Замена масла на коленке: Honda Shadow VT400
Итак, в продолжении серии записей-подсказок для ‘чайников’, ставших обладателями старой Хонды VT400 оставляю отчёт по самостоятельной замене масла в двигателе. На будущее — модель двигателя у нас NC25E.
Т.е. это получается пункт 3), завершающий, так сказать. После — можно смело и спокойно кататься) Но почему так важно поменять скорее масло, в отличие от автомобиля?
Дело в том, что если вы купили мотоцикл из за рубежа, то 99.9%, что мотосалон масло в его двигателе (и другие расходники, разумеется) не менял. А в нашем случае, если я правильно понял принцип работы, оно же бултыхается и в коробке передач — т.е. имеет прямое влияние на переключения и езду! Когда я вынул масляный щуп, то ожидаемо увидел там чёрное японское море, а не масло. И это нужно оперативно устранить.
Да, вам предложат, конечно же, сделать ТО в магазине. В моём случае это было оценено в 20 000 руб.))) Двадцать, Карл! Махнуть маслице, свечи и «фильтры» (какие? Их там ОДИН, максимум ДВА!).
Прикинем навскидку…
Масло можно сюда лить практически любое, кроме Олейны, вязкостью не ниже 10W-40. Главное, чтобы в спецификации была буковка «S» (для бензиновых ДВС). В конце записи напишу об этом отдельно. Свечи где-то 1500 р. за комплект хорошего заменителя и воздушник около 2300 р. на Озоне не оригинал (на Али он же 850). Топливный там по легендам вообще не меняется, но если очень хочется — также порядка 700 р. на Озоне и 350 с Али. Ну и масляный фильтр, соответственно — около 600 руб.
Т.е., Тысяч 10-12 просят за «работу». Под 5% от стоимости мотоцикла в моём случае. Что ж, всю эту работу я и попытаюсь проделать сам. Далее — в фотографиях.
Заехал к себе же в гаражи, чтобы никому не мешать и не пачкать улицы. Да, здесь масло благополучно меняется «на земле», без всяких подъёмников и ям.
Мотоцикл перед заменой масла нужно прогреть и выставить вертикально (я просто подложил камень под подножку).
Долил ‘омывайки’ в Опель и сделал из освободившейся тары ёмкость для слива старого масла.
Перепроверил на всякий случай масляный фильтр визуально — мало ли купил не тот. Всё ОК. Новый фильтр брал из хороших замен — MANN MW64.
А вот пробку откручивать удобнее с левой стороны байка. Вот она:
Абсолютно легко и без всяких срывов открутилась — закручивал грамотный япошка. Ключ сливной пробки нужен на 17.
Откручивать удобнее уже рукой, поглядывая и контролируя сверху, примерно с этого ракурса:
Фильтр руками, конечно же, не открутить, а съёмников у меня не было (мы ведь меняем всё «на коленке»). Поэтому пробил его отверткой и открутил. Отвёртку вбил в фильтр аккуратно воротком, особых усилий и тем более размахов не нужно.
Стоял китайский японский фильтр:
Когда всё масло полностью стекло, можно закручивать пробку (не перетягивать!) и фильтр.
Далее смело заливаем ~2.3 литра, до уровня по щупу между min и max (всё как на авто). Для залива масла использовал обычную бытовую воронку, спижженную с кухни. Общий объём масла на замену порядка 2.5 — 2.6 литра выйдет.
Как уровень поймали — заводим мотоцикл на 30 секунд и глушим. Заново проверяем уровень и доливаем до середины при необходимости. Всё. Можно прокатиться и на утро проверить повторно уровень при холодном ДВС.
Заодно и номер наконец повесил.
Небольшое отступление по маслу.
Много споров относительно того, можно ли лить в мотоцикл автомобильное масло. Опуская все форумные срачи, видосики на ютубах и многочисленные взаимоисключающие параграфы даю свой субъективный ответ — да, можно. В этот старый мотор подойдёт любое масло с любым современным допуском, главное чтобы в нём была первой буковка ‘S’ (для легковых ДВС на бензине). Всё. VT400 переварит любую дичь, смеясь над популярной и нелепой беготнёй за ‘мотюлями’. Ниже — выдержка из руководства по эксплуатации. Как видно, в тёплую летнюю пору можно лить вязкость от 10-40 вплоть до 20-50. Я откопал у себя в гараже не открытую канистру Mannol 10W-60 с допуском API SN и залил его. Работает мотор великолепно. Менять планирую раз в 5 т.км.
Пока всё. Далее будет заметка о самостоятельной замене аккумулятора, свечей и воздушного фильтра Shadow 400.
Какое масло для honda shadow 400
Други, подскажите, поделитесь знаниями: в mr-moto на вопрос о масле для моего мота предложили масло ipone 10w-50 full power katana и фильтр vesrah sf-4005, купил, но закрались сомнения — масло же ведь для спортов, да и на фильтре написано, что он для vt600c и vt750c, а про 400 ни слова. Подойдет?
Комментарии ( 16 )
зайди на сайт производителя фильтров, глянь там свою модель мотоцикла. либо проси там где покупал фильтр, чтобы они потвердили свои утверждения какими либо фактами, а не просто на словах, ведь не они же будут платить за ремонт если что. катана айпона, это не чисто гоночное масло, а просто хорашая синтетика, типа как у мотыля 7100.
хм, у меня мот вообще по обозначению странный: не vt, не nv, а w400sl — такого нет, но vt400 не бывает а для nv400dc подходит именно этот, так что огромное спасибо, а вот по маслу: ipone советует 15w50 road twin или 15.5 (15w50) — обе полусинтетики, а в мануале хонды написано 10w40…
мм тогда лей полусинтетику, раз пишут, если у вас в сезон реально жарко, как у нас в Крыму… то думаю 10в50 не будет недостатком, сам лил такое. а вообще лей репсол)
Начни с того, что узнай какое масло у тебя залито — минералка, синтетика, полусинтетика и уже от этого пляши по выбору.
По мануалу я подозреваю у всех четырехтактников пишут 10W40
Какое масло для honda shadow 400
Проект продается, 60 000 USD bikepost.ru@gmail.com
сейчас на сайте 573 человека
Honda VT400 Shadow 2002
Последний раз был на сайте 672 дня и 6 часов назад
Honda VT400 Shadow 2002 → Замена масла и масляного фильтра Honda Shadow VT400 / VT750
Пробег моего коня к концу сезона составил 25200 км, новый сезон уже открыт. Самое время заменить масло, масляный и воздушный фильтры, свечи зажигания (рекомендуется при пробеге 25600 км). Захотел разобраться и сделать все самостоятельно, да и сам мотоцикл располагает к этому. Основной источник — сервисный мануал, опирался на него. Возможно, для кого-то этот пост будет более наглядным и простым, чем мануал. Меняем масло!
Насколько мне известно, этот двигатель ставился не только на круизеры (Shadow/Steed), но и на эндуро (XL400/600/650 Transalp и XRV750 Africa Twin), неоклассики (Bros 400/NTV650), туристы (NT650V Deauville и РС800 Pacific Coast) и родстер VRX400, так что, информация актуальна не только для владельцев Honda Shadow VT400/VT750.
Что нам нужно
1. Масло SF или SG по классификации API для 4Т моторов. Я использовал Motul 5000 10W-40 4Т, т.к. на него была скидка, и по классификации SG оно подходит (вязкость выбирается по температуре окружающей среды, 10W-40 применяется при температуре -15…+40 градусов)
2. Воронка
3. Масляный фильтр, оригинальный номер 15410-MCJ-505 (15410-MFJ-D01 старый), из аналогов можно взять Hiflo Filtro HF303, также должны подойти Mann MW 64/1 и Champion 301. Я использовал Hiflo Filtro HF303.
4. Ключ на 17, возможно, еще понадобится отвертка и молоток, если фильтр не получится открутить вручную.
5. 4л тара для слива старого масла
6. Возможно, понадобится большой шприц ~50 ml с трубкой от капельницы
Замена масла и масляного фильтра производятся по графику технического обслуживания, который указан в инструкции (мануале) к Вашему мотоциклу. Для Shadow VT400 и VT750 это после первой тысячи км пробега, а затем каждые 12800 км пробега, т.е. 1000/12800/25600/38400 и т.д. км пробега. Если есть возможность, лучше менять масло и фильтр чаще, в идеале менять их перед каждым новым сезоном.
Замена масла и масляного фильтра
1. Прогреть двигатель 2-3 минуты, либо наоборот дать остыть, если только что приехали. Так масло становится более жидким и легче стечет.
2. Мотоцикл поставить вертикально, подложить что-нибудь под заднее колесо, чтобы мотоцикл не катался. Сливной болт находится слева, поэтому должен быть удобный доступ с левой стороны. В идеале поставить мотоцикл на подкат или поднять домкратом.
3. Вывернуть щуп горловины, так маслу будет проще стечь. 
4. Откручиваем ключом сливной болт, как только пошел — дальше откручиваем рукой, подставляем тару. Держим болт крепче, он так и хочет выскользнуть и плюхнуться на дно тары со слитым маслом! Ждем, пока стечет масло. 
5. Пробуем отвернуть фильтр руками. Если никак, пробиваем отверткой и молотком старый фильтр насквозь, откручиваем. Двигаем тару для слива к фильтру. Даем стечь остаткам масла. 
6. Наливаем новое масло в новый фильтр до резьбы, ждем, пока масло впитается, заливаем еще. Смазываем маслом резиновое кольцо и резьбу нового фильтра. 
7. Закручиваем фильтр, если у Вас есть динамометрический ключ, то по инструкции момент затяжки фильтра 10Нм (1,0кгм), если нет – закручиваем руками, насколько возможно. Протираем место стыка.
8. Проверяем состояние уплотнительной шайбы сливного болта, закручиваем, момент 29Нм (3,0кгм). Протираем, чтобы не было следов масла.
9. Заливаем масло в горловину, откуда был выкручен щуп. Объем масла 2,2~2,4л при обычной замене масла, 2,9л — если двигатель был полностью разобран.
10. Вставляем щуп, не закручивая, мотоцикл стоит вертикально. Проверяем уровень, он должен быть выше отметки «минимум» и ниже отметки «максимум».
11. Заводим двигатель, убеждаемся, что лампа низкого давления масла погасла. Даем двигателю поработать 2-3 минуты.
12. Через несколько минут после остановки двигателя уровень на вертикально стоящем мотоцикле должен быть на верхней отметке щупа. Если мало – доливаем, если перелили – откачиваем часть масла с помощью того самого большого шприца прямо через заливную горловину. Так проще, чем снова сливать.
13. Проверяем на подтекания масла.
14. Радуемся! 😉
Какое масло для honda shadow 400
Ковбой Marlboro Сообщения: 17785 Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29 Мотоцикл: FLHTCUI`01 Откуда: Москва
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Ковбой Marlboro » 16 фев 2015, 09:13
Demon писал(а): HondaElectraGlide т.е. 50 и W50 чем то отличаются?
Не бывает масла sae W50. Бывает sae 5W50, sae 10W50, sae 15W50, sae 20W50. Либо может быть просто sae 50. То есть не подразумевающее зимнюю эксплуатацию.
Ковбой Marlboro
HondaElectraGlide Сообщения: 6259 Зарегистрирован: 12 мар 2010, 20:31 Мотоцикл: FLHTCUI 01.88.1450 Откуда: Moskau
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение HondaElectraGlide » 16 фев 2015, 10:41
ААААААААААааааааа, да, что ж такое.
Re: Какое масло льем в движок?
напишу яснее, все типы с **W50 подходят.
5W50
10W50
15W50
20W50
вы заметили звёздочки?
Вместо звёздочек, чтобы не писать все варианты, НО я написал (для тех, кто не поймёт, переспросит), вписываются прочие цифры.
W50 подход ят ))
ВСЕ варианты , в которых есть нумерация W50, чтобы НЕ перечислять.
Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
Ковбой Marlboro
перелистни
Без экипа и страховки #$% делать на дороге. Берегите себя!
Ein Volk, ein Reich, ein Probki!
HondaElectraGlide
Demon Сообщения: 9494 Зарегистрирован: 22 янв 2012, 21:51 Мотоцикл: Yamaha Raider XV19CSXR Откуда: Россия, Москва
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Demon » 16 фев 2015, 12:04
Но так не правильно писать! Кто не понимает ещё больше запутается.
Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.
Yamaha Raider S XV1900CSXR
Demon
HondaElectraGlide Сообщения: 6259 Зарегистрирован: 12 мар 2010, 20:31 Мотоцикл: FLHTCUI 01.88.1450 Откуда: Moskau
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение HondaElectraGlide » 16 фев 2015, 12:06
Demon
я же уточнил, не надо путаться.
5W50
10W50
15W50
20W50
Без экипа и страховки #$% делать на дороге. Берегите себя!
Ein Volk, ein Reich, ein Probki!
HondaElectraGlide
Bohdan Сообщения: 2179 Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52 Мотоцикл: Kawasaki VN2000 Откуда: Москва
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Bohdan » 06 мар 2015, 10:07
Нутакчо.
к моему в мануале сказано:
API: SE, SF or SG
API SH or SJ with JASO MA
SAE 10W40
так же указано что в зависимости от климатического региона возможна/необходима поправка «на ветер»/температуру
немного погуглив и откровенно подустав вот к чему пришел:
ТНК Magnum Motor Plus 5w40, 10w40 API SG/CD
THK Motor Plus 10w40 API SG
Лукойл Стандрат API SF/CC 10w40 4л/5л
Лукойл Супер API SG/CD 5w40, 10w40 4л/5л/18л
Лукойл Авангард API CF-4/SG 10w40 5л
AGIP CITY 4TAPI SJ + JASO MA 10w40
LUXE API SG + JASO MA 4G SAE 10w40 ваще ни разу не понял нахуя для API SG JASO MA приплели, как-то сомнительно.
GTOIL (superbike) 4 Cycle 10w40 API SJ + JASO MA
YOKKI 10w40 SL + JASO MA
MANNOL SPECIAL 10w40 API SG 1л/5л
MANNOL SPECIAL Plus 10w40 API SG 1л/5л
MANNOL 4-Takt API SL + JASO MA,MA2 1л/4л
Для себя пока остановился на Mannol цена от 205р за литр и 730 за 4лна опте (в розницу типа на 10% дороже) до 1200р за 4л на рознице и офдиллера, типа немецкая контора разливает в Бельгии емнип.
Форумов и отзывов перечитал пиздецдохуя, про Mannol однозначно положительные, про остальные не пришел к однозначному выводу.
Кто что думает?
ВСЕ выше указанные ПОЛУСИНТЕТИКА, некоторые есть и СИНТЕТИКА
Еще засада в том что у меня хз какое масло залито, типа «ве 300 или 300ве». вопрос о промывке, есть промывочное масло Лукойл, с одноименным названием, перед сменой марки масла нужно ли промыть? или залить нового, и через 1000км еще раз сменить?
Засада в том что мне канистры в 4л сука не хватит, 4.6л надо. + про запас, мало ли, на долив.
ПыСы Мотюль есть возможность купить по хорошей цене у друга, НО НА МОТЮЛЬ У МЕНЯ АЛЛЕРГИЯ
Кастрол не особо дешевле.
На ТНК и Лукойл посматриваю (есть везде), на 5W40 и на Yokki но со вторым не хочу рисковать на предмет того что мало где купить можно, как бы потом не встрять с поисками.
Добавлено спустя 597 минут 9 секунд:
Короче, заказал через оптового представителя Mannol в Москве 4шт*4л в среду поеду забирать, 3096р72коп за 16 литров, залью 4.6 через 1000км залью еще раз останется еще на раз + пара литров про запас.
No Pain No Gain
89О355О774О
Bohdan
Захар Сообщения: 1640 Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 00:57 Мотоцикл: BMW R1100RT Откуда: Ростов-на-Дону
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Захар » 06 мар 2015, 12:04
Bohdan писал(а): вопрос о промывке, есть промывочное масло Лукойл
Промывочное масло Лукойл в природе есть http://lukoil-masla.ru/products/commerc . ils/00006/, а вот насчет необходимости промывки — х.з. Я бы налил чего попроще(в смысле масла, не промывки), того-же Лукойла например, немного покатался, да заменил.
P.S. В Ашане есть «масло на каждый день» полусинь 10w40, API SG/CD. Оно же SINTOIL SUPER. Цена 75 руб. литр. Думаю пойдет для таких целей.
Последний раз редактировалось Захар 06 мар 2015, 14:25, всего редактировалось 1 раз.
Захар
HondaElectraGlide Сообщения: 6259 Зарегистрирован: 12 мар 2010, 20:31 Мотоцикл: FLHTCUI 01.88.1450 Откуда: Moskau
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение HondaElectraGlide » 06 мар 2015, 12:11
Захар
кроилово ведет к попадалову (с)
Последний раз редактировалось HondaElectraGlide 06 мар 2015, 12:21, всего редактировалось 1 раз.
Без экипа и страховки #$% делать на дороге. Берегите себя!
Ein Volk, ein Reich, ein Probki!
HondaElectraGlide
Bohdan Сообщения: 2179 Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52 Мотоцикл: Kawasaki VN2000 Откуда: Москва
Сообщение Bohdan » 06 мар 2015, 12:18
Фот ты флудер знатный это факт, я свой выбор аргументировал, стандарт и допуски по мануалу, что ты можешь сказать кроме крылатой фразы.
Масло манол имеет API Sl которое гораздо выше чем то что производитель прописал в мой аппарат, в каком месте кроилово? Обоснуй.
No Pain No Gain
89О355О774О
Bohdan
HondaElectraGlide Сообщения: 6259 Зарегистрирован: 12 мар 2010, 20:31 Мотоцикл: FLHTCUI 01.88.1450 Откуда: Moskau
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение HondaElectraGlide » 06 мар 2015, 12:21
Bohdan
я про масло за 75 р./литр
Без экипа и страховки #$% делать на дороге. Берегите себя!
Ein Volk, ein Reich, ein Probki!
HondaElectraGlide
Bohdan Сообщения: 2179 Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52 Мотоцикл: Kawasaki VN2000 Откуда: Москва
Сообщение Bohdan » 06 мар 2015, 12:22
Промывать решил по второй схеме, сменю фильтр, налью нового масла, через 1000км заменю масло еще раз вместе с фильтром.
No Pain No Gain
89О355О774О
Bohdan
HondaElectraGlide Сообщения: 6259 Зарегистрирован: 12 мар 2010, 20:31 Мотоцикл: FLHTCUI 01.88.1450 Откуда: Moskau
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение HondaElectraGlide » 06 мар 2015, 12:24
Bohdan
на сколько оправдана промывка? какие гарантии, что её части там не останутся?
есть где посмотреть фотоотчёты с кубами какашек, выходящих после неё?
Например, автомеханики, с которыми я общался по мерсу, про промывку отзывались крайне негативно. На дне картера оставался такой слой «промывки», что п..ц.
Без экипа и страховки #$% делать на дороге. Берегите себя!
Ein Volk, ein Reich, ein Probki!
HondaElectraGlide
Bohdan Сообщения: 2179 Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52 Мотоцикл: Kawasaki VN2000 Откуда: Москва
Сообщение Bohdan » 06 мар 2015, 12:30
С промывкой не внятной картины — посему и интересуюсь, но есть устоявшееся мнение что при смене марки масла нужно промывать двигатель, КАК — я привел две схемы, пойду по второй, выяснилось что у меня до меня заливалась синтетика, тем более нужно промыть, плюс в моем картере после слива масла остается еще 900граммов старого масла.
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
То есть, я буду промывать новым маслом, которое буду заливать и в дальнейшем ибо хз что за моющие присадуи в моющем масле.
No Pain No Gain
89О355О774О
Bohdan
HondaElectraGlide Сообщения: 6259 Зарегистрирован: 12 мар 2010, 20:31 Мотоцикл: FLHTCUI 01.88.1450 Откуда: Moskau
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение HondaElectraGlide » 06 мар 2015, 12:44
Bohdan
новым маслом лучше и «промывать», после каждой замены % старого масла будет меньше. Промывку нахер.
Без экипа и страховки #$% делать на дороге. Берегите себя!
Ein Volk, ein Reich, ein Probki!
HondaElectraGlide
Tryam Сообщения: 5652 Зарегистрирован: 28 июл 2011, 17:14 Мотоцикл: Honda Steed VLX 400 Откуда: Донецк — Москва
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Tryam » 06 мар 2015, 12:50
В принципе допускается, по моему до 15% (с цифрой могу сейчас ошибаться) смешивания любых масел. Ни чего страшного не произойдет. В конце-концов, если сильно паришься — замени его потом с меньшим интервалом.
Промывка нужна, когда в движке говна по уши, а это как правило следствие нерегулярной замены масла.
Бог не фраер!
Tryam
HondaElectraGlide Сообщения: 6259 Зарегистрирован: 12 мар 2010, 20:31 Мотоцикл: FLHTCUI 01.88.1450 Откуда: Moskau
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение HondaElectraGlide » 06 мар 2015, 12:51
Tryam
какая гарантия, что говно отмытое промывкой, как и сама промывка не останется в двигателе ?
В авто это происходит, выше писал.
Без экипа и страховки #$% делать на дороге. Берегите себя!
Ein Volk, ein Reich, ein Probki!
HondaElectraGlide
Tryam Сообщения: 5652 Зарегистрирован: 28 июл 2011, 17:14 Мотоцикл: Honda Steed VLX 400 Откуда: Донецк — Москва
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Tryam » 06 мар 2015, 12:58
HondaElectraGlide, никакой, потому и написал, что это крайняя мера.
Ну не так написал, сорри Теперь так
А в принципе, во всяком случае я не видел, чтобы кусками отваливалось при использовании промывки
Бог не фраер!
Tryam
Bohdan Сообщения: 2179 Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52 Мотоцикл: Kawasaki VN2000 Откуда: Москва
Сообщение Bohdan » 06 мар 2015, 13:06
Учитывая стоимость, я буду масло менять не через 12000км как в мануале а через 6000км и двигатель думаю будет рад
No Pain No Gain
89О355О774О
Bohdan
Demon Сообщения: 9494 Зарегистрирован: 22 янв 2012, 21:51 Мотоцикл: Yamaha Raider XV19CSXR Откуда: Россия, Москва
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Demon » 06 мар 2015, 14:11
HondaElectraGlide промывка нужна если двигатель ходил на не качественном масле либо не соблюдался межсервисный интервал и на деталях двигателя образовалось не смываемая плёнка, так называемый лак. Обычно хорошо видно если снять крышку головы. У Кавбоя снимали в прошлом году, на сколько я помню цвет металла был естественный. В его случае можно сказать, что он льёт не палёное масло, оно эффективно отмывает двигатель в процессе его эксплуатации и меняет он его в положенные сроки. В случаях особенно когда льют полностью минеральное низкосортное масло, а именно оно является основным источником коксов и угара, можно ускорить процесс смывки налёта с помощью специальных промывочных жидкостей. Нет совершенно ничего криминального в их применении, ведь «промывочные» компоненты добавляются и в то масло которое мы все льём, с той лишь разницей, что в промывке мало противозадирных, противоизносных . компонентов и много растворяющих лаки компонентов. Но конечно же необходимо учитывать состояние двигателя. Если это «копейка» или волга 63 года, которая кроме м8 ничего никогда не знала и собираешься влить в неё синтетику, то вероятен вариант закупоривания каналов отмытыми коксами и лаками.
Я бы не лил просто по тому, что уверен, что моему двигателю это не требуется. Если бы требовалось, то залил бы. Я выше уже приводил статью с ойл-клаба. Но если лень было смотреть, то я покажу.
Эксперимент 1 промывка «10-минутка» Liqui Moly Pro-Line Engine Flush (немецкое название Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).
Автомобиль Toyota Curren 1994 года выпуска, с двигателем 3s-fe. Двигатель внутри очень грязный — отложения типа лак и шлам. Вскрываем клапанную крышку, фотографируем состояние под клапанной крышкой — ДО. Потом ездим с короткими интервалами смены, применяя между сменами промывку «пятиминутку» Liqui Moly Pro-Line Engine Flush. При этой процедуре строго следуем инструкции на банке. Если сказано «10 минут на холостых оборотах двигателя» то так и делаем — это важно!
Этот любительский эксперимент тем не менее растянулся у меня ровно на 1 год. Режим в основном городские пробки и немного трассы. Моторное масло использовалось обычное для бензиновых двигателей с API SM североамериканское Petro-Canada Supreme 5W-30 и Chevron Supreme 5W-30 (в простонародье полусинтетика, но по факту минералка 2 группы API.). Бензин использовался один и тот же с одной заправки.
В данном случае интервал между сменами 1500-2000км — выбран не случайно — для быстроты эксперимента и меньшего влияния на эксперимент самого моторного масла. Было проведено 5 промывок масляной системы двигателя — ушло 5 банок. Вскрываем двигатель и фотографируем результат ПОСЛЕ:
Эксперимент 2 промывка 15 минут Motul Engine Clean.
Автомобиль тот же Toyota Curren 94 года выпуска, двигатель 3s-fe. Режим так же — город 80% и трасса 20%.
Произведено 5 смен, использовано 5 банок промывки Motul Engine Clean.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000км
Mobil1 0W40 Life + Motul Engine clean = 3000км
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000км
Сравнив фотографии ДО и ПОСЛЕ вы можете сделать определенные выводы об эффективности промывок масляной системы.
У читателя может возникнуть сомнение «А как же масляный фильтр? Ведь забьет!». Как показало вскрытие каждого фильтра после каждой промывки — внутри они были чистыми — не было никаких серьезных накоплений! Фотографии вскрытых мной масляных фильтров вы можете посмотреть здесь.
А как двигатель чувствует себя после таких промывок? Отлично! Ничего нигде не побежало и не сломалось — прошло уже достаточно времени. Более того! Я делал лабораторный анализ моторного масла на содержание металлов износа — двигатель показал около нулевой износ. Подробнее с анализами моего двигателя можно ознакомиться здесь.
Так же с пруфами и картинками.
Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Кстати появились отечественные(СПБ) и эффективные промывки.
Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
Bohdan я бы лил синтетику максимально современных сертификаций(либо соответствий ) по бензину и дизелю. Желательно соответствие JASO MA\MA2, но не принципиально. Возможно с маслом без JASO будет проскальзывать сцепление и тогда его придётся слить — потеряешь деньги и время, но ничего более страшного не произойдёт.
Я сначала попробую Shell Rotela 15W40
Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.
Yamaha Raider S XV1900CSXR
Demon
Захар Сообщения: 1640 Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 00:57 Мотоцикл: BMW R1100RT Откуда: Ростов-на-Дону
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Захар » 06 мар 2015, 14:36
HondaElectraGlide писал(а): Захар
кроилово ведет к попадалову (с)
Я в курсе. Это масло я предлагал залить вместо промывки. Кстати, по API оно подходит Надо будет на нем попробовать поездить
Demon писал(а): я бы лил синтетику максимально современных сертификаций
А вот на нем, без MA/MA2, может проскальзывать сцепление.
Я думаю мануалы не совсем идиоты составляли. Написано же API SG без всяких приставок «мото», МА/МА2, вот и надо его лить. А вот всё что выше (SH, SJ и т.д.), то тут надо МА/МА2.
Захар
Demon Сообщения: 9494 Зарегистрирован: 22 янв 2012, 21:51 Мотоцикл: Yamaha Raider XV19CSXR Откуда: Россия, Москва
Re: Какое масло льем в движок?
Сообщение Demon » 06 мар 2015, 15:48
Захар писал(а): А вот на нем, без MA/MA2, может проскальзывать сцепление.
Может проскальзывать, а может и нет.
Захар писал(а): Я думаю мануалы не совсем идиоты составляли. Написано же API SG без всяких приставок «мото», МА/МА2, вот и надо его лить. А вот всё что выше (SH, SJ и т.д.), то тут надо МА/МА2.
Cертификации сквозные. Т.е. каждая следующая совместима с предыдущей. Многие вообще отменяют предыдущие. SG очень древняя сертификация действовавшая 1989-1993.
Далее про SH
(Условно действующая) . Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API CF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/ EC и API SH/ ECII .
Далее про SJ c 1996
(Действующая) . Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Автомобильные масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/ EC .
Т.е. когда было SG, никакого JASO не было. Потом появились EC масла, это Energy Conserving, по русски энергосберегающие масла отличающиеся применением модификаторов вязкости. Именно эти модификаторы, делающие масло более «скользким» и именно они приводили к проскальзыванию сцепления в мото. Появилась японская обдираловка JASO ставящая клеймо о том, что масло не достаточно скользкое. Но в рамках API и так было предусмотрено указание на добавление модификаторов вязкости, это наличие EC после указания класса, например API SJ/EC с модификаторами, API SJ без модификаторов. А SH вообще не может быть указана как самостоятельная категория, а только в дополнении к API C, т.е. дизельным маслам, например API CF-4/SH. Это масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).
Так же у API существует план вывода категорий из действия. Сейчас не могу найти эту табличку, но там было указано, что в API S действую последние 2-3 категории, в API С 4-5.
Иными словами мануалы составляют не идиоты, но надо понимать, что там написано.
Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.
Yamaha Raider S XV1900CSXR