что такое bas asr
Устанавливаемый серийно на всех легковых автомобилях Mercedes-Benz тормозной ассистент (BAS) интерпретирует поведение водителя во время торможения и в случае распознавания экстренного торможения создает максимальное тормозное усилие, если водитель сам недостаточно нажимает на педаль тормоза. Разработка тормозного ассистента основывается на данных, которые получил отдел Mercedes-Benz по изучению аварий: в критичной ситуации водители нажимают на педаль тормоза быстро, но недостаточно сильно.
В этом случае тормозной ассистент сможет эффективно поддержать водителя. Для лучшего понимания сделаем краткий обзор техники современных тормозных систем: тормозной усилитель, который усиливает давление создаваемое ногой водителя, состоит из двух камер, которые разделены между собой с помощью подвижной мембраны. Если торможение не производится, то в обеих камерах находится вакуум. Благодаря нажатию на педаль тормоза в тормозном усилителе открывается механический управляющий клапан, который перепускает воздух в заднюю камеру и изменяет соотношение давление в двух камерах.
Mercedes E class BAS , ASR light on.
Максимум усилия создается, когда во второй камере царит атмосферное давление. В тормозном ассистенте (BAS)так называемый датчик движения мембраны определяет, является ли торможение экстремальным. Он определяет движение мембраны между камерами и передает значение в блок управления BAS. Сравнивая постоянно значения микрокомпьютер распознает момент, когда скорость нажатия на педаль тормоза (= скорости передвижения мембраны в тормозном усилителе) превышает стандартное значение — это и является экстренным торможением.
В этом случае система активирует магнитный клапан, через который мгновенно наполняется воздухом задняя камера и создается максимальное тормозное усилие. Несмотря на такое автоматическое полное торможение колеса не блокируются, потому что известная антиблокировочная система ABS дозирует тормозное усилие, оптимально удерживая его на грани блокировки, сохраняя благодаря этому управляемость автомобиля.
Если водитель убирает ногу с педали тормоза, то специальный датчик срабатывания закрывает магнитный клапан и автоматическое усиление тормоза отключается. А где он находится этот датчик BAS? Я сегодня менял рулевые наконечники, и левый вехний рычаг, мог ли я как то повредить этот датчик?
Столкнулся с той же проблемой. Решение — Снимаете защиту под рулем, ну, над педалями, там возле педали есть датчик.
К нему идут 2 провода. Это датчик ASR/BAS. Отключаете провода, потом крутите его против часовой стрелки — снимаете. Потом разбираем, чистим спиртом контакты, разгинаем немного клемы — у меня одна была треснута. , Осторожно с пружинами, их нужно правильно установить. Лучше нарисуйте как все было сначала. Если не хотите — замените. Датчик стоит около 30-40 евро. Удачи Михаил, Системный администратор Acacia SRL. Battipaglia, Italy (15. 09. 2006 22:05:20)
BAS/ASR что это?
После замены аккумулятора, каждый раз когда первый раз нажимаю на педаль тормоза, выскакиевает ошибка BAS и загорается BAS/ASR раньше никогда такого небыло, что то значит и как исправить?
Гость 21 декабря, 2015 — 20:11
Это система курсовой стабилизации.Исправляется очень просто-руль выкручивается до конца влево,задерживается на 3-4сек.затем в право,с такой-же задержкой,потом руль ставится ровно.На этом обучение датчика положения руля должно быть произведено.Ничего загораться на табло не должно.Если все же будет гореть,попробуйте проехать по льду с пробуксовкой и резко затормозить.
Вилли 21 декабря, 2015 — 21:25
по льду конечно можете ездить целый день , я рекомендую после льда переехать на асфальт и заехать на диагностику
Гость 22 декабря, 2015 — 20:52
Вилли,это сейчас в Москве анамально тепло,а вообще-то у нас зимой нет асфальта,да и летом тоже.Вопрос конечно не в этом,а в том,что на диагностике ему проделают выше описанную процедуру обучения датчика положения руля,так зачем вводить человека в заблуждение.Это немцы всеми силами привязывают на обслуживание к дилерам,а те 5 касарей лупят за диагностику(Москва,Волгоградский проспект)-АВИЛОН.Сын на 211 там делал диагностику,так и сами диагносты тупые,не корректно вышли из программы,(не горел пробег на табло).
На данный момент имею 2 мерина,210.Диагностику делаю сам,с помощью светодиода.Ни чего не имею против Позиции,у Вас не был ни разу.Вот в Авилоне обжегся,и как то сам решаю проблемы,конечно и не без Вашей помощи советом здесь на сайте
Ошибка BAS/ASR зацепила и меня! Как лечится.
Еду я такой спокойно по городу, никого не трогаю и тут херррак, выскакивает на приборке BAS/ASR. Горит постоянно, при заводке появляется и все, также нет возможности отключить систему стабилизации!
Сразу на форумы читать да разбираться что да как, ответ везде такой — лягушка/выключатель педали тормоза, )
Окей, снимаем защиту под рулевой колонкой
На ощупь добираемся до лягушки/выключателя педали тормоза, нащупываем усик, зажимаем его и поворачиваем по часовой стрелке! Достаем
Отсоединяем фишку, )
У меня лягуха на 4 контакта
Разбираем чтоб понять что с ней, )
Наблюдаем сломанный металлический усик, который за 21 год сгибания/разгибания сломался, )))
Заказываю новую оригинальную, артикул A0015450109
Стоимость 20$. Собираем все в обратном порядке.
Для большей наглядности вот видео с просторов инета:
Итог — все огонь, ошибок больше нет, )))
Bas asr на мерседесе е210 что это
ТЕМА ДЛЯ ЧТЕНИЯ, и ПОНИМАНИЯ ПРОБЛЕМЫ.
если что-то непонятно — спрашивайте. любые вопросы без указания машины (vin) — удаляются. просьба не тратить своё время на написание опусов, и время модераторов.
проблемы 124го с ASR и 140 с ASR — обсуждаются ТУТ
МИНИ-ЛИКБЕЗ.
ЧТО ДЕЛАТЬ , ЕСЛИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АКБ ЗАГОРЕЛАСЬ НАДПИСЬ BAS/ABS/ESP
ТРЕБУЕТСЯ ИНИЦИАЛИЗАИЦИЯ СЕНСОРА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОВОДИТСЯ ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПУТЁМ ПОВОРОТА РУЛЯ В ОДНУ СТОРОНУ ДО УПОРА, В ДРУГУЮ СТОРОНУ ДО УПОРА, И ВОЗВРАТ ЕГО В ЦЕНТРАЛЬНОЕ (ПРЯМО КОЛЁСА) ПОЛОЖЕНИЕ
не надо это делать 10 или 2-3 раза. делается это ОДИН раз.
ЕСЛИ это НЕ ПОМОГЛО, значит у вас проблема в чём-то ином.
Узнать в чём проблема — можно только по результатам ДИАГНОСТИКИ.
TOP-10 причин
- Выключатель стоп-сигнала
- Кривой сход-развал
- Неисправность датчиков скорости (abs)
- Люфт подшипников, неправильная их установка, сгнивание роторов
- Неисправность датчика хода мембраны
- Неисправность выключателя BAS
- Неисправность датчиков вращения-смещения-угла поворота
- Неисправность насоса высокого давления
- Сгнивание проводки к гидроблоку
- Нештатные шняги повешенные на педаль тормоза
- Неисправность по CAN коммуникации между модулями
- Низкое напряжение питания (отключение блоков)
- Разный размер колёс
Обсуждение не явных проблем без конкретных ошибок — бессмысленно.
1. ABS — ANTILOCK BRAKE SYSTEM. Система Предотвращения Блокировки колёс. Срабатывает при торможении, если какое-либо из колёс заблокировалось. Система за счёт считывания информации о скорости вращения с колёс (всех) при помощи датчиков — обнаруживает заблокированное колесо, и снижает давление в соответствующем контуре до тех пор, пока колесо не разблокируется. после чего давление восстанавливается. Если происходит блокировка — снова снижает. Таким образом не получается полной блокировки колёс, и машина сохраняет управляемость, так как при торможении юзом (с заблокированными колёсами) — повернуть куда-либо невозможно.
2. BAS — BRAKE ASSYST. Сисстема Помощи Экстренного Торможения. Срабатывает при экстренном торможении и позволяет увеличить усилие создаваемое водителем на педаль тормоза. Т.е. как-бы дожимает педаль ещё больше.
3. ESP — ELECTRONIC STABILITY PROGRAM. Система Электронной Стабилизации. Позволяет стабилизировать неконтролируемые смещения машины путём притормаживания определённых колёс (зависит от ситуации), что позволяет выровнять автомобиль, или недопустить занос-снос. Так-же уменьшает избыток тяги при необходимости. Для работы используются все датчики колёс, датчики вращения и смещения авто, датчик угла поворотаруля.
4. Лягушка — это обывательское название выключателя стоп-сигнала S9/1 который обычно находится на педали тормоза.
Все системы зависят друг от друга. ESP получает информацию о скорость с датчиков ABS. при неисправности одного датчика — отключится и ABS, и ESP, и BAS.
ВОПРОСЫ БЕЗ УКАЗАНИЯ VIN — удаляются.
Обсуждение проблем современных машин без диагностики не имеет смысла