Что будет если ездить на убитых стойках

Вообщем то вопрос в названии темы.
Пробиты стойки, умерли опоры.
опасно ли ездить дальше, и что в дальнейшем может умереть?

Последний раз редактировалось Ethnica 07 июн 2011, 12:18, всего редактировалось 1 раз.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 12:14
Дальше будут умирать сайленты

_________________
Toyota Vista Ardeo — 06.1999, SV55, 3S-FE, 4WD, V=2.0, Металлик, Eneos 10w40, 205x65x15
Toyota Vista Ardeo — 04.2002, SV55, 3S-FE, 4WD, V=2.0, Перламутр, Ravenol 10w40, 215x55x17
Я Драйве2 — https://www.drive2.ru/r/toyota/452069429514076326/

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 12:18
а более глобально? — просто в ближайший месяц стойки не получится поменять.
Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 12:22
Особа не гоняй, езжай тихо, тогда ничего не будет Напряжение будет пружине стойки

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 13:54
Ethnica писал(а):
а более глобально? — просто в ближайший месяц стойки не получится поменять.

глобального может и с трассы выкинуть и на гребёнке переставить с полосы и т.д. подвеске ничего не будет если ездить очень-очень аккуратно.
во времена всеобщего дефицита, когда стали появляться СТОшки с прокачкой амортизаторов, видел такое: чувак на жиге шестёрке приехал прокачать амортизаторы. сняли ему все аморты, оставили их на СТО и со словами через неделю заберёшь отпрвили кататься (очередь была). а жил далековато он — км 80 от СТо.

_________________
Случайности не случайны.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 14:00

пружине то пофигу, она любит работать, а не стоять в гараже.
За стойками тянется все, что участвует в наклоне, качание и прыжках)) как правило следом за стойками умирают сайленты рычага, опора стойки, шаровые, яйца, разбалтывается обшивка салона. и вообще это не безопасно, машина не держит дорогу, колеса прыгают как мячики на каждом выступе, в этот момент отсутствует контакт с дорожным покрытием и как результат не удержался на дороге. Тут бывает на рабочих стойках в повороте на гребенке стягивает, не говоря уже о убитых.

Учитывая, что убились стойки у вас не моментально, а постепенно, то резко впадать щас в панику не надо)) надо просто задуматься о безопасности, не рысачить и купить хотя бы контрактные.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 15:10

аккуратно не получается. постоянно тороплюсь куда то иногда в ямы попадаю.. короче дело труба
считаю, что контрактные шило-на-мыло.
Контрактные стоят 1500р штука зад и 1900 штука перед.
новые каяба стоят на 1000р дороже.
Если поменять — я считаю выкинуть деньги на ветер.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 18:09

я все таки считаю, машина не главное, главное это безопасность, а на ней не нужно экономить. Если уж совсем нет денех и ездить хочется быстро то лучше вообще отказаться от езды на машине.

_________________
vista sv50 3sfse D4 2001 с черным салоном
ВАЗ-2109 88г с коришневым салоном
Фабия 2010 1.4 мт универсал с черным салоном
Dodge Ram будет или не будет, все зависит от политиков.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 18:42

+++bOSE
на днях подвозили меня на древней Джетте с мёртвыми стойками. так там реально страшно — по волнам морду переставляет, даже на небольшой скорости.

_________________
Случайности не случайны.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 20:41
Ethnica писал(а):

ИМХО, контракты это лучше каябы и деньги не на ветер! оно стоит свое.
Например, пригнал тачку беспробежную, отъездил три года на стойках и решил поменять — они тупо выработали ресурс. Так и тут, взял контрактные стойки (походившие по япии), ездий три года на них. а вот каябы стока не проходят)) и цена у них не кусается, еще и с пружинками и чашками в сборе))

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 07 июн 2011, 21:44

лучше взять контракт хоть даже они с пробегом,чем взять непойми какой дубль каяба.когда брал контракт отъездил почти 2 года,а пршлым летом взял новые так не прошло и года как задняя левая стойка колотит.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 16 июн 2011, 02:27

Можно поставить картриджи. KYB делает точно, Tokico не припомню. Будет всяко дешевле. Да и часто нет необходимости менять сам корпус, если он целый.
Но ездить на такой машине нельзя. Жизнь дороже. Или варианты: стать инвалидом, сеть в тюрягу. Что больше нравится?

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

Заголовок сообщения: Re: Чем черевата езда с пробитыми стойками?
Добавлено: 16 июн 2011, 09:17

я 2 месяца с мёртвыми передними стойками отъездил(пока заказал,потом ждал,потом гараж был занят и т.д.),причём дело было зимой,ездить можно,но не больше70 км/ч,да и машину жалко!
Из подвески убил только втулки стабилизатора ну и как мне показалось,что чуть-чуть стала постукивать рулевая рейка!
так,что не меняя стойки вовремя ,поменять прийдётся пол подвески,а потом как всегда,небудет денег,но как только их накопишь-умрёт вторая половина, а потом опять стойки!
ИТОГ: круговорот гремящей подвески.

Эксперт рассказал, чем опасна езда на автомобиле с «убитыми» стойками

После зимних холодов и весеннего марафона по разбитым дорогам у автомобилей часто отказывают стойки — важная часть подвески. Однако менять их по весне автомобилисты не торопятся – ждут, когда дорожники залатают хотя бы самые крупные выбоины. Но чем чревата эксплуатация автомобиля с неисправными стойками? Этот вопрос мы задали специалисту в автослесарном деле.

Автомобиль в Барнауле.

Олег Брагин,
владелец автомастерской на площади «Спартак-2»:

Когда стойки не выполняют свою работу, это сразу же сказывается на комфорте, безопасности и управляемости автомобиля. При езде по неровной дороге все удары подвески без смягчения передаются на кузов. Его начинает кидать вверх-вниз, и это делает машину менее устойчивой на дороге, особенно при поворотах. Также неисправные стойки могут увеличивать тормозной путь. Другой неприятный момент заключается в том, что когда стойка не работает, увеличивается нагрузка на другие элементы подвески, что усиливает их износ. Например, часто страдают сайлентблоки. Их износ нарушает геометрию ходовой части. Последствия этого известны – стремительно «съедается» протектор покрышек.

Олег Брагин также дал совет, как определить неисправность стоек самостоятельно, не обращаясь в автосервис для диагностики. Во-первых, нужно осмотреть внешний вид стойки. Если на ней видны подтеки масла – узел однозначно «умер». Второй способ: раскачать машину у каждого колеса. После того, как вы надавите в районе крыла вниз, автомобиль должен качнуться всего лишь один раз и тут же остановится. Если же колебания продолжатся – это верный признак того, что придется раскошелиться на покупку новых стоек. Оптимальным временем для замены стоек эксперт называет период, когда приходит пора менять зимние шины на летние. Тогда после всех этих процедур можно будет заехать на геометрию и убедиться, что параметры развала-схождения соответствуют норме, а в противном случае – привести все показатели к норме. —>

Смотрите также
Нашли опечатку?

Эта закладка предназначена для тех наиболее внимательных из вас, кто замечает опечатки, орфографические, пунктуационные и фактические ошибки в наших текстах и хотел бы помочь нам исправить их. Мы заранее благодарим всех, кто вместе с нами стремится улучшить качество наших материалов. Ваша помощь неоценима не только для редакции — она также важна для тех читателей, которые благодаря вам прочтут эти тексты в правильной редакции.

Чтобы сообщить нам об опечатке, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Можно ли ехать на автомобиле с поврежденной подвеской?

Ехать на автомобиле с неисправной или поврежденной подвеской — как ходить со сломанной ногой. Вы будете ощущать несбалансированность и нестабильность, из-за чего вы можете потерять управление автомобилем.

Подвеска обеспечивает комфорт при движении, сглаживая неровности дорожного покрытия и обеспечивая максимально возможное сцепление колес с поверхностью. Со временем детали подвески изнашиваются или полностью приходят в негодность. Безопасно ли в таком случае ехать на автомобиле?

В целом поврежденную или изношенную деталь следует отремонтировать или заменить до поездки. Однако это зависит от того, какая деталь повреждена.

Можно ли ехать с неисправной стойкой амортизатора?

Нет, ее нужно отремонтировать как можно быстрее.

Стойка амортизатора поглощает вибрации неподрессоренных частей при наезде автомобиля на неровности дорожного покрытия. Стойки передних амортизаторов критически важны для управляемости. Движение с неисправной стойкой будет крайне некомфортным и небезопасным. Также это может привести к повреждению других деталей автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденными пружинами?

Поврежденная или просевшая пружина может быть причиной проседания кузова, шума и изменения углов установки передних колес. Движение возможно, но поездка будет некомфортной, а автомобилем будет сложно управлять в аварийной ситуации. Кроме того, удары при наезде на неровности могут привести к повреждениям других деталей автомобиля. Если пружины просели настолько, что одно или несколько колес касаются кузова, двигаться дальше небезопасно — из-за трения в любой момент шина может разорваться.

Можно ли ехать с поврежденными рычагами подвески?

Да. Но очень аккуратно.

Благодаря сайлентблокам рычаг обеспечивает бесшумную работу подвески при движении. Рычаги подвески соединены с рамой, а внутри них установлены шаровые шарниры. Рычаги могут повреждаться при наезде на выбоины и в случае аварии. Погнутые рычаги подвески могут изменять углы установки колес, вызывать проблемы при рулении и становиться причиной чрезмерного износа шин.

Можно ли ехать с поврежденным приводным валом?

Нет. Его следует проверить сразу при появлении признаков неисправности.

Приводной вал часто встречается на автомобилях с задним приводом. Он передает крутящий момент с двигателя на колеса. Это точно сбалансированный компонент, который вращается с большой скоростью и крутящим моментом и проворачивает колеса. Если возникла неисправность приводного вала, в нижней части автомобиля появится сильная вибрация и ненормальные звуки. При появлении любого из этих признаков автомобиль должен как можно быстрее осмотреть сертифицированный механик, поскольку неисправный приводной вал может стать причиной ускоренного износа других компонентов подвески и трансмиссии и вызвать другие неисправности.

Можно ли ехать со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости?

Да. Но лучше недалеко и недолго.

В подвеске есть некоторые детали, ремонт которых можно безопасно отложить на некоторое время. Стабилизатор поперечной устойчивости — одна из таких деталей. Если стабилизатор поперечной устойчивости сломан, то автомобиль будет в повороте крениться сильнее, однако это безопасно, если все четыре колеса остаются в контакте с дорожным покрытием. Однако неисправный стабилизатор поперечной устойчивости означает, что внезапно повернуть станет сложнее, например, при маневрировании в аварийной ситуации, и поэтому до замены стабилизатора поперечной устойчивости рекомендуется двигаться с меньшей скоростью, чем обычно.

Можно ли ехать со спущенной шиной?

Нет. Нужно заменить колесо со спущенной шиной как можно быстрее.

Шины являются компонентами подвески. Они могут быть повреждены дорожным покрытием. Движение со спущенной шиной может привести к повреждению колесного диска, снижению эффективности торможения и нарушению устойчивости движения и управляемости автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденным колесом?

Нет. Если колесо повреждено, автомобиль не сможет двигаться.

На колесе с трещиной ехать возможно, но не рекомендуется. Трещина может расшириться, а колесный диск — разломиться в любую секунду.

Можно ли ехать с неисправным амортизатором?

Да. Но это будет некомфортно.

Если амортизатор неисправен, автомобиль будет подскакивать, а также раскачиваться в разные стороны, приседать и нырять. Другими словами, поездка вам не понравится. Кроме того, автомобилем будет труднее управлять, особенно на большой скорости. Поэтому никогда не ездите на автомобиле с неисправным амортизатором с большой скоростью и избегайте резких поворотов и остановок.

Можно ли ехать с неисправным рулевым приводом?

Нет. Нужно отремонтировать его как можно быстрее.

Автомобиль с неисправным рулевым приводом (например, со сломанным наконечником рулевой тяги или осевым шарниром) ненадежен в поворотах. Двигаться с неисправным рулевым приводом крайне опасно.

Можно ли ехать с неисправным усилителем руля?

Да. Хотя придется ехать медленно.

Если неисправен усилитель рулевого управления, ехать по-прежнему можно. Однако поворачивать руль станет очень трудно. Для комфорта движения рекомендуется быстро устранить неисправность усилителя рулевого управления.

Системы подвески

Подвеска — это сложная система, и каждая ее деталь должна правильно работать, чтобы обеспечить комфортную и безопасную поездку для вас и ваших пассажиров. Любая поврежденная или неисправная деталь отрицательно сказывается на управлении автомобилем и торможении. И поездка может быть опасной.

Узнайте подробнее на MOOG TV

MOOG TV — это огромный объем полезной информации, советы и четкие инструкции, это идеальное место, где можно подробно узнать о подвеске, включая инструкции по замене отдельных компонентов.

Материалы, содержащиеся в этой статье, предназначены только для информационных целей и не могут быть использованы вместо профессиональных советов от сертифицированных технических специалистов или механиков. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем, затронутых в этой статье, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности ни за какие потери или повреждения, связанные с вашей интерпретацией содержания.

Опасно ли ездить с убитыми стойками?

Ездить то можно, до 47 года автомобили только на рессорах и держались. Но, стойка или амортизатор служат для того, чтобы амортизировать и не давать кузову автомобиля раскачиваться, так как раскачивание (верх — низ) на большой скорости (от 80 км\ч до плюс минус бесконечности) отрицательно влияет на сцепление контактного пятна автошины с дорогой. А то, что умные люди будут говорить, что авто у тебя держится в состоянии покоя только на пружинах и от этого стала ниже и т. д. и т. п. — не верь. Она и так на них стоит. Опасно не опасно — решать тебе, неисправные стойки издают очень неприятный стук при работе на вытягивание, который очень сильно раздаётся по кузову автомобиля. Ездить можно, но первоначальные характеристики подвески ухудшаются, что очень сильно влияет на выбор безопасной скорости движения. Плюсом (при долгой эксплуатации) крепление стоек (амортизаторов) к кузову или балке может запрессоваться и при замене стоек окажется трудным в разборе (болгарка в помощь) . Сам сталкивался с этим. Личный опыт

А что такое убитые стойки?
Если сапог сгнил до разрушения или опору может выдавить на верх (в некоторых авто) -опасно.
А если амортизаторы пустые или опорный подшипник разлетелся-то просто некомфортно.

Что будет если ездить на убитых стойках