Сапуны, квест по регистрации.
Кратенько:
Решил что пора все же зарегистрировать авто, купил новый номер за 1000 рэ, поставил все сидушки на место, отмыл номер двигателя, обозначил номер рамы. В своем истинном состоянии номер рамы не виден от слова совсем, взял мыльную воду, мел, тряпочку. Тщательно отмыл место с номером, намазал мелом, стер тряпкой, получилось что в выштамповку цифр попал мел, а потом стер с рамы и цифры стали белыми, сфотать забыл, завтра поеду на осмотр в ГИБДД, сфотаю.
Решил вывести сапуны под капот. Не стал изобретать с подбором штуцеров с резьбой, просто снял с родных сапунов крышечки, выпотрошил их, а сверху одел силиконовый шланг на 10 мм (вроде), шланг был куплен за 28рэ за метр, ушло на мосты и раздатку примерно 7 метров.
Завтра дополню фоткой в подкапотном, думаю поставить туда фильтра от карбюратора.
В процессе установки выявилось два вопроса/проблемы, помогите разрешить:
1. Коробка 4х ступенчатая синхронизированная (мотор 4213) не нашел сапун, сверху коробки все гладко, должен ли быть? На уазбуке пока ответа не нашел.
2. Когда дую в сапун раздатки, туда не дуется, разве раздатка на столько герметичная? Трубки снимал, проверял, они нигде не пережались.
Ну и прошил под евро-0, прошивкой от ADACT (купил официально). До этого было Евро-3 с двумя датчиками кислорода (были ошибки по нагревателям), и был адсорбер с клапаном на вентиляцию баков. Теперь программно всего этого нет. Пока думаю отключать ли физически датчики кислорода и клапан адсорбера.
Adact обещает увеличение динамики и уменьшение расхода. Проехался пока один раз по городу, разницы прям Вау не почувствовал.
КПП, раздатка, забитый сапун и контрофактный фланец
предыдущий хозяин упростил конструкцию в связи с тем что все это хозяйство клинило в ненужный момент. Синхронизаторы так же заменил. Под замену пошли подшипники первичного: в обойме и игольчатый, после чего КПП собрал на новые прокладки
В раздатке сапун был наглухо забит грязью,
а это одна из причин обильных подтеков, когда я снял кпп+разд сапуна видно не было, после нескольких подходов мойкой+ агрессивной шампуньки, солярки с кисточкой он показался на свет.
Фланец раздатки на передний мост сидел как влитой, под ним поменял сальник, а фланец на задний болтался, снял его, пошевелил вал, сидит как вкопанный, нашел в закромах фланец со старой раздатки, сильно б/у ставлю на место, сидит как родной, смотрю на фланец тот что снял и понять не могу в чем дело, по сравнею с н/з-шным он новый, на обратной стороне штамп, что то типа отк
а вот перед какой то странный, имеются следы от резца токарного станка и грубые
поставив два фланца вместе, из запасов и тот что стоял
все стало понятно: кто-то из б/у-шных фланцев делает «новые» обтачивая их на токарном станке, в том числе стачивает их и по высоте, при установке такого чуда оно садится на пару мм дальше по шлицам и как бы не болтается, но при изношенной шлицевой свежих 2 мм шлицов хватит на 2-3 км в лучшем случае. Сомневаюсь, что старый хозяин авто стал бы точить свой фланец, да еще на него и печать тулить. Поэтому тут один вариант- стоял контрафакт.
Господа будьте бдительны при покупке запчастей.
Ремонт передлка и вывод сапунов коробки и мостов автомобилей УАЗ
Такой вывод сапунов подходит для любых автомобилей УАЗ Патриот Буханка Хантер.
- Сапуны от Жигулей установка сапуна
- Сапуны от Газели
- Переходник для сапуна
Установка качественных сапунов от Жигулей на УАЗик
Если у свежей машины течёт масло из коробки и мостов, то это, чаще всего, из-за недотянутого крепежа. Если же течет через сальники, то в 9 случаях из 10 причина в засорившемся сапуне. Моему 31519-у два года, пробег 23000 км, купил его недавно у нормального хозяина. Низ весь мокрый от масла, но почти всё затянуто намертво. Вывернул сапун из заднего моста — он не «сапунит», шток клапана намертво приржавел. Посмотрел другие — то же самое. Я в конфе спрашивал, как народ это дело лечит, рекомендовали заменить клапаны на штуцера, а трубочки от них протянуть в салон. Для трофи этот вариант, наверное, самый лучший, но мне он как-то не приглянулся. Короче, стал я сам думать. Конструкция у УАЗовского сапуна бестолковая, да и сделан он и клапан из ржавеющего металла, так что от воды он просто обязан заржаветь и залипнуть в короткое время. Грязь через прорези крышки сапуна без проблем попадает на клапан и тоже способствует его заклиниванию. Прочистить без снятия и разборки невозможно. Купить что-то более совершенное ни в одном магазине не удалось. В продаже встретил только жигулёвские сапуны разумной конструкции, но они не подходят по месту. Но их можно приспособить двумя способами.
Первый: снимаем родной УАЗовский сапун, снимаем с него шляпку, откусываем верх клапана и вытаскиваем низ клапана с пружинкой. Всё, кроме резьбовой части, выбрасываем. Зажимаем в тиски за резьбовую часть жигулёвский сапун и, поддевая двумя отвертками, аккуратно снимаем его шляпку в сборе с пружиной и резиновым клапаном и ставим на место родной УАЗовской шляпки на остатки родного сапуна. Посадочный диаметр точно соответствует. Единственная тонкость в том, что опорная шейка шляпки УАЗовского сапуна раза в два короче жигулёвской, поэтому надо постараться при установке жигулёвской шляпки обеспечить ей максимально возможную свободу для болтания. Я такой вариант поставил для пробы на задний мост и течь масла через правую ступицу сразу прекратилась.
Второй способ: берём жигулёвский сапун от коробки передач классики, у него крепёжная часть запрессовывается (нет резьбы). Протачиваем посадочный диаметр с 12 мм до 10, нарезаем резьбу М10х1, обтачиваем на точиле широкий опорный пояс сапуна под квадрат 17х17 мм, чтоб можно было сапун ключом завернуть. Всё, можно ставить. Опять же есть нюанс: на родном сапуне резьба коническая, а у меня получилась прямая. Когда стал устанавливать сапун по месту, он завернулся миллиметров на 5-6 и плотно сел. Течи из под него нет, так что, думаю, нормально. Получившийся сапун легко прочистить, если он облеплен засохшей грязью, достаточно стукнуть чем-нибудь несильно пару раз по шляпке, чтоб она стала свободно болтаться. Клапан, поскольку резиновый, не ржавеет и не прикипает. Сама конструкция, несмотря на хлипкий вид, весьма прочная и долговечная.
Сапуны УАЗ установка сапунов от Газели
Читая на Уазбуке про УАЗовские сапуны я решил проверить, действительно ли они так плохи. Выкрутил сапуны, и все три оказались закисшими насмерть. Новые той же конструкции закисали ровно через месяц. Сменив таким образом сапуны три раза я начал задумываться о том как их модернизировать. Предложения по установке жигулевских сапунов или их частей интересные, но я решил их оставить запасным вариантом на случай если не получиться сделать, что нибудь другое.
Для начала я зашел в Газелевский магазин и увидел, там сапуны другой конструкции — с большим стаканчиком полностью закрывающим клапан (на УАЗе крестик открывающий доступ соли и грязи). Купил три штуки, резьба подошла один в один. Сапуны выстояли зиму и все три сохранили работоспособность — рекомендую для ленивых.
С наступлением теплых дней я решил пойти дальше — объединить вентиляцию картеров переднего, заднего мостов, коробки с раздаткой и вывести под капот на общий сапун. Конструкция долго обдумывалась и в результате получилось следующее:
- А) Шесть метров бензинового шланга диаметром 8мм.
- Б) Два тройника от системы охлаждения Газели диаметром 8мм.
- В) Хомуты — десять штук.
- Г) Фильтр бензиновый.
2. Выточены три переходника (можно не точить, а воспользоваться советом Романа Милованова), с одной стороны резьба под конус как на сапуне, с другой штуцер диаметром 8мм. Конусная резьба нарезалась резцом — получилось замечательно.
3. Все установлено на машину за час. Шланги закреплены только в трех местах
А) У заднего моста на поперечину рамы через имеющееся отверстие болтом М6 на самодельный жестяной хомут.
Б) У переднего моста под болт крепления поддона на самодельный жестяной хомут.
В) В середине рамы с левой стороны на имеющиеся резьбовые отверстия болтом и куском стальной пластины.
В остальных местах шланг проложен так, что держится без креплений. Вместо общего сапуна я решил использовать бензиновый фильтр — пыль не попадает и дышит без закисаний и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части подкапотного пространства.
Переходник сапуна для вывода под капот
Для вывода сапунов КПП и мостов под капот отлично подходят в качестве переходников с конической резьбы под сапун на шланг детали от шлага подводки для кухонного смесителя. Нужно только разломать сжимной хомут, снять резиновый шланг, освободив собственно переходник. Хотя резьба на нем не коническая, но вкручивается она в мост как родная.
© 1997 — 2023 г. Москва УАЗ Сервис диагностика, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожников.
На сайте опубликована подробная информация по ремонту УАЗов автомобилей Ульяновского Автомобильного завода.
- Двигатели автомобилей UAZ
- Трансмиссия
- Охлаждение двигателя
- Мосты и ступицы
- Рама
- Кузов и салон
- Электрооборудование
- Колеса и шины
- Особенности вождения УАЗика
- Ремонт ШРУС
- Система питания двигателя
- Установка ГЦС
- Отопление и вентиляция
- Карбюратор К-151
- Регулировка мостов UAZ
- Полезные переделки УАЗ Патриот
- Контакты
- Официальные дилеры УАЗ
- Обслуживание любых УАЗов
- Запчасти цены
- Автосервис УАЗ
- Тюнинг
- Карта сайта
- Реклама на сайте
Сапун на кпп уаз буханка где находится
давно прочитал, что на КПП нет сапуна.
смотрю каталог на УАЗ-452 за 81 год, а там на картинке механизма переключения нарисован сапун. Но не понятно куда его вкручивать.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.12.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 3,286
да коробка то «дырявая», там сапун нахрен не нужен.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
Сообщение от Вован
да коробка то «дырявая», там сапун нахрен не нужен.
да, мне досих пор непонятно, почему на рычагах переключения нет резинок?
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
Я вот как-то купил 4 сапуна, так как родные уазовские запачкиваются быстро грязью и нифига не сопят. Так вот 2 ввернул в мосты и потом полчаса щупал коробку с раздаткой искал где же там сапун. Просто хочу вывести все сапуны под капот а вот как с коробкой быть?
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.03.2005
Адрес: Магадан
Сообщений: 565
Сапун на раздатке рядом с тросиком или датчиком скорости. На коробке не нашел. Коробка Арзамас 5 ступ.