Почему машина не едет после простоя

Почему автомобиль нельзя надолго оставлять без движения

С началом весны появились «подснежники», но речь, как вы понимаете, не о цветах, а об автомобилистах, снявших свои машины с зимнего прикола. Нередко такой транспорт может простоять на уличной парковке всю зиму и даже дольше. Каких проблем можно ожидать от автомобилей после их многомесячного простоя? «РГ» разобралась в этом вопросе.

Аккумулятор

Фото: iStock

Одной из распространенных «болезней» машин-подснежников является разряженный аккумулятор. Не секрет, что после выключения зажигания деактивируются не все энергопотребители. Сигнализация, бортовой компьютер, электронный блок управления и другие устройства продолжают получать электропитание — поглощать микротоки. При этом процесс разрядки аккумулятора, особенно если он новый, могут сильно ускорить зимние морозы.

Буквально за десять дней бездействия при температуре минус 15 аккумулятор может сесть полностью. Именно поэтому рекомендуется раз в месяц заводить машину, стоящую на приколе. Не завелись? Используйте специальный прибор для зарядки автомобильных аккумуляторов, либо — «прикурите» от рабочей батареи другого автомобиля. Владельцы автомобилей с механической коробкой передач могут завести автомобиль, пустив его накатом с горки или с «толкача». Как вариант, перед тем, как поставить автомобиль на прикол, аккумуляторную батарею можно отключить или вовсе снять и отправить на «теплое» хранение.

Резиновые детали

Фото: iStock

Направленные солнечные лучи могут иссушить резину, причем речь идет не только о покрышках, но также щетках стеклоочистителя. Кроме того, при стекании моторного масла в поддон (в ходе простоя) происходит пересыхание и растрескивание сальников и уплотнительных резинок. Как только резиновые элементы пересохнут, они потрескаются, и при запуске двигателя масло будет просачиваться через образовавшиеся микрощели.

Вот еще одна типичная ситуация — вы заводите машину после ее зимней спячки и обнаруживаете, что из радиатора потек антифриз. Причина кроется, как правило, в потерявшем герметичность патрубке. Профилактика, как и в случае с аккумулятором, только одна — периодический запуск двигателя, который будет смазывать сальники и пускать антифриз по системе охлаждения. То же касается топливных шлангов. Из за недостатка жидкости резиновый материал потрескается со всеми вытекающими в буквальном смысле последствиями.

Коррозия металла

Фото: iStock

По настоящему губительно для автомобиля также и длительное пребывание под снегом. Взять хотя бы многочисленные машины-сугробы, стоящие после зимнего сезона во дворах. Под такой снежной «крышей» страдает и электрика, и резиновые детали, и пластик, но прежде всего металлические детали кузова. У машины, оставленной на долгий срок без внимания, начинают гнить капот, двери, пороги и крылья. В том числе поэтому перед консервацией автомобиля на зиму все сколы и царапины необходимо покрыть антикором, а лакированные детали — восковой полиролью.

Ну а снег, понятное дело, стоит периодически счищать с кузова. Более того, коррозия вредит также деталям подвески, тормозной системы, трансмиссии и даже двигателю. В последнем случае моторное масло оседает в картер двигателя под действием силы тяжести. Соответственно, стальные элементы мотора, взаимодействуя с образовавшимся конденсатом, подвергаются процессу коррозии, причем в большинстве случаев степень износа получается даже большей, чем при работе силового агрегата.

Закисание металла

Фото: iStock

Один из типичных сценариев — когда вы завели автомобиль, перезимовавший во дворе, мотор заработал, передачи включаются, но машина не сдвигается с места. В большинстве случаев причина заключается в закисших колодках задних тормозов. Такое происходит, если стояночный тормоз был включен перед тем, как поставить машину на зимнюю парковку. Отсюда рекомендация — зажимать колодки «ручником» перед постановкой на прикол не стоит.

Лучше подложить под колеса кирпичи, треугольные упоры или вывернуть управляемые колеса в сторону бордюра. При закисании колодок их придется освобождать, причем если задние механизмы барабанные, предстоит не всегда простая процедура по снятию барабанов, которые тоже могут закиснуть.

Вероятен и следующий неприятный сюрприз — вы не сможете включить сцепление потому, что его диск «приклеился» к маховику. В этом случае установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, стартером проверните коленчатый вал двигателя. Еще после долгой зимней парковки закиснуть может также трос «ручника». Поэтому перед зимним сезоном тросик следует обильно обработать смазкой, которая не густеет при отрицательных температурах.

Испорченное масло

Фото: iStock

Известно, что масло в двигателе портится не только из-за активной езды, но также и при многомесячном простое силового агрегата. Срок службы смазочных материалов, как правило, составляет около года, в особенности у недорогих сортов с множеством присадок. Если мотор долгое время не заводили, тяжелые фракции масла могут осесть в картер двигателя.

Запуск же силового агрегата на испорченном масле грозит выходом первого из строя. В любом случае, перед пуском мотора после зимней стоянки автомобиля масло стоит проверить как минимум визуально.

Если техническая жидкость черная, густая и с признаками отслоения присадок (к примеру, светло-коричневые пятна — свидетельствуют о присадках на основе меди), смазочный материал нужно заменить. В любом случае, если вы держали автомобиль без движения полгода и дольше, то масло в двигателе точно нужно обновить, разумеется, вместе с масляным фильтром.

Потеря качества бензина

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Топливо, так же, как и моторное масло, имеет срок годности, причем при заливке бензина или солярки в топливный бак срок хранения топлива быстро уменьшается. Главная причина — образование конденсата на внутренних стенках бака при частых перепадах температуры. Понятно, что если бак почти пуст, конденсата скопится больше.

Однако если топливо заливается перед зимовкой автомобиля под завязку, это тоже плохо — бензин и солярка все-равно потеряют свои свойства в результате долгого содержания в топливной системе автомобиля. Поэтому специалисты советуют перед длительной стоянкой машины заполнять топливный бак примерно на треть. Тогда после долгосрочной парковки вы можете просто долить в бак качественное топливо и начать движение. Как вариант — старый бензин или дизтопливо можно удалить и залить свежее горючее.

помогите не едет после месячного простоя

помогите не едет после месячного простоя

уезжал в опуск и по неопытности оставил на ручнике. машина завелась, так как аккумулятор снимал, но вот ехать не хочет. напрягается, как будто с ручника забыл снять, но не едет. преполагаю, что примерзли колодки. посоветуйте, пожалуйста, что делать в такой ситуации.

27.01.2014, 15:37 #2

Старожил Регистрация 02.03.2010 Адрес Москва Сообщений 6,475

Ездить вперед-назад ))

27.01.2014, 15:40 #3

Участник Регистрация 12.11.2012 Адрес Братск Сообщений 408

у меня с октября машина на ручнике стояла и позавчера нормально поехала)) ЗДТ решают)) ну а так если барабаны примерзли то люди советуют стучать по колесам, на сколько это эффективно другой вопрос)

27.01.2014, 15:52 #4

Автор темы Регистрация 01.10.2012 Адрес Москва Сообщений 67

пробовал стартовать на первой и на задней передаче — не помогло, даже полил теплой водой на барабаны. при этом, посоветовали дергать ручник в перерывах между стартами, теперь у ручника стал очень короткий ход. что это? по колесам стучал ногой. и капот поднимал.

———- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 15:53 ———-

Сообщение от slerm

Ездить вперед-назад ))
а долго ездить -то надо и не полетит ли сцепление у меня его и так не много осталось.

27.01.2014, 15:58 #5

Старожил Регистрация 02.03.2010 Адрес Москва Сообщений 6,475

У меня на автомате на старой машине подмерзали колодки. Минут 5 катался вперед назад метров по 10, потом отпустило

27.01.2014, 16:14 #6

Автор темы Регистрация 01.10.2012 Адрес Москва Сообщений 67

у меня не автомат и кататься не получается стартануть не могу!

27.01.2014, 16:17 #7

Старожил Регистрация 02.03.2010 Адрес Москва Сообщений 6,475

Найди кого-нить, на тросе покатайтесь по дворам

27.01.2014, 16:51 #8

Старожил Регистрация 24.10.2011 Адрес Мск Сообщений 2,588

я так покатал одного — колеса под замену ))
не сразу заметили, что колеса задние не крутятся
В итоге довольно маленьким молотком по штамповке (не так жалко как литье) — все отпустило со 2го — 3го удара. а так пол района проехали — сивик нормально тянет, чтобы вторая машина с клинанутыми задними тормозами тащилась без особых заморочек

Почему двигатель потерял мощность?

Обычно, пропавших из мотора лошадей, подают в розыск спустя время, потому что динамика теряется медленно и владелец постепенно привыкает к плохой тяге. Можно написать целую книгу, перечисляя причины из-за которых пропала тяга двигателя, поэтому мы соберем в этой статье самые частые неисправности.

Причины падения мощности двигателя

• Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
• Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
• Топливный фильтр, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
• Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
• Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
• Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения. Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.
• Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет.
• Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
• Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
• Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
• У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
• Напомним про естественный износ двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
• Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.

Вместо итога

Выше мы перечислили самые частые причины ослабевшего двигателя, на самом деле их больше. Разница в деталях и нюансах. Если мотор стал хуже тянуть, то лучше сделать проверку у специалистов. Грамотная диагностика найдет проблему, а опытные сервисменеджеры смогут ее решить. Тут важно найти мастеров, знающих технические особенности вашего автомобиля. Поиск лучше ограничить официальными дилерами, которые дадут гарантию на все работы и не навредят, желая помочь (а это отличительное качество всех «придорожных» сервисов!).

Почему машина не едет после простоя

Всем привет.
двиг 1.2CBZB авто Ети 2010г. вып. DSG.
После длительного, обычно ночного простоя авто как будто едет с прицепом-очень туго разгоняется и нет приемистости. Стоит оставить после этого авто на пару часов-т.е. утром приехал на работу и оставил авто, а в обед поехал домой авто словно подменяют легкий разгон и хорошее ускорение. Вечером так же хорошо едет. Разница в расходе до 2литров между утром и вечером\обедом. Куда копать? Чеков и ошибок нет. бензин один и тот же. Свечи\ВВ провода менял. форсунки чистил. но глюк остался и возникает четко утром.

06.04.2016, 14:02

etivod, пробег большой? Зачем чистили форсунки и вв провода меняли? После этих манипуляций так стало или нет?

06.04.2016, 14:04

etivod, пробег большой? Зачем чистили форсунки и вв провода меняли? После этих манипуляций так стало или нет?
свечи убитые были после покупки авто.(электроды 2-х свечей съедены были) ВВ провода купил с гофрой. Форсы почистил привинтивно. Катушку поменял ВВ -на 3-ем колодце была зелень. Плюс лопнула она.
Пробег 60т. Нет после манипуляций авто когда не глючит (не утром) стало лететь как самолет). До манипуляций авто вообще не ехало никогда.
Утреннее авто словно кто то держит сзади. ДА еще важный момент утром двиг дергается и потряхивается. На холодную очень заметно-да и на горячую уменьшается но есть. Днем и вечером такого вообще нет.(ни на холодную ни на горячую)
т.е. важно отличие -двиг как будто троит или пропуски зажигания.

06.04.2016, 14:07
etivod, пробег то небольшой совсем. Васю подключали, ничего нет?
06.04.2016, 14:08

etivod, пробег то небольшой совсем. Васю подключали, ничего нет?
подключал-ошибок нет только в ОБД протоколе что то было но абракадабры.

06.04.2016, 14:10

подключал-ошибок нет только в ОБД протоколе что то было но абракадабры.

Тогда наверно кажется Вам. Ошибки были бы точно, если б какие то пропуски и т д. Может кто что подскажет через некоторое время, хотя без ошибок и прочего не реально что понять

06.04.2016, 14:11

Тогда наверно кажется Вам. Ошибки были бы точно, если б какие то пропуски и т д. Может кто что подскажет через некоторое время, хотя без ошибок и прочего не реально что понять
нет не кажется -иногда жена берет авто -она мне тоже самое заявила.
Прочти выше я дописал утром подергивания движка есть-это важное отличие.

06.04.2016, 14:13

etivod, если пропуски зажигания, они бы записались и весели в диагностике было бы видно! А потряхивания для ТСИ моторов нормальное явление, хотя у меня почти нет

06.04.2016, 14:17

etivod, если пропуски зажигания, они бы записались и весели в диагностике было бы видно! А потряхивания для ТСИ моторов нормальное явление, хотя у меня почти нет
это не просто потряхивания и подергивания их ощущают и пассажиры как карбюрное авто троит)). И самое главное они не всегда!!

———- Сообщение добавлено в 14:19 ———-

вечером приложу фото экрана ОБД протокола диагностики с абракадаброй там только есть латинские коды 7Е8 и 7Е9.
У меня шнурок Вася и прога VCDS так вот в разделе ОБД ошибок нет ничего, а это там еще окошки есть какие то и вот там есть какие то строчки из кракозябр.

06.04.2016, 15:14
etivod, может ты имеешь ввиду потряхивание при заводке авто первые 30 секунд-минуту?
06.04.2016, 16:15

etivod, может ты имеешь ввиду потряхивание при заводке авто первые 30 секунд-минуту?
к сожалению нет-потряхи и подерги утром продолжаются почти до полного прогрева движка. В любые другие поездки в течении дня авто едет и потряхов практически нет т.е. как описываешь первую минуту и немного.

06.04.2016, 17:02

etivod, ну тут особо гадать то не над чем, если бы было что-то с двиглом то был бы или чек или EPC и пропуски записались бы.

06.04.2016, 17:10

etivod, ну тут особо гадать то не над чем, если бы было что-то с двиглом то был бы или чек или EPC и пропуски записались бы.
ну будем ездить дальше-но реально расстраивает такая езда.

———- Сообщение добавлено в 17:11 ———-

насчет абракадабры и кодов 7Е8 и 7Е9 -я гуглил это вроде адреса похожие на пропуски зажигания\бедная смесь нет?

06.04.2016, 23:06

вот обешанные абракадабры. Еще забыл сказать у меня цепь трещит иногда.Сегодня под уклоном на сторону авто стояло секунды 3-4 треск был. Вечером поехал авто пуля.7.5л расход приехал.утром меньше 10-11 не вижу.

06.04.2016, 23:24

etivod, При заводке двигателя утром и вечером есть разница? Попробуйте утром после заводки через несколько секунд, если чувствуете пошло не так — заглушить двигатель и снова завести. соблюдайте порядок запуска, включили зажигание, дождитесь когда все лампочки погаснут кроме акб и масла и только тогда заводите стартер. Была у нас на одном гольфе такая ситуация, двигатель начинал работать нормально только со второй заводки. стабильно и без ошибок на тестах. я подозреваю что как то проблема связана с программатикой контроллеров.

06.04.2016, 23:26

etivod, При заводке двигателя утром и вечером есть разница? Попробуйте утром после заводки через несколько секунд, если чувствуете пошло не так — заглушить двигатель и снова завести. соблюдайте порядок запуска, включили зажигание, дождитесь когда все лампочки погаснут кроме акб и масла и только тогда заводите стартер. Была у нас на одном гольфе такая ситуация, двигатель начинал работать нормально только со второй заводки. стабильно и без ошибок на тестах. я подозреваю что как то проблема связана с программатикой контроллеров.
ок я тоже подозреваю что проблема программная какая то. Утром заводится тяжелее дольше крутит. как бы с неохотой схватывает.
А днем и вечером с пол оборота.Авто лето 2010года у меня.

Fisher_ufa
07.04.2016, 06:38

попробуй после утреннего «пробега» потрогать колпачки задних дисков. ну или (если нагрелись) смотри тросики ручника — одна из болячек всего VAGа. У меня ничего не троило но симптомы были что машина не едет утром- подмораживало а после работы- тепло- все ок.

07.04.2016, 07:15

etivod, После длительного простоя попробуйте выехать с полностью заряженным аккумулятором (поставить на ночь на зарядку).