Ll01 и ll04 в чем разница

Масло бмв — Оригинальное моторное масло BMW (LL01 и LL04)

Разница между LL01 и LL04 заключается в том, что LL04 разработан для улучшения чистоты выхлопных газов. Это необходимо для новых чистых дизелей BMW с сажевыми фильтрами. В нем также есть некоторые дополнительные присадки, которые помогают сохранить внутреннюю часть двс даже чище, чем LL01. Масло в БМВ LL04 можно использовать как с бензиновыми, так и с дизельными двс. Новые бензиновые моторы на БМВ безопасно работают как с LL01, так и с LL04. LL04 создан прежде всего для того, чтобы сделать выхлоп дизеля максимально чистым. Допуск LL01 отлично подходит для любого нового бензинового ДВС БМВ. Если вы используете новый дизель BMW, убедитесь, что вы придерживаетесь допускам LL04, чтобы избежать проблем с сажевым фильтром! Моторное масло с допуском BMW LL-04 разработан с учетом низкого содержания серы, фосфора и сульфатированного пепла. BMW LL01 является старой спецификацией для масла и был заменен на LL04, который подходит для бензиновых двигателей, где указано LL01. Но, BMW запрещает использовать LL-04 в бензиновых ДВС из-за плохого качества топлива. В нашем регионе рекомендуется заливать моторное масло в бензиновые двс Бмв — LL01. BMW Longlife — это специальный допуск масел для БМВ, подходящих для всех серий марки. Важно использовать указанное масло для BMW, потому что его двигатели являются одними из самых совершенных в мире. Если вы просто используете любое дешевое масло с полки АЗС, не жалуйтесь потом, когда износятся цилиндры и увеличится расход топлива и в конечном итоге двигатель заглохнет. BMW LL-01 является рекомендованным маслом для бензиновых бмв. Поэтому нам пока не нужен LL-04 и мы не должны использовать более старый LL-98. LL-01 должен быть полностью синтетическим маслом группы IV. Группа IV представляет собой полиальфаолефиновое масло. Узнать цену на масло бмв

83212365934 BMW Engine Oil LL01 0W30 — перейти
83212465849 BMW Engine Oil LL04 5W30 — перейти
83212465854 BMW Engine Oil LL04 0W30 — перейти
83212465843 BMW Engine Oil LL01 5W30 — перейти

Если вы водите BMW или любое другое транспортное средство, вы, вероятно, заметили подсветку приборной панели в форме масляной банки, которая светится, когда вам нужно заменить масло. Это хорошая информация о безопасности, но в идеале вы не хотите ждать, пока загорится индикатор, чтобы запланировать обслуживание. Рекомендуется менять моторное масло каждые 7500-10000 км или 6 месяцев, что наступит раньше. Однако многие производители рекомендуют менять масло каждые 10-15 тыс км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). В зависимости от того, на какой машине вы ездите, частота смены масла может отличаться. Мы рекомендуем чаще обслуживать автомобиль, тем самым продлив ресурс его агрегатов. Но Вы можете использовать руководство пользователя или руководство по техническому обслуживанию для вашей конкретной марки и модели, которые обычно можно найти в Интернете или в бардачке Вашего автомобиля. Следование графику обслуживания, рекомендованному производителем, является наилучшим способом поддержания работоспособности двигателя и других систем автомобиля. Если у Вас серия М и вы любите погонять, то мы рекомендуем менять моторное масло каждые 5-7 тыс км. Масло смазывает движущиеся металлические детали в вашем двигателе и предотвращает их соприкосновение друг с другом при работающем двигателе. Это помогает уменьшить тепло, генерируемое трением и предотвратить перегрев систем, который может нанести непоправимый ущерб вашему двигателю. Опытные водители подтвердят тот факт, что выполнение планового технического обслуживания делает вас более безопасным за рулем и снижает затраты на ремонт в будущем. Периодически менять масло и фильтр намного экономичнее, чем оплачивать сложные работы по ремонту или замене двигателя. Так как часто вы должны менять масло? Как мы уже видели, ответ может показаться немного сложным, но вы всегда можете проконсультироваться в официальном сервисе или с опытными специалистами нашего интернет-магазина. Наши эксперты по подбору деталей имеют большой опыт работы с данной маркой и готовы проконсультировать прямо сейчас.
Оставьте заявку на подбор моторного масла и фильтров.

Перейти к другим интересным статьям

инфа про ориг. масло LL-01 vs LL-04

Если у вас современный дизельный БМВ с фильтром твердых частиц, выбора у вас нет — только LL-04.
А если фильтра DPF нет (а большинство машин, продаваемых на АВТ Бавария, идут без этого фильтра, с нормами Евро-3 — можете проверить по VIN). Тогда появляется дилемма.

Я раньше безоговорочно считал, что 04 допуск круче и новее, чем 01й. Однако, копнув немного глубже, нашел на российском клубе интересную инфу. Близится очередное ТО, и я задумываюсь, а не перейти ли на LL-01 ?

Масла LL-04 (любые масла с допуском ACEA C и выше) не стоит использовать просто потому, что 30%-е снижение кальций-магниевого пакета на столько же снизило запас по моющим и диспергирующим свойствам. У этих масел нет фактических преимуществ для потребителя. Только недостатки. Экологи заставили производителей повторно изобрести велосипед, но запретили использовать колеса. Если масло все же достает до катализатора — не спасет ничего. К высокому содержанию серы в топливе, это не имеет ни малейшего отношения — низкий запас щелочности — TBN — он ниже в абсолютных цифрах. В лучшем случае, такое масло не нанесет вреда. Очень странно, что кто-то целенаправленно (а не по незнанию) приобретает именно такие масла, при наличии факта их запрета в России.

Любая инфа по данному вопросу приветствуется (со ссылками на спецификации или допуски). Не «со слов мастера», они сами не ведают, что творят

опытный писатель
38 лет (16 лет за рулем), Миргород
Сообщения: 1280
С нами с 26.02.2013

UFO 11.03.2014 16:50 пишет:
Если у вас современный дизельный БМВ с фильтром твердых частиц, выбора у вас нет — только LL-04.
А если фильтра DPF нет (а большинство машин, продаваемых на АВТ Бавария, идут без этого фильтра, с нормами Евро-3 — можете проверить по VIN). Тогда появляется дилемма.

это все верно, но если применять адекватный интервал замены (не 30 и не 15 тыс.), то вполне можно катать на 04 допуске

Орг. комитет
21 год за рулем, Киев
Сообщения: 10198
С нами с 29.03.2008

Периодичность ТО 15 тысяч.
Хочется понять, что лучше для двигателя. Неужели правда LL-01 ?

Супер писатель!
47 лет (20 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2998
С нами с 21.09.2006

UFO 11.03.2014 17:29 пишет:

Периодичность ТО 15 тысяч.
Хочется понять, что лучше для двигателя. Неужели правда LL-01 ?

если сажевого фильтра нет, то Low-SAPS (LL-04) масла применять очень необязательно, можно применять среднезольные или полнозольные
ну и 15 тыщ — много, если только не трассовый пробег

на mid-SAPS и Full-SAPS маслах пакет присадок количественно богаче, поэтому срабатывается медленнее, иными словами — служит дольше.

и вообще, для двигателя лучше ездить на часто меняемом «среднем» масле, чем на супер-пупер с интервалом замены 30ткм

Змінено Пфыр (17:43 11/03/2014)

58 лет (39 лет за рулем), Киев
Сообщения: 10160
С нами с 30.01.2006

укажи какой двигатель стоит в «современной бмв». в мой М54 LL-04 под запретом в наших\русских условиях эксплуатации. ссылки были на русском форуме, искать влом.

Орг. комитет
21 год за рулем, Киев
Сообщения: 10198
С нами с 29.03.2008

А какие из оригинальных (или хороших брендовых) масел mid-SAPS и какие Full-SAPS, где искать инфу?

ТО делаю каждые 15, потому что пробег 70% трассовый.

ЗЫ: двиг N57D30O1

Змінено UFO (10:39 12/03/2014)

Супер писатель!
47 лет (20 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2998
С нами с 21.09.2006

UFO 12.03.2014 10:31 пишет:
. где искать инфу?

ТО делаю каждые 15, потому что пробег 70% трассовый.

ЗЫ: двиг N57D30O1

P.S. в дизеле, тем более в 3л масла количественно много, плюс дизельные двигателе «холоднее» чем бензиновые одногодки, поэтому проблема полимеризации (коксования от высокой температуры) стоит сильно менее остро. Другой вопрос, что дизель сажу кидает во впуск через клапан EGR. если EGR заглушить/отключить (программно и/или аппаратно) и масло при трассовом пробеге менять раз в 15ткм (в идеале конечно 10 бы. ), то двиг будет жить долго и счастливо. Оригинальный «бээмвешный» кастрол за страшные деньги лить совсем необязательно.

Змінено Пфыр (10:56 12/03/2014)

Ll01 и ll04 в чем разница

Индустриальные масла

Масла для сельскохозяйственной и строительной техники

Продукция для мастерских

Средства по уходу за автомобилем

Автомобильные технические жидкости

Масла для мототехники и навесных моторов

Рекламная продукция

Моторные масла для грузового и автобусного парка

Присадки

Трансмиссионные масла и жидкости

Судовые масла

Смазки

Продукты
- Моторные масла для легковых автомобилей
  - Синтетические моторные масла
  - Полусинтетические моторные масла
  - Bсесезонные моторные масла
  - Мотоциклетные масла
  - Масла для подвесных лодочных моторов
  - Масла для снегоходов
  - Масла для садовой техники
  - ATF Premium quality line
  - Масла для АКПП
  - Масла для МКПП
  - Серия UHPD
  - Серия SHPD
  - Антифризы и охлаждающие жидкости
  - Тормозные жидкости
  - Гидравлические жидкости
  - Присадки для топливной системы
  - Жидкости для системы кондиционирования
  - Эфирные присадки
  - Присадки для масляной системы
  - Присадки для топливной системы
  - Присадки для системы охлаждения
  - Трансмиссионно-гидравлические масла TDTO
  - Моторные масла для тракторов
  - Трансмиссионные масла для тракторов
  - Трансмиссионные масла
  - Компрессорные масла
  - Масла повышенной нагрузки
  - Гидравлические масла
  - Турбинные масла
  - Индустриальные трансмиссионные масла
  - Масла для предварительной очистки
  - Средства по уходу за салоном
  - Средства по уходу за кузовом
  - Средства для чистки стекол
  - Противокоррозионные средства
  - Продукты для экстренных случаев
  - Наборы для реставрации
  - Средства гигиены
  - Клеи
  - Прокладки и герметики
  - Фиксаторы резьбы
  - Микрофибра и губки
  - Полироли и воски
  - Рекламная продукция
  - Рекламная одежда
  - Каталоги и флаеры
  - Основное оборудование
  - Наборы гаечных ключей
  - Дополнительные инструменты для мастерских
  - Дозирующие краны / трубки
  - Хомуты из стали и пластика
  Specification: BMW LL-04
  
  0W-30 | 0W-40 | 5W-30 | 5W-40
  
  Моторное масло BMW Longlife-04 было разработано для новых двигателей BMW с 2004 года — как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.
  В отличие от моторного масла BMW Longlife-01, которое подходит только для бензиновых двигателей, масло LL-04 является маслом с низким содержанием SAPS.
  Поэтому он разработан с учетом особых требований к дизельным двигателям с DPF (сажевыми фильтрами).
  Бензиновые двигатели, для которых требуется LL-01, также могут работать с маслом LL04.
  Для новых дизельных автомобилей BMW с DPF требуется масло Longlife 04.
  
  MANNOL Formula Excel 5W-40
  
  7923
  
  Инновационное универсальное полностью синтетическое моторное масло премиум-класса для современных дизельных и бензиновых двигателей (в том числе с непосредственным впрыском) с турбонаддувом и без, в том числе оснащенных насос-форсунками (Pumpe-Düse). Свойства продукта: Высококачествен.
  
  MANNOL Legend + Ester 0W-40
  
  7901
  
  VOLKSWAGEN 502 00
  
  VOLKSWAGEN 505 00
  
  Универсальное би-синтетическое (PAO + esters) моторное масло премиум-класса, предназначенное для новых поколений всех типов двигателей. Разработано в соответствии с требованиями немецких автопроизводителей. Свойства продукта: — Уникальная би-синтетическая (PAO+esters) основа с расширенным.
  
  MANNOL Energy Combi LL 5W-30
  
  7907
  
  MB Approval 229.51
  
  VOLKSWAGEN 504 00 Approval
  
  VOLKSWAGEN 507 00 Approval
  
  Инновационное универсальное всесезонное би- синтетическое (PAO+esters) моторное масло премиум-класса для современных бензиновых и дизельных двигателей (в том числе с непосредственным впрыском) с турбонаддувом и без, в том числе оснащенных насос-форсунками (Pumpe-Duse). Разработано на основ.
  
  MANNOL Energy Premium 5W-30
  
  7908
  
  VOLKSWAGEN 505 01
  
  Инновационное универсальное ester-содержащее полностью синтетическое моторное масло премиум-класса для современных дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом и без. Разработано в соответствии с требованиями европейских автопроизводителей. Свойства продукта: — Высокая топливная экон.
  
  MANNOL Diesel TDI 5W-30
  
  7909
  
  Инновационное универсальное ester-содержащее полностью синтетическое моторное масло премиум-класса c для современных дизельных и бензиновых и двигателей с турбонаддувом и без. Особенно рекомендовано для турбодизельных двигателей с прямым впрыском. Разработано в соответствии с требованиями .
  
  MANNOL Energy Formula PD 5W-40
  
  7913
  
  Инновационное универсальное энергосберегающее ester-содержащее полностью синтетическое моторное масло премиум-класса для современных дизельных (в том числе с непосредственным впрыском) и бензиновых двигателей с турбонаддувом и без, в том числе оснащенных насос-форсунками (Pumpe-Duse). Разр.
  
  MANNOL Energy Formula OP 5W-30
  
  7701
  
  VOLKSWAGEN 502 00
  
  VOLKSWAGEN 505 00
  
  VOLKSWAGEN 505 01
  
  Инновационное универсальное энергосберегающее ester-содержащее полностью синтетическое моторное масло премиум-класса, специально разработанное для бензиновых и дизельных и двигателей автомобилей CHEVROLET, OPEL, GM. Свойства продукта: — Эстеровые компоненты масла обеспечивают отличные п.
  
  Допуски BMW для моторных масел
  
  Масла с допусками BMW Longlife-98 удовлетворяют требованиям, определенным при введении компанией BMW в 1998 году увеличенных интервалов замены масла.
  Для современных бензиновых и дизельных двигателей их качества не достаточно. По АСЕА допуск LL-98 соответствует А3/В3.
  
  BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
  Благодаря своей низкой вязкости, масла с допусками BMW Longlife-01 FE благотворно влияют на расход топлива.
  Однако, их следует использовать только в двигателях, которые конструктивно рассчитаны на эксплуатацию с подобными маслами с низкой вязкостью (бензиновые двигатели с Valvetronic).
  
  BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
  Моторные масла с допусками BMW Longlife-01 обладают качеством, сравнимым с качеством масел BMW Longlife-04 и Longlife-01 FE и могут использоваться в большинстве двигателей BMW. По АСЕА допуск LL-01 соответствует А3/В4. Спецификация BMW LongLife-01 налагает серьезные ограничения на смазочные материалы, связанные с системой Valvetronic. Требование всех двигателей BMW, начиная с 2001 года, а также перекрывает требования спецификации BMW LL-98. BMW LL-01 удовлетворяет требованиям всех двигателей BMW, эксплуатирующихся вне Европейского Cоюза, Швейцарии, Норвегии и Лихтенштейна. Масла MOTUL имеющее одобрение BMW LL-01 являются самыми предпочтительными для всех бензиновых двигателей BMW.
  
  BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
  Допуски BMW Longlife-04 разработаны для обеспечения оптимального срока службы сажевого фильтра в дизельных двигателях. Эти масла рекомендуются для всех дизельных двигателей BMW с сажевым DPF фильтром.
  Масла с допуском Longlife-04 могут использоваться почти во всех других двигателях BMW.
  Также как масла BMW Longlife-01 и Longlife-01 FE, они соответствуют высшим, на сегодняшний день, требованиям компании BMW к качеству моторного масла. Стандарт BMW LL-04 налагает серьезные ограничения на масло, особенно в системах Valvetronic и системах доочистки выхлопных газов. Этот стандарт удовлетворяет требованиям всех двигателей BMW, выпущенных после 2004 года, а также двигателей BMW имеющих предыдущие допуски LL-98 и LL-01. ВНИМАНИЕ: Для автомобилей BMW данный продукт может использоваться в бензиновых двигателях только в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. Вне этих стран требуется использование смазки с допуском BMW LL-01, такой как MOTUL 8100 X-cess.
  Внимание! Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за сомнительного качества топлива.
  
  Классы вязкости BMW
  В странах с частой температурой наружного воздуха ниже -30˚С, рекомендуется масло с обозначением 0W вместо 5W. Масло BWM Longlife имеет классы вязкости SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30 и SAE 5W-40.
  Самые предпочтительные вязкости для использования в России являются:
  SAE 5W-40 и SAE 0W-40.
  За счет большей вязкости SAE 40, при высоких температурах достигается большая толщина масляной пленки HTHS более 3.5 mPa/s (HTHS — параметр, который определяет толщину масляной пленки в наиболее нагруженных местах двигателя, такие как например стенки цилиндров, они всегда находятся под большой нагрузкой во время хода поршня. Данный параметр определяется стандартно при высокой температуре в 150 градусов)
  
  Для высоконагруженных двигателей BMW M Séries применяется моторное масло MOTUL 8100 X-power 10W60
  Класс ACEA A3/ B4 и API SN требует от смазки высочайших моюще-диспергирующих свойств, улучшенной вязкостной стабильности в условиях попадания сажи, высоких смазывающих и противоизносных свойств, высокой термоокислительной стабильности, уменьшенного потребления масла и обеспечения защиты двигателя на всем межсменном интервале.
  SAE 10W60 обеспечивает вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 5,81 мПа.с, которая является эталонной для BMW M
  Похожие публикации: