Названа стоимость замены аккумулятора Tesla
Замена аккумулятора электромобиля Tesla может обойтись в половину стоимости машины. Об этом сообщает издание Insider.
Журналисты медиа сослались на отчет компании Recurrent, согласно которому самая дешевая батарея Tesla вместе с заменой обходится 5 тысяч долларов, или около 450 тысяч рублей. На некоторых моделях замена аккумулятора может составить до 20 тысяч долларов, или около 1,8 миллиона рублей.
Специалисты отметили, что стоимость обслуживания электрокара зависит от модели машины. Эксперты назвали, от чего зависит срок службы аккумулятора, — от способа зарядки и среды, в которой эксплуатировался электромобиль.
Авторы издания отметили, что новая батарея для электромобиля стоит дорого, но аккумулятор обычно приходится менять не очень часто. Так, в Tesla распространяется гарантия на батареи: 150 тысяч миль, или около 240 тысяч километров, или 8 лет — в зависимости от того, что наступит раньше. По оценке Recurrent, обычно электрокар утилизируют раньше, чем заканчивается ресурс аккумулятора: после 320 тысяч километров пробега в США и 240 тысяч километров в Европе.
Ранее журналисты Insider выяснили, что зарядка электромобиля обходится примерно в три раза дешевле, чем заправка машины с двигателем внутреннего сгорания. Специалисты отметили, что в среднем в год владелец электромобиля в США тратит 615 долларов на зарядку.
Сколько стоит аккумулятор на электромобиль?
Когда речь заходит об электрокарах, все споры начинаются с аккумуляторов. Сколько стоит замена? Как долго они служат? Выгодно ли брать электрокар если через несколько лет нужно менять батарею? Вопросов много, а «страшилок» еще больше. В этой статье мы постараемся дать максимально четкие ответы и развеять все опасения.
Как падает емкость аккумулятора Ниссан Лиф?
В первые пару лет емкость АКБ и запас хода снижаются незначительно. В процентном соотношении потеря составляет лишь 5-10 %. Наибольшая потеря ресурса происходит на протяжении 3-5 лет использования электромобиля. В этот период запас хода уменьшается на 20-30%, а после деградация АКБ прекращается. Получается, что авто с 5-летним стажем работы, способны проехать 100-130 км (это около 2/3 от заявленных 160 км).
Nissan Leaf замена батареи
В первую очередь следует отметить, что из 35 000 проданных электрокаров Nissan LEAF в Европе только 3 единицы испортились – 0,01%. Процент неисправности батарей в Ниссанах незначительный, с этим нельзя поспорить. Компания Nissan предоставляет восьмилетнюю гарантию. В соответствии с которой авто проезжает 160 000 км.
В США и Европе, владельцам Nissan LEAF 2011-2015г замена аккумулятора стоит $ 5499. При этом старая батарея возвращается компании для дальнейшей утилизации либо применения в системах сбережения энергии. Nissan оценивает использованный аккумулятор в 1000 долларов.
Еще можно взять рассрочку и приобрести батарею у самой компании производителя. Ежемесячный платеж составит $ 100. Когда вся сумма будет выплачена, человек становится владельцем новенького аккумулятора. Гарантийный срок остается тот же – 8 лет.
Где купить аккумулятор Nissan Leaf в Украине?
Существует несколько способов покупки батареи:
- Вы можете самостоятельно заказать аккумулятор на e-bay. У этого варианта большие риски, однако цена будет меньше чем на отечественном рынке.
- Купить б/у батарею в Украине. Такие продавцы в основном предлагают аккумуляторы из электрокаров после аварий. Учитывая возможность торгов, цена будет разной в каждом отдельном случае.
Стоимость батареи Ниссан Лиф будет меньше, если есть возможность не полной ее замены, а одного или нескольких модулей. Всего модулей 48. Цена 1 блока составляет от $ 85 до $ 100.
Что делать со старой батареей?
А здесь однозначного ответа, к сожалению, нет. Пока в нашей стране не существует программ выкупа использованных АКБ. Однако, надеемся, что в скором будущем ситуация изменится.
Сколько стоит замена батарей в электромобилях?
Мы приветствуем вопросы читателей об аккумуляторных электромобилях, зарядках и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы заставим наших экспертов ответить и пригласить других людей внести свой вклад через раздел комментариев.
Сегодняшний вопрос читателя: У меня есть вопрос относительно стоимости замены батареи в BEV, доступной в Австралии, и производитель сообщил срок службы до того, как потребуется замена?
Эта тема является ключевым моментом, который волнует многих покупателей перед покупкой BEV. С уважением, Андрей.
Привет, Эндрю, да, вопрос о том, когда заменять аккумулятор электромобиля и о стоимости, важен — но, возможно, не так сильно, как думает широкая публика.
Первое: я разделю вопрос на две части. Какова вероятность того, что аккумулятор потребует замены в течение срока службы автомобиля? Какова стоимость возможной замены батареи? Потребуется ли замена аккумулятора в течение срока службы автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо изучить две проблемы: Когда аккумулятор перестанет «подходить по назначению»? А также как долго длится «жизнь автомобиля»?
Во-первых, значительная часть производителей дает гарантию на свои батареи как минимум на 70% емкости, оставшейся после 8 лет. Для Hyundai Kona с запасом хода 450–500 км по городу это соответствует минимальному диапазону 315–350 км в возрасте 8 лет. Для многих, если не для большинства, это означает зарядку, возможно, два раза в неделю, а не один раз в неделю. То же самое и для дальних путешествий — может быть, пара дополнительных остановок для перезарядки, например, по пути между Сиднеем и Брисбеном.
Также важно понимать, что аккумулятор не будет «мертвым» по истечении 8 лет, а просто уменьшится запас хода, который он сможет предложить. Имейте в виду, что чем меньше размер аккумуляторной батареи, тем серьезнее ее потеря.
Например, ранний Nissan Leaf имел реальный запас хода всего 120 км. Это означает, что в течение 8-летнего гарантийного срока он может упасть до 84 км и не подлежать замене по гарантии. К настоящему времени самым старым Лифам здесь 11 лет, и при таких темпах сокращения их дальность действия могла упасть до 70 км. (Еще ниже зимой при использовании системы отопления / кондиционирования воздуха). Это определенно подходящее время для замены, если вы используете его дольше, чем просто добираетесь до местных магазинов! С другой стороны, в то время как многие ранние (2011-2014 гг.) Лифы действительно снижались такими (или еще худшими) темпами, современные аккумуляторы электромобилей (с улучшенным химическим составом аккумуляторов и системами терморегулирования), похоже, не снижаются так быстро, поэтому этот прогноз — это наихудший сценарий. Фактически, исследование Geotab (https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/), проведенное в 2019 году с участием около 6000 владельцев электромобилей, показало, что электромобили теряют в среднем 2,3% мощности ежегодно, и поддерживают «высокие уровни устойчивого здоровья» в течение длительного времени. Процитируем отчет: «Если наблюдаемые темпы деградации сохранятся, подавляющее большинство аккумуляторов прослужат дольше, чем срок службы транспортного средства». Учитывая, что это было среднее значение, которое включало множество ранних электромобилей — использование их онлайн-инструмента для выделения различных моделей показывает, что многие более поздние модели демонстрируют значительно более низкие, чем средние, показатели деградации. Подводя итоги части (а): для людей, покупающих электромобили нынешних моделей с более крупными батареями, большинство обнаружит, что замена батареи, скорее всего, понадобится через 10 или более лет. Кроме того, этот электромобиль может быть использован как вторая машина, которая выполняет местные поездки, поскольку предыдущая машина с ДВС, наконец, исчезает / дети вырастают и т.д. 8-летний гарантийный срок (если когда-либо), прежде чем действительно понадобится новая батарея.
Как долго длится «жизнь автомобиля»? Итак, когда же электроника, подвеска, рулевое управление и интерьер электромобиля «изнашиваются» настолько, чтобы говорить о том, что срок службы автомобиля подошел к концу? Учитывая, что средний возраст австралийского автомобильного парка составляет 10,6 года (2020-2021 гг. Австралийское статистическое бюро), 20 лет кажется разумным предположением — и это число, которое я недавно слышал, чтобы объяснить, почему мы должны установить 2030 год в качестве последней даты для запрета. продажи новых автомобилей с ДВС, если мы надеемся достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Итак, чтобы ответить на вопрос выше, кажется разумным сказать: электромобилю может никогда не потребоваться замена батареи; в противном случае потребуется не более одной замены батареи за весь срок службы и если требуется замена, она произойдет не раньше, чем через 10 лет.
Какова будет стоимость любой возможной замены батареи? В первые дни существования Nissan Leaf изобиловали ужасающие истории о быстром разряде аккумулятора и 30 000 долларов плюс затраты на замену аккумулятора. Оказалось, что это ненужные заботы. Батареи, которые вышли из строя быстрее, чем должны были, были бесплатно заменены в течение 8-летнего гарантийного срока. Теперь, когда истек срок действия 8-летней гарантии, мы обнаруживаем, что стоимость сменной батареи, установленной дилером, к счастью, снизилась примерно до 10 000 долларов за батарею на 24 кВт / ч. Кроме того, когда вышедшие из строя аккумуляторные блоки были возвращены на завод, было обнаружено, что во многих из этих блоков было только несколько неисправных элементов, а с остальными все в порядке. В результате в странах с более высокими показателями ранних продаж Leaf (то есть не здесь, в Австралии) схемы утилизации батарей начались с разборки и переупаковки элементов в гарантированно восстановленные аккумуляторные блоки. В Японии восстановленные пакеты для ZE0 или AZEO Leaf продаются примерно за 2900 долларов США (около 4000 австралийских долларов). Кроме того, поскольку эти автомобили падают с дороги из-за несчастных случаев, частным предприятиям становится доступен готовый запас подержанных аккумуляторов для экспериментов. В результате некоторые начали предлагать послепродажные замены (в некоторых случаях модернизированные) аккумуляторные батареи *. Между тем, основная часть стоимости BEV — батарея — падала в цене примерно так же стремительно, как цены на солнечные панели в начале 2000-х годов. В 2010 году цены на аккумуляторы для электромобилей выросли примерно на 1100 долларов США за кВтч, но сейчас упали до 137 долларов США за кВтч. (См. График 1. Обратите внимание на использованные суммы в долларах США). Прогнозируется, что ключевым моментом для паритета цен на BEV и ICE будет 100 долларов США / кВтч, а 2024 год — вероятная дата, которая начнется.
Глядя на график 1 — если стоимость киловатт-часа уже составляет 137 долларов США, а BNEF прогнозирует, что к 2030 году она достигнет 58 долларов США за киловатт-час, похоже, что, когда нынешнему поколению электромобилей могут потребоваться новые батареи, цена составит около 4000 долларов США. (5400 австралийских долларов) за аккумулятор Kona на 64 кВтч. Это будет соответствовать ценам и падению, показанным на графике 1, если применить его к исходному листу. Однако вернемся к ответу, предоставленному для части (а) этого вопроса: эта батарея вряд ли потребует замены в таком случае. Фактически, этого вполне может хватить на весь срок службы автомобиля. Tesla, например, предполагает, что «батарея на миллион миль» (та, которой хватает на миллион миль, что составляет 1,6 миллиона километров), не так уж и далеко. Подводить итоги: Батареи электромобилей не умирают каждые 8-10 лет; к 2030 году цены на новые батареи, вероятно, будут ниже 10 000 долларов за Kona и, возможно, около 5400 долларов (при этом цены на восстановленные батареи снова будут значительно ниже) И возможно, что аккумулятор электромобиля никогда не потребуется заменять в течение всего срока службы автомобиля. Надеюсь, это поможет ответить на ваш вопрос, Андрей? Примечания: * В настоящее время я работаю над статьей об австралийских вариантах замены батарей для iMiEV и ZE0 / AZEO Leafs.
- Научно-популярное
- Энергия и элементы питания
- Транспорт
Во сколько обойдётся замена батареи в подержанных электромобилях?
Опубликованные цифры ставят под вопрос перспективы развития вторичного рынка машин с батарейками.
31 марта 2023 30 марта 2023 | | 6.6K 6
Автор: Манас Иксанов
Электромобили из разряда экзотики постепенно превращаются в повседневный транспорт в развитых странах. Соответственно, для всё большего количества их владельцев становится актуальным вопрос замены утратившего характеристики тягового аккумулятора, на который к тому же истёк срок заводской гарантии. Самой взрослой «Тесле» Model S, к примеру, уже перевалил первый десяток лет.
В исследовании группы Recurrent приводятся сводные данные по стоимости обновления АКБ для наиболее распространённых электромобилей в США. Так, для BMW i3 покупка аккумулятора на Ebay обойдётся в 2500 долларов, но если приобретать у самого автопроизводителя, то со стоимостью работ по его установке сумма взлетает до 16 000 долларов.
Полная процедура замены для ветерана Nissan Leaf начинается от 12 000 долларов за АКБ ёмкостью 40 кВт·ч, доходя до 19 000 за более мощную батарею на 62 кВт·ч. Не выбивается из общего ряда и Chevy Bolt: дилеры марки оценивают новый аккумулятор с его установкой в 16 000 долларов.
Что же до Tesla, то замена АКБ для Model 3 встанет приблизительно в 10 000–12 000 долларов, тогда как для более крупной Model S придётся раскошелиться уже на 12 000–22 000 долларов. Однако все рекорды бьёт электрический Volkswagen чья батарея на 35.8 кВт·ч была оценена в 23 443 доллара.
Данные по китайским электромобилям не приводятся, но вряд ли они будут сильно отличаться от машин западных марок, поскольку стоимость материалов и электронной начинки сейчас выровнялась по всему миру.
Очевидно, что подобные траты будут и дальше сдерживать распространение электромобилей до тех пор, пока автоконцерны не найдут способы радикально снизить стоимость содержания этих машин при длительной эксплуатации. Да и вывозить батарейный в больших объёмах, как происходило с машинами с ДВС, в менее продвинутые страны вряд ли получится как минимум отсутствия должной инфраструктуры для «электричек».