Для чего нужен пыльник тормозного диска

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Загрузка. Пожалуйста, подождите.

• Главная форума
• Обмен опытом
• Тормозная система

• Версия для печати
• Скачать / Распечатать тему
• Режимы отображения
• Переключить на: Древовидный
• Стандартный
• Переключить на: Линейный

нужны ли кожухи тормозных дисков

Автор темы илюха, 18.5.2004, 19:05

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 илюха

Пользователи-2

727 cообщений

0

Сообщение добавлено 18.5.2004, 19:05

собираюсь ставить 2112 тормоза, составляю список необходимых деталей применительно к своей машине.

заводские кожухи сгнили.

мысли следующие: не покупать новые кожухи, а вырезать из листового железа пару круглых щитков.

а может плюнуть, просто выкинуть старые и не заморачиваться с новыми? зачем нужны кожухи?

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

#2 G7

Пользователи-2

292 cообщений

0

Сообщение добавлено 18.5.2004, 23:42

поставь их обяхательно, иначе на диски попадать будешь, там такие ложбинки образуються без кожухов что ужас, ставили бех них дисков хватило на 10т.км потом их повело( т.к. любая лужа их обливает) и плоскость соприкосновения с колодками стала жутко кривая , и стоят они 25 р. шт. это не те деньги чтоб мудрить самому, кому как

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

#3 илюха

Пользователи-2

727 cообщений

0

Сообщение добавлено 19.5.2004, 12:17

спасибо за опыт. он бесценный!

миша, пожалуйста, подскажи еще одну вещь.

я хочу «вывернуть на изнанку» кожух, т.е. отогуть его края во внутрь и поставить его ближе к диску. т.е. сделать так как сделано на всех машинах с вентилируемыми дисками.

ты не пробовал сделать подобное?
вопрос в том что ставить сначала на поворотный кулак — кожух, а поверх него кроншетйн или наоборот?

если поставить сначала кронштейн, а потом кожух, то кожух приблизится на толщину кронштейна к тормозному диску.

как тебе моя идея?

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

#4 леха

Пользователи-2

532 cообщений

0

Сообщение добавлено 19.5.2004, 13:57

artemiev_ilya, Ты отдельно нашел где кронштейны(перходники) купить, или где выточил.

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

#5 Жора-Косогор

Пользователи-2

262 cообщений

0

Сообщение добавлено 19.5.2004, 15:36

Я не знаю, как тормоза устроены на классике, но я на 99 ставил от 12-ой модели кожухи, они же «пыльники». (Твои батоны они же булки!) так вот, нужны они только для того, чтобы защищать тормозной диск от летящих из под автомобиля камней и все только камней. При покупке мне сам продавец говорил «да нахе*а они тебе!? Машины с завода без них, бывает, выходят». Ранее было сказано, что от воды спасают хмм это ОЧЕНЬ спорно. Ну а в сторону диска их загибать точно не стоит диски-то вентилируемые, а ты их наоборот закрываешь. Не правильный ход, по-моему.
У меня стоят эти пыльники в стандартном виде. — не жалуюсь.

Ulrace always

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

#6 StormAudio

Пользователи-2

210 cообщений

0

Сообщение добавлено 19.5.2004, 17:29

Ставил назад на классику ДТ без кожухов, проблемы следующие:
1. Под колодку попал камень и поцарапал диск.
2. Зимой при постановке машины в сугроб снег сначала тает, а потом замерзает, и колодки прихватывает к диску.

Вывод: ИМХО кожухи нужны.

Вечная память той 2103. Она поломалась. Пополам:(

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

#7 илюха

Пользователи-2

727 cообщений

0

Сообщение добавлено 19.5.2004, 19:18

Цитата(леха)
artemiev_ilya, Ты отдельно нашел где кронштейны(перходники) купить, или где выточил.

мы с nightracer’ом померили кронштейны, сделанные Мишей G7, на второй встрече. был уверен, что смогу их недорого изготовить. но сначала диплом доделывал, потом защита, потом праздники, потом госы. так и недошли руки даже до составления технического задания. т.е кронштейны я не сделал. буду покупать.

а сейчас, ближе к лету тормоза становятся просто необходимы. мои тормозные диски дошли до толщины в 5 мм (на глазок). поэтому это не только тюнинг, но и необходимость в новых тормозных дисках.

в москве есть несколько известных мне способов покупки кронштейнов — картюнинг (3000 р) и миша G7 (последний раз предлагал за 1600р). миша писал о том, что кронштейны идентичны, но у картюнинговских чуть лучше товарный вид, что никак не сказывается на надежности тормозов.
и пока один известный мне способ покупки переходника — билкон (2000р).

что касается питера, то не знаю.

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

#8 G7

Пользователи-2

292 cообщений

0

Сообщение добавлено 19.5.2004, 23:28

кожух ставиться поверх кронштейна конечно же как заводской стоит, и я их подгибаю еще ближе к доску, хотя согласен на иномарках они все имеют маленкий размер , и еще спереди отогнуты как воздухохаборник такой для лучшего обдува, сколько езжу еще не разу не смог их перегреть, зато диски целее будут, хотя один уже поведенный. а вот камишки которые поподают между диском и колодкой реально портят и колодку и диски

• Полное редактирование
• Быстрое редактирование

Навіщо потрібен захист гальмівного диска?

04 жовтня 2021

У нашій статті ми розповімо про те, що таке захист гальмівного диска і чому він є необхідною ланкою в гальмівній системі Вашого автомобіля.

Захист (пильовик) гальмівного диска або ж Захисний кожух гальмівного диска — це деталь, яка допомагає захистити компоненти гальмівної системи і інші деталі підвіски від надмірного скупчення гальмівного пилу.

Захист гальмівного диска дуже необхідна деталь так як, у по мірі накопичення гальмівного пилу він може потрапити між гальмівними колодками і гальмівним ротором, викликати корозію супорта гальма, а також, привести до передчасного зносу і навіть поломки гальмівної системи. Якщо на Вашому автомобілі немає дискової гальмівної системи, яка самоочищається, гальмівний пильовик дуже важливий для захисту всієї гальмівної системи. Тим не менш, багато людей задаються питанням, чи потрібні взагалі гальмівні пильовики.

Щоб пролити світло на це часте запитання, давайте розглянемо 3 з основних причин, за якими не можна знімати пилозахисні ковпачки гальм, а при їх зносі бажано одразу замінити їх на нові.

І як завжди, команда Інтернет магазину «PROCAR» рекомендує Вам, при першій же ознаці несправності гальмівної системи, звернутися до наших фахівців, і вони підберуть Вам кращий варіант за ціною-якістю саме для Вас.

В тому числі, у нас в наявності і під замовлення є Захист гальмівного диска для багатьох марок автомобілів.

Отже, повернемося до теми нашої статті, а саме давайте розберемося навіщо нам потрібен захист гальмівного диска:

1. Гальмівні пильовики продовжують термін служби гальмівної системи.

Швидке питання: що викликає надмірний знос гальмівних колодок? Якби ви відповіли тертя, ви були б праві. Але що ж впливає негативно на це саме тертя? Основним його джерелом є сміття, що застрягає між гальмівною колодкою і ротором гальма.

Чи це пил з гальмівних колодок, бруд з дороги або інше сміття, більшість проблем з гальмами виникають через передчасний знос компонентів що в свою чергу відбувається через надмірне тертя при повністю нормальної експлуатації. При відсутності гальмівного пильовика збір гальмівного пилу на цих компонентах прискорюється. В результаті тертя збільшується, коли гальмівні колодки стикаються з ротором, а це призводить до зносу колодок і роторів. Установка ж гальмівного пильовика може продовжити термін служби колодок, роторів і навіть гальмівних супортів.

2. Гальмівні пильовики зменшують скупчення дорожнього бруду.

Насправді видалення гальмівного пилу з коліс — дуже простий процес. Більшість автовласників, після відвідування автомийки, де водою зі шланга високого тиску видаляють бруд між «отворами» колеса, в слідстві чого легкий пил йде з гальмівних супортів і роторів, можуть забути про це. Однак видалити дорожню сажу і сильний бруд не так просто. Захисний кожух від гальмівного пилу розроблений конструкторами сучасних легкових, вантажних автомобілів і позашляховиків, саме для того, щоб блокувати накопичення не тільки гальмівного пилу, але і інших забруднюючих речовин, таких як дорожня сажа, бруд та інші частинки, які можуть збиратися на деталях гальмівної системи.

А тим автовласникам, які живуть в умовах холодного клімату, доводиться стикатися з ще однією причиною передчасного зносу гальм — скупченням дорожньої солі. Хлорид магнію, або, як його зазвичай називають, «сіль що б танув лід», застосовується в районах з холодною погодою, щоб зменшити утворення льоду на дорогах під час снігових умов. Коли лід починає танути, сіль починає прилипати до деталей гальмівної системи. Вода випаровується і сіль діє як наждачний папір — буквально шліфуючи гальмівні колодки і ротор при кожному натисканні гальм. Більш того, коли ваші гальма перевищують нормальний рівень нагріву, раптове потрапляння на них снігу або крижаної води може привести до розтріскування або деформації гальмівного ротора.

Захисний кожух гальм запобігає скупченню дорожнього бруду, солі та інших забруднень на гальмівній системі.

3. Відсутність захисних щитків гальмівного диска може привести до відмови гальмівної системи.

В ідеальному світі власники автомобілів замінювали б свої гальмівні колодки відповідно до рекомендацій їх виробників — зазвичай кожні 20 000 км. Однак ці рекомендації встановлюються при нормальному використанні, включаючи використання автомобіля з усіма встановленими оригінальними деталями. Відсутність гальмівного пильовика прискорює знос гальмівних колодок і роторів. Хоча ці складові можуть, як правило, мати симптоми несправності, такі як скрегіт, скрип, вони будуть продовжувати зношуватися і в кінцевому підсумку можуть вийти з ладу.

Хоча, на перший погляд, може здатися що захист гальмівного диска не так вже й важливий, та ще якщо Ви самі замінюєте гальмівні колодки, то щоб уникнути зайвих дій можна його просто зняти і не використовувати. Однак, як Ви вже зрозуміли, ризики просто переважують будь-які передбачувані переваги і зручності. Завжди краще перевстановити всі компоненти при виконанні планового обслуговування або ремонту, в тому числі захист гальмівного диска на будь-якому автомобілі, навіть вантажівці або позашляховику.

Тепер Ви знаєте навіщо потрібен захист гальмівного диска на Вашому автомобілі.

І ми, знову, рекомендуємо Вам звернутися до фахівців Інтернет магазину «PROCAR», і вони підберуть Вам кращий варіант за ціною-якістю саме для Вас. У тому числі захист гальмівного диска передній або задній, правий та лівий.

Ні цвяха Вам, так би мовити ні жезла! І нехай кожна покупка принесе радість Вам і Вашему сталевому коню!

Дизельні двигуни набули величезної популярності з різних причин. У порівнянні зі своїми бензиновими аналогами дизельні двигуни більш економічні та екологічні. Їх застосування поширилося як на вантажні автомобілі, так і на інші види транспорту, зокрема і легкові автомобілі. Однак, оскільки використання автомобілів з дизельними двигунами продовжує стрімко зростати, їх викиди також не залишаються поза увагою. Виробники двигунів прагнуть зменшити негативний вплив вихлопних газів на довкілля.

На превеликий жаль для всіх свідомих людей, у нашій країні йде війна. Ракетні удари агресора спричинили нестабільну роботу всієї енергомережі по всій державі. У цій ситуації для багатьох людей тимчасовим рішенням стала покупка генератора. У нашій статті ми допоможемо Вам вибрати генератор, який підійде саме для Ваших потреб, виходячи з Вашої техніки, місця проживання та бюджету.

Из-за чего повреждаются пыльники на суппортах?

Пыльники на поршнях тормозных суппортов защищают от попадания грязи, солей в технологический зазор и последующего окисления. Об их повреждении может говорить характерный увод автомобиля в сторону или ухудшение наката авто из-за заклинивания тормозных поршней. Появляется оно быстро. В условиях российской зимы поршень успевает подкиснуть и заклинить за несколько дней.

Разрывы на пыльниках возникают не только от старости и потери эластичности, но и от неаккуратности или спешки при замене тормозных колодок. Именно поэтому сервисные центры Тойота Люберцы и Тойота Измайлово рекомендуют обслуживать автомобиль у официального дилера. Сертифицированные механики не допускают ошибок, которые имеют неприятные последствия.

Почему рвутся пыльники при неправильной замене колодок

Причина повреждения пыльников при замене колодок — их неполное или недостаточное утопление. Неровно сидящая и не задвинутая до конца резинка при опускании суппорта перекашивается и находит на поршень. Сначала она просто сминается им. В дальнейшем при работе тормозов поршень давит на колодку и рвет пыльник. Дыры образуются на обеих резинках суппортов и в характерных для этого случая местах.

Избежать повреждений поможет соблюдение технологии замены:

• Снимаем старые изношенные колодки.
• Чистим пластины, переставляем заводские индикаторы износа на новые колодки.
• Аккуратно заводим поршни в цилиндры.
• Приподнимаем плоской отверткой края пыльников, выпускаем воздух и полностью утапливаем резинки.
• Смазываем колодки, чтобы пластины не гнили из-за попадающей воды, и посадочные места.
• Ставим колодки обратно без усилий и ударов, фиксируем и опускаем суппорт

Противоскрипные пластины с индикатором износа переставляются обязательно, чтобы не пропустить критичное истирание. Он выступает на 2 мм с рабочей стороны тормозной колодки. Когда изнашивание достигает этого уровня, при торможении появляется неприятный писк или свист.

Преимущества обслуживания у дилера

Мастера наших технических центров знают требования к обслуживанию и уделяют внимание мелочам. При замене колодок пыльники задвигаются до конца, что исключает разрывы. Противоскрипные пластины смазываются одобренной производителем смазкой. Она не течет, не смывается дождевой или снеговой водой.

Установка защитных щитков передних тормозных дисков

7 лет

Разглядывая каталог по Фокусу заметил, что в нём есть защитные щитки на передние тормоза:

А у нас на машинах, почему-то их нет!

Подумал, и сделал заказ щитков для передних тормозных дисков.

Вот их номера: 1368457 (или новый номер 1670666) — 1 шт. Левый и правый — одинаковые.
Болты — 1012631 (1 шт.). Заказывать надо 6 шт.

Справочник темы:

тормозные диски, тормоза, тормозные колодки, тормозная система, щитки, передние тормоза

МishaL
19 июня 2009
Установка защитных щитков передних тормозных дисков
206K
просмотров
181
участник
577
сообщений
petrakov

19 июня 2009

А как они выглядят, где ставятся и зачем нужны?
Стоимость мог бы и написать, пришлось лезть самому — 777руб.

МishaL

20 июня 2009

Сделанны Фордом , во Франции. (Цена около 600 руб./оригинал)
Почему то, они не ставятся на наши машины на заводе. Может экономия?

Для установки щитков понадобилось снять колесо, тормозной суппорт (2 болта под ключ 15), снять тормозной диск(не закреплён) и всё :

Крепёжные тверстия (по 3 шт. с каждой стороны) уже есть, я их только прогнал метчиком М6 (очистил от грязи) и смазал мовилем :

http://s61.radikal.ru/i172/0906/65/c1cc3d02e627.jpg

Для установки понадобились 6 винтов М6 (короткие, с буртиком под ключ «на 10»):