Пежо 408 где стоит масляный фильтр

Замена масляного фильтра Peugeot 408 — СВАО, м. Медведково

Замена масляного фильтра является обязательной процедурой, которая необходима для того, чтобы поддерживать двигатель в надлежащем техническом состоянии. Как правило, менять фильтр рационально одновременно с заменой моторного масла, но в некоторых случаях это может потребоваться сделать внепланово, например, из-за неправильной установки фильтра или в случае обнаружения его брака.

Механики автосервиса «Алиан» знают все тонкости обслуживания автомобилей Пежо и модели 408 в частности. Мы знаем все особенности данного автомобиля и выполним работы по замене масляного фильтра на высочайшем уровне.

При необходимости замены, специалист подберет оригинальный фильтр или предложит Вам качественный аналог по самой доступной стоимости.

• Срок работы по замене фильтра – от 30 минут;
• Фильтра в наличии;
• Гарантия на работы по замене – от 6 месяцев.

Стоимость замены масляного фильтра

Замена масляного фильтра (Peugeot 408)

от 315

Сколько будет стоить замена на Вашем автомобиле? Точную стоимость и сроки Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

Получить бесплатную консультацию специалиста
Я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфидециальности сайта.

Или задайте вопрос в удобном для Вас мессенджере: +7 (926) 545-2422 Viber Whatsapp

Где заменить масляный фильтр на а/м Peugeot 408 в Москве?

Для проведения работ по замене фильтра приглашаем посетить автосервис «Алиан». Наш сервисный центр удбно расположен для всех жителей СВАО и районов Алтуфьевский, Бабушкинский, Лосиноостровский, Бибирево, Лианозово, Отрадное, Свиблово, Северное Медведково, Южное Медведково, Ярославский, Метрогородок, Челобитьево, Восточное Дегунино, Нагорное и города Мытищи.

Ближайшие к автосервису станции метро – Медведково, Бабушкинская, Бибирево, Отрадное и Свиблово, а также 92-ой км МКАД, Нижний Джамгаровский пруд и парк.

При первом обращении в наш автосервис Вы получите скидку в 10% на все услуги.

Замена масла и масляного фильтра.

Пришло время менять масло и фильтр.
Заказал через родственника у которого в автодоке скидка ОПТ8.

1. Масло моторное синтетическое Total «QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30», 5л. арт. 151522. Цена 2600 рублей.
2. Масляный фильтр MANN-FILTER «Evotop»с прокладкой. арт. HU 711/51 X. Цена 350 рублей.

3. А так же передний ступичный подшипник SNR арт. R159.44.Цена 2350 рублей. Но об этом позже.
Пришлось не много подождать т.к. масло 2 раза отказ приходил. Брал специально 5 литров. там немного остаётся вдруг долить придётся, да и не знал сколько в наш двигатель лить надо.
Менял сам у товарища в сервисе.
1. Полез под машину, взял шестигранник. Затянуто было сильно, пришлось применить трубу. Думал сейчас откручу и масло пойдёт в самый последний момент перед тем как снять пробку. Ага конечно. Чуть ослабил масло уже полелось. Пока откручивал все хб перчатки в масле. И думаю если бы был без них, то до локтей или дальше бы облился. Держал при этом ёмкость руками т.к. не успел доску пододвинуть её начало перекашивать, чуть на себя всё не вылил. И вот думаю как в сервисах меняют масло, он что каждый раз новые перчатки потом одевают, т.к. эти в масле все.
Потом взялся за фильтр маслянный. Видел как перед тем как выкрутить, там на падрубок под фильтром ложат небольшую тряпку. Ну я тоже так и сделал. Взял и положил масляную перчатку, ей уже хуже не будет. Ага. Открутил крышку, а оттуда как бахнет масло, как оказалось перчатки было мало по размерам. Максимально всё вытер от старого масла. Заменил уплотнительное кольцо.
Залил нового масла примерно 4,2-4,4 литра.

Ну всё закончилось благополучно. Замену всего произвёл. Вроде ни течёт нигде.
И теперь понял почему меняют масло отсасыванием старого через отверстие для щупа. Буду тоже наверное так делать в следующий раз. Благо родственник для себя заказал из китая масляную помпу. Но сам он ещё не пробовал. Может я первый успею её испытать.
Вопрос к вам всем.
Когда сливал старое масло оно было просто чёрное и я охренел. Пробег на нём был примерно 9000-10000 км. Оно у всех такое при замене? У меня есть подозрение, что на ТО у официалов мне решили масло не менять при пробеге 58000 км. Хотя в заказ наряде было TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30. ОД этот так называемый Энви Моторс на ул. Привольная. И вот думаю суки или не суки, кинули меня на масло или не кинули.

Замена масла и фильтров

Собственно, пост не несёт в себе какой-либо особо ценной информации. Но выложить решил, дабы развеять некоторую малую часть сомнений. Как только этот пыжик появился у нас, мне постоянно дают ценные предупреждения о том, что «на французах хорошо до первого обслуживания». Легенды рассказывают одну слаще другой, что вот мол «когда году в 1998 жил в другом районе, там у соседа был Пежо, так вот он говорил, чтобы сменить лампочку ближнего света нужно снимать колесо вместе со ступицей и приводом, колодки идут вместе с дисками и ступицей в комплекте», или «чтобы банально заменить воздушный фильтр, нужно вывешивать двигатель, а чтобы заменить салонный фильтр надо снимать выхлоп и вывешивать КПП». Причём говорят это взрослые мужики с вполне серьёзным видом. Особенно вирус подобного убеждения распространён среди коллег по работе. И приводя подобные аргументы, ссылаются на «авторитетные источники» (ОБС), типа Петровичей из соседних гаражей, соседа по квартире в 80-х, знакомого коллеги двоюродной тётки шурина соседа по даче и т.д. Всё это подкрепляется информацией, что у французов свои особенные крепления, спецключи и съёмники для которых стоят бешеных денег (от 300$ за ключ) и имеются они только у дилеров, да и цены на запчасти слышал самые разные (до 8500 рублей за воздушный фильтр). Смешно порой становится, ей-богу.
До этого обслуживался у дилера, но гарантия кончилась, и я решил перейти на самостоятельное обслуживание.

И вот, я решил устроить представление прямо на рабочей парковке в обеденный перерыв на днях. Слабонервным не смотреть! Невероятнейший трюк! Ловкость рук и никакого мошенничества. Эксклюзивный показ, только сегодня!
Под куполом цирка владелец Пежо-408! Иллюзионист проделает невиданные трюки — замена воздушного и салонного фильтров в Пежо своими руками! Да-да, вы не ослышались! Без применения специнструмента! Без подъёмника и вывешивания двигателя и КПП! И гвоздь программы…барабанная дробь…замена всех лампочек основной передней оптики!

Собственно, подгадав время плановой замены масла и масляного фильтра (а заодно раз в 10 тысяч я меняю воздушный и салонный фильтры обязательно и провожу визуальный осмотр всех остальных узлов подверженных износу), я решил продемонстрировать желающим сложность (а точнее несложность) проведения этих банальных процедур своими руками и тем самым показать, что на французах всё не сложнее (а может и проще), чем на одноклассниках. Масло я поменял в том же месте, где приобретал (могу, умею, практикую, но проще так чем пачкаться на эстакаде, ямы у меня нет). Заверю вас, что с фильтром нет никаких проблем, в корпус вставляется картридж сменный, и всего делов. Пробка для слива предусмотрена в защите картера. Ключи-съёмники все общего назначения. Цена канистры масла Total Quartz Ineo ECS 5w30 (с допуском Пежо) 5 литров: 2000 рублей мне вышла, цена фильтра MANN 380 рублей, цена оригинала примерно также. Как видите, ничего смертельно дорогого нет.

Фильтр воздушный Mapco 350 рублей (слышал вроде негативные отзывы об этой фирме, но воздушный филтр трудно испортить, что было в наличии, то и взял). С виду даже внушительнее оригинала. Фильтр салонный Topran 375 рублей. Как видите — тоже всё демократично довольно. Лампочки H7 Hella по 100 рублей, лампы поворотников (сгорела одна) по 40 рублей, лампы габаритов целые, но желающим показывал процесс снятия-установки. И опять — цены вполне себе.

Приступим к замене воздушного фильтра. На моторах TU5 он находится справа, прямо под расширительным бачком тормозухи (чёрная продолговатая коробка). Для снятия крышки нам нужно открутить 6 (если не ошибаюсь) саморезов крестовой отвёрткой (!) и для удобства соответствующей звёздочкой Torks снять с креплений расширительный бачок и (по желанию) ослабить шлицевой отвёрткой (!) хомут воздухозаборника Самый сложный момент — самый дальний саморез. Не проблема добраться воротком или трещоткой, я при отсутствии таковых под рукой, добрался гибкой отвёрткой.

Не дав изумлённым зрителям опомниться, я приступил к следующему фокусу — замене салонного фильтра. Тут ещё проще всё обстоит. Нужно снять пылесборник войлочную обшивку перегородки моторного отсека (несколько пистонов, вынимаются руками:сперва подцепить центральную часть, затем весь пистон потянуть не прилагая усилий).

Затем приспустить обивку ниже, заглянуть внутрь и мы увидим чёрную пластмассовую крышку с ручкой. Снимается…внимание — руками (!), как выдвижной ящичек.

Вынимаем старый фильтр

И вставляем аккуратно новый.

Ставим крышку на место. Не сломайте! Защёлкиваем пистоны на место.

С лампочками ещё проще. Я уже описывал процесс замены. Лампы поворотников поворачиваются с изнанки фар рукой вместе с фишкой, лампочка вынимается и новая вставляется, лампы ближнего света чуток посложнее: снимается резиновая заглушка, нащупывается пальцами железная скобка, снимается с защёлок путём отвода внутрь и в сторону, фишка вынимается, вытаскивается старая лампочка, вставляется новая. не беритесь за колбу руками голыми! Собирается в обратном порядке. Если меняли лампочки на машинах попроще — справитесь, тут ненамного сложнее. Трудно немного только в первый раз нащупать крепления скобки.

Наслаждаемся изумлением зрительного зала. Аплодисменты, бурные овации, крики БИС.

Тем, кто делает это постоянно — не критикуйте, это для сомневающихся и тех, кто сам ещё этого не делал.

Напоследок: в журнале «За рулём» есть хорошая статья по обслуживанию Пежо-408 своими руками. Там пыжик заслужил высший балл. Ещё вопросы по ремонтопригодности в рамках плановых работ?

Подскажите по ремням: когда менять ремень ГРМ? Не наше достоверной информации нигде, дилер рекомендует менять на 100000. Не поздно ли, я привык на 60000 менять. и менять ли помпу, или до следующей замены потерпеть? Ещё как часто менять ремень генератора?

Ну и напоследок несколько фоток вам:

Увидел такую вот Газель, здорово поднял настроение водитель

И встретил непонятный автомобиль мне в городе. Знатоки, подскажите, что это за творение. Смахивает на Варшаву, но может и самопал на базе Победы.

Как заменить масляный фильтр Пежо 408

Как бы ни было эффективно моторное масло, полностью избежать износа деталей не удается. Продукты износа вместе с маслом стекают в картер двигателя Пежо 408. К ним присоединяются вещества, образующиеся в результате пригорания моторного масла в «горячих» узлах.

Установленный в картере Peugeot 408 маслный насос вместе с маслом подхватывает все то нехорошее, что в нем присутствует. Чтобы не подавать эту взвесь снова к узлам трения, увеличивая их износ, не забивать масляные каналы, в систему вводится дополнительный фильтрующий элемент – масляный фильтр. Масляный фильтр в Пежо 408 устанавливают непосредственно после масляного насоса.

В двигателях Peugeot 408 применяется механический масляный фильтр. Основной его частью является фильтрующий элемент из специальной бумаги. Для увеличения площади фильтрации бумагу масляного фильтра Пежо 408 складывают в виде многолучевой звезды. Число лучей этой звезды может составлять 50 и более.

• Денсо (Япония);
• Кросланд (Англия);
• Манн, Хенгст, Кнехт, Моторкрафт (Германия);
• Клин, Фиамм (Италия);
• Эй Си Делко, Чемпион, Фильтрон, Фрам, Пюролатор (США).

Фильтр Пежо 408 содержит в себе перепускной (предохранительный, редукционный) и обратный (противосливной, антидренажный) клапаны. Перепускной клапан подает масло в двигатель, если его не пропускает фильтрующий элемент. Так случается при сильном морозе или чрезнерной загрязненности элемента. Давление открытия этого клапана находится в диапазоне от 0.5 до 3.5 бар.

Обратный клапан в фильтре Peugeot 408 представляет собой резиновое кольцо (диск) переменного сечения, он удерживает масло при неработающем двигателе с той целью, чтобы быстро повысить давление при запуске двигателя.

Масляный фильтр в Пежо 408 1.6 AT 150 л.с. меняется вместе с моторным маслом. Процедура эта несложная и выполняется примерно за 30 минут.

• При наличии защиты картера двигателя ее снимают.
• Подставляют емкость для сбора старого моторного масла.
• Откручивают сливную пробку, отработавшему моторному маслу дают стечь.
• Перед откручиванием масляного фильтра Пежо 408 под его корпусом нужно расположить широкую емкость для остатков моторного масла.
• Откручивают старый фильтр, при необходимости используя съемник фитров.
• Если уплотнительное кольцо старого фильтра прикипело к блоку, его удаляют.
• Перед установкой нового фильтра контактная плоскость на двигателе протирается.
• При нижнем расположении фильтра в его корпус перед установкой заливают небольшую порцию (1/3) свежего моторного масла, чтобы избежать «масляного голодания» при запуске.
• Уплотнительное кольцо смазывается моторным маслом.
• Масляный фильтр на Peugeot 408 накручивается до касания уплотнительным кольцом поверхности блока, затем его нужно довернуть еще на ¾ оборота.
• Завершается процедура замены моторного масла.

Для лучшей текучести моторного масла его замену и замену маслянного фильтра на Пежо 408 1.6 AT 150 hp выполняют на прогретом двигателе. Доступ к масляному фильтру возможен снизу на вывешенном на подъемнике (стоящем на яме) автомобиле.

Масляный фильтр на Peugeot 408 редко откручивается вручную. Чаще приходится применять специальные, охватывающие корпус, съемники или же специальный гаечный ключ. Фильтр, как и моторное масло, подлежит утилизации в специализированных организациях. Выбрасывать его вместе с бытовым мусором нельзя.

Проблемы с открутившимся фильтром или течью масла обязательно приведут к падению давления в системе. Тогда датчик низкого давления Пежо 408 1.6 AT 150 л.с., просигнализирует, что оно упало ниже 0.4-0.5 атмосферы и загорится лампочка. В случае превышения показателя в 1.4-2.0 атмосфер также высветится ошибка.

Необходимо обратить внимание на возможные подтеки масла на картере Пежо 408 1.6 AT 150 hp. Сливная пробка должны устанавливаться обязательно с прокладкой, и, также как и фильтр, плотно закручиваться. Масла: моторное, ATF для коробки, масло для ГУР и антифриз специально окрашиваются производителями в разные цвета, чтобы в случае протечек можно было быстрее определить, что стало причиной течи.

0.0266 сек. | © 2023 Anremont.RU