Приора под капотом
1
Приора 2 двигатель 8
2
Под капотом Приора 16
3
Приора 2008 под капотом
4
Приора 2 патрубки под капотом
5
Лада Приора 16 клапанная под капотом
6
АГМ под капот ВАЗ 2112
7
Открытый капот Лада Приора 2011 год
8
Приора 2008 под капотом
9
Датчики 126 двигателя Лада Приора
10
ВАЗ 2170 под капотом
11
ВАЗ 2170 под капотом
12
Лада Приора подкапоткк
13
Приора 2009 года под капотом
14
Лада Приора 2014 года под капотом
15
Лада Приора 16 клапанная под капотом
16
Приора 2 двигатель
17
Приора 2 под капотом
18
Под капотом Лада Приора 16 клапанов
19
Подкапотное пространство ВАЗ 2170
20
Лада Приора 2 под капотом
21
Подкапотка Лада Приора
22
Лада Приора под капотом
23
Приора 2008 под капотом
24
Приора под капотом завод
25
Титанат под капот Приора
26
Лада Калина наклейки под капотом
27
Лада Приора мотор 124
28
Приора 1.6 под капотом
29
Лада Приора 8 клапанная
30
Ресивер Стингер Приора
31
Лада Приора открытый капот
32
Подкапотка Приора 2007
33
Подкапотка ВАЗ 2170
34
Датчики 126 двигателя Лада Приора
35
Лада Приора седан электропроводка под капотом
36
Приора 2170 подкапотка
37
Дубляж Приора 2
38
Приора 2170 подкапотка
39
Подушки под капот Лада Приора
40
Лада Приора 2015 года моторный отсек
41
Титанат под капот Приора
42
Уплотнитель капота Приора 2
43
ВАЗ 2110 под капотом
44
Моторный отсек Гранта фл
45
Лада Приора 8кл двигатель
46
Приора универсал двигатель 16 клапанов
47
Приора 2 под капотом
48
Титанат под капот ВАЗ 2112
49
Двигатель Лада Приора 1.8
50
Приора 16 кл под капотом
51
Моторный отсек ВАЗ 2111
52
ВАЗ 2112 дистрибьютор под капот
53
Лада Приора открытый капот
54
Капот Приора Люкс
55
Капот от Лада Приора 1
56
Заводской герметик под капотом Приора 2
57
Упоры капота Лада Приора
58
АГМ под капот Приора
59
Приора 2170 подкапотка
60
ВАЗ 2170 Приора 1 подкапотное
61
Приора 16 клапанная подкапотное пространство
62
Моторный отсек Лада Приора
63
Реле 126 двигателя Лада Приора
64
Подкапотка Лада Приора
65
Лада Приора открытый капот
66
Лада Приора открытый капот
67
Калина 1.4 16 клапанов подкапотка
68
Под капотом Лада Гранта 8 клапанная
69
Приора 16 клапанная подкапотка
70
Предохранители Калина под капотом
71
Уплотнитель под капот Лада Приора
72
Приора 2 белая турбо под капот
73
Приора двигатель 1.6
74
Лада Приора 8 клапанная подкапотное
75
Мотор Лада Приора 1.8
76
Блок управления под капотом Гранта
77
Лада Приора открытый капот
78
Лада Приора открытый капот
79
ВАЗ 2170 Приора 1 подкапотное
80
Двигатель Лада Гранта 16
81
Датчики Лада Калина 1.4 16 кл
82
Приора 2008 мотор
83
Приора бачок на 2112
84
Датчики Лада Калина 1.4 16 кл
85
ВАЗ 2170 под капотом
86
Двигатель Лада Приора 16
87
Лада Приора с открытом капоте
88
ВАЗ 2170 Приора 1 подкапотное
89
Лада Приора без капота
90
Подкапотка ВАЗ 2170
91
ВАЗ 2190 моторный отсек
92
Лада Гранта 16 кл ГБО
93
Подкапотное пространство Лада Гранта
94
Двигатель Лада Приора 21126
95
Открытый капот Лада Приора 2011 год
96
97
98
Что под капотом у приоры
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Регистрация: 19.10.2009
Сообщений: 1,218
Регистрация: 19.10.2009
Сообщений: 1,218
Народ, как называется правильно мягкая защита что под капотом закрывает печку и трапецию дворников, она из трёх частей.
Описание, размеры и моторный отсек автомобиля
Автомобиль малого класса ВАЗ-2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан (по международной классификации класс С) предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –40 до +50°С на дорогах общего пользования с твердым покрытием.
Автомобиль Lada Priora оснащают расположенным поперек моторного отсека инжекторным 16-клапанным двигателем мод. ВАЗ-21126-00 рабочим объемом 1,6 л. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, конструктивно выполненным в едином блоке с выпускным коллектором (катколлектор).
Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, c навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.
Место водителя автомобиля Lada Priora в штатной комплектации оборудовано подушкой безопасности, в вариантном исполнении — и подушкой безопасности переднего пассажира, а также передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, что значительно уменьшает вероятность и тяжесть ранений головы и грудной клетки при дорожно-транспортном происшествии.
Примечание. Подушка безопасности срабатывает только при сильном ударе передней части автомобиля. При незначительных фронтальных ударах, опрокидывании автомобиля, ударах сзади или сбоку основными средствами защиты являются ремни безопасности.
Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами ведущих колес разной длины.
Передняя подвеска независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полузависимая, рычажно-пружинная, с гидравлическими амортизаторами.
Тормозные механизмы передних колес дисковые, с плавающей скобой, задних колес барабанные.
В вариантном исполнении автомобили Lada Priora оснащают антиблокировочной системой тормозов, предотвращающей блокировку колес во время торможения и сохраняющей управляемость и курсовую устойчивость.
Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня–рейка, с электромеханическим усилителем, изменяющим передаваемый крутящий момент в зависимости от скорости автомобиля.
Автомобили Lada Priora комплектуют системой дистанционного управления блокировкой или разблокировкой замков дверей (в вариантном исполнении и блокировкой замка крышки багажника) с одновременным включением или выключением режима охраны автомобиля. Кроме того, предусмотрены дистанционное включение тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля и блокировка всех дверей нажатием клавиши из салона автомобиля.
В эту систему входит также электронная система блокировки двигателя (иммобилизатор), обеспечивающая дополнительную защиту от несанкционированного пуска двигателя.
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Lada Priora (мм)
Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1, технические характеристики приведены в табл. 1.1.
Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля: 1 – двигатель; 2, 14 – опоры силового агрегата; 3 – рулевой механизм; 4 – дроссельный узел; 5 – бачок главного тормозного цилиндра; 6 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 7 – основной блок предохранителей; 8 – бачок омывателя; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – воздушный фильтр; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – тревожный сигнал; 13 – генератор; 15 – упор капота
Элементы подкапотного пространства автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora даны на рис. 1.2, расположение основных узлов и агрегатов показано на рис. 1.3 и 1.4.
Рис. 1.3. Расположение основных узлов агрегатов автомобиля (вид снизу спереди, брызговик двигателя снят): 1, 3, 13 – опоры силового агрегата; 2 – генератор; 4 – радиатор системы охлаждения двигателя; 5 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 – стартер; 7 – поперечина передней подвески; 8 – кронштейн растяжки передней подвески; 9 – растяжка передней подвески; 10 – амортизаторная стойка передней подвески; 11 – стойка стабилизатора; 12 – левый привод переднего колеса; 14 – коробка передач; 15 – приемная труба дополнительного глушителя; 16 – масляный картер двигателя; 17 – катколлектор; 18 – правый привод переднего колеса; 19 – стабилизатор поперечной устойчивости; 20 – рычаг передней подвески; 21 – тормозной механизм переднего колеса
Рис. 1.4. Расположение основных узлов агрегатов автомобиля (вид снизу сзади): 1 – сепаратор; 2 – основной глушитель; 3 – амортизаторные стойки задней подвески; 4 – ниша запасного колеса; 5 – наливная труба топливного бака; 6 – балка задней подвески; 7 – топливный бак; 8 – фильтр тонкой очистки топлива; 9 – подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 10 – регулятор давления тормозных сил
Уже не «десятка», но еще не иномарка: шесть неприятных «сюрпризов» LADA Priora
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
6 августа 2020, 23:29 0 10432
Про нее можно шутить, сочинять смешные песни, но нельзя не признать: если нужна относительно прочная и дешевая российская машина, то мимо «Приоры» пройти точно не получится.
Что есть на рынке
«Приоре» повезло: создатели не поскупились на вариации. В разные годы она выпускалась в кузовах седан, хэтчбек, универсал и даже купе. Меньше всего на вторичке стоят пятидверные версии. По данным агрегаторов, Priora wagon и Priora hatchback — это в среднем 290-296 тыс. рублей, а седан — уже более 330 тыс. рублей. Сравнительно редкое купе оценивается в те же суммы — в среднем в 325 тыс. рублей.
И покупателю от этого даже лучше: багажник универсала, например, хоть и проигрывает седану в чистом объеме (430 VS 360 л), но выигрывает в плане, простите за каламбур, универсальности. Там, где багажник седана ограничен крышкой багажника, у комби остается много места до потолка, то есть для перевозки габаритных вещей Priora wagon подходит лучше, а обойдется она дешевле.
По части техники разницы почти никакой: все «Приоры» несут под капотом вариации атмосферников 1,6 л. Отличия в том, что только седану положен простенький 8-клапанный агрегат в 87 сил, у всех остальных моторы того же объема, но 16-клапанные — на 98 или 106 сил.
Коробка передач –5-ступенчатая механика. На поздних версиях появился «робот» АМТ на базе той же механики, но с актуаторами включения сцепления. Особым спросом «Приоры» с АМТ не пользовались.
Что касается оснащения, то чем «Приора» новее, тем его больше. Ранние версии недалеко ушли от донорской «десятки» и долгое время могли похвастаться разве что электростеклоподъемниками и усилителем руля.
С годами Priora обрастала важными опциями: кондиционером, электронными системами безопасности и даже медиа с навигацией. В принципе, «Приоры» после 2013 года по оснащению сопоставимы с базовыми версиями иномарок российского производства — тем же «Логаном». И ее вполне можно рассматривать как альтернативу этим машинам.
Кому может быть интересна Lada Priora сегодня
Ее выпускали довольно долго, и она оставалась востребованной даже во времена гегемонии корейских «бюджетников». Похоже, «Приоре» есть, чем завлечь российского покупателя, и это справедливо до сих пор.
Ну, во-первых, она дешевая сама по себе, и также недорогая в обслуживании. Для примера:
- комплект ГРМ — 3-5 тыс. рублей;
- катушка зажигания — 700-900 руб./шт.;
- капот — 8-11 тыс. рублей;
- рычаг подвески — 1000-1 200 руб./шт.
На фоне даже бюджетных иномарок обслуживание «Приоры» будет еще бюджетнее. К тому же благодаря распространенности найти специалистов по переборке двигателя через глушитель можно даже в самых отдаленных регионах.
Во-вторых, для тех же отдаленных регионов годится и подвеска «Приоры»: она (с оговорками) прочная и неприхотливая, а, даже если с прихотями, — поменять детали будет опять же куда дешевле питерских «корейцев» и калужских «немцев».
В-третьих, на нее всегда найдутся желающие купить: в среднем объявления висят 30-31 день, столько же, сколько сверхпопулярные «Солярис» и «Поло», то есть Priora вполне актуальна.
Но выбирать машину все равно надо с умом. Даже относительно неприхотливая Priora может таить в себе «сюрпризы» и опасности.
Низкое качество ЛКП
Качество окрашивания автомобиля далеко от совершенства: хром с декоративных элементов облезает за пару зим с реагентами, сколы и задиры на капотах от гравия — тоже в порядке вещей. Кузов оцинкован не весь, поэтому, где ждать «рыжиков», вопрос с каждым экземпляром «Приоры» открытый.
Частично справиться с проблемой поможет самостоятельная обработка антикором в профильном центре или защита самых уязвимых мест (вроде бампера) бронепленкой.
Отказ усилителя руля
После дубовой «десятки» без усилителя Priora с ЭУР казалась венцом творения, но в реальности лучше бы этого усилителя там не было. На машинах до 2010 г. в. он нередко жил своей жизнью, произвольно меняя степень усилия, а то и вовсе отказывая. Ремонту толком не поддается (хотя гаражные мастера утверждают обратное), в идеале не экспериментировать с таким важным узлом и поменять в сборе (от 8 000 рублей за деталь).
Загнутые клапаны
При обрыве ремня ГРМ на 16-клапанном моторе поршни и клапаны «встречаются», клапаны загибаются, отправляясь на замену (2500-3500 руб./комплект) вместе с головкой блока цилиндров (16-26 тыс. рублей за деталь).
Проблема известная, продвинутые владельцы загодя меняли поршневую группу на альтернативную — благо, вариантов много. Ну, и не надо забывать о профилактике. Своевременная замена ремня ГРМ избавит от многих неприятностей.
Гул коробки передач
К этому надо относиться философски: да, гудит, и никто ничего не может поделать. «АвтоВАЗ» менял шестерни, внедрял тросовый привод — и ничего не помогло: механика и «робот» гудят как при наборе скорости, так и под сброс газа.
Электрика, да и вообще — что угодно
Одинаковых вазовских машин нет. Это аксиома, дошедшая и до наших дней. Что уж говорить про эпоху «Приоры», когда французский менеджмент и стандарты качества Renault-Nissan до тольяттинского конвейера еще не добрались?
У «Приоры» может умереть генератор (4-6 тыс. рублей) — это нормально, ведь может и не умереть. Еще может умереть стеклоочиститель — моторедуктор (1200-1800 рублей) не выдерживает крепких сибирских морозов. Подшипники ступицы могут умереть после 15 тыс. км пробега (1170 руб./шт.), а могут и втрое дольше проходить.
Проблемная история
С «Приорами» не угадаешь. Они изначально с конвейера сходили разнообразными, а уж эксплуатация в российских условиях на каждом экземпляре оставила свои следы. Каждый раз — разные.
Поэтому с выбором «Приоры» не стоит торопиться. Нужно осмотреться и подумать и все тщательно проверить. Благо, для этого даже с дивана вставать не надо — можно просто пробить историю и понять, стоит искать дальше или остановиться на понравившемся варианте. Например, когда видишь (вроде бы) ухоженный экземпляр, но с ценой сильно ниже рынка.
Проверка через avtocod.ru показала ДТП и скрутку пробега.
Если же смотреть в общем, то каждая третья «Приора», по статистике avtocod.ru, сбывается с дубликатом ПТС, каждая четвертая — с ДТП и скрученным пробегом, каждая пятая — с ограничениями ГИБДД. Реже встречаются авто в залоге, с расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами.
Но если нужна относительно прочная и относительно свежая машина в пределах 200-300 тысяч и выбирать особо не из чего, мимо «Приоры» проходить не стоит. Да, она может быть с «сюрпризами», зато в то время, как условные «французы» в том же бюджете могут опустошить кошелек на 40-90 тыс. рублей только на ремонт коробки, «Приору» за эти деньги можно перебрать почти целиком.
Сомнительное, конечно, достоинство, но если нужна машина дедуле или тинейджеру, да еще и вдали от миллионников, то это достоинство вполне может стать основным и решающим.
Автор: Владимир Андрианов
С какими «сюрпризами» столкнулись вы при эксплуатации вашего автомобиля? Удалось ли их устранить? Расскажите в комментариях.