Форум Пежо 308 Клуб
у меня обычно тарахтеть начинает после 11 ткм от смены масла, меняю раз в 15 ткм, и из сервиса как новенькая шелестит.
Отчет о пробеге 0-300ткм http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=22580
*Антон*
Алексей58 Старожил Сообщения: 188 Зарегистрирован: Чт фев 16, 2012 10:25
Сообщение Алексей58 » Пт окт 04, 2013 13:28
масло в холода лучше по максимуму наливать, проверь. за 46т.км цепи ничего не должно быть. И на холодную у всех новых тарахтит как дизель пока 70 градусов не наберет.
Пежо 308 PP, 120 л/с МКПП. 2011г.
Алексей58
artyomovm Командор Сообщения: 1610 Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 8:17 Откуда: Москва
Сообщение artyomovm » Пт окт 04, 2013 14:41
Алексей58 писал(а): за 46т.км цепи ничего не должно бы
Если двигатель не турбо.
Был доволен пыжиком НА все 148%
Теперь у меня ПежОпель
Кондиционеры, вентиляция
artyomovm
Bormotyxa Старожил Сообщения: 241 Зарегистрирован: Вс авг 21, 2011 9:54
Сообщение Bormotyxa » Пт окт 04, 2013 14:41
надо проверить затяжку натяжителя цепи
Bormotyxa
Сергей007 Сообщения: 8 Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 12:16 Откуда: спб
Сообщение Сергей007 » Пт окт 04, 2013 16:30
мне в сервисе сказали что это клапана запорные которые в башку масло впускают кто ни будь в курсе .
Сергей007
Diskys Ветеран клуба Сообщения: 3761 Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42 Откуда: Москва
Сообщение Diskys » Пт окт 04, 2013 16:48
Сергей007 писал(а): мне в сервисе сказали что это клапана запорные которые в башку масло впускают кто ни будь в курсе .
Так может они , заодно назвали причину их стука?
Какое масло в двигателе используете?
Diskys
Алексей в Ветеран клуба Сообщения: 3535 Зарегистрирован: Чт авг 12, 2010 22:44 Откуда: Сергиев Посад
Сообщение Алексей в » Пт окт 04, 2013 18:58
Тарахтит только фу вый дизель если что.
если руки золотые то неважно откуда они растут
Алексей в
конфуций Ветеран клуба Сообщения: 4047 Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 19:46
Сообщение конфуций » Пт окт 04, 2013 20:46
Алексей58 писал(а): масло в холода лучше по максимуму наливать, проверь. за 46т.км цепи ничего не должно быть. И на холодную у всех новых тарахтит как дизель пока 70 градусов не наберет.
Это да.
Но главная причина в том,что натяжитель полностью не вышел. Недостаточная прокачиваемость масла .Очень узкие каналы.С холодами проблема будет чаще повторятся.
Проблема на 90% в подборе масла.
Я эту проблему решил.
Когда не ведают далеких дум,тот не избегнет близких огорчений.
конфуций
tabachka Ветеран клуба Сообщения: 5696 Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14 Откуда: Калининград
Сообщение tabachka » Сб окт 05, 2013 19:46
конфуций
не смеши. Если проблема с прокачиваемостью, то льём вместо масла солярку (натяжитель, по твоей логике, на улицу вылезет ) и проблема тарахтения на холодную исчезает? Как-бы не так. Как раз проблемы с прокачиваемостью нет, поскольку доказано, на более густом масле EP6 работает тише. Как масло разжижается, тут жди звука а-ля ведро болтов. Я родное ECS поменял на Кастрол Эдж С3, звук стал более приглушённый (что вполне объяснимо физикой).
А тарахтеть может всё. От растянутой цепи, увеличенных зазоров в холодном моторе, ролика. хз. ещё чего.
«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».
tabachka
avtografh Ветеран клуба Сообщения: 2144 Зарегистрирован: Ср авг 24, 2011 21:16 Откуда: Анапа
Сообщение avtografh » Сб окт 05, 2013 21:04
Я сегодня вышел из офиса (двор многоквартирного дома) и услышал звук громко тарахтящего дизеля. Пошёл на звук и увидел 308 рестайл. Ни Пежо, ни Навара у меня так не тарахтят. Даже в морозы, от своего 308 такого звука не слышал. Через несколько минут звук авто пришел в норму.
В свои авто заливаю синтетику масло 5 на 40. Лукойл:)
avtografh
tabachka Ветеран клуба Сообщения: 5696 Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14 Откуда: Калининград
Сообщение tabachka » Сб окт 05, 2013 23:14
avtografh писал(а): . В свои авто заливаю синтетику масло 5 на 40. Лукойл:)
У Лука низкая прокачиваемость. Или высокая. не знаю. Но по Конфуцию наверняка неправильная
ПС. Лично я также не гнушаюсь Луком http://www.oil-club.ru/forum/topic/8574 . _p__213967 Но то рабоче-крестьянский ФФ2. А вот льву предпочитаю более благородные топовые маслв. ХЗ, что там на уме этого льва, вдруг даже не тарахтеть, а рычать будет
«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».
tabachka
digic Старожил Сообщения: 155 Зарегистрирован: Вс июл 18, 2010 23:06 Откуда: Егорьевск-Москва-Мытищи
Сообщение digic » Вс окт 06, 2013 16:21
У меня на холодную стучит выжимной подшипник. Звук как у дизеля.
digic
конфуций Ветеран клуба Сообщения: 4047 Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 19:46
Сообщение конфуций » Вс окт 06, 2013 18:00
tabachka писал(а): конфуций
не смеши. Если проблема с прокачиваемостью, то льём вместо масла солярку (натяжитель, по твоей логике, на улицу вылезет ) и проблема тарахтения на холодную исчезает? Как-бы не так. Как раз проблемы с прокачиваемостью нет, поскольку доказано, на более густом масле EP6 работает тише. Как масло разжижается, тут жди звука а-ля ведро болтов. Я родное ECS поменял на Кастрол Эдж С3, звук стал более приглушённый (что вполне объяснимо физикой).
А тарахтеть может всё. От растянутой цепи, увеличенных зазоров в холодном моторе, ролика. хз. ещё чего.
Я тоже использую с3 фукс.
Двигатель шепчет.
Мои поиски давно закончились.
Проблема не с прокачиваемостью,а со свойством масла быстрее достигнуть узлов трения.
Кастрол Эдж с3 не оптимальное масло для турбы.
Когда не ведают далеких дум,тот не избегнет близких огорчений.
конфуций
tabachka Ветеран клуба Сообщения: 5696 Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14 Откуда: Калининград
Сообщение tabachka » Вс окт 06, 2013 20:54
конфуций
Я тоже использую с3 фукс.
А где написано, что я его использую? Не путай топовую линейку Кастрола и весьма средненькое (но не по цене) масло. Почитай ойл-клаб, твой фукс С3 кушает железо. А ресурс только чтобы доехать от сервиса до масляного магазина и обратно на сервис
Проблема не с прокачиваемостью,а со свойством масла быстрее достигнуть узлов трения.
По ходу меняешь мнение? Но и тут не угадал- давление в худшем случае набивается за 2-3 секунды. А мы говорим о тарахтении при прогреве, но не при пуске, то есть, временной интервал минуты.
Мои поиски давно закончились.
Непонятно, что ты искал, но это хорошо, что закончились- мозг выносить не будешь .
Кастрол Эдж с3 не оптимальное масло для турбы.
Сказал великий спец Конфуций. И, главное, все поверили
«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».
tabachka
Злодей Старожил Сообщения: 128 Зарегистрирован: Сб окт 06, 2012 10:50 Откуда: Пермский край
Сообщение Злодей » Сб окт 12, 2013 20:05
У меня не тарахтит как дизель, а стрекочет в интервале температур от 60 до 90 С. Звук похож не стрекот гидрокомпенсатора.При этих же температурах было еще и тарахтение, которое самоустранилось после замены ремня агрегатов. Что может так стрекотать?
Злодей
Viento Ветеран клуба Сообщения: 8603 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24 Контактная информация:
Сообщение Viento » Сб окт 12, 2013 20:50
а ничего под капотом не болтается? Экран над выпускной трубой. корпус воздушного фильтра?
Fool’s haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Viento
iiuull1 Сэр Сообщения: 4201 Зарегистрирован: Вс июн 15, 2008 23:33 Откуда: УКРАИНА — КИЕВ Контактная информация:
Сообщение iiuull1 » Сб окт 12, 2013 20:57
В пежо 308 есть два зла в моторе, одно это грм с растягивающейся цепью и помпа, которая если в пластиковом корпусе, то она со временем к 30 тысячам начинает тарахтеть на холодную, а если корпус помпы метал, тогда цепь точно.
iiuull1
конфуций Ветеран клуба Сообщения: 4047 Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 19:46
Сообщение конфуций » Сб окт 12, 2013 21:19
В пежо 308 есть одно зло-это наездники.
Имею 2 аппарата с турбо и вообще никаких проблем не было.
Масло через 5 тыс.меняю.Кто это еще не понял,тот потом начинает задавать вопросы.
Движок шелестит.Да,на холодную чуть шумновато,но когда обороты упадут до 1000 -тишина.
Иногда просто перезапускаю и шум пропадает.
Когда не ведают далеких дум,тот не избегнет близких огорчений.
конфуций
- Peugeot 308
- ↳ Общий
- ↳ Пресса о Peugeot 308
- ↳ Фото и Видео
- ↳ Опросы
- ↳ Технический раздел
- ↳ Технический FAQ
- ↳ Двигатель, коробка передач, сцепление
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Шины и диски
- ↳ Электрика
- ↳ Кузов и салон
- ↳ Тюнинг
- ↳ Отзывы об эксплуатации
- ↳ Peugeot 308 vs Конкуренты
- ↳ Я купил/получил!
- ↳ Вопросы от новичков
- Peugeot 308 II
- ↳ Общий по Пежо 308 II
- ↳ Фото и видео Пежо 308 II
- ↳ Технический раздел Пежо 308 II
- ↳ Вопросы от новичков 308 II
- ↳ Двигатель, коробка передач, сцепление 308 II
- ↳ Технический FAQ 308 II
- ↳ Ходовая часть 308 II
- ↳ Шины и диски 308 II
- ↳ Электрика 308 II
- ↳ Кузов и салон 308 II
- ↳ Отзывы об эксплуатации 308 II
- ↳ Тюнинг 308 II
- Дилеры, сервисы, страхование
- ↳ Готовимся к покупке
- ↳ Дилеры
- ↳ Сервисные центры
- ↳ Страхование и Кредит
- Клуб Peugeot 308
- ↳ Курилка
- ↳ Знакомства
- ↳ Путешествия
- ↳ Конкурсы
- ↳ Работа ресурса
- ↳ Новости и правила клуба
- ↳ Клубный магазин
- ↳ Куплю-продам
- ↳ Автомобили и комплектующие
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Белгород
- ↳ Уфа
- ↳ Ростов-на-Дону
- ↳ Челябинск
- ↳ Томск
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Самара
- ↳ Нижний Новгород
- ↳ Оренбург
- ↳ Краснодар
- ↳ Киев
- ↳ Екатеринбург
- ↳ Воронеж
- ↳ Партнеры форума
- Peugeot 308 Club — Клуб Пежо 308Форум Пежо 308 Клуб
- Часовой пояс: UTC+03:00
- Удалить cookies
- Связаться с администрацией
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Тарахтение, шум двигателей 1.6
- «
- Назад
- Страниц
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Вперед
- »
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 334
#251 robix
- Откуда: Ульяновск
- Автомобиль: Peugeot 508
Active 1.6 ТНР 150
Отправлено 26 сентября 2014 — 17:18
ОФФ:
Барабашка походу там завелся, вот и набивает музыку)
А вообще интересно чем все закончится, обязательно напиши
#252 valery
Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
- Откуда: Москва
- Автомобиль: нет
Отправлено 26 сентября 2014 — 17:35
2. Я удивлен как тебя ОД вообще терпит.
А у нас взаимовыгодное сотрудничество, они хорошо делают свое дело, понимают ,что я не дилетант — я не лезу в процесс и в следующий раз приезжаю опять к ним.
#253 magice
- Откуда: Tallinn
- Автомобиль: Peugeot 508 SW 2.0 HDI AT Allure, Peugeot 508 2.0 HDI AT Active
Отправлено 26 сентября 2014 — 22:32
OptimusPrime (13 июля 2014 — 21:17) писал:
помогло или тарахтение осталось? тоже грешу на цепь и натяжитель цепи т.к. он гидронатяжитель!
В общем-то по этому поводу Пежо даже своим дилерам информацию разослал. Эта проблема возникает на 1.6 THP при пробеге 40-60 тысяч — сдыхает гидравлический натяжитель цепи. Это я недавно у одного из ОД узнал, так как и сам с этой проблемой столкнулся.
#254 valery
Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
- Откуда: Москва
- Автомобиль: нет
Отправлено 26 сентября 2014 — 22:51
Эта проблема возникает на 1.6 THP при пробеге 40-60 тысяч — сдыхает гидравлический натяжитель цепи
А разве там гидронатяжитель?
#255 MaxG
- Откуда: Жуковский
- Автомобиль: Toyota RAV 4
2.0 4WD Престиж
Отправлено 27 сентября 2014 — 09:48
valery (26 сентября 2014 — 22:51) писал:
А разве там гидронатяжитель?
там пружина для натяжения, когда нет давления масла.
и плунжер, натягивающий цепь от давления масла.
Этот натяжитель ключевой элемент долговечности цепи ГРМ.
Чтоб не скучно было
#256 valery
Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
- Откуда: Москва
- Автомобиль: нет
Отправлено 27 сентября 2014 — 13:17
там пружина для натяжения, когда нет давления масла. и плунжер, натягивающий цепь от давления масла. Этот натяжитель ключевой элемент долговечности цепи ГРМ.
Сервис бокс показывает деталь 0829 G3 (натяжитель цепи) без приставки гидро и в описании этого двигателя не нашел, что это гидронатяжитель, поэтому спросил.
#257 EKU
- Откуда: ХМАО, Нефтеюганск
- Автомобиль: был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 14 октября 2014 — 19:03
pishkin (22 сентября 2014 — 22:34) писал:
вот как то так. Какие мысли по этому звуку?
У меня такая же чечётка, точь-в-точь (пробег 34 ткм)! Планирую на следующей неделе к ОД скататься.
pishkin , нашёл, в чём корень зла сия? Поделись!
Сообщение отредактировал EKU: 14 октября 2014 — 19:05
SUUM CUIQUE
#258 pishkin
- Откуда: Долгопрудный
- Автомобиль: Пежо 508
1.6 thp
Отправлено 14 октября 2014 — 22:30
Добрый вечер. В эту субботу делали в независимости. Поменяли звездочку распредвала и датчик который считывает с нее что то. Там 2 звездочки , поменяли которая ближе к лобовому стеклу. Звук ушел . Работает все равно громковато, но зато стук вроде пропал. 3 дня не слышал.
#259 Костик
- Откуда: С-Пб
- Автомобиль: Peugeot 508 1,6 THp allure — Kia Soul 2.0 premium 2017
Отправлено 14 октября 2014 — 22:40
У меня был адский грохот по утрам секунд 40.. Просто ад. Трактор Беларусь нервно курил в сторонке.. Поменяли помпу, потому что заметили небольшую течь. Грохот пропал.. Чудо..
Сейчас есть один вопросик. На скорости идет какой-то гул со стороны двигателя. Если отпускаю газ, пропадает. Держу, гудит.. Не то, что давлю в пол. Просто держу обороты на скорости гул идет.. Отпущу-нет гула((( раньше такого не было. Пробег 70 ткм.(((
508 THp allure. Черный лёва с северной столицы.
#260 EKU
- Откуда: ХМАО, Нефтеюганск
- Автомобиль: был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 20 октября 2014 — 15:56
EKU (14 октября 2014 — 19:03) писал:
У меня такая же чечётка, точь-в-точь (пробег 34 ткм)! Планирую на следующей неделе к ОД скататься.
pishkin , нашёл, в чём корень зла сия? Поделись!
Скатался. Поменяли ремень навесного. 10 минут и 2,5тр. Чечётка ушла.
Старый ремень имел очень грустный вид:
Сообщение отредактировал EKU: 20 октября 2014 — 15:59
SUUM CUIQUE
#261 nordeco
- Откуда: Москва
- Автомобиль: пежо 508
1,6 Турбо 150л/с АКПП, Полный фарш.
Отправлено 25 октября 2014 — 21:12
Avtomehanik (23 сентября 2014 — 16:10) писал:
Стуки в таком моторе бывают от разных причин. Чаще: растяжение цепи и неэффективность натяжителя, реже: повреждение верхнего успокоителя цепи. Были случаи стуков исходящих из вакуумного насоса, в последствии приводящие к его заклиниванию. Про редкие случаи я вообще молчу!
А вообще я не рентген по фото/видео диагнозы ставить. Для этого диагностика нужна (это я типа умничаю). иной раз причину стука только при полной разборке/дефектовке удавалось найти
У меная тоже начал при холодном пуске ( Июнь 2014) тарахтеть, как трактор при пробеге 28000. Записался на ТО 30000 в АВЕС. Когда сдавал машину сказал чтобы посмотрели. Перезвонили часа через 2, сказали, что надо менять цепь, натяжитель, и еще чего-то. В общем заменили по гарантии, Шум пропал. Сейчас пробег 42000. Шум появился опять. А чего далать, когда гарантия кончится?
#262 pishkin
- Откуда: Долгопрудный
- Автомобиль: Пежо 508
1.6 thp
Отправлено 30 октября 2014 — 06:54
Прошло 3 недели и стуки вернулись не такие громкие, но уже слышно, еще и с утра как консервная банка работает. Еще с утра если плавно начать двигаться, едет рывками как будто обороты плавают. Печально(((
#263 WASP
- Откуда: Нижний Новгород
- Автомобиль: Пежо-508 1.6 Т был. геморойнее машины не было
актив пакет №3 темно-серый
Отправлено 30 октября 2014 — 11:08
я уже учтал отвечать на вопросы по утрам «Чё дизель?» забил пусть тарахтит.
#264 EKU
- Откуда: ХМАО, Нефтеюганск
- Автомобиль: был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 30 октября 2014 — 16:45
pishkin (30 октября 2014 — 06:54) писал:
Прошло 3 недели и стуки вернулись не такие громкие, но уже слышно
pishkin, а мой вариант не рассматривал? http://peugeot508-cl. _250#entry73585
SUUM CUIQUE
#265 kre7575
- Откуда: Краснодар
- Автомобиль: 508 hdi 2.2 продан. Land Rover FR2
Отправлено 30 октября 2014 — 23:55
pishkin (30 октября 2014 — 06:54) писал:
Прошло 3 недели и стуки вернулись не такие громкие, но уже слышно, еще и с утра как консервная банка работает. Еще с утра если плавно начать двигаться, едет рывками как будто обороты плавают. Печально(((
Менять цепь и натяжитель, рывки коробки потому что фазы ушли.
#266 pishkin
- Откуда: Долгопрудный
- Автомобиль: Пежо 508
1.6 thp
Отправлено 31 октября 2014 — 21:38
EKU (30 октября 2014 — 16:45) писал:
pishkin, а мой вариант не рассматривал? http://peugeot508-cl. _250#entry73585
Ремень первым делом поменяли еще в агусте.
#267 Витек
- Откуда: Мурманская обл. н/п Енский
- Автомобиль: Peugeot 508
THP 1.6 allure
Отправлено 11 августа 2015 — 04:29
Aleksei346 был два месяца назад
Алексей Матыцын
Я езжу на Citroen C4 (2nd generation)
Красноярск, Россия
После негативных отзывов про наш мотор на разных форумах, решил таки написать о реальной причине тарахтения двигателя линейки EP6 при холодном пуске в зимнее время и после моих догадок произвел эксперимент который подтвердил мою догадку. Так же как и все ситроводы и пежоводы с наступлением холодов был печально удивлен и озодачен тарахтением движка в минусовую температуру, причем чем больше минус, тем звук громче да и продолжительность его меняется прямо пропорционально отрицательной температуре. Лазил по разным форумам, кто пишет цепь(какая нах. цепь, у нас гидро натяжитель который толкает натяжитель не давая свободного хода цепи даже если есть выроботке всех узлов натяжения, при условии исправного гидронатяжителя).Кто пишет гидрокомпенсатор, то же бред(стучать он может конечно, но первые считанные секунды до поступления масла, а если уж стучит именно гидрокомпенсатор то он будет стучать и на прогретом моторе, только чуть тише) Короче, все знают что резина дубеет на морозе и ремень генератора, он же кондиционера не исключение. Когда мы оставляем машину на ночь ремень дубеет приняв своеобразную изогнутую форму вокруг роликов разного диаметра. При пуске холодного движка задубевший изогнутый ремень начинает бегать по кругу с полностью нераспрямившимися загибами( так скажем волнами или кочками) которые наш пружинный натяжитель не всилах распрямить до прогревания ремня (можно невооруженным глазом видеть как прыгает натяжитель ремня по этим кочкам). Идем дальше- помпа нашего мотора приводится в движение фрикцинным (тоже подпружининым) роликом, который стоит между роликом коленвала и роликом помпы (так скажем в подвешенном состоянии между ними), вот он то прыгая по кочкам и издаёт данное тарохтение. Теперь сам эксперимент- на ночь я снял ремень и занёс домой. Утром при -21 тёпленький ремень надел на место(благо наша конструкция позволяет это сделать за одну минуту), завёл мотор и Н И К О К О Г О шума не обнаружил. Далее наша конструкция привода навесного оборудывания очень удачная так как не даёт перетяжку или недотяжку ремня, от этого подшибники роликов ходят ооочень долго( сами поищите в интернете, наши ролики ходят практически весь ресурс движка жалоб нет, я нашел только на одном сайте замена натяжителя причем на практически новом ситроене, заводской брак). Наш натяжитель как подвеска на машине смягчает неровности задубевшего ремня продляя жизнь подшибникам и фрикционный ролик то же подпружинен причем усилие пружины примерно 1килограмм (усилие можно почуствовать при отпускании ролика фрикциона путём вытягивания пластиковой ленты фиксатора на фрикционном блоке). Так что единственный минус всей этой байды это тракторное барахчение, в остальном только плюсы.
#268 Arsen
- Откуда: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Был Пежо 508. Mercedes CLS 500 4matic
Отправлено 09 сентября 2015 — 23:33
сегодня обнаружил тарахтение двигателя после трех недельного перерыва в эксплуатации. Как писал кто-то выше: «трактор Белорус нервно курит в сторонке». и тут я полностью согласен. Через 30-40 секунд все прошло. На улице +15, завтра проверю с утра еще раз. Если тема повторится — поеду к дилеру, пусть смотрят. Причем звук шел именно спереди, где турбина располагается. Её кстати менял по гарантии не так давно.
Нас мало, но мы везде.
#269 MaxG
- Откуда: Жуковский
- Автомобиль: Toyota RAV 4
2.0 4WD Престиж
Отправлено 10 сентября 2015 — 09:30
Arsen,
если звук как тут с 38 секунды.
То это признаки умирания натяжителя цепи. Есть INFOFLASH на этот счет.
Временное решение проверить уровень масла и поднять до максимума. Должно помочь пока заменят.
Затягивать не стоит, цепь получает ударные нагрузки и тянется интенсивно в след за этим.
Чтоб не скучно было
#270 Rafa
- Откуда: Уфа
- Автомобиль: Пежо 508
Актив
Отправлено 10 сентября 2015 — 10:46
ПОЧЕМУ ПЛОХО РАБОТАЮТ ДВИГАТЕЛИ EP6
Двигатели EP6, вобравшие в себя лучшие разработки “яйцеголовых” инженеров BMW и PSA, безусловно, хороши. Однако, как это не удивительно, на многих даже еще вполне “молодых” Peugeot и Citroen моторы EP6 работают неустойчиво и шумно, не развивают положенной мощности, “захлебываются” при разгоне, потребляют слишком много топлива и масла. После сравнительно небольшого пробега “убегают фазы” ГРМ, на приборной панели загорается ошибка “antipollution system faulty”… На практически новом автомобиле может “заглючить” датчик температуры охлаждающей жидкости, что приводит к неправильной работе мотора и замене термостата. Свою каплю дегтя добавляют частые утечки масла. Основные потенциально опасные места – прокладка клапанной крышки (особенно если масло течет в свечные колодцы и разъедает наконечники катушек зажигания) и корпуса масляного фильтра, прокладка вакуумного насоса, электрический клапан масляного насоса.
Если вам лень читать дальше, то общий смысл изложенного ниже примерно таков: двигатели EP6 “любят” частую смену масла, и не абы какого, а 5w30 Eneos от фирмы Total, любят хороший бензин и регулярную проверку уровня масла. Двигатель надо регулярно осматривать и своевременно устранять утечки масла. А турбированные моторы EP6DT еще любят, чтобы, кроме всего прочего, им периодически давали как следует “прохватить”. Покупая автомобиль с двигателем EP6DT турбо, будьте готовы к тому, что к 50 тысячам возможны сюрпризы.
При редкой смене масла и особенно при эксплуатации двигателя EP6 с пониженным уровнем масла выходит из строя механизм подъема клапанов. Здесь могут быть варианты. Либо “накрывается” сам моторчик, который перемещает вал подъема клапанов, либо механически изнашивается червячная пара моторчика с валом. Посмотрите на фотографии, так выглядит механический износ червячного привода и шестерни вала подъема клапанов.
Небольшой ресурс имеет однорядная цепь ГРМ. Она попросту растягивается. Прибавьте сюда рекомендованные в свое время французами замены масла через 20000 километров и как раз к окончанию гарантийного срока вы получите изгаженный черной субстанцией мотор, растянутую цепь и смещенные фазы. Забиваются шлаками от редко меняемого масла масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, которые подают к фазорегуляторам масло. От масляного шлака могут пострадать и сами фазорегуляторы. На двигателях первых выпусков металлическими уплотнительные кольца распредвалов “пропиливают” дорожки на постелях распредвалов, из-за чего опять-же не подается нужное давление масла к фазорегуляторам. Двигатель начинает “богатить” и появляется ошибка P2178. Об этом подробнее тут.
Ошибка P2178, свидетельствующая об излишне обогащенной смеси, может появляться по многим причинам. Но в основном, это конечно же, загрязнение масляных каналов ГБЦ.
турбированных моторах. Связано это, прежде всего, с быстрым износом маслосъемных колпачков, особенно на клапанах выпуска. Выпускные клапаны сильнее нагреваются и колпачки на них умирают быстрее. Масло летит в цилиндры, продукты его сгорания оседают жирными черными наростами на клапанах, преждевременно выводят из строя катализатор. Нагар затрудняет нормальную работу клапанов и ухудшает газораспределение, но и дополнительно “надирает” и без того плохие маслосъемные колпачки, от чего последние полностью прекращают выполнять свою функцию. Для устранения нагара на клапанах приходится действовать кардинально, очищая клапана вручную. Пока процесс не зашел так далеко, можно превентивно поменять маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Это стоит не особенно дорого, и нужно делать, если ваш EP6 пробежал больше 50 тысяч и начал подъедать масло. Расход масла, как правило, связан еще и с порвавшейся мембраной маслоотделителя, который находится в клапанной крышке. В этом случае не стоит морочиться с китайскими ремкомплектами, они просто ужасного качества, а лучше “махнуть” всю крышку. Они у нас всегда в наличии оригинальные. Еще одна проблема турбомоторов EP6DT – забитая все теми же отложениями старого масла трубка, по которой масло подается к турбине. Когда масло перестает поступать к турбине, она “накрывается”.
Что касается проблем с фазами ГРМ, прежде всего, надо правильно определить источник проблемы. А дальше – либо замена цепи с натяжителем и успокоителями, либо замена “звезд” фазорегуляторов распредвалов или клапанов, подающих к ним масло, или чистка масляных каналов в ГБЦ, или все вышеперечисленное сразу. “Попить крови” может еще механизм подъема клапанов или изношенные постели распредвалов. Нельзя не отметить, что в мультибрендовом сервисе вам вряд ли нормально починят или отрегулируют моторы EP6 и EP6DT. Практически любое вмешательство в двигатель требует последующей адаптации при помощи компьютера и специализированного программного обеспечения. Lexia есть далеко не в каждом автосервисе. Еще меньше людей, которые умеют нормально ей пользоваться.
Само собой, прежде всего надо элементарно проверить уровень масла! Двигатель EP6 из-за его сложной системы ГРМ очень чувствителен к уровню масла и “колбасит”, если не хватает “всего лишь литрушки”. Чаще всего фазы ГРМ смещаются просто из-за растянувшейся цепи. Ничего удивительного. На саму цепь без слез не взглянешь, впечатление такое, что предназначена она для велосипеда “Дружок”. Не могли поставить хотя бы двухрядную… Полностью разоборанная голова с EP6 состоит из множества железяк!
Решено на 70%. Срочно нужен совет! (по двигателю EP6)
Пыжеводы есть два вопроса:
1) Почему двигатель так тарахтит? (прикрепил видео).
Решение:
— Замена шайбы на болте кожуха воздушного фильтра — 40%
— Масло в двигатель долил почти max (стал тише работать) — 30%
2) Подтекает масло, не пойму откуда, как есть варианты. (прикрепил фото пронумерованы)
Решение:
— замена прокладки КК.
Спасибо за комментарии!
Извиняюсь за дурацкие вопросы! Буду очень признателен за помощь!
Двигатель EP6(120 сил) пробег 50 000 км, АКПП.
Масло менял 6000 км. назад. Обороты и температура масла в норме.
Слабое тарахтение было всегда, в сервисах сказали, что это нормальное рабочее состояние данного двигателя. После последней замены масла первые 3000 км тарахтение стало меньше, сейчас уже ощутимо.
P.S. Двигатель EP6 работает как дизель по звуку.