Как установить диски на машину

Установка дисков на авто: правила, рекомендации, советы

Планируя оснастить свой автомобиль новыми или просто более красивыми колесными дисками, стоит понимать, что нельзя покупать первый попавшийся диск. Каждый производитель разрабатывает комплектующие с определенным дизайном, они отличаются по конструкции и типам креплений. Поэтому первый и главный этап замены дисков состоит в правильном подборе модели.

На что смотреть при выборе диска

Изначально стоит определиться с видом комплектующих (литые, кованые, штампованные), продумать их дизайн и попробовать предугадать, как будет выглядеть автомобиль после тюнинга. Специалисты рекомендуют подбирать размер дисков по марке авто.

Далее необходимо разобраться в условных обозначениях (маркировке), нанесенной на поверхность диска. Эти данные чрезвычайно важны, они говорят о:

• диаметре центрального отверстия диска;
• его ширине;
• количестве крепежных отверстий;
• диаметре условной окружности, которую можно провести через все эти отверстия;
• вылете диска.

Рассмотрим, как определить размеры дисков, расшифровка всех значений приведена в дюймах и миллиметрах на примере типоразмера 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6.

Первая цифра (9) – это ширина изделия, буква «J» указывает на то, что модель предназначена для малоприводного автомобиля, следующая буква «Х» говорит о том, что диск литой.

Установочный диаметр изделия составляет 16 дюймов (следующее значение в типоразмере), а символом «Н2» обозначено количество кольцевых выступов, на которых держится бескамерная шина.

Цифры 5/112 говорят о числе крепежных отверстий (так называемая разболтовка), ET 35 – это размер вылета (в мм), а последнее значение (D 66.6) иллюстрирует диаметр ступичного отверстия изделия.

Как определить параметр разболтовки

Чтобы узнать, подходят ли выбранные вами диски на авто , следует воспользоваться специальными таблицами, в которых указаны конкретные параметры разболтовки. Также пригодится таблица взаимозаменяемости дисков по разным маркам авто или таблица размеров ступиц.

Однако не стоит расстраиваться, если в этих таблицах не фигурирует название вашего транспортного средства, ключевую характеристику (разболтовку) можно вычислить самостоятельно. Нужно посчитать, сколько отверстий предусмотрено автопроизводителем для крепления каждого диска. Затем следует выяснить, каков диаметр окружности, на которой располагаются эти отверстия.

​

Если у диска три отверстия, то нужно измерить расстояние между двумя соседними и умножить на 1,155.

Для расчета разболтовки диска с четырьмя отверстиями, необходимо измерить промежуток между противоположными отверстиями и умножить на коэффициент (1,414).

Если приходится иметь дело с пятиболтовыми колесами, то необходимо измерить промежуток между двумя дальними отверстиями (пропустив одно) и умножить на коэффициент (1,701).

Что следует знать о вылете диска

Этот параметр может быть положительным, нулевым или же отрицательным. Необходимо подбирать диски с таким же вылетом, как и оригинальные комплектующие. В крайнем случае, допускается отклонение максимум на 5 мм.

Не следует игнорировать эту рекомендацию, так как если установить диски с меньшим вылетом, авто потеряет свою устойчивость, будет слишком четко реагировать на команды руля, а также снизится эффективность торможения.

Установка дисков

Когда необходимые комплектующие выбраны, их нужно установить на колеса автомобиля.

Даже если диаметр посадочного отверстия диска и все остальные параметры соответствуют характеристикам, рекомендованным производителем, колесо до окончательной установки нужно примерить. Его следует установить без покрышки на переднюю и заднюю оси ступицы. Если при вращении оно не контактирует с деталями подвески, тормозным механизмом и другими деталями, то диск можно крепить.

Для правильного монтажа потребуется проверить крепеж: он должен подходить по форме к крепежной поверхности (плоский, конусообразный, сферический). Также стоит проверить, подходит ли крепеж по шагу резьбы, по длине и по диаметру.

Оптимальным вариантом будет покупка дисков (литых), а затем крепежных элементов.

При установке диска на авто, нужно сделать не менее шести оборотов. Чтобы уберечь диск от повреждений, можно действовать аккуратно без использования грунтозацепов,

В последствии диски лучше очищать при помощи моющих средств с нейтральным уровнем PH. Не желательно пользоваться аммиачными очистителями и различными кислотами.

Соблюдение правил установки дисков позволит автовладельцу сохранить гарантию на эти изделия. Обычный срок гарантии составляет год, но она не предоставляется, если:

• комплектующие были установлены неправильно подобранными крепежами;
• в процессе эксплуатации диски подвергались большим нагрузкам;
• были нарушены инструкции производителя при монтаже;
• диски повреждены или деформированы;
• изделие было изменено или доработано путем сварки или другим методом с применением высоких температур;
• для очистки применялись агрессивные вещества, которые разрушили лакокрасочное покрытие.

Все приведенные рекомендации актуальны для тех, кто интересуется, как установить литые диски. Эти комплектующие покрыты специальным защитным слоем.

Когда диски установлены, автомобилисту стоит некоторое время ездить как можно аккуратнее, чтобы изучить свойства новых колес.

Установка литых дисков

1. Следует убедиться, что количество крепежных отверстий (LZ) и диаметр окружности их расположения (PCD) соответствуют установочным размерам на ступице автомобиля. Крепежные отверстия всегда делают большего диаметра, чем болт или шпилька и можно ошибиться в выборе колеса, если PCD отличается от штатного на пару миллиметров, например 4х98 и 4х100, 5х112 и 5х114,3. Недопустимо на ступицу с креплением LZxPCD 5х112 устанавливать колесо с креплением 5х114,3. В этом случае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет только одна, а остальные «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянут с перекосом, и, как следствие, посадка колеса ступицу будет не полной. На ходу такое колесо будет «бить», а не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой и автомобиль на ходу может вовсе «потерять» колесо.

2. Шиномонтаж должен выполняться на хорошем оборудовании, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие колеса.

3. При балансировке шины на колесе с использованием грузиков на «липучке» должен выбираться соответствующий режим балансировочного станка.

4. Производители транспортных средств постоянно совершенствуют свои автомобили и расширяют их комплектацию, поэтому при установке колеса на автомобиль следует убедиться, что ничто не мешает плотному смыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса, а также нет ли контакта между обратной стороной колеса и деталями тормозов, подвески, рулевого привода автомобиля. Плотному смыканию могут мешать, например: направляющие штифты («ловители»), головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, нештатные элементы подвески и тормозной системы. При установке колеса, должны быть соблюдены следующие требования:

— минимальные зазоры между колесом и деталями тормозов (исходя из худшего случая, когда установлены новые тормозные накладки) должны быть не менее 3мм;
— минимальные зазоры между колесом и деталями подвески (например, нижним и верхним рычагами подвески) должны быть не менее 4 мм;
— минимальные зазоры между колесом и деталями рулевого привода (например, рулевой тягой или шаровым шарниром поворотного кулака) должны быть не менее 4 мм;
— минимальный зазор между колесом и другими элементами конструкции транспортного средства должен быть не менее 2 мм.
Перед установкой колес посадочные поверхности ступиц и дисков следует очистить от грязи.

5. Убедитесь, что колесо входит на ступицу автомобиля по своему центральному отверстию. Если диаметр центрального отверстия колеса больше, чем диаметр ступицы, подберите соответствующее центрирующее кольцо (адаптер).
Установка адаптера является обязательным условием для обеспечения точного центрирования колеса. Во время эксплуатации автомобиля, после многократных снятий и установок колеса центрирующее кольцо может быть повреждено, его следует заменить новым кольцом.

6. Для крепления легкосплавных колес необходимо использовать болты (гайки), имеющие подголовок («юбку»). Следует убедиться в совпадении профилей сопряжения крепежных элементов и отверстий в колесе, а также, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточна для надежного его крепления. Число витков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не менее 6-8 оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (гаек)приведено в паспорте на автомобиль, как правило, оно составляет величину не менее 90 Нм для резьбы М12х1,25, не менее 110Нм для резьбы М12х1,5.
Для резьбы М14х1,5 момент затяжки составляет 110-170Нм. Проверьте усилие затяжки болтов (гаек) через первые 40-50 км пробега. Совпадение профилей сопряжения крепежных элементов и отверстий в колесе обеспечивают правильную центровку колеса и надежность его крепления.

7. При эксплуатации транспортного средства следите за тем, чтобы шина и внутренняя часть колеса не касалась деталей подвески, рулевого управления и кузова автомобиля. При возникновении случаев касания обратитесь в сервисный центр за консультацией.

8. Следуйте правилам эксплуатации, приведенным в паспорте колеса.

Установка литых дисков.

В данной статье рассмотрены важные нюансы, на которые необходимо обращать внимание при установке на автомобиль колес с литыми дисками. Рекомендации, приведенные здесь, будут особенно полезны тем автомобилистам, которые выполняют установку самостоятельно.

Процедура установки на автомобиль легкосплавных литых дисков, по своей сути, мало чем отличается от процедуры установки стальных дисков и, в принципе, доступна для самостоятельного исполнения. И, тем не менее, легкосплавные литые диски лучше устанавливать в автосервисе. Это можно объяснить рядом причин. Прежде всего, только, устанавливая литые диски на специальном оборудовании, можно быть уверенным в том, что их защитное покрытие не будет повреждено. Также литые диски могут быть качественно сбалансированы только на специализированном оборудовании. Специалисты сервиса выполнят шиномонтаж таким образом, чтобы шины передних колес не касались кузова автомобиля при повороте руля в крайние положения. Кроме этого, перед тем, как установить на автомобиль шины, смогут убедиться в том, что литые диски совместимы с элементами подвески, рулевого управления и тормозной системы.
Если же Вы, все-таки, решили устанавливать литые диски самостоятельно, то Вам необходимо знать несколько условий, которые должны быть при этом выполнены для обеспечения длительного срока эксплуатации дисков и обеспечения безопасности езды.
Во-первых следует убедиться в достаточности длины резьбы крепежных элементов для того, чтобы литые диски были надежно закреплены на ступице колеса. Если детали иномарок обычно удовлетворяют этим требованиям, то «родные» болты «Жигулей» для установки литых дисков не подходят. Поэтому, литые диски для этих автомобилей обычно комплектуются специальными болтами.

При установке колес, литые диски должны плотно примыкать к ступице. Следует учитывать, что плотному примыканию привалочных плоскостей ступицы и диска могут препятствовать головки винтов тормозного барабана, которые выступают за пределы привалочной плоскости, ловители. Также неплотное примыкание может наблюдаться в том случае, если легкосплавные литые диски эксплуатируются совместно с колпачками от старых стальных дисков.

Важным условием является полное соответствие такого параметра, как PCD (центры крепежных отверстий) ступицы и диска. Если литые диски имеют PCD, отличный от штатного, то, в результате, полностью затянутым будет только один крепежный болт. Остальные же болты окажутся недотянутыми и, во время езды, будут откручиваться. Кроме этого, такое колесо при движении, неизбежно, будет «бить». Также при установке колес необходимо убедиться в том, что шины не касаются никаких элементов автомобиля.
Важно, чтобы литые диски были отцентрированы по диаметру центрирующего выступа ступицы колеса. В случае, если диск имеет центральное отверстие большего диаметра, чем диаметр центрирующего выступа ступицы, необходимо использовать соответствующие центровочные кольца.

Литые диски своими внутренними поверхностями не должны затрагивать тормозные элементы на осях автомобиля. При использовании тормозов с плавающими суппортами зазор между внутренней поверхностью литого диска и суппорта с новыми тормозными колодками должен составлять не менее 3 миллиметров. Если не обеспечить такой минимальный зазор, то при смене тормозных колодок суппорт может касаться диска.

Дата публикации: 23-09-2011

Можно ли устанавливать диски на автомобиль самостоятельно и что для этого нужно?

Вопрос актуальный и интересный для многих автовладельцев, которые не хотят обращаться в СТО или к любым другим автомобильным специалистам. Если сразу ответить на вопрос, то да, можно установить диски на автомобиль самому, без профессиональной помощи. И для этого совсем необязательно знать много информации. В статье разберём наиболее важные моменты, которые необходимо учитывать при установке дисков.

Выбор дисков на автомобиль

Перед тем, как установить диски, их необходимо выбрать. Для этого важно учитывать особенности ваших шин, а именно такие параметры, как:

• Ширина в миллиметрах;
• Высота профиля в процентах от ширины;
• Диаметр обода;
• Радикальная конструкция корда.

Конечно, важно брать во внимание все характеристики шин, но мы будем брать те, что нужны для выбора дисков.

Учитывая все характеристики шин, выбирайте диски. Не берите те, что отличаются, так как это может привести к проблемам при езде.

Процесс установки дисков на автомобиль

Перед тем, как приступить к установке дисков, убедитесь в следующих пунктах:

• Отсутствие всяческой грязи и коррозии на шпильках и привалочных частях ступицы;
• Резьба шпильки не повреждена и готова к монтажным работам;
• При установке диска отсутствуют зазоры, и он сидит плотно.

Наиболее важно проверить соответствие конструкции и в целом крепеж. Всё должно быть крепко и надёжно, чтобы ничего не произошло во время движения автомобиля. Для проверки посмотрите на соответствие форме поверхности, а также на шаг резьбы, длины и диаметра.

Наш совет: купите сначала диски, а потом элементы крепежа.

Далее производите затяжку, которая делается минимум за шесть оборотов при предварительной затяжке 40 Hm. Для этого используется динамический ключ.

Также советуем не использовать грузозацепы, которые могут повредить диски при монтаже. Кстати, старайтесь в целом не оставлять царапины и различные повреждения на поверхности дисков, так как в дальнейшем это может привести к появлению коррозий.