Машины, которых у нас нет…Renault Talisman
Что для большинства автолюбителей России представляют автомобили Renault? Ну первое, что приходит на ум – это модели Logan и Duster. Реже люди вспоминают о Megane, Fluence или Koleos… Другим словами мы знаем очень мало хорошего о автомобилях Renault, так как нам поставляются откровенно говоря не самые лучшие автомобили.
А какая же будет реакция у людей, если я скажу, что у Renault есть большая машина D класса, которая прекрасно выглядит и при этом имеет современные узлы и агрегаты, которые ставят ее в один ряд с великой и ужасной «немчурой»? Вы скажете, что такой машины нет? Не верно, есть! И этот автомобиль — Renault Talisman.
Talisman появился год назад, и с самого начала продаж в Европе босы Рено ни слова не говорили о том, что эта машина будет продаваться у нас в РФ. Возможно они прекрасно понимая положение вещей, сознательно не планировали экспорт этой машины в Россию, просто по тому, что у нас сейчас не самые благоприятные условия на рынке, для запуска новой машины, тем более от такого своеобразного бренда как Renault. В Европе Talisman стоит в районе 30 000 $, и с учетом наших ввозных пошлин и курса валюты поднимает ее стоимость выше 2-ух миллионов рублей. Ну и вопрос: кому она нужна за такие деньги?
Не смотря на ее с ног сшибательную внешность, автомобиль не может похвастаться чем то уникальным в техническом плане. Автомобиль построен с применением модульной платформы альянса Renault-Nissan под названием CMF, которая также использовалась при создании новых поколений Renault Espace, Nissan Qashqai и X-Trail. Возможно мне одному кажется странным, что для седана D класса за базу была принята платформа кроссоверов и минивена? Обычно как то наоборот получается, но это не такая модульная платформа как к примеру у VAG, тут все куда еще интересней.
Технология французско-японского альянса предполагает использование пяти основных модулей: моторный и пассажирский отсек, передние и задние детали шасси, а также общая архитектура для электрики и электроники. Каждый из модулей имеет несколько вариантов исполнения, предназначенные для каждого класса машин — от компактных хэтчбеков до больших внедорожников. При этом при разработке и производстве моделей все модули можно сочетать в различных вариациях. Другими словами, они заготовили целую кучу кузовного деталья и электронных блоков, из которых Renault-Nissan будут собирать автомобили разных классов как конструктор «Лего» собирая их переваривая крепежи. Звучит вроде не плохо, но на самом деле такая унификация удешевляет и упрощает производство, и делает автомобили разных классов похожи друг на друга, как это получилось у VAG с их платформой MQB, когда новые Skoda Octavia A7 и Superb в сопоставимых комплектациях примерно схожи по повадкам, что ставит под вопрос целесообразность Superb и его цены.
Но еще большее разочарование ждет тогда, когда Вы откроете перечень агрегатов…
У машины три мотора:Турбодизельный, объемом 1,5 литра мощностью 110 сил, еще турбодизельный, объемом 1,6 литра мощностью 160 сил, и турбированный бензиновый, объемом 1,6 литра, мощностью 150 сил… и… есть еще такой же бензиновый мотор, но уже о 200 силах. Дизельные моторы комплектуются как 6-ти ступенчатыми МКПП, так и 6-ти ступенчатым двухдисковым роботом 6 EDC, а бензиновые моторы оснащаются только роботом.
Так как автомобиль чисто европейский, там за бугром их все устраивает, но у нас по понятным причинам людям нужны классические гидротрансформаторные АКПП и атмосферные моторы. С такой гаммой моторов в России этой машине удачи не видать.
Вот почему Ниссан и Рено сотрудничают только так, что чтобы они не делали, все ровно получается Рено Логан? Вот почему было нельзя поставить в это машину нормальный V6 от Nissan VQ и систему полного привода от Infiniti FX, и в кузове универсал этот автомобиль очень многим машинам дал бы много очков вперед… а так, без мотора и на роботе этой машине только в Европе ездить.
Если бы Рено все же привезли эту машину к нам в страну, не думаю, что ее бы ждал большой успех… Но автомобиль безумно красив, особенно в кузове универсал. Но за красивой внешностью не кроется ничего из ряда вон выходящего, вот он автомобиль нашей с вами современности. Обидно, но думаю дальше будет еще хуже.
Но тем не менее, для многих окажется удивительным фактом, что Рено может сделать что-то кроме Дастера. У них есть много чего интересного, и Renault Talisman – это одна из этих машин… машин, которых у нас нет.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Модели Renault, которые нельзя купить в России
Renault в России занимает неплохие позиции. В особенности, благодаря моделям, которые собирают на российском заводе компании. В то же время, кроме российских бестселлеров Logan и Sandero, в европейской линейке Renault есть немало интересных моделей, которые не добираются до российской границы.
Renault Twingo
Рено Твинго – это компактная и экономичная машинка, которая даже победила в номинации «Лучший городской автомобиль», по мнению одного западноевропейского журнала. Прямой конкурент соотечественников Peugeot 107 и Citroen C1, разделивших компактную платформу с японцем Toyota Aygo. Этот сегмент в России не пользуется чрезвычайной популярностью, возможно по это причине мы не видели Twingo и поэтому же Fiat, к примеру, перестал поставлять модель 500 в Россию. В Европе цены Renault Twingo начинаются с 336 000 руб.
Renault Wind
Причины, почему на нашем рынке нет этого автомобиля, вполне очевидны. Это кабриолет, открытая версия Twingo. Российский климат, потребности покупателя в более дорогих кабриолетах – все это идёт вразрез с мыслью о покупке Renault Wind. Но если вы всё-таки решились на смелый поступок, то тогда вы, скорее всего, купите Mazda MX-5. А Рено Винд в Европе стоит от 663 000 руб.
Renault Modus
Главным козырем некогда продаваемого в России автомобиля является практичность: при относительно небольших габаритах, обладает довольно внушительным пространством внутри. Практичный, довольно экономичный и не дорогой – чего еще хотеть европейцу?
Из автосалонов Renault странный, но практичный Modus исчез по причине низкого спроса. При этом, как ни парадоксально, Nissan Note, построенный на той же платформе, мы видим практически на каждом углу. Купить Рено Модус в Европе можно за 414 000 рублей.
Renault Espace
Ещё одна модель, которая приезжала к нам раньше. Так как это минивэн, то обычно приобретается как машина для всей семьи. Самое важное качество этого автомобиля – как и у многих других Renault – практичность. Вариантов трансформаций просторного салона – не перечесть. К тому же в гамме моторов есть дизель, так что он ещё и экономичный.
На ум приходят только две причины, по которой они перестали поставлять Espace в Россию. Первая – цена. Вторая – на рынке представлен более доступный Scenic, который обращает внимание большинства потенциальных покупателей на себя. В Европе цены на Рено Эспейс начинаются с 1 428 000 руб.
Renault Megane RS
RS (расшифровывается как Renault Sport) — спортивное отделение Renault. Модели RS, делаются с большим акцентом на удовольствие от вождения, нежели комфорт или практичность. Предыдущая модель выпускалась даже в трековом варианте – с каркасом безопасности и пластиковыми стёклами.
На нынешний Megane RS устанавливается двигатель с турбонаддувом, объёмом 2,5 л и мощностью 250 л.с. В Европе предлагается 2 варианта шасси – обычное и спортивное «Cup». Последняя версия отличается более скудной комплектацией, для уменьшения массы, и более жесткой подвеской – с большей ориентацией на гоночный трек.
Кстати, Renault, обещал начать поставки Renault Megane RS в Россию после нового года. Наши цены пока не озвучены, но в Европе купить Renault Megane RS можно за 1 218 000 руб.