Как очистить клапана от нагара
О появлении нагара на стенках камеры сгорания и впускных клапанах отлично знают опытные водители. Ведь подобный отрицательный эксплуатационный эффект свойственен абсолютно всем двигателям.
Главная проблема в том, что этот нагар в моторе копится постепенно и может напомнить о себе в любой момент, обычно, в самый неподходящий. И именно тогда, когда нужно проводить профилактику, неопытный водитель радуется тому, что с автомобилем все в порядке, и никаких видимых неисправностей нет. А позже начинаются неприятности. Происходит это в тот момент, когда загрязнения уже накопились в большом объеме и с ними нужно срочно что-то делать.
В свою очередь, неисправности могут носить самый разный характер: ошибки холостого хода, перебои и рывки автомобиля при разгоне, заклинивание и прогорание клапанов, дымность или падение мощности.
Чтобы этого не происходило, еще до возникновения проблем с автомобилем, необходимо регулярно проводить профилактику с помощью присадок в бензин. В этой ситуации отлично справится Очиститель клапанов и камеры сгорания.
Если же начальные отложения уже появились, подойдет безразборный способ раскоксовки двигателя с помощью состава COMPLEX. Это пенная раскоксовка для бензиновых и дизельных моторов. Средство удалит нагар не только с поршней или поршневых колец, но и со всей камеры сгорания, впуска, тарелок клапанов. Пена за 30 минут растворит лаковые, смолистые и коксовые отложения.
А если на клапанах двигателя автомобиля отложения очень сильные, и вы не хотите, чтобы они вылились в дорогостоящий и непредвиденный ремонт, для их очистки следует использовать наиболее эффективные средства.
Расщепить нагар на двигателях с распределенным впрыском помогут промывки ML101 (для бензиновых моторов) и ML102 (для дизельных двигателей). Метод проведения процедуры – безразборный. И никакой замены масла или выкручивания свечей. Промывки эффективно очищают «заросшие» клапана двигателя. Устраняют трудный запуск, повышенный расход топлива, провалы на холостых и малых оборотах, рывки при разгоне, дымность и ухудшение динамики.
Также действенным методом очистки клапанов является Пенная раскоксовка COMPLEX. Но только такой способ требует уже демонтажа впускной системы. Состав необходимо хорошо распенивать во впускные каналы головки блока цилиндров, чтобы пена обволакивала впуск. В результате можно будет удалить наиболее сильные загрязнения.
Наша страница на DRIVE2:
Как почистить клапана от нагара, не разбирая двигатель
Многие автовладельцы, ежедневно эксплуатируя автомобиль, думают, что регулярная замена масла и фильтров решает все проблемы. Но это далеко не так. Двигатель автомобиля является двигателем внутреннего сгорания. Качество топлива, правильность образования топливо-воздушной смеси напрямую влияют на отложения в двигателе, в частности на впускных и выпускных клапанах. Чтобы не усугубить ситуацию требуется профессиональная очистка их рабочих поверхностей.
Про качество нашего топлива все уже давно и так знают, поэтому давайте сначала разберемся, почему же образуются отложения на клапанах. Кстати если хотите, чтобы топливо полность сгорало применяйте кондиционеры топлива от компании BG — BG 2026 (для бензина) и BG 2476 (для дизельного топлива).
Загрязнение впускного напрямую воздействует на их образование. Из-за нехватки, поступающего из коллектора воздуха, смесь получается богатой и топливо полностью не сгорает. Его остатки, оседая на днище поршня и клапанах, быстро испаряются, оставляя после себя нагар.
Как правильно и без разбора промывать впускной коллектор написано здесь.
В случае с льющими форсунками ситуация абсолютно аналогичная. Разница лишь в том, что виновата форсунка и большое количество нагара обычно наблюдаются в каком-то одном цилиндре.
Чем же чревато повышенное нагарообразование?
От большого количества нагара в любой момент может отвалиться кусочек, допустим даже небольшой и это еще хуже. Такие кусочки, попадая между поршнем и зеркалом цилиндра, оставляют достаточно глубокие борозды, и вы настоящий везунчик, если при этом цилиндр сохранил компрессию. Увы повышенный расход масла в таких случаях обеспечен.
Так же нагар образуется и на рабочих поверхностях клапанов. Как результат потеря компрессии и как следствие мощности двигателя.
Нагар на клапанах
Как же почистить клапана?
Достаточно сложный и трудоемкий способ – почистить их механически, но для этого требуется снять ГБЦ, провести механическую чистку, притирку клапанов и только потом вернуть ее на место.
Механическая очистка клапана от нагара
Поэтому автовладельцы и стали искать способ почистить клапана, не разбирая двигатель.
Самым простым способом оказалось применение пенных очистителей, таких, как Gzox Injection Carb Cleaner. Но такой способ оказался малоэффективен. Пена быстро оседала и основное воздействие оказывала не на рабочую поверхность клапана, а на внешнюю, а так же отлично очищала днище поршня. Чистые внешняя поверхность клапанов и днище поршня — это безусловно хорошо, но не нормализует потерянную компрессию.
Компанию BG Products сказала веское слово в методике удаления отложений, разработав методику очистки клапанов без разбора. Очистка производится при помощи специальной форсунки, распыляющей чистящий сольвент в дроссельный узел. Сольвент подается на форсунку из промывочной колбы. При чем можно чистить клапана без разбора, как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Единственным отличием технологии является специально разработанный аналоговый контроллер для дизельных двигателей, способный дозировать подачу моющего сольвента с интервалом 7-12 секунд.
Промывка впуска и очистка клапанов на бензиновом двигателе
Но сотрудники компании не остановились на достигнутом и была разработана новая методика очистки клапанов и впуска Platinum. При чем разработана специальная промывочная колба Platinum, принцип работы, которой основан на разряжении. Сольвент подается во впускной коллектор через принципиально новую форсунку, герметично подключающуюся вместо датчика вакуума. Для нового оборудования не требуется компрессор, так как двигатель сам засасывает сольвент из колбы за счет разряжения.
Ну и конечно был улучшен состав промывочного сольвента и скомпанован в комплект Platinum, состоящий из двух емкостей промывочного сольвента для клапанов и впуска BG 261 Platinum и промывки топливной системы в бак BG 208 44K Platinum.
Подключение оборудования, инструкция по проведению промывки впуска и клапанов по технологии Platinum
Так что очистка впускных клапанов бывает жизненно необходима многим автомобилям и провести ее без разбора двигателя вполне возможно.
Выяснить нужно ли проводить процедуру промывки впуска и клапанов поможет эндоскопия. Для этого любой уважающий себя сервис должен иметь в своем арсенале профессиональный эндоскоп.
- Присадки, промывки и смазки
- Присадки в моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей
- Присадки и промывки для топливной системы (бензин)
- Присадки и промывки для очистки дизельного двигателя
- Пенные раскоксовки
- Депрессорные присадки для дизельного топлива антигели
- Присадки для автоматических и роботизированных коробок передач
- Присадки для системы охлаждения
- Присадки для гидроусилителя руля (ГУР)
- Присадки для дифференциала 4WD и повышенного трения
- Присадки для тормозной системы
- Комплекты автохимии для обслуживания автомобилей
- Пластичные Смазки и Аэрозоли
- Промывочное и заправочное оборудование
- Установки для замены масла в АКПП
- Установки для заправки автокондиционеров
- Автомобильные эндоскопы для техцентров, СТО и автосервисов
- Съемники масляных фильтров
- Домкраты
- Подкатные домкраты
- Бутылочные домкраты
- Мультимарочные сканеры
- Наборы в чемодане
- Наборы в ящиках
Очистка выпускных клапанов от нагара химическим способом
Оказывается, очистить выпускные клапаны от нагара, очень просто.
Совсем не хотелось механически очищать клапаны, так как это целая эпопея. Либо кольцевые резки убирать полировкой, иначе возможен обрыв клапана по этой ризке. Либо забивать на этот момент, но за счет увеличения шероховатости поверхности клапана, увеличивается ее (поверхности) адгезивность и тогда снова привет, горы нагара на клапанах (отсюда вытекающие последствия такой эксплуатации). Тоже момент проблемный, каждые пять-шесть тысяч км-в чистить впуск-выпуск всякими Seafoam, с TUNAPами.
Да и возможность повредить геометрию основной фаски клапана высока, потом ищи, где тебе качественно, в угол 45 градусов, 10 клапанов проточат.
В общем искал я немеханический способ очистки клапанов от нагара. Способ нашелся благодаря Stadnik-CZ и его каналу на Utube. По его рекомендациям, купил средство для очистки сантехники «Утенок». Вообще любое подойдет, главное что бы в составе была либо, соляная кислота, либо ортофосфорная, щавелевая не пойдет, читайте состав на этикетке. Выставил клапаны в емкости, так что бы клапаны стояли на грибках, и залил средством до уровня начала полировки штока клапана (Внимание! Кислота повреждает полировку штока, не сразу, но минут 5-7 достаточно, что бы полировка заматовела. Воронению же кислота не вредит, на фото хорошо видно где прихватило кислотой полировку штока, завтра буду полировать эти участки) оставил на 10 минут, вынул, обильно промыл водой из под крана и протер обыкновенной кухонной губкой-абразивной стороной. Затем снова погрузил в емкость со средством еще на пять минут, повторил промывку и очистку губкой. От кислоты нагар размягчается и легко смывается губкой без следа.
Увлекся и забыл сделать фото клапанов до. Если выпускные содой (Soft Blasting технология) идеально отчистились до состояния новых, то выпуск ни в какую содой не очищался. Выпускные были в очень сильных нагарных отложениях, у меня даже руки опускались, когда я думал про очистку всех этих камней, а они действительно были как камни. Я попробовал один клапан очистить, сначала мягкой щеткой стальной (не вышло сильные ризки оставляет), потом шкуркой (оч долго и не качественно, высока вероятность повредить фаску), в итоге один клапан пострадал от моей нетерпеливости, но не сильно.
Итог, химический способ очистки в разы менее трудоемкий, время и деньги затратный, на все ушло 135 рублей и двадцать минут времени, воронение на месте, поверхность не повреждена механически и полностью очищена от нагара, вот только по неопытности немного залез на полировку штока, но там ерунда, не сильно.Чистим клапаны от нагара
Чистим клапаны от нагара.
Частые короткие поездки, простои в городских пробках, плохое качество топлива, а также большие периоды в техническом обслуживании, резко повышают риск образования шламов, что становится причиной нагара на клапанах.Впускной и выпускной клапаны в бензиновых двигателях
Нагар на клапанах мешает всасыванию воздуха, который образовывается в камере горения и, следовательно, нарушается оптимальное формирование смеси в двигателе. Это приводит к снижению производительности, высоким выбросам и увеличенному расходу топлива. Всё, что мешает правильному охлаждению клапана либо создаёт избыточный перегрев, приводит к тому, что клапан может прогореть. Образование нагара на клапане и его седле препятствует его правильному охлаждению и приводит к неизбежному перегреву.
Причиной прогорания клапанов могут быть и проблемы с охладительной системой в самом силовом агрегате, если его рабочая температура станет предельно высокой. Недостаток охлаждающей жидкости, проблемы с термостатом, гидронасосом, закупоренный радиатор, сломанный вентилятор или его выключатель – всё это приводит к перегреву силового агрегата. Это, в свою очередь, приводит к увеличению клапанных стержней, уменьшению зазора между направляющей и стержнем, что приводит к упору клапана в направляющие, и его может заклинить. Если клапан заклинит в открытом положении, то произойдёт удар поршня о клапан, что приводит к разрушению поршня, клапана и других деталей. Перегрев клапанов происходит также и от сильно повышенной температуры сгорания. Такие факторы как преждевременное или позднее зажигание, обеднённая топливная смесь, детонация могут играть здесь основополагающую роль. Аналогичными причинами, приводящими к перегреву клапана, являются затруднение выхлопа, вызванное забитым каталитическим конвертером либо повреждением трубы.Особенно критически:
Твердая корка на клапане, действует как изолирующий слой и предотвращает рассеивание тепла к головке блока цилиндров.
Сильно перегретый клапан может просто сгореть, в буквальном смысле слова. Всё это может привести к перебоям в работе двигателя, а при повторном сбое к отказу и, соответственно, к дорогостоящему ремонту.Одно из самых простых решений держать двигатель в чистоте, а также очистить клапаны от нагара — использование топливных присадок Liqui Moly, в частности Ventil Sauber артикул 1989
Liqui Moly Ventil Sauber -это гарантия чистых клапанов!
Регулярное применение топливной присадки, очистит нагар на впускных и выпускных клапанавх двигателя автомобиля, и решит проблему скоплений вредных веществ. A 150 мл достаточно для бака емкостью 75 литров.
На рисунке: Закоксованые клапана не редкость. Такой двигатель никогда нельзя назвать исправным. Чтобы избежать дорогостоящих простоев- необходимо очищение клапанов.
Liqui Moly Ventil Sauber – мягкодействующий препарат, помогающий вашему двигателю исправно работать очень длительное время.