Замена маслосъемных колпачков
Маслосъёмные колпачки одеваются сверху на стержень клапана и плотно садятся на верхнюю кромку втулок клапанов. Тем самым, маслосъёмные колпачки препятствуют свободному проникновению масла (самотёком по стержням клапанов) в цилиндры двигателя.
Другие названия
Очень распространённый вариант обозначения маслосъёмных колпачков – «сальники клапанов». Более «академическое» название – маслоотражательные колпачки.
Признаки неисправности
Основной признак износа сальников клапанов – повышение расхода масла двигателем и появление в выхлопных газах бело-сизого дыма (особенно в момент пуска двигателя или перехода от нагрузки к холостому ходу – при торможении двигателем, например).
Однако, поскольку увеличенный расход масла на угар» может быть вызван и другими причинами (к примеру, закоксовыванием и «залеганием» поршневых колец), делать вывод о неисправности именно маслоотражательных колпачков нужно с осторожностью.
Замена сальников клапанов
Процесс замены маслосъёмных колпачков требует наличия специального инструмента. В том числе:
- специальный съёмник для колпачков;
- рассухариватель клапанов;
- магнитная «указка» (для вынимания «сухарей» – крепёжных элементов тарелки клапана, в которую упирается клапанная пружина);
- тонкая оправка (для запрессовки новых колпачков).
Кроме того, да начала работ следует подготовить комплект новых колпачков (по числу клапанов для конкретного двигателя), новую прокладку клапанной крышки, герметик и обтирочную ветошь.
Последовательность замены маслосъёмных колпачков может отличаться для двигателей различных конструкций.
Но принципиально алгоритм проведения работ остаётся неизменным:
- отсоединить все трубки/подводящие шланги, идущие к клапанной крышке;
- открутить соединительные болты и снять клапанную крышку;
- ослабить болты крепления и снять распределительный вал (для двигателей с непосредственным приводом клапанов), для моторов прежних лет выпуска снимать распредвал не требуется – необходимо снятии коромысел/рычагов привода клапана);
- замена колпачков начинается с 1-го цилиндра (необходимо выставить поршень слегка не доходя ВМТ);
- вынимается толкатель клапана с регулировочными шайбами;
- на головке блока устанавливается приспособление («рассухариватель»);
- в свечной колодец вкручивается специальное приспособление для подачи сжатого воздуха (чтобы клапан не упирался в поршень);
- лёгким нажатием на рассухариватель сжимается пружина клапана и вынимаются сухари (по два на клапан!), крепящие тарелку клапана к его стержню;
- вынимается клапанная пружина (вместе с тарелкой клапана);
- вынимается старый маслоотражательный колпачок – и устанавливается новый;
- втулку клапана легко повредить – работы следует выполнять осторожно!
- с помощью цилиндрической тонкой оправки новый колпачок следует плотно посадить на место (лёгким постукиванием по оправке);
- сборка клапанного механизма осуществляется в обратном порядке (устанавливается пружина с тарелкой, сжимается рассухаривателем, устанавливаются сухари);
- следующий этап замены сальников клапанов – переход к другому цилиндру, где поршень находится чуть не доходя ВМТ (например, для четырёхцилиндрового двигателя с порядком работы 1-3-4-2 вслед за первым цилиндром замену сальников логично проводить в четвёртом);
- после смены всех колпачков возвращаются на место распределительный вал, и закрепляется болтами
- устанавливается на место клапанная крышка с прокладкой.
Дополнительные работы
Следует отметить, что повышенный расход масла при неисправных клапанных сальниках характерен только для бензинового двигателя. Ведь при закрытой дроссельной заслонке во впускном трубопроводе создаётся сильное разрежение – в результате масло активно «подсасывается» через неисправные сальники.
В дизельном двигателе нет дроссельной заслонки, и разрежение на впуске не изменяется от режима работы двигателя. А значит интенсивного «подсоса» масла – даже при изношенных маслоотражательных колпачках – не происходит.
Ресурс сальников клапанов
Срок службы сальников клапанов составляет не менее 100 тыс. км пробега. Если повышенный расход масла наблюдается раньше, необходимо провести тщательную диагностику двигателя (поскольку причиной расхода масла на угар могут быть изношенные и/или закоксованные поршневые кольца).
Совет
Перед работой по замене маслосъёмных колпачков приобретать новые детали лучше с запасом (к примеру, на 16 клапанов – 20 сальников). Дело в том, что колпачки – очень маленькая деталь. Их легко потерять или повредить (сплющить) при запрессовке. Поэтому «запас» никогда не окажется лишним!
Пружины современных высокооборотных моторов, в целях защиты от резонанса, могут быть «ассиметричными». Т.е. у них чётко различим «верх» и «низ» – будьте внимательны при снятии и установке пружин на место, их нельзя переворачивать «вверх ногами»!
Важно не ошибиться!
Работа двигателя с повышенным расходом масла на угар (в результате изношенных маслосъёмных колпачков) не только увеличивает стоимость эксплуатации автомобиля. Но и провоцируют обильное образование нагара на деталях цилиндро-поршневой группы и деталях клапанного механизма. Работа деталей, покрытых нагаром, сопровождается повышенным износом, падением механического КПД двигателя и в перспективе – необходимостью капитального ремонта. Таким образом, стоимость замены сальников клапанов оказывается несоизмеримо ниже, чем возможный ущерб двигателю от игнорирования неисправностей!
Ремонт и замена двигателя цены
| Двигатель | |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 4 000 руб. |
| Замена головки блока цилиндров | от 8 000 руб. |
| Замена заглушек блока цилиндров | от 500 руб. |
| Замена заднего сальника | от 3 000 руб. |
| Замена клапанной прокладки | от 500 руб. |
| Замена коллекторных прокладок | от 500 руб. |
| Замена масла | от 500 руб. |
| Замена масла в АКПП | от 500 руб. |
| Замена масла в КПП | от 500 руб. |
| Замена масла в мосту | от 500 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 2 000 руб. |
| Замена масляного насоса | от 1 000 руб. |
| Замена натяжителя цепи | от 1 000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена опоры двигателя кпп | от 500 руб. |
| Замена переднего сальника | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1 000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 10 000 руб. |
| Замена прокладки головки блока | от 4 000 руб. |
| Замена прокладки передней крышки | от 1 000 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1 000 руб. |
| Замена распредвала | от 3 000 руб. |
| Замена ремня генератора | от 200 руб. |
| Замена ремня гидроусилителя | от 200 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 3 000 руб. |
| Замена ролика-натяжителя | от 500 руб. |
| Замена салонного фильтра | от 200 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 2 000 руб. |
| Замена свечей | от 400 руб. |
| Замена термомуфты | от 800 руб. |
| Замена успокоителя | от 2 000 руб. |
| Замена цепи | от 3 000 руб. |
| Замер компрессии | от 700 руб. |
| Капитальный ремонт 16 клапанов | от 25 000 руб. |
| Капитальный ремонт 8 клапанов | от 20 000 руб. |
| Промывка двигателя и замена масла | от 500 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1 500 руб. |
| Снятие и установка двигателя | от 8 000 руб. |
| Установка защиты картера | от 500 руб. |
| Устранение неисправностей | от 200 руб. |
| Капитальный ремонт 16 клапанов | от 25 000 руб. |
| Капитальный ремонт 8 клапанов | от 20 000 руб. |
| ремонт головки блока цилиндров | от 3 000 руб. |
| ремонт заглушек блока цилиндров | от 500 руб. |
| диагностика двигателя | от 800 руб. |
| диагностика инжектора | от 800 руб. |
| замена бензиновых и дизельных двигателей | от 8 000 руб. |
| замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| замена гбц | от 8 000 руб. |
| замена двигателя | от 8 000 руб. |
| замена дизельных двигателей | от 8 000 руб. |
| замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| замена масла в двс | от 500 руб. |
| замена ремней грм (цепей грм) | от 2 500 руб. |
| замена цепей | от 3 000 руб. |
| капитальный ремонт двигателя | от 25 000 руб. |
| переборка двигателя | от 25 000 руб. |
| ремонт бензиновых и дизельных двигателей | от 25 000 руб. |
| ремонт гбц | от 3 000 руб. |
| ремонт двигателя | от 20 000 руб. |
| ремонт дизельных двигателей | от 25 000 руб. |
Замена маслосъемных колпачков
В нашем автосервисе Вы можете поменять маслосъемные колпачки или как их еще называют сальники клапанов.
Стоимость услуг по замене маслосъемных колпачков
Замена маслосъемных колпачков
без снятия ГБЦ, 4-цилиндровый
9 000 руб.
7 200 руб.
со снятием и полным комплексом профилактических работ, 4-цилиндровый
25 000 руб.
20 000 руб.
со снятием и полным комплексом профилактических работ, 6/8-цилиндровый (одна сторона)
25 000 руб.
20 000 руб.
Заявка успешно отправлена!
Основные признаки износа маслосъемных колпачков:
- повышенный расход моторного масла (больше 1 литра на 1000 км);
- из выхлопной трубы идет синий (голубой) дым, особенно при запуске двигателя и резком наборе скорости;
- наличие отложений на свечах.
Причины износа колпачков:
- естественный износ;
- перегрев двигателя;
- износ направляющей втулки клапана;
Интервал замены сальников клапанов
На старых отечественных автомобилях эта деталь служит порядка 20-40 тыс.км. Что касается современных иномарок, то на них срок эксплуатации запчасти составляет около 60-80 тыс. км, а на некоторых и свыше 100 тыс. км.
Как производится замена маслосъемных колпачков
Согласно рекомендациям большинства автопроизводителей процесс смены сальников клапанов ведется с обязательным предварительным снятием головки блока цилиндров. Стоит отметить, что замена маслосъемных колпачков – достаточно трудоемкий процесс, который требует не только специального инструмента (съемник колпачков, съемник пружин клапанов, рассухариватель), но и достаточного количества времени и опыта. Так, например, работы могут занять от 2-х до 8-ми часов. Именно поэтому при возникновении подобной проблемы мы настоятельно рекомендуем обращаться к профессиональным специалистам.
Что делать, чтобы маслосъемные колпачки служили дольше
Сальники клапанов относятся к числу тех деталей, которым свойственно изнашиваться. Это объясняется их функционированием в достаточно непростых условиях – высокие температуры, их постоянные изменения, воздействие моторного масла и выхлопных газов. Однако, существуют способы влияния на увеличение срока службы вышеупомянутых запчастей:
- использование качественного масла;
- использование оригинальных деталей или запчастей проверенных производителей (например, Elring – французские комплекты, а не германские одиночные детали, а также Goetze, Reinz, AE (Payen), Glazer). Важно, чтобы сальники клапанов были изготовлены из акрилата или фторкаучука, а не из фторпласта;
- своевременное прохождение ТО.
Мы надеемся, что эти несложные рекомендации продлят жизнь маслосъемных колпачков Вашего авто. В случае их выхода из строя наши специалисты всегда готовы придти на помощь.
Замена маслосъемных колпачков
Маслосъемные колпачки они же зовутся сальниками (в силу их засаленности) — требуются для того, чтобы не было утечек масла из двигателя автомобиля, но и эти элементы ДВС имеют срок жизни. Если они разрушаются, то в первую очередь начинает увеличиваться расход масла, а как следствие более тяжелого формата — двигатель и его узлы повреждаются (без достаточного масла это может произойти быстро, что повлечет большую стоимость ремонта).
Записавшись в автосервис «Авто-Линия», вы получается экспертную диагностику и профессиональную замену маслосъемных колпачков за приемлемую цену.
Время для замены МК
Так когда же автомобиль дает прямые намеки на необходимость обратиться в автосервис и произвести замену сальников клапанов. Самые явные для человеча сигналы это:
- По мере роста разрушений — увеличивается «жор» масла и горючего.
- Отработанные газы на выходе могут поменять цвет (как правило, он отдает слегка синевой).
- Электроды подводимые к свечам аналогично начинают засаливаться маслом.
Процедура — время работы и стоимость обуславливается сложным процессом разборки и сборки, где требуется не только оборудование, но и навык. Если кратко описать процесс, то необходимо демонтировать крышку ГБЦ, после — корпус системы подшипников, а далее идет очередь распредвала. Именно поэтому в 90% случаев этот процесс автовладельцы доверяют нашему автосервису и всегда остаются довольными!
Замена маслосъемных колпачков в Красноярске
Если вы в первую очередь обращаете внимание на экспертизу и для вас важнее всего результат и срок службы автомобиля, то данный процесс лучше выполнять в профессионально оснащенных автотехцентрах — таким как наш!
Мы располагаемся на левом берегу Красноярска и выполняем замену маслосъемных колпачков по предварительной записи, так как в среднем процесс занимает около 2-3 часов (конечно, все сильно зависит от конструктивных особенностей автомобиля). Во время записи эксперт приемщик обязательно расскажет о процессе, запишет на удобное время и оценит сколько по времени займет работа с вашей маркой автомобиля.
Какова стоимость замены маслосъемных колпачков на СТО
Никто не будет спорить, что силовые агрегаты автомашин относятся к высокотехнологичным конструкциям. Они состоят из многих узлов и деталей. В процессе смазки клапанов важную роль играют маслоотражающие сальники, но, к сожалению, их срок службы ограничен. Не каждый автомобилист в состоянии самостоятельно определить неисправный узел и произвести ремонт ДВС. Поэтому многих интересует не только цена такой услуги в автосервисе, но и в каком случае ее нужно проводить.
Назначение и устройство маслоотражающих сальников клапанов
Любой бывалый автолюбитель не раз наблюдал ситуацию, когда какой-нибудь автомобиль, резво набирая скорость на светофоре, оставляет за собой облако сизого дыма. Владельцы таких транспортных средств, естественно, догадываются о том, что с двигателем что-то не так, доливая время от времени масло. Между тем, пришло время задуматься о ремонте и узнать стоимость замены маслосъемных колпачков в ближайшем автосервисе.
Резиновые уплотнители клапанов – это неотъемлемая деталь любого ДВС. Они выполняют две основные задачи:
- Обеспечение достаточной смазки штоков клапанов, особенно это важно при воздействии горячих отработавших газов.
- Противодействие проникновению излишков смазки в камеру сгорания.
Эксплуатационные параметры мотора в значительной мере зависят от качества и надежности маслоотражающих сальников клапанов ГРМ. Их своевременная смена важна и практически одинакова как для Lada Samara , так и для BMW.
Конструкция
Нынешняя версия сальника представляет собой резинотехническое изделие с армированной втулкой и пружиной, прижимающей кромку уплотнительной манжеты к штоку клапана. Автомобилисты, интересующиеся, сколько стоит замена маслосъемных колпачков, также должны учитывать стоимость самих расходников, которая зависит от бренда. Например, последние десять лет популярностью пользуется продукция Goetze, конструктивно состоящая из следующих элементов:
- 1 – арматурное кольцо.
- 2 – уплотнительная кромка.
- 3 – верхняя плоскость рабочей кромки.
- 4 – нижняя плоскость рабочей кромки.
- 5 – посадочная грань.
- 6 – монтажный буртик.
- 7 – эспандерная пружина.
Сальники изготовлены из эластомеров, в основном это резиновая смесь FP-7510 на базе фторкаучука. Ресурс деталей в среднем составляет 160-180 тысяч километров пробега или 5-6 лет. Похожая конструкция и у продукции фирмы Elring, которая сделана из смеси FPM-8003. Но их ресурс немного меньше – 120-140 тысяч км.
Неплохо зарекомендовали себя колпачки от НПК Резерв, эксплуатационный опыт доказал высокую надежность этих деталей. После пробега 200-240 тысяч километров состояние сальников оставалось удовлетворительным.
Когда начинать думать о стоимости замены штатных маслосъемных колпачков на своем авто?
Повышенный расход масла через уплотнители значительно ухудшает сгорание горючей смеси, в результате чего мощность мотора понижается, а расход топлива увеличивается. На исправном двигателе, где сальники, поршневые кольца и вентиляция картера находятся в нормальном состоянии, средний расход масла находится в пределах от 120 до 180 грамм на тысячу километров пробега.
Если обнаружено, что выхлоп стал чересчур дымным, особенно при торможении двигателем, а также свечи замаслены, то нужно ожидать, что расход смазки увеличится до 800-1200 грамм на одну тысячу пробега. Такую картину могут подтвердить владельцы «десяток», после чего они приступали к смене уплотнителей клапанов на ВАЗ 2110 самостоятельно или в автосервисе. Последний вариант заставляет задуматься о стоимости работ по замене маслосъемных колпачков, в любом случае своевременная установка новых маслоотражающих элементов обойдется значительно дешевле, чем капремонт всего силового агрегата.
В любом случае, каждый уважающий себя автомобилист должен вовремя определить износ уплотнительных манжет по следующим признакам:
- Понижение уровня масла в ДВС.
- Образование на свечах зажигания черного нагара.
- Сизый дым из выхлопной трубы при торможении двигателем или резком нажатии на акселератор.
- Повышенный расход горючего и падение мощности.
- Снижение компрессии.
При несвоевременной замене серьезную опасность представляет нагар на стенках цилиндров и на поверхностях поршней. При работе агрегата отложения превращаются в абразив, что влечет интенсивный износ узлов и деталей.
Доверься спецам: сколько стоит замена штатных маслосъемных колпачков на СТО?
По традиции первым шагом при устранении дефекта, связанного с повышенным расходом масла, идет смена уплотнителей клапанов. Только после этого, если должного эффекта не достигнуто, идет очередь маслосъемных колец на поршнях и далее по списку. Многие автолюбители считают, что первый этап ремонта не сложнее, чем установка тросика сцепления на ВАЗ 2110 в собственном гараже.
Почему лучше обратиться в сервис?
Правильная реализация всех этапов работы подразумевает наличие нескольких факторов:
- Досконально разбираться в устройстве мотора своего авто.
- Обладать определенным опытом выполнения слесарных работ.
- Иметь соответствующий комплект инструмента и оборудования.
Взять, к примеру, устройство для сжимания клапанных пружин – его не всегда можно найти в арсенале даже бывалого автомобилиста. Поэтому вопрос, сколько стоит замена неисправных маслосъемных колпачков, довольно популярен среди автовладельцев. Особенно важно учесть момент, когда ремонт выполняется автослесарем с низкой квалификацией или кустарным методом. В этом случае сальники могут потерять свои свойства еще на стадии установки.
Преимущества специализированного автосервиса с солидной репутацией заключаются в следующем:
- Качественное выполнение ремонтного процесса.
- Современное оснащение и инструментарий.
- Полный технологический комплекс выполняемых работ на любом виде авто.
- Сжатые сроки выполнения, не влияющие на качество ремонта.
- Предоставление гарантийных обязательств.
В случае возникновения непредвиденных обстоятельств мастера сервисного центра способны провести диагностику и реализовать следующий этап работ. При использовании специализированного оборудования СТО исключается распространенная проблема «сползания» уплотнителей с направляющей клапанной втулки.
Ориентировочные цены за смену сальников клапанов
Ценник за ремонтные работы зависит от модели автомашины и технологических нюансов. К примеру, цена за установку новых уплотнителей без съема головки блока цилиндров несколько меньше, чем аналогичная операция с демонтажем ГБЦ. Это вполне закономерно, так как трудозатраты по реализации съема головки блока цилиндров намного больше.
Автомобилю, имеющему солидный пробег, имеет смысл снять ГБЦ и притереть или поменять клапаны. Также рекомендуется провести дефектовку распредвалов и других элементов силового агрегата. Владельцам дорогих престижных иномарок стоит сразу принять во внимание, что стоимость замены неисправных маслосъемных колпачков на таких моделях намного дороже, чем, например, на Lada Vesta или на Renault Logan. По маркам авто в автосервисах за подобный ремонт средняя цена составляет:
- ВАЗ 2101-07 – 1500 рублей.
- Нива и Нива Шевроле – 1750 рублей.
- Иномарки в зависимости от сложности – 3500-12000 рублей.
- Мотор 8 клапанов – 1500 рублей.
- Мотор 16 клапанов – 4500 рублей.
Представленные цифры далеко не предельны. Если старенькую «десятку» можно восстановить за 1500-2000 рублей, то владельцу Audi TT придется выложить около 60 000.
Замена сальников клапанов со съемом ГБЦ на моторах М54, М52, М56, М50 от BMW обойдется в сумму до 23 000 рублей. Такая же операция, но без демонтажа головки будет стоить уже 10 000 рублей. В любом случае цена за работу по смене расходников значительно ниже капремонта двигателя, который может стать итогом халатного отношения к состоянию уплотнителей.