Как поменять термостат пежо 308

Замена термостата пежо 308 ep6. Термостат на три буквы (бмв)

Перестал открываться большой круг после прогрева. Верх радиатора(пластик) горячий, сам же холодный. Этого было достаточно для диагноза- замена термостата. Меняется он в сборе с корпусом. Некое искусственное пластиковое сердце.
Решил не усложнять задачу и взял BMW 11 53 7 534 521, вероятно Китаец, внешне один в один брат европеец, да мне побоку…На али от 2,7-3тр. В Москве 3,5тр.
Автомобиль 8 года, пробег 60тк. Серьезных поломок не было, так по мелочам 3 клапанные крышки, ролики, гитары(выпресовка подшипников), какая то желтая хрень от DS чтоб не стучали аморты по чашкам, раскоксовки, промывки соляркой с маслом, замена масла в мкпп, и прочая ерунда не требующая огласки, но при замене термоса решил отписать с фотографиями, потому как много нюансов, о которых узнаешь в процессе, при том где сломался там и будешь ремонтироваться подручным инструментом. Минус удваивается т.к. нельзя слить и разобрать систему пока ждешь деталь. Поржавеет на воздухе.
В общем понеслась!

Форум Пежо 308 Клуб

привет, форумчане!
как самостоятельно заменить термостат на 1.6 120 сил 2010 года??
может где то есть описание с фотками?
к диллеру ехать не вариант ибо далеко.

R.A.777

mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение mich67 » Вт июл 03, 2012 12:39

пиши вин в личку. вечером кину описание
собственно ничего сложного — примерно час работы

mich67

Kaa Сообщения: 8 Зарегистрирован: Пн янв 23, 2012 11:24 Откуда: Электроугли-Сураж

Сообщение Kaa » Вт июл 03, 2012 20:56

Если можно, и мне данную инфу пожалуйста.. надо менять, но в севисе чувтвую разводят, да и самому интересно..

Viento Ветеран клуба Сообщения: 8603 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24 Контактная информация:

Сообщение Viento » Вт июл 03, 2012 21:00

R.A.777 писал(а): привет, форумчане!
как самостоятельно заменить термостат на 1.6 120 сил 2010 года??
может где то есть описание с фотками?
к диллеру ехать не вариант ибо далеко.

Привет! Дальше универсама, что ли, ехать нужно?
Сколько км. из Москвы до ближайшего дилера?

Fool’s haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Viento

mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение mich67 » Вт июл 03, 2012 21:10

не начем в сервисе разводить — у них все нормочасы расписаны.
кому описание — в личку пишем мэйл. сюда аттачить не буду

mich67

Jek Jek Эксперт Сообщения: 270 Зарегистрирован: Пт июн 13, 2008 8:36 Откуда: Самара — Ростов

Сообщение Jek Jek » Вт июл 03, 2012 22:27

mich67 писал(а): пиши вин в личку. вечером кину описание
собственно ничего сложного — примерно час работы

Вы не правы! там часа на 2.5 если есть нужные ключи и выполнять эту операцию в 10-й раз. Реально нужно будет раскидать навесное оборудование справа от головки. Снять площадку аккумулятора. защиту двигателя и еще много чего. С одной только шпилькой клеммы провозитесь, не зная, час, а без специального приспособления для съема поболее. Так что лучше в сервис. Операция стоит около 1200-1500р. Не забыть долить антифриза или заодно сменить его.
1.
2.
3. http://imagepost.ru/?v=3iv_4.jpg»> http://imagepost.ru/thumbs/3/iv/3iv_4.jpg» border=»0″>
4.
5.
ps: если превьюшек не видно кликайте на квадратик. Фото загрузится.

Последний раз редактировалось Jek Jek Вт июл 03, 2012 23:13, всего редактировалось 1 раз.

Jek Jek

mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение mich67 » Вт июл 03, 2012 23:06

если бы я не делал эту операцию последний раз неделю назад (кстати нашему одноклубнику — иза подогрева термостата не работал кондей) я бы не говорил. а так действительно порядка часа. и площадку аккумулятора(железку) снимать не надо — она практически не мешает

mich67

Jek Jek Эксперт Сообщения: 270 Зарегистрирован: Пт июн 13, 2008 8:36 Откуда: Самара — Ростов

Сообщение Jek Jek » Вт июл 03, 2012 23:18

mich67
Я когда приехал в сервис менять, сослался на Ваш опыт и время на замену (Вы ранее об этом писали) Механик очень удивился. В моем случае замена заняла 2,5 -3 часа с перекуром и полной заменой антифриза. Причина замены: не работал кондиционер.

Jek Jek

Viento Ветеран клуба Сообщения: 8603 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24 Контактная информация:

Сообщение Viento » Вт июл 03, 2012 23:23

mich67, с Днем рожденья, если я правильно понял!

Fool’s haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Viento

mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение mich67 » Ср июл 04, 2012 2:26

спасибо за поздравление.
в ваше время вошло — мойка, оформление заказ-наряда, поиск механника ушедшего на обед и другие производственные факторы.
мне не интересно долго возиться в гараже и я стараюсь по максимуму сокращать не нужные операции. да и зачастую квалификация мастеров на сервисе подкачивает — используется труд мастеров.
я же делал для хорошего знакомого и предположительно за пару бутылочек мартини эсти эстонского разлива и нормы времяни по сервисбоксу мне не требовалось выдерживать.

mich67

R.A.777 Старожил Сообщения: 106 Зарегистрирован: Вт июл 26, 2011 15:45 Откуда: Москва

Сообщение R.A.777 » Ср июл 04, 2012 8:13

Viento писал(а): Привет! Дальше универсама, что ли, ехать нужно?
Сколько км. из Москвы до ближайшего дилера?

500 км. встал на пол пути к столице

R.A.777

Viento Ветеран клуба Сообщения: 8603 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24 Контактная информация:

Сообщение Viento » Ср июл 04, 2012 20:45

R.A.777 писал(а): 500 км. встал на пол пути к столице
Тогда удачи в ремонте. Получилось поменять?

Fool’s haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Viento

mich67 Модератор Сообщения: 7950 Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27 Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение mich67 » Ср июл 04, 2012 21:01

кстати сегодня специально узнал норму времени для замены термостата — 1.4 часа и 0.4 часа на прокачку системы. остальное время — ожидание запчастей со склада, оформление, очередь в рем зоне и масса других проволочек

mich67

R.A.777 Старожил Сообщения: 106 Зарегистрирован: Вт июл 26, 2011 15:45 Откуда: Москва

Сообщение R.A.777 » Чт июл 05, 2012 8:18

Viento писал(а): Тогда удачи в ремонте. Получилось поменять?
на выходных буду менять, отпишусь

R.A.777

ortodont Заходит в гости Сообщения: 14 Зарегистрирован: Сб июл 07, 2012 12:42 Откуда: М.О. Чехов

Сообщение ortodont » Сб июл 07, 2012 12:48

Приветствую всех, решил зарегистрироваться, хотя форум читаю уже очень давно. Машину купил в марте. Начитавшись всякой информации, в том числе и по проблемах, стал слишком мнительным. Хотелось бы все проблемы, если будут, устранять на стадии зародыша.

Вопрос у меня в следующем. что то дернуло меня сегодня после длительной поездки, на парковке, после того, как заглушил движок потрогать радиатор. Он у меня почему то холодный, но все трубки, подходящие к нему, горячие, так же верхняя часть радиатора тоже горячая. Антифриз тоже горячий в расширительном бачке. Нормально ли это?

Термостат Пежо 308 — замена корпуса термостата

Самое пожалуй сложное где приходилось менять термостат — это в Пежо 308, так как он там расположен в корпусе и имеет не очень удобное расположение. Ко всей сложности снятия и установки добавляется такой момент, что подбирать корпус термостата необходимо строго по VIN номеру автомобиля, так как вариантов исполнения термостата несколько, включая разновидности крепления шлангов отопителя.

Замена корпуса термостата — Пежо 308 с двигателем EP6

Необходимый инструмент для замены:

• Утканосы или пассатижи.
• Шлицевая отвертка.
• Головка на 8, 10 с маленькой трещоткой и удлинителем.
• А так же головка звездочка для откручивания шпильки.

На первом этапе необходимо слить антифриз из системы охлаждения по максимуму, для этого есть несколько вариантов:

1. Слить классическим образом через нижний патрубок радиатора охлаждения.
2. Слить посредством продувки.

Классический метод

Для этой процедуры необходимо поднимать автомобиль и снимать защиту, что б сохранить слитый антифриз. Если вы купили новую охлаждающую жидкость и у вас нет возможности поднять автомобиль, то до нижнего патрубка возможно подлезть сверху через моторный отсек. В таком случае всю жидкость сливаем в тазик откручивая хомут на нижнем патрубке отверткой, ключиком на 7 или маленькой головкой с трещоткой.

Метод с продувкой

• Для начала замены потребуется слить антифриз из системы охлаждения. Для этого берем чистую пластиковую канистру и отрезаем горлышко, для того что б в нее можно было вставить верхний патрубок, который подходить к радиатору.
• Откручиваем крышку расширительного бочка.
• Снимаем воздушный резонатор и воздушный патрубок.
• Пропихиваем пластиковую канистру между радиатором и коробкой передач.
• Снимаем верхнюю трубку с радиатора и сливаем антифриз в канистру, будьте готовы из радиатора тоже немного сольется охлаждающей жидкости.
• Вставляем в расширительный бачек воздушную продувку и выдавливаем в канистру весь оставшийся антифриз.

Далее снимаем аккумулятор, как его снять описано в этой статье. Под аккумулятором расположена пластиковая подставка, ее необходимо так же снять.

Откручиваем патрубки от корпуса термостата (Внимание возможно будут сливаться остатки антифриза)

Отстегиваем шланги отопителя, один шланг от трубки радиатора печки, а второй непосредственно от самого корпуса термостата. Так же отключаем все электрические разъемы.

Далее откручиваем крепление самого корпуса, А это:

• Два болта с головкой на 8
• Верхнее крепление гайкой на 10

Извлекаем два болта, откручиваем гайку на 10 верхнего крепления и обязательно выкручиваем шпильку, для удобства извлечения корпуса термостата. Там нужна головка звездочка совсем небольшого размера (сори, точно не помню размер головки)

Но и это не самое сложное в этой процедуре, а самое что ни наесть противное в снятии этого корпуса термостата на двигателе EP6, то это извлечение скобки, (гениально придуманной инженером технологом, будь он неладен) с патрубка который идет на помпу (водяой насос), ниже фото этой скобки.

Извлечь эту скобу возможно думаю только утканосами и то, будьте осторожны и не уроните ее.

Если все манипуляции с извлечением скобы удались, то извлекаем корпус термостата вместе с одним шлангом отопителя (этот шланг у печки находиться сверху, а на корпусе термостата находиться как нижний), его мы переставим со снятого корпуса на новый уже вне автомобиля.

На турбированных версиях двигателя EP6 есть еще один шланг который направляется на охлаждение турбины, но его вы стазу увидите и снимете без проблем с помощью разжимания самозажимного хомута пассатижами или опять же утканосами.

При установке нового корпуса термостата обратите внимания на датчик температуры, возможно на некоторый модификациях изменили его меторасположения и вам потребуется переносить или удлинять электрический провод с разъёмом.

После установки, все прикручиваем и собираем в обратной последовательности и конечно же заливаем антифриз в расширительный бачек. Для удобства прокачки, приподнимите верхний шланг радиатора в месте сгиба, так как через него не пройти оставшемуся воздуху из системы охлаждения. Следующим этапом прогрейте двигатель до включения вентилятора на радиаторе.

Вот примерно так можно произвести замену корпуса термостата своими руками.

Замена термостата Peugeot 308

Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.

30 мин от 750 руб.

Представленные цены на Замена термостата Peugeot 308 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Запись в один клик

Основные признаки неисправности термостата на Peugeot 308

Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.

Рассмотрим основные признаки появления неполадки:

• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.