. Гелеобразный электролит получается в результате смешивания серной кислоты с загустителем( силикагелем). Это необслуживаемые аккумуляторы. При эксплуатации не требуют доливки воды и не имеют пробок. Не рекомендуется устанавливать этот тип аккумуляторов там, где есть высокие температуры, так как гель растворяется.
- AGM (Absorbent Glass Mat) аккумуляторы — это герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых электролит адсорбирован в стекловолокно.
- MF – малообслуживаемая батарея (maintenance free);
- CMF – полностью необслуживаемая батарея (complete maintenance free);
- SMF – запечатанная необслуживаемая батарея (sealed maintenance free).
Щелочные аккумуляторы
Таблица 3: Параметры заряда щелочных аккумуляторов (10 элементов)
| Тип аккумулятора | Ni-Cd, Ni-MH, Ni-Zn | |
|---|---|---|
| Номинальное напряжение, В | 12 | 24 |
| Напряжение заряда, В | 17,5-18,5 | 35-37 |
| Ток заряда, А | 0,1 С — 0,3 С | |
- Ni-Cd (Никель-кадмиевый аккумулятор) — вторичный химический источник тока, в котором катодом является гидрат закиси никеля Ni(OH)2 с графитовым порошком (около 5–8%), электролитом — гидроксид калия KOH плотностью 1,19–1,21 с добавкой гидроксида лития LiOH (для образования никелатов лития и увеличения ѐмкости на 21–25%), анодом — гидрат закиси кадмия Cd(OH)2 или металлический кадмий Cd (в виде порошка).
- Ni-MH (Никель-металл-гидридный аккумулятор) — вторичный химический источник тока, в котором анодом является водородный металлогидридный электрод (обычно гидрид никель-лантан или никель-литий),электролит — гидроксид калия, катод — оксид никеля.
- Ni-Zn (Никель-цинковый аккумулятор) — это химический источник тока, в котором анодом является цинк, электролитом — гидроксид калия с добавкой гидроксида лития, а катодом — оксид никеля.
Параметры заряда АКБ
Время полного заряда АКБ в часах можно рассчитать по формуле:
Ток заряда АКБ в амперах можно рассчитать по формуле:
Внимание!
Для достижения максимальных сроков эксплуатации АКБ рекомендуется заряжать ее током не превышающим 10% от емкости данной АКБ.
Таблица 4: Параметры максимального зарядного тока для моделей зарядных устройств производимых НПП Орион
| Модель | Минимальный зарядный ток, А | Максимальный зарядный ток, А | Напряжение заряда, В | Регулировка тока | Регулировка напряжения | Индикатор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Вымпел-01 | 0,01 | 2 | 4,2 | нет | нет | светодиод |
| Вымпел-02 | 0,01 | 3 | 1,53 / 4,2 | нет | нет | светодиодный дисплей |
| Вымпел-03 | 1,2 | 7,4 | нет | нет | светодиод | |
| Вымпел-04 | 2 | 12 | нет | нет | ||
| Вымпел-05 | 1,2 | 13,6 / 14,6 | нет | нет | светодиод | |
| Вымпел-07 | 1,2 | 13,6 / 14,6 | нет | переключатель | светодиод | |
| Вымпел-09 | 0,25 | 1,2 | 12-16 | плавная | плавная | светодиод |
| Вымпел-52 | 0,5 | 20 | 0,5 — 18 | дискретная | дискретная | цветной ЖК дисплей |
| Вымпел-10 | 1,2 | 4,2 | нет | нет | светодиод | |
| Вымпел-15 | 7 | 15 | нет | нет | светодиод | |
| Вымпел-16 | 7 | 13,6 / 14,4 | нет | нет | светодиод | |
| Вымпел-18 | 7 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр | |
| Вымпел-19 | 7 | 14,4 / 13,6 | нет | нет | стрелочный вольтметр | |
| Вымпел-20 | 0,9 | 7 | 7,5 / 15 / 19 | плавная | переключатель | стрелочный амперметр |
| Вымпел-21 | 2 | 6 | 13,6 / 14,1 / 14,8 | дискретная | дискретная | светодиодный дисплей |
| Вымпел-23 | 2 | 6 | 13,6 / 14,1 / 14,8 | дискретная | дискретная | LED вольтметр и амперметр |
| Вымпел-25 | 0,9 | 7 | 14,8 | плавная | LED вольтметр и амперметр | |
| Вымпел-26 | 0,9 | 7 | 14,2 / 14,8 / 18 | плавная | переключатель | LED вольтметр и амперметр |
| Вымпел-27 | 0,4 | 7 | 14,1 / 14,8 / 16 | плавная | переключатель | ЖК дисплей |
| Вымпел-30 | 1,8 | 20 | 14,8 / 16 / 19 | плавная | переключатель | стрелочный амперметр |
| Вымпел-32 | 1,8 | 20 | 13,6 / 14,4 / 15 | плавная | переключатель | стрелочный амперметр |
| Вымпел-37 | 0,8 | 20 | 14,1 / 14,8 / 16 | плавная | переключатель | ЖК дисплей |
| Вымпел-40 | 1,8 | 20 | 15 / 30 | плавная | переключатель | стрелочный амперметр |
| Вымпел-41 | 25 | 28,2 / 36 | нет | переключатель | светодиод | |
| Вымпел-47 | 0,8 | 20 | 15 / 30 | плавная | переключатель | ЖК дисплей |
| Вымпел-55 | 0,5 | 15 | 0,5 — 18 | дискретная | дискретная | ЖК дисплей |
| Вымпел-56 | 0,8 | 20 | 14,1 / 14,8 / 15,8 | дискретная | дискретная | светодиодный дисплей |
| Вымпел-57 | 0,8 | 20 | 7,4 — 18 | плавная | плавная | ЖК дисплей |
| Вымпел-62 | 6 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр | |
| Вымпел-64 | 6 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр | |
| Вымпел-66 | 6 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр | |
| Вымпел-68 | 6 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр | |
| Вымпел-70 | 10 | 15 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-80 | 10 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр | |
| Вымпел-90 | 7 | 25 | 15 | переключатель | нет | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-95 | 8 | 75 | 15 / 30 | плавная | переключатель | светодиодный дисплей |
| Вымпел-100 | 1,8 | 20 | 14,2 | нет | нет | |
| Вымпел-265 | 0,9 | 7 | 15 | плавная | стрелочный амперметр | |
| Вымпел-270 | 0,9 | 7 | 15 / 19 | плавная | переключатель | светодиодный амперметр |
| Вымпел-325 | 1,8 | 20 | 15 | плавная | нет | стрелочный амперметр |
| Вымпел-410 | 25 | 15 / 30 | нет | переключатель | светодиод | |
| Вымпел-415 | 1,8 | 20 | 15 / 30 | плавная | переключатель | стрелочный амперметр |
| Вымпел-50 | 0,5 | 15 | 5,5-18 | дискретная | дискретная | светодиодный дисплей |
| Вымпел-60 | 12 | нет | нет | |||
| Вымпел-150 | 7 | 15 | нет | нет | светодиод | |
| Вымпел-160 | 0,6 | 7 | 7,5 / 15 | плавная | переключатель | светодиодный амперметр |
| Вымпел-260 | 0,6 | 7 | 15 | плавная | нет | светодиодный амперметр |
| Вымпел-320 | 0,8 | 20 | 15 / 19 | плавная | переключатель | светодиодный амперметр |
| Вымпел-700 | 10 | 15 | 15 | нет | нет | стрелочный вольтметр |
| Орион PW150 | 7 | 15 | нет | нет | светодиод | |
| Орион PW-160 | 0,6 | 7 | 7,5 / 15 | плавная | переключатель | светодиодный амперметр |
| Орион PW-260 | 0,6 | 7 | 15 | плавная | нет | светодиодный амперметр |
| Орион PW-265 | 0,9 | 7 | 15 | плавная | стрелочный амперметр | |
| Орион PW-270 | 0,9 | 7 | 15 / 19 | плавная | переключатель | светодиодный амперметр |
| Орион PW-320 | 0,8 | 20 | 15 / 19 | плавная | переключатель | светодиодный амперметр |
| Орион PW-325 | 1,8 | 20 | 15 | плавная | нет | стрелочный амперметр |
| Орион PW-415 | 1,8 | 20 | 15 / 30 | плавная | переключатель | стрелочный амперметр |
Внимание!
Для достижения максимальных сроков эксплуатации АКБ рекомендуется заряжать ее током не превышающим 10% от емкости данной АКБ.
Внимание!
Все зарядные устройства НПП Орион производят заряд АКБ в автоматическом режиме: по мере возрастания напряжения на АКБ (его заряда) ток понижается относительно максимального (выставленного) значения до границы минимума.
Таблица 5: Параметры максимального зарядного и пускового тока для моделей пуско-зарядных устройств производимых НПП Орион
| Модель ПЗУ | Max ток заряда | Max ток пуска | Тип индикатора |
|---|---|---|---|
| Вымпел-95 | 8-75 А | 600 А | цифровой индикатор |
| Вымпел-90 | 7 А / 25 А | 200 А | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-80 | 10 А | 110 А | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-70 | 10 А | 80 А | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-66 | 6 А | 220 А | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-64 | 6 А | 165 А | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-62 | 6 А | 165 А | стрелочный вольтметр |
| Вымпел-60 | нет | > 100 А | ЖК дисплей со множеством параметров |
| Вымпел-700 | 10 А | 80 А | стрелочный вольтметр |
Внимание!
Для достижения максимальных сроков эксплуатации АКБ рекомендуется заряжать ее током не превышающим 10% от емкости данной АКБ.
Внимание!
Все зарядные устройства НПП Орион производят заряд АКБ в автоматическом режиме: по мере возрастания напряжения на АКБ (его заряда) ток понижается относительно максимального (выставленного) значения до границы минимума.