Москвичам объяснили, почему некоторые поезда метро останавливаются в тоннеле
Пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры рассказала, почему некоторые поезда московского метро останавливаются в тоннеле. В час пик поезда едут с минимальным интервалом, который составляет 90 секунд. Однако малейшая задержка, как уточняется, может остановить в тоннеле идущий позади поезд. Машинист-инструктор Владимир Коннов уточнил, что часто пассажиры мешают закрытию дверей вагонов. Машинисты выполняют эту работу вручную, используя специальную панель. При этом, когда человек запрыгивает в состав, он препятствует данному процессу. В итоге машинисту приходится заново закрывать дверной проем, что приводит к задержке поезда, передает дептранс. 15 апреля в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы рассказали, что метро Москвы закупает рельсы и стрелочные переводы у российских производителей. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов подчеркнул, что столичная подземка — один из крупнейших заказчиков товаров отечественного производства.
Почему поезда метро останавливаются в тоннеле?
Наверное каждый человек хотя бы один раз попадал в ситуацию, когда поезда метро останавливаются в тоннеле. Это всегда неприятно. Особенно, если такая остановка происходит в час пик. При этом, в вагоне много людей, душно и вы еще куда-нибудь спешите. Естественно, остановка в тоннеле и особенно длительная, весьма волнительное время, которое проводится кроме всего прочего в закрытом пространстве, где-то глубоко под землей. Однако, беспокойство возникает от незнания истинных причин нарушения столь четко слаженного механизма, как работа метро. Разберемся, в чем причины остановок поезда в тоннеле и стоит ли волноваться, если вы внезапно оказались в такой ситуации.
Поезда метро останавливаются в тоннеле. Стоит ли волноваться?
1. Задержка по вине пассажиров
Наверное, самой распространенной причиной остановки поезда метро в тоннеле становится то, что впереди находится другой состав. Он может также стоять в ожидании зеленого сигнала светофора, или находиться на станции. А происходит это все из-за того, что на платформе, в сторону которой следует состав много пассажиров. И все они пытаются попасть именно в тот поезд, который приехал. Чаще всего такие ситуации происходят в час пик, когда значительно увеличивается пассажиропоток и вводят дополнительные поезда. Машинист, или помощник машиниста по инструкции не могут закрыть двери, пока не убедятся в безопасности данного действия. Например, что все зашли и никто случайно не оказался под платформой, или между вагонами.
Также некоторые люди придерживают закрывающиеся двери, чтобы кто-то успел проскочить в отправляющийся поезд. Казалось бы с виду безобидный поступок оборачивается опозданием отправления на 5-10 секунд, пока автоматика не перезакроет двери. И на это же время задерживаются те поезда, которые следуют сзади. Перед ними срабатывает красный сигнал светофора и они останавливаются. В том числе, прямо в тоннеле.
Никогда не удерживайте двери вагона метро. Доверьте расчет времени закрытия и отправления состава машинисту электропоезда. Также не стоит пытаться попасть в уезжающий поезд. Это не последний состав на сегодня. В скором времени прибудет следуюший, ведь это же метро!
2. Впереди идущий состав высаживает пассажиров. Это занимает время
Высадка пассажиров до конечной станции достаточно распространенная практика, если поезд отправляется в депо. Происходит это после часа пик, когда нужно сократить количество поездов естественным путем. Также такой вариант возможен, если с поездом что-то случилось. Так, несмотря на постоянную проверку подвижного состава, технические неисправности случаются и в метро. Все-таки это техника, которая всегда может выйти из строя. После высадки пассажиров такой неисправный поезд отправляется в пункт технической проверки. Но и во всех этих случаях поезд метро останавливается в тоннеле чаще всего по причине неспешности пассажиров. Так, многие люди не спеша выходят из состава, часто игнорируя объявление о конечной станции, которое всегда звучит заранее. Также вы наверное не раз наблюдали, как дежурный по станции будит спящих пассажиров. Все это время, которое компенсируется необходимой дистанцией между поездами.
3. Поиск технической неисправности на станции
Крайне редкий вариант, но также возможный. Машинисту находящегося на станции поезда может потребоваться лично обойти состав, или его часть и визуально установить причину неисправности. При этом, если происходит что-то серьезное, то машинист поезда, который остановился в тоннеле включает запись, или сам объявляет через микрофон об остановки. Как правило, звучат следующие предупреждения: «уважаемые пассажиры, поезд скоро отправится». И, «осторожно, поезд отправляется». Это как раз сделано для того, чтобы пассажиры не волновались. Как правило, такие остановки в тоннеле занимают более длительное время.
Именно поэтому следует всегда держаться за поручни, или сесть, так как возможна как быстрая остановка поезда, так и неожиданное начало его движения.
4. Кто-то, или что-то упало на рельсы
К сожалению не редки случаи, когда люди падают на рельсы. Особенно часто происходят несчастья, когда пассажиры стоят слишком близко к краю платформы. Естественно, такие случаи буквально парализуют метрополитен. При этом, все находящиеся в тоннеле поезда соответственно останавливаются, так как перед ними загорается красный свет.
Метро остановилось в тоннеле и вы захотели в туалет. Что делать?
Дилекатный, но совсем не праздный вопрос. По-настоящему, в ситуации, если поезда метро останавился в тоннеле и хочется в туалет есть только один вариант — терпеть. При этом, постарайтесь прекратить волноваться. Попытайтесь объяснить себе, что остановка временная и поезд скоро отправится. Как известно, по статистике чуть ли не ежедневно люди пытаются пробраться в рабочий тоннель для того, чтобы найти туалет. Их останавливают, возвращают на станцию и штрафуют. Однако, если все-таки попытаться так сделать, то можно погибнуть от высокого напряжения, или проезжающего мимо поезда.
Приглашаем в официальный Telegram-канал «Лайфбосс». Только самые лучшие статьи на наиболее интересные темы. Подписывайтесь! ��
Что делать, если действительно что-то случилось? В какую сторону идти?
Если произойдет что-то серьезное, то ждите распоряжений машиниста, или другого ответственного работника метрополитена. Самостоятельно покидать поезд в тоннеле без соответствующей команды категорически запрещается, так как очень опасно. Если что-то случится, сообщите об этом машинисту. При этом, не прикасайтесь к металлическим конструкциям вагона, пока не будет отключено электричество. В случае пожара, найдите огнетушитель под сиденьями и воспользуйтесь им. Не дышите гарью, используйте платок, смоченный в воде.
Покидая вагон, двигайтесь по середине между рельсов в сторону следующей станции, избегая стрелок. Ни в коем случае не прикасайтесь к контактному рельсу. Он находится слева по ходу движения и его напряжение составляет целых 750 Вольт. В случае прикосновения к нему, человек моментально погибает. Если поезд покатится сам в вашу сторону, прижмитесь к стене. Однако, к счастью поезда метро останавливаются в тоннеле чаще всего из-за других, менее серьезных поводов и не требуют каких-либо действий с вашей стороны. Если метро остановилось в тоннеле, просто расслабьтесь. Поезд скоро отправится.
Ранее на Лайфбосс был опубликованы интересные материалы по теме:
Почему поезда в метро останавливаются
Фото: Петербургский дневник
Сотрудники петербургского метрополитена рассказали, почему поезда иногда останавливаются и некоторое время стоят в тоннеле.
В подземке отметили, что городской метрополитен работает в напряженном режиме и за день перевозит более 2 миллионов пассажиров. Основная нагрузка на общественный транспорт приходится на утренние и вечерние часы.
Согласно графику движения в это время минимальный интервал между составами на линиях должен составлять менее 2 минут. При таком интенсивном движении любая минимальная задержка может привести к неравномерному движению поездов, а это, в свою очередь, приведет к непредусмотренным остановкам на перегонах между станциями.
Уточняется, что задержки могут быть вызваны по различным причинам: обнаружение в вагонах бесхозного предмета, падение пассажира на рельсы и так далее.
«Все эти факторы, прямо или косвенно, могут повлиять на отклонения в графике движения поездов и, как следствие, привести к увеличению времени следования составов на отдельно взятой линии», — добавили в подземке.
Ранее сообщалось, что утром 18 июня на оранжевой ветке метрополитена Петербурга произошел коллапс. Составы от станции «Спасская» в сторону «Дыбенко» шли с увеличенным интервалом из-за поломки поезда. Ситуацию удалось исправить за 30 минут, сейчас подземка города работает в штатном режиме.
Почему не все поезда в метро доезжают до конечной?
Поезда в метро не доезжают до конечной, потому что в течение дня загруженность различных участков на линии может быть разной. Для этого часть составов перебрасывают с менее загруженных участков на более загруженные. Например, в московском метро на Сокольнической линии некоторые поезда в утренние или вечерние часы не доезжают до станции «Бульвар Рокоссовского», а едут до станции «Комсомольская». Машинисты разворачивают их в депо и направляют обратно в центр, где в часы пик гораздо больше пассажиров.
В часы, когда пассажиропоток снижается, чтобы впустую не гонять поезда, их отправляют в депо или специальные тупики, которые не всегда расположены на конечных станциях. Например, в московском метро депо у таких станций, как «Каширская», «Сокол», «Чертановская», «Владыкино», «Партизанская», «Новые Черемушки», «Краснопресненская» и «Белорусская» кольцевые, «Печатники» и т. д. Через некоторое время, чтобы сократить интервалы между поездами, составы снова выходят на линию. Свой маршрут они начинают не с конечной станции, а из близлежащего депо или оборотного тупика.
Смотрите также:
- График работы столичного транспорта изменен из-за концерта U2 →
- На Московской железной дороге возобновились сбои в движении →
- В Москве временно закрыта часть фиолетовой ветки метро →