Евро 2 какие лямбды отключают

Отключение кислородного датчика

Некоторые автовладельцы принимают решение отключить второй кислородный датчик. Для этого бывают разные причины. Например, когда удаляется оригинальный катализатор и меняется на пламегаситель или катализатор, меньшей производительности, который в разы дешевле родного катализатора.

Это непростой процесс, который требует профессионального вмешательства. Наша компания ВЫХЛОП и ЧИП отключение лямбды производет профессиональным оригинальным оборудованием быстро и качественно и что немаловажно в наше время, по приемлемой цене.

Прошейте мне машину под ЕВРО-2

Эконорма вредных выбросов, которая не подразумевает наличие второго датчика кислорода и катализатора.
Современные ЕВРО-5/6 это далеко не только катализатор и если на машине ЕВРО-5 удалить кат, это не значит, что нужна прошивка под ЕВРО-2.

Что нужно?

Программное отключение второго лямбда-зонда (в ряде случаев, помимо второго датчика кислорода, необходимо отключить функцию наличия контроля катализаторов).
⠀
На каждом выхлопном потоке, как правило, два лямбда-зонда (до и после первого катализатора) и количество первых и вторых лямбда-зондов зависит от количества выхлопных потоков.
Как правило, в одном выхлопном потоке объединены 2, 3 или 4 цилиндра, соответственно в V12 может быть 4 выхлопных потока и 8 лямбда-зондов.

Так вот, надо отключить все вторые лямбда-зонды.

Зачем?

Первый лямбда-зонд следит за составом смеси, т.е. он всегда нужен, а второй лямбда-зонд контролирует катализатор, поэтому при удалении ката отключаем второй, а первый работает в штатном режиме.
⠀
Если просто отключить второй, без удаления ката, то это практически приговорить свой ДВС к замене, так как когда этот кат разрушится и под сброс газа крошка начнёт засасываться в цилиндры (образуя зазоры), ездить останется не так уж и долго.

Если удалить кат и не отключить второй лямбда-зонд, то на приборке будет красоваться чек, машина «упадёт» в аварийный режим (пониженная мощность, повышенный расход) и ничего хорошего.
Если и проводить эти процедуры, то только в комплексе.

«Обязательно отключать? Может можно просто отсоединить этот датчик и все?»

Не вариант, появится чек и вместе с ним «любимый» аварийный режим.
Можно конечно поставить обманки (ЭБУ будет думать, что кат есть), тогда программно отключать не придётся, но это ненадежное решение.
⠀

Если по каким-то причинам планируете удаление катализатора или уже удалили и необходимо отключение, обращайтесь, всегда готовы помочь.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ПРЯМО СЕЙЧАС И ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОК !!

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Физическое отключение второй лямбды после прошивки на евро 2

• Автор темы Mintoxan
• Дата начала 16.05.2022

Mintoxan

Участник форума
Регистрация 26.03.21 Сообщения 21 Реакции 0
Подскажите, в каких случаях после прошивки на Евро 2 нужно отключать разъемы вторых лямбд?

Крымчанин

Команда форума
Администратор
Регистрация 26.03.21 Сообщения 2 136 Реакции 1 820 Возраст 46

Если полноценное евро2, то в любом случае. Хотя мож есть нюансы для некоторых блоков, калибровщик обычно подсказывает.

Team_Motors

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 19.04.21 Сообщения 7 082 Реакции 869
Всегда на любом блоке рекомендую отключать дк2

SKYnet_YKT

Участник форума
Регистрация 04.04.21 Сообщения 215 Реакции 45
многие клиенты.предпочитают не отключать .что имеем на выходе ?

Team_Motors

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 19.04.21 Сообщения 7 082 Реакции 869

Mintoxan

Участник форума
Регистрация 26.03.21 Сообщения 21 Реакции 0

Vitdia

Certified

Регистрация 26.03.21 Сообщения 456 Реакции 540

Отключать нужно как правило на решениях где просто ошибки затираются. Если отключен свитчами, то разницы нет.

Team_Motors

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 19.04.21 Сообщения 7 082 Реакции 869
Свитч маска иногда коррекции идут,по температуре и оборотам дк2 загнан

Team_Motors

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 19.04.21 Сообщения 7 082 Реакции 869
Мин дтож 150гр мин обор 10200 мака обор 0000 и коррекции опорные на одетой фишке будут

Team_Motors

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 19.04.21 Сообщения 7 082 Реакции 869
Решение маской будет работать корректно на снятой фишке

Team_Motors

Команда форума
Калибровщик
Регистрация 19.04.21 Сообщения 7 082 Реакции 869
Есть фактор разгрузки проца

Похожие темы

• NIK57rus1
• 06.06.2023
• Стол заказов [ Заказы размещайте в этом разделе ]

Ответы 12 Просмотры 789

• Sib154
• 16.05.2023
• Помощь начинающим в чип тюнинге

Ответы 1 Просмотры 382

• Михаил1996
• 09.10.2023
• Стол заказов [ Заказы размещайте в этом разделе ]

Ответы 8 Просмотры 324

• Aniks
• 21.08.2023
• Стол заказов [ Заказы размещайте в этом разделе ]

Ответы 2 Просмотры 260

• Рустам Юсупов
• 11.04.2023
• Любые вопросы по ЧИП тюнингу // Без сортировки

Ответы 17 Просмотры 572
Поделиться:

ВКонтакте

of your page —>

• Форум
• ЧИП тюнинг
• Помощь начинающим в чип тюнинге

О НАС

Создатель и владелец данного форума и бренда OTOMOTIV-FORUM Огородников Филат Георгиевич. Форум создан для общения и взаимопомощи в области чип-тюнинга и диагностики автомобилей. А также других направлений автомобильной тематики.

ДИСКЛАЙМЕР

Администрация не несёт никакой ответственности за публикации на данном форуме. Если Вы считаете, что в темах и сообщениях может содержаться информация, запрещённая законам какой либо страны, просим незамедлительно сообщить Администрации.

МЕНЮ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Прошивка Евро2/Euro2. Отключение вторых лямбд (датчиков кислорода). Отключение контроля продувки катализатора.

Проблема с которой сталкиваются большинство владельцев мерседесов — после удаления катализатора загорается Чек. Особенно это характерно для двигателей M112/M113. Несмотря на все уверения специалистов по выхлопу, после замены катализатора на пламегаситель и установке всяческих «обманок» лямбда зондов (датчиков кислорода) — чек загорается с завидной регулярность. В сохраненных и актуальных ошибках висит «эффективность катализатора мала» и непонятно что с этим делать дальше.

Решение естественно есть — нужно всего лишь сменить кодировку в «мозгах» — блоке управления двигателем (ECU). Возможны любые перекодировки — отключение продувки катализатора, отключение вторых лямбда зондов, прошивка Евро2/Euro2, отключение контроля задних лямбд а также Снятие Ограничения Скорости 250км/ч!