Как отключить сигнализацию старлайн

Как отключить сигнализацию, не снимая ее с автомобиля?

я пользуюсь сигнализацией только для автозапуска, в летнее время он мне не нужен. Можно отключить сигнализацию, что бы я пользовался только стандартным брелком от автомобиля.?

Переведите в режим «валет» и оставьте брелок дома.

как это сделать?

Открыть инструкцию и прочитать.

почитал,но не нашел ничего про эту функцию

Оно же сервисный режим

Да просто вытащите предохранитель который болтается на красном проводе питания сиги.

Автор отпишись, если смог отключить сигналку, тоже хочу это сделать.

Включил режим валет как советрвпли,начала постоянно гореть лампочка, та которая в салоне. Бесит, включил опять. Предохранитель пока не прибывал вытаскивать, его сначала надо найти)

Предохранитель возле блока сигнализации. Отключив его, можете не завестись.

А машина часом не с кнопкой START вместо замка зажигания ?

Если с кнопкой ,то советую посмотреть и почитать вот эти ссылки:

И если Вы и диалоговую сигнализацию обесточите, то и она даже коротко (пока сирену не оторвут) покричать не сможет, увидев открытие двери преступниками, вооруженными таким оборудованием. А ведь одиним из её каналов можно «задушить» («подпереть») радиоканал штатки и ВОЛНА станет бесполезной для угонщиков. Правда и Вы в машину сможете попадать, только нажимая кнопки на брелоке StarLine (касание ручек и кнопки на пультике-метке от машины работать не будут).

Если Вы привыкли ничего не доставить из карманов (пользуясь бесключевым доступом), то тогда надо ставить подкапотный иммобилайзер StarLine i95, с замком капота и подкапотной блокировкой. Он сильно усилит защиту машины, а еще у него есть статусный выход «охрана включена», который можно использовать для выключения («подпора») штатного радиоканала машины. Метка такого ИММО ВОЛНОЙ не перехватывается и не ретранслируется, в отличие от радиосигнала штатной метки от машины. И преступники обломятся. А для Вас появится еще одна метка (от иммо i95), которую надо носить в потайном кармане или в документах во внутреннем кармане поглубже. И для Вас всё ВНЕШНЕ будет как было — пришли, коснулись ручки на машине — всё открылось, сели завели, поехали. Только при Вашем приближении с меткой от i95 в кармане он будет снимать блокировку с радиоканала машины и обратно включать эту блокировку при Вашем удалении от машины на 3-5 метров.

А у StarLine A93 надо будет настроить режим SLAVE, который при наличии i95 и блокировки штатного радиоканала будет безопасным. И брелок от А93 тоже доставать не придется (но носить его надо будет!!).

А владельцам машин с ключом зажигания помнить, что подавляющее большинство ШТАТНЫХ систем охраны (если они есть на борту), включаемых кнопками на ключе зажигания — вскрываются ГРАББЕРОМ.

Полное отключение

Здравствуйте. Моя сигнализация Starline A61 очень сильно садит аккумулятор, и с утра машина не заводится. Хотелось бы отключить ее полностью до лета. Нигде в инструкциях не написано, как ее отключить. Что мне делать?

Голос 0 0 Отмена Подписаться

Нигде в инструкциях не написано, как ее отключить.

чтобы вообще отключить — надо как минимум выдернуть предохранитель на проводе питания сигнализации. а как максимум — повыдергивать все фишки из главного блока. Но при этом машина может перестать заводиться и ездить (если сделаны хорошие блокировки). Иначе любой угонщик за 5 сек так будет деактивировать любую сигнализацию.

Моя сигнализация Starline A61 очень сильно садит аккумулятор, и с утра машина не заводится.

Правильно и без ошибок установленная и подключенная сигнализация этой модели потребляет не более 30мА. Причем без разницы — включена охрана или выключена охрана. При таком потреблении автомобиль должен без проблем заводиться через пару недель простоя зимой (если за бортом не ниже минус 20) и через месяц простоя летом.

Хотелось бы отключить ее полностью до лета.

неправильное желание. Надо вместо этого обратиться к ГРАМОТНЫМ установщикам сигнализаций с просьбами:

1. Проверить реальное потребление сигнализации (виновницей вполне может быть и не она.)

2. Проверить потребление тока от аккумулятора в разных режимах и оценить — насколько велик этот ток потребления.

3. найти ПРИЧИНУ повышенного потребления (если оно есть — эта потребление). А уже найдя — заодно и устранить его причину.

Что мне делать?

Как вариант — обратиться по месту установки сигнализации с вышеозвученными просьбами.

Здравствуйте! Я тоже задумался об обесточивании сигнализации Starline E91 GSM на зиму (езжу только на выходных и то не всегда, остальное время машина на стоянке). За 4 года аккум кое как с подзарядками продержался зимы, но емкость потерял. Сигналка устанавливалась дилером Шкоды на Октавию А7, работает слейвом на КАН-шине, без автозапуска. Подскажите пожалуйста плевый для вас вопрос: при отсоединении разъема Х1 как восстановить работу электрического блокировочного реле, которое, как понимаю, работает через клемму Х1:2 «выход блокировки двигателя (–)» ? Возможно ли этот черно-красный провод просто соединить с массой? Как лучше подцепиться к этому проводу, можно ли из штекера разъема Х1 выдернуть этот провод? Если что паяльник держать в руках умею.

Полное отключение возможно только отключением блока.

Если автомобиль закрывать ключами, то АКБ тоже разряжается?

Starline A61 очень сильно садит аккумулятор

Как вы определили что это сигналиация а не одно и штатного оборудования?

Я тоже задумался об обесточивании сигнализации Starline E91 GSM на зиму (езжу только на выходных и то не всегда, остальное время машина на стоянке).

Да, такой режим «эксплуатации» чреват глубокими разрядами аккума. Особенно — если поездки короткие и по городу с низкими скоростями (при включенных фарах, печке и т.д — генератор не будет в состоянии еще и аккумулятор подзаряжать — на низких оборотах двигателя всё что он вырабатывает — будут забирать потребители. А то еще и из аккума подсасывать успевать).
За 4 года аккум кое как с подзарядками продержался зимы, но емкость потерял.
Неудивительно. Машина должна ездить.
Сигналка устанавливалась дилером Шкоды на Октавию А7, работает слейвом на КАН-шине, без автозапуска.
Не исключено. что ПРОВОДНЫХ блокировок они вообще не делали, понадеявшись на блокировку по шине CAN.
ПОэтому
Подскажите пожалуйста плевый для вас вопрос: при отсоединении разъема Х1 как восстановить работу электрического блокировочного реле, которое, как понимаю, работает через клемму Х1:2 «выход блокировки двигателя (–)» ?
попробуйте для начала (сняв предварительно предохранители питания — пометьте колодку — где стоял 5А) просто выдернуть разъем с проводом блокировки и проверить — заведется машина или нет. Вполне может и завестись.
В частности -если реле всё-таки стоит, но в режиме НЗ, то тоже заведется, так как при такой блокировке — чтобы она сработала — надо чтобы на черно-красном появилась масса при включенном зажигании. А при выдернутом разъеме она не появится.
И только если машина не заведется, то надо пробовать
Возможно ли этот черно-красный провод просто соединить с массой?
Да именно массу на него и надо подавать.
Как лучше подцепиться к этому проводу, можно ли из штекера разъема Х1 выдернуть этот провод? Если что паяльник держать в руках умею.
Из разъема выдергивать не надо, можете вырвать с мясом провод их клеммы, а она останется в гнезде. потом проблемы будут. Проще аккуратно оголить изоляцию 2-3 мм и скруткой примотать подходящий по сечению проводок, который и посадить на массу. Паять ничего не надо. Вредно это для тонких проводов. Потом они ломаются на стыке — припоя.

И тем не менее — аккум всё равно будет жить 3-4 года даже с отключенной сигналкой. Режим эксплуатации автомобиля не самый лучший для аккума. Это почти как мышца, её тренировать надо постоянно и регулярно. Разряжать -заряжать-разряжать-заряжать. ЕЖЕДНЕВНО. И желательно заряжать ДО ПОЛНОЙ ЕМКОСТИ. А для этого машина должна проезжать не менее 100км со скоростями 60-100 км/ч. И при минимуме включенных потребителей. иначе — пробег должен быть больше. Ну или постоянно снимать его раз в две недели и таскать к заряднику.

A91 физически отключить сигнализацию.

Сигнализация забыла брелок. Машина на охране. В городе единственные кто может снять с охраны, но установщик в отпуске. Ждать две недели. Хотелось бы это время ездить. Блок отключил из разьёмов, разрыв цепи стартера убрал. При повороте ключа, стартер не крутит и где то под панелью часто щёлкает реле. Подскажите куда ещё копать.

Голос 0 0 Отмена Подписаться

А пробовали отключить припомощи кнопки валет. По инструкции..

Заводской код не подходит, не 3,не 4. Сигналку ставили до меня. Кто и когда не знаю. Концов не найти.

кроме кода важна процедура. открыта дверь —тревога—вкл зажигание, нажали кнопку 3 раза —выкл зажигание..Дверь ОТКРЫТА должна быть.

но если всеже не получается — смотреть провод на блокировку .

правильнее доверить это все установщикам.

Процедура так и проходила! Человек который может отключить на месте во первых в отпуске, во вторых там очередь на выезд. В любом случае ждать 2 недели. Лето в разгаре, семья без машины. Я и спрашиваю, где то может ещё есть какие блокировки? Как их найти?

Я и спрашиваю, где то может ещё есть какие блокировки? Как их найти?

а где вероятность что Вы не пытаетесь угнать машину .

нет ? в челябе что один установщик ? нет желания платить = читайте инструкцию ( про черно- . )

С оборудованием от официалов да. Есть вариант вызвать взломщика и отключить сигналку. Где вероятность что машина тогда ночью не уедет. Немного странно я пытаюсь угнать машину, разобрал торпеду, снял блок. Думаю настоящие угонщики работают нежнее что ли)

ага нам через инет ВСЁ видно , к Вам уже едет патруль .

С оборудованием от официалов да.

не понятно что Вы хотели этим сказать . Pajero II 1977 = да без официалов не обойтись .

вытащите несколько раз из блока приёма провод — проверьте , и сделайте фото экрана брелока .

Ошибся 1997. Имея возможность перепрошить или сбросить настройки на коленке, думаю многие бы этим занимались. нужно оборудование, возможно п/о какое то. Не думаю что любой может им обзавестись.

Не работает. На работу пора, потом ещё полезу.

Здравствуйте. Работа с сигнализацией требует определенных знаний и навыков. Без них есть большая вероятность что-то не там замкнуть и вывести из строя электрику в автомобиле. Рекомендую обратиться к установщикам для решения задачи.

Соглачсен с Дмитрием — лучше найти хотя-бы автоэлектрика.

Меня лично смущает

разрыв цепи стартера убрал. При повороте ключа, стартер не крутит

Ибо — если цепь управления стартером в месте подключения сигнализации реально восстановлена, то.

имеется НЕИСПРАВНОСТЬ в самой машине — либо стартер сгорел (или щетки стерлись, или втягивающее неконтачит или еще что), либо в проводке есть еще плохой контакт в цепях управления стартером (например — в секторе контактов на АКПП, разрешающих пуск только в положении ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛКА), либо аккумулятор сел до состояния «не могу крутить». Учитывая возраст автомобиля — может быть всё, что угодно.

Я и спрашиваю, где то может ещё есть какие блокировки?

другие блокировки делаются НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (не на стартер), а у Вас стартер не крутит (при том, что место врезки проводов от сигналки Вы восстановили вроде как)

Как их найти?

Не факт, что их вообще делали. Если черно-красный провод из 18-контактного разъема сигналдизации обрезан недалеко от блока и никуда не пошел — других блокировок скорее всего нет (могли конечно поставатьи РАДИОреле R2, но в машину 1997 года — это вряд-ли)

Заводской код не подходит, не 3,не 4. Сигналку ставили до меня. Кто и когда не знаю. Концов не найти.

То надо было внимательно посмотреть на экран берлока, пока всё было соединено и подключено — если на экране надписи ПИН не было, то код ЗАВОДСКОЙ — тройка и надо было просто всё верно сделать. Жать при этом надо кнопку НЕ НА МОДУЛЕ СВЯЗИ (что нередко делают, не зная, что жать надо ДРУГУЮ КНОПКУ), а найти в недрах машины КНОПКУ на конце серо-черного шлейфа, воткнутого в главный блок (ну или тупо перерезать серо-черную лапшу возле блока, зачистить концы и чиркать ими друг о друга) три раза.

А сделать надо так:

1) отперли машину ключом, открыли дверь И НЕ ЗАКРЫВАЕМ — должна начаться тревога

2) включаем зажигание (НЕ ЗАВОДИТЬ. ) ключом — зажигание лампочки на табло приборной доски

3) делаем ТРИ нажатия кнопки ВАЛЕТ с периодичностью примерно одно нажатие в секунду. — при каждом нажатии должен вспыхиватьсветодиод сигналки

4) выключаем зажигание

Пункты 2-4 надо сделать с паузами между действиями не более 5 сек, а в идеале — не более 1 сек.

Однако — если на экране брелока была надпись ПИН, то снять с охраны можно только правильным набором правильного ИНДИВИДУАЛЬНОГО кода, который знал только старый владелец (если он его не забыл). И разблокировать блок при незнании этого кода (при неработающем брелоке) могут только в ближайшем сервис-центре Ультрастар

Раз блок уже демонтирован, то предлагаю снять еще и модуль связи и вместе с брелоком везти всё это в сервис-центр. Там же можно попросить после разблокировки и брелок обратно привязать. У них же можно и еще один брелок попробовать приобрести, чтобы не влететь снова так же..

Странно, что все установщики сигнализаций Челябинска неожиданно ушли в отпуск.

Смотрим ТУТ на букву Ч во всех разделах (не только «фирменные центры StarLine» )

Стартер новый, на аккум грешу. С утра на зарядку поставил. Завтра с утра пробовать буду. Сервис центра два, разблокировкой занимаются в одном. По брелку про пин не скажу, на данный момент он чистый и дверь открытая. Сдох в момент открытия. Пока с брелком троил, машина на сигналку встала. Второй тоже имеется, отказался открывать после того как батарейка сдохла. Мне бы тогда задуматься, но я решил что это он от времени. Буду знать теперь). А вот идея про снятие модуля связи и привязкой в с/ц мне тоже в голову приходила.

Машину завёл. Всем спасибо за участие. Остальное пусть мастер делает. Уехал в горы)