Зачем автомобилям кресты на фарах
Даже если вы далеки от автомобильного спорта, то наверняка хоть раз видели настоящие гоночные автомобили и видели на фарах некоторых из них кресты, представляющие собой две полоски клейкой ленты, наклеенные на фары в виде буквы «X». А задумывались ли вы, для чего такие кресты клеят на фары гоночных автомобилей?
Кто и когда это придумал точно неизвестно, но говорят, что гонщики начали клеить кресты на фары своих гоночных автомобилей примерно тогда, когда автомобили стали быстрее лошадей.
Так вот, есть много разных версий на этот счёт. Согласно одной из них кресты на фарах гоночных автомобилей изначально были необходимы для того, чтобы случайно не ослепить других участников гонки в случае, если один из гонщиков случайно перепутает ближний свет с дальним.
Хорошая версия, но неверная хотя бы только потому, что кресты на фарах гоночных автомобилей всегда были даже тогда, когда гонка проводилась в светлое время суток.
Ещё есть версия, что поскольку гонки проводились не только на специализированных гоночных трассах, но иногда и на дорогах общего пользования, то такие кресты служили своеобразным знаком отличия, помогающим гонщикам отличать гоночные автомобили от обычных в зеркале заднего вида.
Интересная версия, но тоже абсолютно неверная, так как в целях обеспечения безопасности дороги общего пользования всегда закрывали на время гонки от других участников дорожного движения.
На самом деле кресты из клейкой ленты на фарах гоночных автомобилей выполняют защитную функцию и необходимы лишь для того, чтобы в случае попадания в фару камня стекло фары не рассыпалось, а его осколки не попали на гоночную трассу, где они могут повредить шины других участвующих в гонке гоночных автомобилей.
Примечательно, что позже эту меру защиты от попадания осколков разбитой фары на гоночную трассу переняли и мотоциклисты.
В заключение стоит отметить, что фары автомобилей, в том числе гоночных, уже давно изготавливают из достаточно прочного пластика, в силу чего фары гоночных автомобилей больше не нуждаются в такой защите, как кресты из липкой ленты, однако некоторые гонщики до сих пор их клеят. В этом случае это не более чем дань уважения традициям.
Кстати, в настоящее время для почитающих эту традицию автолюбителей в продаже есть специальные пластиковые накладки на фары, которые имитируют эти самые кресты, правда в отличие от клейкой ленты, их функция сугубо декоративная.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!
Что означает крест на фаре
Видел на некоторых мотоциклах изоленту на класической фаре крест накрест.В основном на кафешниках и кастомах.Зачем это? Стиль? От камней?
Ответы ( 4 )
Когда-то на кольцевых гонках так заклеивали, чтобы стекло от разбитой фары не высыпалось на трассу. А сейчас — типа стиль такой.
На многих фарах, рассчитанных под левостороннее движение, на фаре слева(на правосторонних справа) имеется специальный наплыв, который фокусирует световое пятно на обочину и знаки. Соответственно, его и заклеивают, что-бы не освещать вместо обочины водителей, слепя их.
заклеивают именно крест накрест и большая часть светого пучка перекрыта, то есть ночью так ездить глупо и опасно. выше парень подтвердил мысли.так и есть наверное это стиль на кастомах такой…
так просто круто смотрится, типа ты такой суровый, что ты заранее заклеил фару потому что знаешь что идешь на таран!
Заставил посмеяться)))
Есть ряд требований по допуску «мирных» мотоциклов на трек для ШКМГ. Ведь (к примеру) не дай бог из мокрого картера упавшего мотоцикла на асфальт пятно выльется — издержек не оберешься его отчищать. Та же фигня со всякими осколками от светотехники, кишками гонщика и прочей фиготой.
И вот это типа понты «под трековый» стиль. А поскольку кафешник — сам по себе понт, то не стоит удивляться ому, что его тонируют наглухо и лифтуют до земли обклеивают всякой хрентотой. Коя (надо отдать должное пряморуким) иногда очень даже ничего смотрится.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
- Ответы и обсуждения
- 14 Wolf-Krsk → шлемы NISHUA
- 8 vlv → Рост 202 и муки выбора))
- 5 aspirin → Иммобилайзер: необходимость или блажь?
- 3 LIMUR → А что сейчас с покупкой выхлопа?
- 1 LIMUR → Kawasaki zx9r 2000г. глушитель
- 4 LIMUR → Отсутствует номер двигателя на ER6f
- 4 LIMUR → Ржавые подшипники траверсы
- 14 Ahmede → Резина KINGTYRE
- 4 Shibox → опции на Yamaha Super Tenere 1200 2012г.в.
- 3 Kingpin → Термоизоляция
- 2 Korenb → Помогите определить износ цепи и звезд
- 1 mgreb → Можно ли установить другой двигатель в мотоцикл Yamaha YZF 750R 1997
- 7 granityglome → Посоветуйте «железный» мотоцикл
- 9 Underdog → Туристическая экипировка(куртка-штаны). Выбор.
- 6 Blitz → Заказ с FC-MOTO
- 2 goos1199 → Не дожимает гидравлическое сцепление Bandit 1250
- 5 nikerossxp → Помогите оценить состояние перьев вилки
- 7 n0vi → Покраска трубок от мотоцикла
- 2 wd-33 → Суппорта после порошковой покраски
- 2 Rangerr → Заклинило рычаг заднего тормоза. Причина?
Похожие вопросы
- Можно ли поставить в фару лампу более мощную?
- Ксенон. Кто ставил на эндуро?
- Компоновка фары
- Какую галогенную лампу выбрать?
- головной свет: bi xenon vs линза
- СВ 400 свет
- Проводка в фаре Honda CB 400
- Подходящий цоколь ламп ксенона на Yamaha
- Срочный вопрос по свету в Триумфе
- Вопрос по поводу ксенона и линзованной лампы в фару
зачем на фары клеят кресты?
вот тут точно не треснули. это для чего -то еще наверно
Дополнен 10 лет назад
ясно понятно, спасибо Станислав
Дополнен 10 лет назад
спасибо Альберт)) на заметку.
Лучший ответ
В общем когда сгорают (ет) лампочки (а) ближ света. скажем в пути включаем дальний и клеим изоленту крестиком. Никого не слепим едим до дома радоста и счастливо)
Остальные ответы
Шоб не полопались при бомбежке
Источник: как ща помню
может треснули? чтобы осколки не разлетелись 🙂
нечисть разгонять перед машиной
для того чтобы рассеиватель не разбился и не вывел фару из строя стяжка крестом позволяет дожить фаре до конца гонки
клеят чтобы стекла не осыпались, когда бьются
Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.
Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.
В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой «доработкой» запрещается ПДД.
Регулировка фар
Здесь вы найдете полезные сведения и ценные советы об автомобильных фарах.
Правильное регулирование фар очень важно и часто недооценивается как критерий безопасности. Если фары установлены слишком низко, обзор в темноте ограничивается. Если они установлены слишком высоко, то они ослепляют других участников дорожного движения. На этой странице вы можете узнать, какие требования должны необходимо соблюдать для правильного регулирования фар и как проверяются классические и современные системы освещения.
Важное указание по технике безопасности
Следующая информация и практические советы были составлены HELLA для профессиональной помощи автомастерским. Информация, предоставленная на этом веб-сайте, должна применяться только соответствующим образом подготовленными специалистами.
Что нужно знать
Регулирование систем фар
Руководство
Оптимальная настройка устройства регулирования фар
Руководство
Проверка регулирования фар – регулирование распределения света
Руководство
Практические советы по регулированию фар для BMW, Mercedes и Audi
Руководство
Регулирование фар без применения устройства
РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ : ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ
Они обеспечивают видимость и безопасность: правильно отрегулированные фары абсолютно необходимы для дорожного движения, и поэтому их параметры нужно регулярно измерять в мастерской и при необходимости корректировать. До недавнего времени эта проверка проводилась по методу «10-метровой стены». При таком методе измерения транспортное средство паркуется на расстоянии 10 м от светлой стены с определенной маркировкой. Затем эта маркировка используется для проверки или регулирования фар.
Хотя на сегодняшний день этот метод испытаний по-прежнему предписан законом, в указанной форме его применяют только для испытания фар сельскохозяйственных или специальных транспортных средств, в которых фары находятся в высоком монтажном положении. Ведь недостатки метода «10-метровой стены» очевидны: вам нужна относительно большая, светлая и свободная стена и, соответственно, много места — ни того, ни другого часто нет, особенно в небольших мастерских. Кроме того, современные системы освещения предъявляют значительно более высокие требования к процедуре измерения.
Поэтому в настоящее время испытания и регулирование фар проводятся практически исключительно с помощью современных устройств регулирования фар (SEG). Такие устройства позволяют быстрее и гибче контролировать распределение света.