Одинаковы с лица: что лучше – LADA Vesta или LADA Xray
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
22 сентября 2021, 14:39 0 37255
Рассказываем, что общего, чем отличаются и на чем остановить свой выбор, когда речь идет про бестселлеры «АвтоВАЗа» – «Ладу Весту» и «Ладу Икс Рей» .
Похожи, но не братья
Сразу надо пояснить один момент, который почему-то до сих пор вызывает споры. Vesta – это не разновидность «Рено Логана». Она вообще не имеет отношения к «реношной» платформе В0.
Вот «Лада Ларгус» имеет, Xray – тоже, а Vesta – это последний (на данный момент , хотя все идет к тому, что вообще ) чисто тольяттинский проект на родных агрегатах и платформе собственной разработки.
Vesta – не В0 и не Logan. «Логан» и другие разработки румынской Dacia к «Весте» не имеют никакого отношения.
А вот Xray – другая история. По большому счету, перед нами перелицованный Renault Sandero. Правда, чем дальше, тем больше Xray от прародителя уходит. Дошло до того, что на версии «Кросс» своя передняя подвеска, подрамник, уж не говоря про исконные вазовские моторы вроде 16-клапанника 1,6 л и тольяттинского же 1,8 л.
Тем не менее «сандеровские» уши торчат ну хотя бы в салоне, потому что так заложено той самой платформой В0. С этого и начнем столкновением родственников (но не «братьев»!) лбами.
Габариты и удобство
Формально и «Лада Веста», и «Икс Рей» играют в классическом В-классе, то есть близки по массогабаритным и динамическим характеристикам, например. Но Vesta во всем лучше.
Над Xray висит страшное наследие платформы В0 в виде узкого салона, поэтому даже двое широкоплечих пассажиров на заднем ряду будут неизбежно тереться друг об друга. По ногам запаса тоже никакого, да и багажник в 361 л курам на смех.
Vesta с ее 480 л тоже не образчик вместимости, но на фоне Xray разница существенная. Кстати, по паспорту багажник универсала вмещает те же 480 л, что и седан, но тут небольшое лукавство. Vesta SW и SW Cross можно грузить под потолок, в то время как вместимость седана ограничена высотой багажной крышки. Так что к 480 паспортных литрам можно смело плюсовать еще 150-200 сверху, причем буквально.
Но не только багажником «Веста» лучше сородича – там и салон ближе все-таки к классу «С», чем к «В». Она объемнее по всем измерениям, там куда вольготнее сидеть даже в пуховиках и шапках на обоих рядах. И по совокупности она куда лучше годится на роль:
- семейного автомобиля;
- автомобиля для путешествий.
На LADA Xray же можно смотреть как на городской вариант одиночки или совсем уж молодой семьи, которая еще только готовится к коляскам в багажнике и накидкам от грязи на кресло. И уже с рождением первенца в «Икс-рее» станет не протолкнуться, так что смотрите на старте, что вам важнее: компактные габариты и форм-фактор хэтчбека или тоже компактные габариты, но в форм-факторах седана или универсала.
Функционал и оснащение
Тут в сравнении «Весты» и «Икс Рей» полный паритет. На протяжении всего жизненного цикла «АвтоВАЗ» «апдейтит» обе модели, и, если один получает что-то новое, оно тут же дебютирует на собрате.
Получил Xray 17-дюймовые колеса? Vesta SW Cross тоже получит. Получил Xray вариатор от Renault? До «Весты» он тоже доберется. Из последнего – оба получили новомодную систему с «Яндексом», так что и здесь равные возможности.
Так что нельзя сказать: «Надо купить «Весту», «Икс Рей» беднее». Нет, они одинаково небедны. Если и выбирать, то по другим параметрам. О них пойдет речь ниже.
Езда и управляемость
Вернемся к началу и еще раз проговорим, что Vesta – чисто тольяттинский продукт с тольяттинским инжинирингом и настройками. Да, тонкой доводкой ходовой части занимались на полигоне в Испании, но делали это наши специалисты. То есть никакого румынского и французского следа, и «Весте» это сильно пошло на пользу.
В плане управляемости в целом и каких-то мелких нюансов – рулежки, в частности – она куда лучше не просто «Икс-рея», но и почти всех конкурентов в этом размере. Ни от Solaris, ни от Rio даже со всей на сто раз переделанной задней подвеской вы не получите таких эмоций. Возможно, получите от Polo и Rapid, но они сильно дороже.
А Vesta и в бюджет вписывается, и едет так, как не положено ехать недорогому автомобилю. Она точная, острая и послушная. Что до Xray…
C одной стороны, автомобиль унаследовал «логановскую» упругость хода и умение парить над ямами (только не на «семнадцатых» колесах). С другой стороны, валкость, инертность и непокорность, присущая платформе В0, тоже перешла к нему прицепом.
Поэтому LADA Xray сгодится, скорее, тем, кто вообще не морочится от ощущений на дороге. Надо, чтобы ехало и было в кайф? Тогда стоит купить Весту – «Икс Рей» же на тот случай, когда надо, чтобы просто везло и не бесило. Эмоции – побоку.
Обслуживание и болячки
Про обслуживание стоит сказать отдельно. В общем и целом они оба крепкие и без «узких» мест. На у «Лады Весты» первых лет выпуска в сравнении с «Ладой Икс Рей» их было предостаточно. Но «АвтоВАЗ» довольно оперативно реагировал на обратную связь и уже к концу 2016-го накатил на «Весту» несколько пакетов обновлений. Они касались, в частности, мелких деталей передней подвески (линки начинали греметь очень рано), и заводу даже пришлось для этого поменять поставщиков на новых.
Xray на первых порах тоже страдал от детских болячек вроде бракованных расширительных бачков охлаждающей жидкости, но и там завод шустро принял меры – и не только по бачку. Уже в конце 2016-го на Xray появилась кнопка отключения антибукса, что не предусмотрено изначальной конструкцией. Коробку там тоже оперативно поменяли на французскую, чтобы не шумела. И мы это все к чему? В кои-то веки «АвтоВАЗ» очень чутко начал слушать, что про него говорят, и расторопно исправился.
Поэтому на относительно свежих (да и старых тоже) «Лада Веста» / «Икс Рей» что могли, вылечили, и новые болячки, если и проявляются, то как проекция характера владельца, а не как особенность конструкции / сборки.
Типичные проблемы на вторичке
Относительно ровная репутация автомобилей не должна вводить в заблуждение. На вторичке никому нельзя верить, все надо перепроверять, поэтому как минимум показать машину диагносту-подборщику перед покупкой стоит. А вообще – загнать на подъемник лишним не бывает вообще.
Чтобы зря не гонять диагноста и не тратить лишнее время на визиты в сервис, стоит изучить отчет по интересующему экземпляру. Там, может, сразу и станет понятно, подниматься ли с дивана для осмотра.
Настоящий бич бэушных «Вест» – использование в такси. Хорошо, если продавец не скрывает этого и размещает фото с опознавательными знаками.
А вот если продавец был бы не котик и скрыл информацию о работе в такси, на помощь пришла бы проверка истории. Пробиваем «Весту» через сервис avtocod.ru и видим много проблем.
Машину били спереди.
На учет ее не поставить все равно, потому что есть ограничения.
«Висит» 61 штраф почти на 55 тыс. рублей.
Из-за долгов на продавца завели исполнительные производства. Лучше объявление закрыть. Брать таксистские обноски с юридическими проблемами для личного использования себе дороже.
С «Икс-реями» чуть проще: они реже используются в такси. Но там другой бич – кредиты. Очень трудно найти машину не в залоге, каждый раз натыкаешься на какое-нибудь обременение. Вот как здесь, например.
Avtocod.ru показал залог.
Также обнаружилась скрутка пробега.
Конечно, с этим всем можно разобраться, но долго: договариваться с собственником, идти с ним в банк, приглядывать, чтоб не обманул, закрыл долги, и с машины сняли залог. Зачем? Ведь можно поискать еще Xray.
Что лучше купить: «Икс Рей» или «Весту»
Если в семье людей больше одного, а пробеги на выходных доходят до 1 000 км туда-обратно, то однозначно лучше взять Vesta. На ее стороне комфорт в салоне, величина багажника и управляемость.
Что до «Икс-рей», то машинка добрая, но скорее для студента-первогодки или одинокого человека. Возить некого, далеко ездить не надо, да и спешить в общем-то некуда – сгодится!
Ранее мы рассказывали, стоит ли покупать российский автомобиль с пробегом и правда ли, что все отечественные авто плохие. Что вы думаете по этому поводу и как относитесь к продвинутым моделям «АвтоВАЗА» – «Весте» и «Икс Рей», напишите в комментариях.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Сравнение LADA Xray и LADA Vesta Cross
Можно ли сравнивать несравнимое? Например, хэтчбек с седаном или автомобиль, изначально позиционирующийся как вседорожный кроссовер, с немного модифицированной городской моделью? Да-да, речь идет о LADA Xray и LADA Vesta Cross – двух действительно популярных отечественных авто.
Причина, по которой сравнивают эти две модели, созданные, казалось бы, для различных целей, заключается не только в единой ценовой категории (разница в цене – чуть более 100 тысяч рублей*). Эти машины действительно очень похожи – если смотреть спереди, то далеко не каждый сможет их различить. Да и внутренняя «начинка» также аналогична – двигатель, трансмиссия, подвеска, оформление интерьера/экстерьера и так далее.
Но отличия, все же, есть, и они существенны. Перечислим самые главные из них, которые непосредственно влияют на повседневную эксплуатацию автомобиля и должны учитываться будущим владельцем при выборе конкретной модели.
Сравниваем LADA Xray и LADA Vesta Cross
- Геометрия. Автомобили создавались на разных платформах (Renault и ВАЗ), но ширина у них идентична с точностью до миллиметра (1764 мм), а колесная база отличается всего на 4 см, поэтому радиус поворота будет одинаков. При этом Vesta значительно длиннее (за счет багажника), чем Xray – на целых 25 сантиметров. Здесь придется выбирать между маневренностью и дополнительным местом для багажа.
- Проходимость. LADA Xray, имея целых 195 мм дорожного просвета, полностью оправдывает свое звание кроссовера, однако Vesta в модификации Cross благодаря 17-дюймовым колесам в базовой комплектации смогла существенно увеличить клиренс в сравнении с базовой моделью (203 мм против 178 мм). Так что зацепиться за неровности покрытия на обеих машинах будет не так просто, поэтому по критерию проходимости имеем равенство.
- Ходовые качества. Поскольку двигатель и трансмиссия в базовой комплектации идентичные (1,7 л, 122 л.с., 5МКПП), а LADA Vesta Cross более чем на 100 кг тяжелее, то по времени разгона до 100 км/ч выигрывает Xray (10,3 секунды против 11,2). Также в пользу кроссовера показатели экономичности – 7,1 литра против 7,9 на сотню в смешанном цикле, что нивелирует пятилитровую разницу в объеме бака.
- Салон. Важное преимущество LADA Vesta заключается в более просторном втором ряду, где пассажирам не будет тесно, а также большом 480-литровом багажнике (против 361 литра у Xray). Однако если сложить задние сидения, то габаритный груз будет удобнее перевозить именно в кроссовере. Что касается интерьера, то он равнозначен и выполнен из одинаково качественных и стильных материалов.
Резюмируя, можно сказать, что эти модели хоть и очень похожи, но имеют отличия – Vesta Cross чуть более просторна, а Xray – быстрее и маневреннее. Оба автомобиля отлично подойдут как для городских условий, так и для бездорожья. Самое главное, что конкурентов в данной ценовой категории у них просто нет. Машины аналогичного класса и оснащения от зарубежных производителей стоят минимум на 300-400 тысяч рублей дороже.
*Стоимость моделей указана на момент публикации статьи.
Сравнение моделей LADA Vesta и LADA XRAY
Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладитьс.
Отзывы об LADA XRAY
Хорошая машина!
2015 – н.в., I
Андрей Калашников
8 октября 2021
Честный отзыв реального владельца
2015 – н.в., I
Михаил Зверинцев
1 марта 2021
Я владею своим Икс реем с ноября 2017 года сразу о плюсах и минусах: — ходовка можно сказать почти спортивная; — двигателя 1.8 хватает, как надо, после прошивки ещё лучше, обороты крутит, как надо шипы все выр.
Лично себе не взял бы и за 100 рублей ))
2015 – н.в., I • 1.8 RT
Александр Суворов
18 сентября 2020
. Взяли XRAY на фирму как авто на подхвате весной 2016 года (подешевке нам подогнал знакомый дилер). Сами бы не взяли. Максималка 1.8 робот. ТО делали регулярно по регламенту по году!! Эксплуатировали не так уж.
Дебилы, блин
2015 – н.в., I • 1.8 MT • Comfort
5 мая 2020
При выключении зажигания питание пропадает и в прикуривателе и в usb разъёме. Осветить палатку, зарядить сотовый, подкачать колёса возможно лишь при включеном зажигании. Увы.
0 4 12 35K
Двоякие ощущения
2015 – н.в., I
Анатолий Парченко
8 марта 2020
Всего неделю назад взял XRAY в комплектации Comfort 1.6 (106 лс) Механика. До этого ездил только на японцах (Королла, Лансер Х и Сивик и по данное время древний и уже трухлый 13-летний Авенсис 2007 гв). Из немце.
Видео обзоры
Lada Vesta Тест-драйв.Anton Avtoman.
Антон Воротников
Lada Xray | Новая Лада Икс Рей Тест-драйв и Обзор | Российский автопром | Зенкевич Pro Автомобили
Иван Зенкевич PRO автомобили
Сравнить LADA Vesta с другими моделями
Сравнить LADA XRAY с другими моделями
Сравниваем модели Lada Vesta и XRay
Внешне оба автомобиля очень похожи – они производят впечатление стильных и современных. Главное отличие – это модификация кузова. У Веста – это седан, а у Lada Икс-рей – хэтчбек. Выбор зависит от предпочтений. Если в приоритете просторный салон, то лучше остановиться на седане, если же вместительный багажник, тогда однозначно приобретается хэтчбек. Помимо этого, то экстерьер обеих машин имеет общие черты: фирменные линии на дверях в форме крыла, круглая светодиодная оптика, решетка радиатора вписанная в единую композицию с воздухозаборником бампера.
Технические показатели моделей
Главный критерий, которым руководствуются автолюбители, – это ходовые характеристики. Что касается двигателей, то у Лада Икс-рей больше возможностей, так как машины могут комплектоваться 3 разными моторами. Среди доступных модификаций: 1,6-1,8 л бензиновые движки мощностью 110-122 лошадиных силы. Работают они в паре 5-ти ступенчатой механикой или роботом. У седана моторная база исчерпывается 1,6 л бензиновым двигателем на 106 л. с. Трансмиссия представлена механикой, роботом или вариатором на 5 ступеней. Что касается происхождений трансмиссии, то у седана она отечественная, а у Икс-рей – импортная. Существенной разницы между ними нет, их узлы работают четко, не вызывают шума при эксплуатации, переключение отзывчивое. Если говорить о скоростных показателях, то они практически одинаковы. Скорость хэтчбека несколько больше и составляет 181 км/ч по сравнению со 175 км/ч у седана . Что касается времени разгона до сотни, то у обеих моделей это занимает 11-12 секунд.
В базовое оснащение входит большой перечень систем безопасности и помощи водителю:
- ABS – предотвращает блокировку колес при выполнении экстренного торможения, что позволяет избежать заноса;
- ESP – поддерживает курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизирует авто при выполнении обгона;
- светодиодные дневные ходовые огни.
Кроме этого, в комплектацию хетчбэка входит гидроусилитель руля. А вот Лада Веста оснащается электронной системой помощи на старте, двумя подушками безопасности, активными подлокотниками сидений, автоматической блокировкой дверей при начале движения. Люксовые модификации имеют полный набор подушек безопасности, круиз-контроль, датчики дождя. Оба автомобиля отличаются богатым оснащением и могут обеспечить комфортные и безопасные поездки.
Преимущества покупки автомобиля через Autospot
Интернет-площадка – это удобное место для поиска лучших предложений о продаже авто. Сервис сотрудничает только с официальными дилерскими центрами. В их распоряжении находятся надежные и проверенные модели. Посредством каталога сайта с интуитивно понятным интерфейсом можно ознакомиться с техническими показателями любой машины. Если выбор модификации вызывает трудности, то можно воспользоваться помощью менеджеров или прочитать реальные отзывы владельцев. Удобный и бесплатный поиск – это не единственный плюс. Сайт делает все возможное, чтобы владельцы могли заключить максимально выгодную сделку. Так сотрудничество с официальными дилерами открывает доступ к:
- 10% скидки на оформлении КАСКО или ОСАГО;
- выгодному автокредитованию от 25 банков России под 6,9% годовых;
- участию в программе Трейд-ин.
Официальные дилеры предоставляют 3 года или 100 000 км пробега гарантии. Оформляя покупку посредством сервиса, клиенты могут рассчитывать на дополнительные 12% скидки. А чтобы сравнить обе модели на дороге, можно воспользоваться бесплатной записью на тест-драйв.
Популярные сравнения
Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.
Народное мнение: что выбрать – Lada Vesta или Lada Xray?
Их нельзя сравнивать, говорили они. Это разные автомобили, говорили они. А мы и не сравниваем! За нас это сделали люди на городских улицах и в интернете. Мы провели массовый опрос и представляем вам его результаты.
Сравнение несравнимого?
Удивительная всё-таки штука – соцсети. Иногда там происходят баталии, которые не то, что произойти в реальной жизни не могли – они просто непредставимы там. Попробуйте вообразить: под одним постом сошлись несколько простых юзеров, пара автомобильных журналистов, представитель пресс-службы и топ-менеджер автомобильного предприятия! Ну где им ещё встретиться и заспорить, как не под этой картинкой? А на картинке-то – всего-навсего сфотографированные рядом Lada Vesta и Lada Xray.
Всё дело в том, что мы решили поставить оба автомобиля перед крупным торговым центром и поспрашивать мнение у проходящего мимо народа: какая из машин вам больше по душе? Так вот, представители бренда Lada считают, что сравнивать эти машины некорректно – нашли, мол, что сравнивать, они же разные. Для разных целевых групп, под разные задачи, с разной идеологией… А представители СМИ парируют: это у вас, дескать, профессиональная деформация сознания, и всё это деление на классы и целевые группы живёт исключительно у вас в головах, а простые люди реально задумываются, какую из машин выбрать.
С одной стороны, мы, конечно, устроили всё это совершенно спонтанно и буквально противоправно: ну не делают так профессионалы, коими все мы, российские автомобильные журналисты, в той или иной степени стремимся быть. Ну ясно же, что нет смысла сравнивать «чистый» седан и городской хэтчбек с элементами SUV. А с другой стороны, в данном конкретном случае смысл всё-таки есть. Потому что это две машины, которые первыми получили новый фирменный стиль Lada. И ведь более того, это вообще первые две машины Lada, которые получили фирменный стиль. Они появились почти одновременно, с промежутком в два месяца, и обе вызвали серьёзный ажиотаж. Формально они относятся к одному классу – B+. И они довольно близки по цене и по оснащению. Да, один из них седан, а второй хэтч – ну и что с того? Человек, выбирающий для покупки новую Lada (а точнее – вообще любую машину в категории «до 700 000 рублей»), обязательно будет пристально рассматривать оба этих автомобиля и детально их сравнивать. Что ж, мы просто дали людям дополнительную возможность сделать это. Помимо опроса общественного мнения непосредственно у машин, мы провели целый ряд опросов в соцсетях. В этой публикации мы сначала дадим вам почитать мнения людей на улицах, а потом познакомим с результатами интернет-голосования. Поехали!
На улицах: Lada Vesta или Lada Xray?
Итак, у нас тут ситуация. Крупный торговый центр. Толпится народ, среди которого находятся журналист с диктофоном и фотограф с фотоаппаратом. И два автомобиля, оба в максимальных комплектациях: седан Lada Vesta в версии «Luxe/Multimedia» за 658 000 рублей и хэтчбек Lada Xray в версии «Top/Prestige» за 698 000 рублей. В каждой из машин есть почти всё, что можно хотеть от автомобиля бюджетного сегмента: головное устройство с тачскрином и навигацией, шесть динамиков, пара подушек безопасности, широчайший набор «электронных помощников», стёкла и зеркала с подогревом… Пожалуй, одно из немногих серьёзных отличий состоит в том, что у Икс-Рея есть климат-контроль, а у Весты – всего лишь кондиционер. С другой стороны, у Весты есть круиз-контроль, а у Икс-Рея его нет. Имеет место и различие по силовым агрегатам: Веста на «роботе» и c мотором ВАЗ мощностью 106 л. с., Икс-Рей же на «механике» и с мотором Nissan в 110 л. с.
Формально багажник Весты вместительнее, чем у Икс-Рея (480 л против 361 л), но Икс-Рей при складывании задних сидений позволяет получить единый грузовой отсек объёмом 1 207 л, в то время как у Весты получается только узкий «лаз» из багажника в заднюю часть салона. Зато Веста чуть просторнее на заднем ряду. Она построена на российской платформе «Lada B», а Икс-Рей – на платформе Renault Sandero Stepway. И на всякий случай: оба автомобиля переднеприводные, не имеют никаких специальных «атрибутов» вроде «внедорожного» обвеса или рейлингов на крыше. Наша Веста чёрного цвета, а Икс-Рей – в фирменном цвете «Пума».
Сергей, 48 лет: «Основной критерий выбора тут – ценовой. Честно говоря, пока не думал над покупкой ни одного из этих автомобилей. Икс-Рей смотрится солидно, но и Веста тоже престижный вариант. Обе хороши!» Юрий, 17 лет: «По мне, так вот эта машина лучше, Икс-Рей. Нравится форма кузова – его дизайн и функциональность. Разница в цене у топ-версий небольшая, и если бы брал себе, доплатил бы за топовый Икс-Рей». Никита, 18 лет: «Не знаю, наверное всё-таки Икс-Рей. Потому что он лучше по проходимости. В плане дизайна у него в основном всё ОК, зад только маленько не очень смотрится». Александр, 35 лет: «Я смотрю на эти автомобили глазами рихтовщика. Весту ещё не успел оценить, а вот у Икс-Рея кузовные обводы сложноватые, в плане рихтовки будут трудности. А в целом по внешности больше нравится Веста – от Икс-Рея ожидал большего, особенно в плане объёмов. Сзади места в старой «шестёрке» и то больше! И по качеству пластика, я думал, что мы уже вышли на другой уровень. В любом случае, придётся «шумовать» машину. Не понравились арки колёс – они не закрыты, остаётся 2 см голого металла, просто закрыто «антигравием», это ерунда, Калина в этом плане защищена лучше. Так что предпочтение пока отдаю Весте, хотя её ещё подробно не рассматривал». Руслан, 16 лет: «Больше нравится Икс-Рей, потому что покрасивее выглядит, и он большой, удобный. Семейный такой. Себе бы взял точно».
Сергей, 32 года: «Чисто внешне нравятся оба автомобиля. Можно посидеть в каждом из них? Вот ведь, и интерьеры начали делать «по человечески», очень даже хорошо. Фланцы широкие, уплотнители очень хорошо лежат. Двери закрываются классно. Я сам работаю на АВТОВАЗе, на сварке, и теперь я горд, что живу в Тольятти, и мы выпускаем эти автомобили». Андрей Алексеевич, 63 года: «Я мечтаю об УАЗ Хантер, но из этих двух я выбрал бы Весту почему-то. Может быть, потому что номера на ней питерские? Жил я на Маяковского, 21, в «утёсовском» доме… Но Икс-Рей тоже хорош! Я, короче, взял бы две. Немножко непонятные вдавленности на крыльях, но они создают динамику, конечно, и делают автомобили узнаваемыми… А в Москве у меня был УАЗ Хантер, очень хорошая машина, «креативная». Лучше, чем Патриот, чисто по необычности… Я переживаю, что уехал из Питера, сейчас колесил бы на такой вот (показывает в сторону Весты) по Рыбацкому, я в Рыбацком работал, на заводе металлоконструкций, Ижорский завод мы строили там… Веста более лаконичная и объёмная, что ли. Я выбираю её». Евгений, 34 года: «Веста посимпатичнее! Был бы Икс-Рей подлиннее и пошире, он бы смотрелся. А вообще, я немецкий автопром предпочитаю». Спутница молодого человека по имени Марк: «Нет, я не буду говорить (смеется)». Марк, 21 год: «Мне больше нравится Веста, однозначно. Нравится органичностью дизайна – она получилась очень красивой. Скажем так: всё, что в ней есть, всё на месте. Единственное, что я сделал бы, это колёса побольше. А Икс-Рей – совсем не то. Я понимаю, высокий хэтчбек и всё такое, но это совсем не то». Юлия, 27 лет: «Веста! Клёвая она! С практической точки зрения ещё не знаю, но чисто внешне – да. Если бы покупала автомобиль прямо сейчас – всё-таки взяла бы Весту». Дочь Юлии, 1,5 года: «Мяу-мяу, пффф, уи-уи».
Вадим, 18 лет: «Больше по душе Веста. Она компактная, лаконичная, а джипы и кроссоверы мне не очень нравятся. Вообще я рад за АВТОВАЗ, что там продвинулись вперёд и взялись за такие машины, которые реально нравятся людям». Илья, 19 лет: «Мне больше нравится Икс-Рей, он выглядит более компактным. И кузов в целом такой… Покрасивее». Влад, 23: «Ну, круче, мне кажется, Веста. Автомобиль, не знаю, более молодёжный такой. Икс-Рей больше подходит для людей лет сорока-сорока пяти – ездить в деревню. А Веста – молодёжная машина». Вадим, 25 лет: «Я выбираю Икс-Рей. Он более «европейский» с виду – помоднее, понаряднее. Если бы стоял выбор, какой автомобиль купить из этих двух, выбрал бы Икс-Рей. А вообще мне Ауди нравится». Евгений, 26 лет: «Мне тоже больше Икс-Рей нравится. Он выглядит более современно, более массивно. Проявляется новый характер автомобиля. Рад за российский автопром, начали делать нормальные машины!»
В интернете: Lada Vesta или Lada Xray?
Мы провели опросы в семи крупных автомобильных пабликах социальной сети Вконтакте. Среди возможных вариантов ответов были: «Vesta. Это вместительный седан достойного уровня», «Xray. Отличный городской автомобиль» и «Нет, только не эти двое». Ответы мы попросили снабдить комментариями. Приводим наиболее характерные из них. Сергей Михеев: «Как второй автомобиль можно было бы прикупить Икс-Рей – для жены, например. А в качестве единственного автомобиля в семье он маловат». Артём Ханферов: «Ждал Икс-Рей, но, когда посидел в нем, как-то разочаровался. Веста по салону гораздо интересней. Жду версию Cross». Геннадий Стриков: «Веста интереснее, свежее, что ли. И едет приятнее». Андрей Кочнев: «Оба авто для города, а для города и вестовского просвета достаточно. Плюс к этому, Веста шире, длиннее, с багажником, богаче, с регулировкой руля по вылету, с подогревом зеркал с начальных комплектаций. Икс-Рей интересен только тем, кто не приемлет вазовского ДВС и кому интересен Сандеро». Олег Бутахин: «Если бы Веста со 122-сильным двигателем, то все 100% за нее».
Владимир Вавренюк: «Задумка Икс-Рея неплоха. Но ошибка в том, что легли под французов и сделали на платформе B0 концерна Рено-Ниссан, а не пошли «своим путём», как с Вестой. Слишком маленький и тесный получился. » Андрей Коротенко: «Ну почему же ошибка? У Сандеро проверенная и обкатанная платформа, у него репутация неубиваемой «рабочей лошадки», как и у Логана. Собирается теми же руками и на том же конвейере, что и Сандеро, соответственно, у него практически нет «детских болезней», которые испытывает Веста и которые отпугивают многих потенциальных покупателей. Ко всему прочему Икс-Рей красивее топорного «Сандеро»». Александр Куликов: «Мне больше Веста понравилась: в ней более комфортно и удобно, а в Икс-Рее тесновато что сзади, что спереди. Поэтому мой выбор – Веста». Александр Крамаренко: «Икс-Рей! Просто отличное авто за свои деньги! А седаны не люблю просто». Артём Романов: «Xray Cross жду. Хочу 4×4 на «механике» с двигателем 1,8». Марат Ахметзянов: «Естественно, Веста, а если Икс-Рей, то только с полным приводом, но его нет».
Сергей Павлов: «Я за четвёртый вариант: «Обе российские новинки достойны внимания». Валентин Набойченко: «Мне тоже оба нравятся. Но мой голос за Весту, т.к. она на собственной платформе. А Икс-Рей – это лучшее, что было с логановской платформой». Андрей Орехов: «Икс-Рей – это не до конца доведенный до ума Сандеро, обе машины не заслуживают внимания. Веста, конечно, намного интереснее, но вот где климат в машине за 650 тысяч?» Виталий Давыдов: «Веста, конечно. Больше нравятся приземистые и широкие автомобили». Кирилл Евсеев: «Веста, потому что она на 70-80% отечественная разработка, а Икс-Рей – на 70% Сандеро». Арсений Якунин: «Выбрал Весту, хотя в целом предпочитаю вседорожники».
Что в итоге?
По результатам нашего опроса на улице победу со счётом 7:6 одержала Веста. Но если посмотреть на результаты нашего интернет-голосования, то разрыв далёк от минимального. Всего в интернете проголосовали 2 882 человека. Максимальный перевес (более 86%) в сторону Lada Vesta был в паблике, который посвящён, разумеется, Весте. А Lada Xray смог победить только в «своей» группе, хотя даже там предпочтения между двумя моделями разделились почти поровну. По итогам всех опросов голоса разделились так:
Таким образом, победила Веста, что совершенно логично и ожидаемо. Маркетологи АВТОВАЗа теперь имеют полное право заявить нам: «А мы вам говорили!». Зато мы получили удовольствие и, надеемся, что и вы тоже. Факт состоит в том, что обе машины люди бурно обсуждают, прицениваются к ним и оценивают весьма высоко. И это, пожалуй, главный вывод из нашего «антинаучного исследования».