Стоит ли менять фазорегулятор? (Новое видео)
Уважаемые мегановоды, особенно у кого f4r 2.0, подскажите. Собрался менять грм и помпу с термостатом. Стоит ли менять фазорегулятор при вот такой заводке? Вроде никакого треска нет и на холодную всегда заводится с первого раза и легко. Иногда бывает на горячую заводку глохнет, при добавлении газа заводится хорошо. Но треска нет. Пробег 164 000 км. И когда меняли его и меняли ли вообще — не известно.
С одной стороны не хочется просто так деньги выкидывать, а стоит не мало. С другой — не хочется потом грм повторно менять. Диллема)
И все же какой то треск после суток простоя на морозе -12 есть. Гляньте. И если все же менять фазик, что нужно кроме самого фазика, прокладки там какие-то или заглушки?
P/S Фазорегулятор был заменен вместе с заменой ГРМ.
Замена фазорегулятора.
Итак, свершилось. По всем приметам фазорегулятор на машине просился в рай для фазиков. Треск при заводке, тяжелое утреннее пробуждение машины (не с первого раза), особенно если стоит правым передним колесом выше.
Был куплен оригинальный элемент
Код 7701478505, производство Юнайтед Кингдом. В комплекте — сама шестерня, болт, заглушка. Цена — около 90уе. Бывает их всего 2 вида для К4М бензин -на 1.6 и на 2 литровый двигатель, особо не перепутаешь.
На али массово продают китайские аналоги по гораздо более гуманным ценам, по здравому размышлению решил — ну его…
Также решил заменить сальник управляющего электромагнитного клапана. Код 8200162970, цена 10 уе. за сраную резинку с металлом внутри, простите мне мой французский.
И при замене обязательно страдают заглушки коленвалов, приходится менять.
Работа у профессионала спорилась, замена не спеша за 2 часа. Кстати, опроверг мнение, что ремень грм тоже надо менять при замене фазика.
Сальник был дубоватый уже, новый не помешал. Сам клапан чистый, сетка не забита, а это на минуточку 185 тысяч пробега. Вот что ELF животворящий делает.
Итог — особо ничего не поменялось, может чуть прибавилось тяги на низах. Если не заморачиваться на нехорошие звуки при заводке машины, можно было еще ездить и ездить.
UPD. Беру назад слова, о том, что ничего не поменялось. Однозначно прибавка в тяге на низах с 1500 оборотов. Особенно в городе, на светофоре, перестроения. Очень приятно ускорение чувствовать. Менять однозначно.
Замена фазорегулятора Рено Меган 2
Фазорегулятор двигателей Рено Меган 2 (F4R и K4M) находится на распределительном вале впускных клапанов и служит для более полного наполнения цилиндров топливной смесью на всех режимах работы мотора. Это, в свою очередь, повышает крутящий момент двигателя как при средних нагрузках, так и в предельных режимах.
Увеличение расхода топлива, малая приемистость двигателя, трудный запуск, прыгание холостых оборотов, неприятный «дизельный » звук зачастую могут быть вызваны выходом из строя именно фазорегулятора. Послужить причиной неисправности может низкое качество моторного масла, несвоевременная его замена, а также (в редких случаях) заводской брак.
При замене фазорегулятора Рено Меган 2 часто после снятия клапана, можно наблюдать такую картину. Оба (два) паза на «ножке» клапана закрыты внутренним штоком не до конца и получается, что клапан «завис» в открытомположении, не дойдя до закрытого положения буквально 1 мм., одна прорезь при этом служит для раннего открытия клапанов, вторая для запаздывания их открытия.
При этом, если клапан просто потрясти рукой, то он будет издавать стук, чаще дребезжащий звук, что подтверждает его неисправность. На заведенном же двигателе, этот стук выявляется в знакомый многим владельцам РЕНО «дизельный» звук работы двигателя, что особенно хорошо слышно на запуске.
Процесс замены фазорегулятора Рено Меган 2:
- Двигатель немного приподнимается
- Снимается декоративная панель, резонатор и подушка двигателя
- Внизу справа отдается брызговик мотора и акустическая тяга
- Извлекаются заглушки распредвала
- Выставляются прорези по меткам на распредвалах и фиксируются в этом положении
- Коленчатый вал фиксируется через отверстие в блоке и отдается шкив коленвала
- Отдается защитный кожух и снимается ремень ГРМ
- Отдается натяжитель и обводной ролик
- Выкручивается заглушка на фазорегуляторе и отдаются болты его крепления
- Заменяются сальники
- Выполняется замена фазорегулятора Рено на новый
- Собирается все в обратном порядке
На этих этапах работ рекомендовано менять все сальники, ремень привода ГРМ, проверять состояние помпы. При обратной сборке есть необходимость устанавливать новые прокладки, новую шестерню фазорегулятора, ролики ремня ГРМ.
Работа по замене фазорегулятора Рено Меган 2 очень ответственная, требует точной установки узлов и материалов, правильного усилия затяжки, а также наличия специальных приспособлений.
Запишитесь по тел. 8(495)94-067-94 в специализированный автотехцентр Меган Ремонт, мы окажем профессиональную замену фазорегулятора Рено, а также предоставим гарантию на работы и запчасти.
Тема: Фазорегулятор и сроки его замены
Лагуновод Регистрация 02.09.2008 Адрес КАЛИНИНГРАД Сообщений 155
Фазорегулятор и сроки его замены
Добрых времени суток !
Лагуноводы, у кого стоит «фазик»?? Подскажите симптомы сбоя фазика. Мастера мотористы, говорят — его надо менять через 60 тыс. км., даже если он работает хорошо. У меня на спидометре 83 000, двигатель работает хорошо, без всяких сбоев и «дизельного» рокота.
13.09.2009, 23:01 #2
Каста Регистрация 14.12.2006 Адрес Санкт-Петербург Сообщений 4,740
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
Пока не трещит — не меняй. Он может долго проходить, если движок не насиловать часто(крутить сильно).
RENAULT LAGUNA 2-1 K4M 2001
13.09.2009, 23:39 #3
Лагуновед Регистрация 03.07.2007 Адрес Липецк Сообщений 1,969
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
Сообщение от Куролесов
Пока не трещит — не меняй. Он может долго проходить, если движок не насиловать часто(крутить сильно).
Ты таких мастеров в ..опу посылай им лиж-бы бабло срубить. По гарантии на Мегане в 2007г двигатель К4М меняли и стоило это 16000с хвостом. А еще офы говорят, что ремень нужно менять с помпой (с антифризом соответственно) с роликами и.т.д. Я уж не говорю, что к 60 как правило подходят рулевые, шаровые,стойки и резинки стабилизатора, у некоторых и амортизаторы. Я наверное что- то забыл? Не проще выкинуть такую машину или вообще не покупать если она,в зависимости от интенсивности езды требует в 1-3 года под 100-150т.р. Офы готовы хоть каждый день делать машину если клиент верит и платит.
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
14.09.2009, 00:13 #4
Лагуновод Регистрация 13.07.2008 Адрес Дзержинск Минской обл Сообщений 335
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
Сообщение от enter
Сообщение от Куролесов
Пока не трещит — не меняй. . Офы готовы хоть каждый день делать машину если клиент верит и платит.
Если кто-то собрал механизм, кто-то разберется как он работает!
14.09.2009, 00:57 #5
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
Забей и катайся.
+1000
14.09.2009, 11:21 #6
Новенький Регистрация 09.07.2009 Сообщений 24
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
я ремонтирую рено (только) ,на 2л.ходят обычно за 100тыс, но на втором большом «то»объязательно поменяй.Желательно фильтровать что здесь пишут в отношение тпринятия технических решений по своему авто.
14.09.2009, 12:09 #7
Авторитет Регистрация 22.06.2006 Адрес Красногорск, МО Сообщений 8,709
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
ahton
а где территориально Вы ремонтируете рено? Профиль опять не заполнен
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
14.09.2009, 12:13 #8
Авторитет Регистрация 22.06.2006 Адрес Красногорск, МО Сообщений 8,709
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
Александр из Кёнигсберга
если дотянешь до 120 тыс. тогда и поменяй, раз сейчас не тарахтит.
А с фазиком это как повезёт, я на Меган-2 фазик поменял на ТО60, так он сцуко работать нормально с самого начала не хотел, машина тупила. Так проездил около 5 тыс. и когда меня достала туповатость движка, приехал и заменил фазик по гарантии, сейчас Меган летает (в силу своих 1,6 )
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
14.09.2009, 16:49 #9
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Домашняя страница
Administrator Регистрация 05.04.2006 Адрес +7 906 700 80 90 Сообщений 14,606
Re: Фазорегулятор и сроки его замены
Фазик живёт от 90 до 120 тыс. км. Но опять же, зависит от интенсивности использования. или даже от расстояния поездок. Ибо, как правило, тот кто часто на дальняк ездит у него если судить по пробегу на одометре — всё сдвигается в большую (по одометру) сторону. И наоборот у того, кто 5 км до работы и обратно ездит.
Оффы предлагают менять фазик на ТО 60, так как следующая замена ремняГРМ ТО 120. Очень редко, у кого до этого времени дотягивает фазик. Вот чтоб автовладелец лишний раз в сервис не ездил, ему и предлагают сразу заменить. ведь ездить на сломанном фазике, это куда дороже!
Или получится так: То 60 (замена ремня с роликамиГРМ), где-нить на 98 тыс пробега (замена фазика + ремня ГРМ без роликов), ТО 120 (замена ремня ГРМ с роликами). за 60 тык — три замены ремня.
Другое дело, что если автовладелец забил на гарантию. то на своё усмотрение регламентные работы ТО 60, он может перенести на ТО 90, так как ремень на самом деле рассчитан на 90-120 тыс. пробега. и так рано меняется опять же из-за Российских условий.
З.Ы. проги у официалов годами оттачивались. Причём заводом изготовителем!(которому нет резона обманывать) Официалы действительно разводят, но как правило другими вещами (тормозные диски, колодки, сайлент блоки и много, много других мелочей)
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.