Какой антифриз залить в джип вранглер jk

Как заменить антифриз Джип Вранглер

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Антифризы различают по входящим в него присадкам:

• Традиционные антифризы;
• Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
• Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Если требуется долить охлаждающую жидкость в Джип Вранглер, то безопасно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета. Цвет — всего лишь краситель. Воду (даже дистиллированную) в радиатор Jeep Wrangler заливать запрещено, так как в жару при температуре в 100С вода закипит, образуется накипь. В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор Джипа Вранглер просто разорвет.

• Заканчивается срок антифриза — концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек — его уровень в расширительном бачке Джипа Вранглер должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Джипа Вранглер открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Джипа Wrangler 4.2 MT 121 hp 4WD или ремонт двигателя;

Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару — повод проверки качества антифриза. Если не произвести своевременную замену антифриза на Jeep Wrangler, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах. Срок первой замены для антифриза G-12+ составляет 250 тыс. км пробега, либо 5 лет.

Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Джип Вранглер:

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Jeep Wrangler рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Замена антифриза на Джип Вранглер процедура не сложная:

Вначале следует заглушить работающий двигатель Jeep Wrangler и по возможности дать ему остыть.

Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.

Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Джипа Вранглер, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Слить жидкость из радиатора в Jeep Wrangler AMC 258 l6 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.

Слить антифриз в Джип Wrangler также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.

Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Jeep Wrangler, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.

Промывка системы охлаждения Джипа Вранглер полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.

Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.

Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.

По окончанию работ проверить наличие течи.

Промывка системы охлаждения Jeep Wrangler, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора Джипа Вранглер следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Jeep Wrangler AMC 258 l6 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Антифриз для Jeep Wrangler Jk

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Jeep Wrangler (Jk) 2012 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

FAQ по охлаждающей жидкости

Антифриз и охлаждающая жидкость (ОЖ) — это одно и то же?
НЕТ.
Антифриз — это этиленгликоль (токсичное бесцветное химическое вещество, спирт).
Охлаждающая жидкость — это раствор этиленгликоля в воде. Такой раствор принципиальным образом меняет как физические свойства воды, так и физические свойства этиленгликоля — и является, таким образом, абсолютно самостоятельным химическим веществом.

Если быть совсем точным, то антифризом может служить и другое вещество, препятствующее замерзанию воды, а охлаждающей жидкостью может служить и чистая вода. Но мы рассматриваем примеры из реальной эксплуатации.

Что считать рабочей жидкостью системы охлаждения?
Рабочей жидкостью системы охлаждения является раствор антифриза в воде, то есть охлаждающая жидкость.

Чисто физически, «главнее» в этом растворе вода, т.к. именно её теплоёмкость (которая почти в 2 раза выше теплоёмкости антифриза) обеспечивает отъём тепла от двигателя.

Что же тогда такое «концентрат антифриза»?
Строго говоря, «концентрат антифриза» — это и есть антифриз.

В русскоязычном обиходе принято называть антифризом охлаждающую жидкость (хотя это неверно, см. выше), а концентратом антифриза — сам антифриз. В английском языке есть более однозначные понятия «antifreeze» (антифриз) и «coolant» (охлаждающая жидкость).

Чем отличаются антифризы, если это одно вещество — этиленгликоль?
Они отличаются пакетом присадок.
Сам этиленгликоль коррозионно активен, и для защиты металла двигателя он дополняется пакетом антикоррозионных присадок. Кроме них, туда добавляются также смазывающие присадки. Набор этих присадок зависит от материалов, из которых изготовлен блок двигателя, именно поэтому для разных двигателей рекомендуются разные антифризы.
Эти присадки в одном типе антифриза взаимно сбалансированы, а вот при смешивании с другим типом — мы не застрахованы от химической реакции, выпадения химического осадка и засорения системы. Именно поэтому смешивание разных типов антифриза категорически не рекомендуется.

Если этиленгликоль бесцветен, откуда же цвет антифриза и что он обозначает?
Цвет антифриза — тоже часть пакета присадок, и строго говоря — цвет не обозначает ничего конкретного! Поэтому при смешивании разных антифризов нельзя ориентироваться только по цвету!
Конечно, обычно антифризы одного класса имеют схожий цвет (например, для G12 это красный), но это лишь условность.
К примеру, G12++ имеет легкий фиолетовый оттенок, но с G12 его смешивать категорически нельзя, а по цвету они почти одинаковы, особенно в полутьме гаража.

Можно ли использовать неразбавленный концентрат антифриза?
НЕТ.
На морозе: потому, что этиленгликоль (т.е. концентрат) имеет температуру замерзания всего лишь около -15С. И только будучи разбавленным водой, он начинает выполнять свою функцию: не давать ей замерзать.
В тепле: потому, что этиленгликоль имеет почти в 2 раза более низкую теплоемкость, чем даже чистая вода, а значит — в 2 раза хуже отнимает тепло у системы. Вы будете перегреваться даже при небольшой положительной температуре (+15С).

То есть: чистый антифриз имеет температуру кипения ниже, чем у воды, а температуру замерзания — лишь ненамного ниже. Почему же его используют? А потому, что свои свойства он начинает проявлять только при разбавлении водой. А вода, наоборот, становится более устойчивой при добавлении антифриза. Охлаждающая жидкость — это обязательное сочетание этих двух компонентов.

Общий принцип: чтобы антифриз стал охлаждающей жидкостью и начал работать, содержание антифриза в нем должно быть не менее 40% и не более 70%.
Более подробно — см. ниже.

Как разбавлять антифриз водой?
Пропорции раствора (то есть, состав охлаждающей жидкости) зависят от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Вот простая табличка:

Обратите внимание: указана температура начала кристаллизации, то есть непосредственный опасный порог. Температура безопасной эксплуатации будет еще на 5-7 градусов выше!

То есть, в большинстве случаев вы не ошибетесь, разбавив антифриз водой 1:1 (50% раствор). Но если морозы -30С не редкость, а бывает и холоднее, то пропорция должна быть 3:2 (60% раствор).

Из таблички также видно, что при концентрации антифриза свыше 65% устойчивость раствора к замерзанию начинает только ухудшаться.

Какую воду использовать для приготовления ОЖ и последующей доливки?
Настоятельно рекомендуется использовать ТОЛЬКО дистиллированную воду, за исключением аптечной дистиллированной воды. Цена ДВ в любом автомагазине — порядка 20 рублей за 1 литр, и это не то, на чем следует экономить.

Помните: вода — это не «чтоб разбавить антифриз». Вода — это основа и главный рабочий компонент охладающей жидкости!

Чем плоха вода из-под крана?
В 99% случаев эта вода содержит большое количество солей. Условия работы двигателя очень напоминают постоянно кипящий чайник. Такая вода будет осаждать накипь прямо на стенках каналов двигателя. А накипь, которая не сможет осесть, будет хлопьями циркулировать по всей системе охлаждения.

Можно ли смешивать разные по типу антифризы?
Категорически не рекомендуется (см. выше)
Если только случай не позволяет никакого другого решения проблемы (см. ниже)

Что делать, если надо долить ОЖ, а нужную не найти?
Если дело происходит летом, то самое мудрое решение — долить дистиллированной воды.
То же самое зимой, если потеря ОЖ небольшая (не предполагается постоянно доливать и дальше), а мороз не сильный, до -15С.
Если же предстоит регулярный долив, или мороз ниже -15С, можно долить любой антифриз, но при возвращении в условия цивилизации обязательно полностью промыть всю систему дистиллированной водой и залить новую ОЖ.

Собрался менять антифриз. Что сейчас залито — не знаю! Что делать?
Да, вы сольете старый антифриз, но не полностью. А остатки старого антифриза могут вступить в нежелательную химическую реакцию с новым.

Поэтому: обязательная промывка системы дистиллированной водой (заливаем, гоняем, сливаем), пока не потечет чистая водичка. И только потом — заправка свежего антифриза. Муторно, зато вы уже точно будете знать, ЧТО доливать.

Охлаждающая жидкость должна быть приготовлена до заправки в систему, или может быть смешана уже внутри?
Здравый смысл подсказывает, что намного легче перемешать две жидкости вне системы — например, в канистре. Просто больше места. Но ничего страшного не произойдет, если даже залить концентрат и воду по очереди: они смешаются внутри системы за короткий промежуток времени.

Однако, при заправке ОЖ в период сильных морозов категорически рекомендую смешивать воду и антифриз вне системы, а внутрь заливать уже готовое. Иначе есть риск образования кристаллов льда в системе.

Да и вообще: при более высокой температуре окружающей среды реакции протекают быстрее и полнее. Поэтому спокойно смешайте в теплом гараже, а потом заливайте.

Каков общий объем ОЖ в системе двигателя Pentastar 3.6?
13,25 литра (14 кварт, 3,5 галлона).

Какой антифриз лить в Pentastar 3.6
Бесспорно, можно не думая покупать концентрат MOPAR 68048 953AB.
Но можно лить и любой другой антифриз G12++. Я, например, использую немецкий Hepu.

Какие самые «слабые» места системы охлаждения Jeep Wrangler JK?
Это пластиковый корпус термостата (много случаев трещин, и как следствие — утечки антифриза) и радиатор печки (он имеет настолько тонкие каналы, что легко забивается осадком при плохом качестве ОЖ).
Замена термостата — полчаса, замена радиатора печки — снятие торпеды.

Какие симптомы засорения радиатора печки?
Основной симптом — стабильный холод в салоне даже при положениях регулятора температуры свыше 26С, причем водительская сторона обдувается ощутимо хуже пассажирской. Это связано с тем, что «дальний угол» радиатора печки находится как раз с водительской стороны, и в силу своей тупиковости как раз и забивается.

Полная парализация радиатора происходит не сразу, а постепенно, по мере набивания осадка. И пока пробка не образовалась окончательно, могут быть проявления внезапного «улучшения» нагрева, когда осадок (видимо) частично проскакивает и даёт ОЖ циркулировать. Но в итоге просвет секций радиатора становится всё меньше, а «проблески тепла» — всё реже. Особенно это ощутимо, конечно, зимой.

Партнамберы некоторых основных компонентов системы охлаждения Jeep JK
— радиатор охлаждения основной 55056 634AB (АКПП), 68143 886AA (МКПП)
— пробка радиатора заливная
— пробка радиатора сливная 04644 269
— вентилятор охлаждения 68039 593AA (крыльчатка) и 68039 595AA (мотор)
— термостат с корпусом 05184 651AF, 05184 570AH
— помпа 68079 412AB
— прокладка помпы 68087 340AA
— радиатор отопителя салона (печки) 68004 193AB
— бачок расширительный 68091 500AB
— нижний патрубок 55111 395AA

— антифриз Mopar, концентрат 68048 953AB

антифриз и с чем его едят

Что то времени везде в обрез) осилил себя и решил отписаться.

Как водится 23 февраля в праздник лучшим подарком было то что появилась возможность добраться до машины ( не считая новых фар которые в пути)

Итак начнем с того что было замечено один раз течь из под термостата, теперь из под помпы, плюс постоянно включался карлсон. нужно было что то думать … Наверно заменить антифриз да радиатор снять почистить, ну и прокладку помпы заменить. С прокладкой все понятно заказал — пришла. А вот что делать с антифризом и что лить ?

Решил копнуть до истины… В магазине у нас как обычно ?

Дайте мне антифриза!
у Вас какой красный?
да!
ну тогда вот Вам феликс красный!
Спасибо!

Тут же счастливый долил в бачок и погнал…
ссылку не найду читал на телефоне но вобщем цвет вообще ничего не значит какого цвета попросит митсубиши у производителя антифриза такого и сделают форд тот же антифриз может попросить сделать совершенно другого цвета …

вот выдержка из текста вдруг кому по ссылке лень будет пройтись
Чем опасно использование некачественных охлаждающих жидкостей?

Перегрев — источник самых серьезных проблем двигателя автомобиля. По оценкам специалистов, более 90% неисправностей, возникающих от перегрева двигателя, связано с использованием некачественной охлаждающей жидкости.

Детали двигателя и моторные масла рассчитаны на определенный тепловой режим, при превышении которого происходит разложение масла, деформируются детали двигателя. Типичными последствиями перегрева являются падение компрессии из-за уменьшения упругости поршневых колец или деформации головки цилиндров, и даже заклинивание поршней в цилиндрах, что приводит к выходу двигателя из строя.

Почему стоит опасаться образования коррозии деталей системы охлаждения? Коррозионный слой на стенках каналов радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньше, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже – радиатор находится как будто в меховой шубе и не охлаждается в должной мере. В результате двигатель перегревается и работает уже при недопустимых температурах.

Если в охлаждающей жидкости находятся частицы ржавчины или продукты коррозии, то может «заклинить» термостат, засориться радиатор, разрушиться крыльчатка помпы, разгерметизироваться или протечь подшипник помпы.

Результаты исследований показывают, что некоторые жидкости, встречающиеся в продаже под названиями тосол или антифриз, вызывают коррозию алюминия в 30 раз большую, чем оговорено в стандартах, заставляют в 5-8 раз интенсивнее, чем положено, коррозировать припой, в 3 раза быстрее нормы вырабатывают свои свойства, что приводит к необходимости ежеквартальной замены жидкости в системе охлаждения.

Выпадение осадка

Дешевые тосолы и антифризы содержат устаревшие присадки, которые в процессе эксплуатации выпадают в осадок. Твердые частички захватываются потоком жидкости, и начинают работать как абразив, разрушая систему охлаждения двигателя изнутри. В результате устаревшие присадки не защищают, а провоцируют образование коррозии и слоя ржавчины. Именно поэтому тосолы и дешевые антфиризы необходимо менять каждый год.

Одним из наиболее важных свойств охлаждающей жидкости является ее способность защищать систему охлаждения от электрохимической и кавитационной коррозии.

Тем не менее, на прилавках магазинов можно встретить жидкости, которые обладают противоположными свойствами.

Например, жидкость «Аляска -40» (производитель ООО «Тектрон») оказывает коррозионное воздействие на металлы, разъедая детали системы охлаждения, выполненные из чугуна и припоя. Печальным итогом использования данного продукта станет необходимость замены радиаторов системы охлаждения и отопления. Кавитационная коррозия способна полностью вывести из строя помпу системы охлаждения.

В летний период особенно опасно использовать тосолы и антифризы, не отвечающие требованиям ГОСТ по вспениваемости и температуре закипания. Среди исследуемых образцов это тосол Гостовский Unix-40, который имеет самую низкую температуру кипения среди всех исследуемых образцов 92°С, то есть закипает быстрее, чем вода. А также антифриз «CoolStream» ОАО «Техноформ». Он не соответствует ГОСТу, так как обладает повышенным пенообразованием: пена должна держаться не более пяти секунд, у данного образца – 14.8 секунд.

Для стабильного теплоотвода жидкость должна нормально циркулировать в системе и не образовывать паровых пробок. Чем больше объем образующейся пены и ее устойчивость, тем хуже будет охлаждаться двигатель.

Конечно, чтобы проверить устойчивость пены, недостаточно потрясти бутылку и засечь, сколько секунд она будет держаться. Это исследование проводится в специально оборудованных лабораториях и представляет из себя сложный технологический процесс.

Еще один важный показатель для охлаждающих жидкостей – это щелочность. Этот показатель характеризует запас работоспособности тосола, а именно запас буферной смеси, создаваемой компонентами, входящими в охлаждающую жидкость и способной в процессе эксплуатации регулировать кислотно-щелочной баланс на необходимом уровне. Низким показателем щелочности по сравнению с традиционными охлаждающими жидкостями характеризуются антифризы приготовленные по карбоксилатной технологии. Традиционные охлаждающие жидкости должны иметь запас щелочности не менее 10 см3, однако слишком высокий показатель – более 15-17 см3 не допустим.

Владелец должен внимательно подходить к выбору охлаждающей жидкости, если его заботит долговечность работы двигателя. Остерегайтесь продукции компаний однодневок, которые выпускают суррогат. Качественная охлаждающая жидкость должна иметь допуски крупных автозаводов, проходить испытания и соответствовать требованиям ГОСТ и ASTM.

Используйте проверенные охлаждающие жидкости и соблюдайте рекомендованный срок замены для гарантированной высокой эффективности работы системы охлаждения и надежной эксплуатации автомобиля.

Если вы заботитесь о состоянии своего автомобиля, то не стоит ориентироваться только на цену продукта.

К счастью для автовладельцев, не все производители автохимии так недобросовестно относятся к своей продукции. Продукция таких производителей стоит чуть дороже, зато соответствует ГОСТ и требованиям международных стандартов. Использование профессионального антифриза, специально разработанного под требования вашего автопроизводителя, убережет вас от дорогостоящего ремонта

Среди исследованных исследователями МАПАТ образцов были выявлены жидкости достаточно высокого качества. Например, такие марки как AWM, Glysantin и Felix, Mobil и Castrol. Данные охлаждающие жидкости по всем показателям соответствуют ГОСТ 28084-89 и ASTM, а также обладают увеличенным ресурсом эксплуатации.

www.autodela.ru/main/top/…test_antifreeze_may2014_1

перерыв еще половину интернета было ясно надо брать концентрат родного антифриза мопар ( как посоветовал Юра Tref10 ) в виду того что что это и выгодно и еще и гарантия что конечный результат будет таким как вам нужно ) а не так как набодяжет пьяный конвеер)))))

Бодяжем 50 на 50 с дистилированной водой и получаем 16 л правильного антифриза…

дальше снимаем радиаторы ( фото нету у костоправа был))) но для меня его сфоткали ребята глянул не таквсе там было и плохо ( видимо керхером мы прилично отмыли там, надо значит регулярно мыть летом)

меняем прокладку ставим радиаторы на места льем в него дистилированной воды заводим моем))) сливаем, заливаем и так несколько раз))) потом концентрат заливаем в радиатор ) заводим мешаем) и добавляем уже бодяженного антифриза до уровня в бочок) меряем плотность . Все готово!

остатки оставляем на доливку)

Вывод антифриз нужно лить правильный! данная жижа не менее масла важна!

по температуре не понятно ) пока карсон включается, но так типо напомнить, что он все таки там есть и живой ))) на несколько секунд))))

Попутно с Юрой yurakrahin забрал передние седла от мастера ) Юр БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! пошиты сиденья очень хорошо, я доволен как слон ! фото седел будут позже как будет готово все и задние и подголовники !

Поставил все таки подаренные Ромой Adrenalyne , ЗА ЧТО ЕМУ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! динамики инфинити в саундбар ( который предварительно зашумлен перегородка между динамиков забита ватой, ну и дом шумка это обшивка кожей) однозначно скажу зазвучало лучше ! появились не большие нотки баса)))

Всем добра ! бобра и бабла!