Faw кому принадлежит компания

История бренда FAW (First Automobile Works)

FAW (First Automobile Works) (Первый Автомобильный завод ) — китайская государственная автомобилестроительная корпорация, основана в 1953 году.

Созданный при содействии СССР первый в КНР завод по производству автомобилей начал работу в 1953 году. Проходная завода полностью идентична проходной завода ЗИЛ. Персонал проходил стажировку в СССР.

Тогда компания производила одну единственную модель грузовика JIEFANG ( Цзефан ), что в переводе означает «ОСВОБОЖДЕНИЕ» — копию советского грузовика ЗИС-150. В 1958—1959 гг. в производство был запущен JIEFANG СА-30, являвшийся копией советского полноприводного трёхосного грузовик ЗИЛ-157. В 1959 году появился правительственный лимузин Hongqi (Хунци — «Красное Знамя», выпускавшийся в небольших количествах до 1989 года. С 1 августа 1989 года выпускался седан Audi-100.

Завод стал основой автомобильного кластера провинции Цзилинь. К началу 2006 года в провинции работало 22 предприятия, выпускающих автомобильную технику. В городе Чанчунь и окрестностях растет число заводов производителей комплектующих для автомобилей. В декабре 2010 года завершилось строительство нового завода, построенного совместно с GM, в городе Чанчунь. Мощность завода может быть увеличена с 80 тыс. до 200 тыс. автомобилей в год.

Филиалы, офисы и дистрибьюторы FAW Group размещаются в более чем 80 странах и регионах мира, в том числе Россия, Украина, Казахстан.

В мае 2011 года начал работать завод в Харбине, построенный совместно с GM. Мощность завода составляет 100 тысяч лёгких грузовиков в год.

В настоящее время FAW производит автомобили шести категорий, в том числе грузовики малой, средней и большой грузоподъёмности, внедорожники, легковые автомобили, автобусы, малолитражные автомобили. По объёмам производства автомобилей FAW занимает второе место в КИТАЕ. В 2017 году компания произвела около 3 миллионов автомобилей.

В России представительство FAW, было открыто в 2007 году. Первоначально компания занималась реализацией коммерческого транспорта, однако уже в 2012 году стартовали продажи и легковых автомобилей Oley, Besturn B50. В 2017 году стартовали продажи кроссовера Besturn X80, а в конце 2018 на рынок вышел новый кроссовер Х40.

FAW принадлежит 27 дочерних компаний и ещё в 20 компаниях FAW владеет контрольным пакетом акций. FAW создала совместные предприятия по производству автомобилей для китайского и мирового рынка с Volkswagen, Toyota, Ford, Mazda и др.

Совместное предприятие Sichuan FAW Toyota Motor в декабре 2005 году начало производство Toyota Prius.

• Наши партнеры

• Контакты
• 675028, г. Благовещенск,
• ул. Новотроицкое шоссе д.18
• Тел.:
• 

© 2014 — 2021 «СПЕЦМАШВОСТОК». Все права защищены. | Карта сайта

First Automotive Works

First Automobile Works (FAW) (Автомобильный завод № 1) — китайская государственная автомобилестроительная компания.

История

FAW — старейшая китайская автомобилестроительная компания.

Первый в Китае завод по производству автомобилей, созданный при содействии СССР, начал работу в Чанчуне в 1953 году. Проходная завода полностью идентична проходной ЗИЛа. Персонал проходил стажировку в СССР.

Тогда компания производила одну единственную модель грузовика Jiefang (Цзефан, ‘Освобождение’) — копию советского грузовика ЗИС-150. В 1959 году появился правительственный лимузин Hongqi (Хунци — «Красное знамя») [2] [3] , выпускавшийся в небольших количествах до 1989 года. С 1 августа 1989 года выпускался седан Audi-100 [4] , первоначально под маркой Хунци [3] .

Завод стал основой автомобильного кластера провинции Цзилинь. К началу 2006 года в провинции работало 22 предприятия, выпускающих автомобильную технику. В городе Чанчунь и окрестностях растет число заводов производителей комплектующих для автомобилей. Среди них: Brose, Faurecia, Siemens VDO Automotive, Thyssen Krupp Automotive, TRW, Valeo и ZF Lemförder. Автомобилестроительная промышленность доминирует в отраслевой структуре провинции Цзилинь, и на её долю приходится более 50 % экономики региона.

В декабре 2010 года завершилось строительство нового завода, построенного совместно с GM, в городе Чанчунь. Мощность завода может быть увеличена с 80 тыс. до 200 тыс. автомобилей в год [5] .

Филиалы, офисы и дистрибьюторы FAW Group размещаются в более чем 80 странах и регионах мира, в том числе Россия, Украина, Казахстан.

В мае 2011 года начал работать завод в Харбине, построенный совместно с GM. Мощность завода составляет 100 тысяч лёгких грузовиков в год [6] .

Производство

В настоящее время FAW производит автомобили 6 категорий, в том числе грузовики малой, средней и большой грузоподъёмности, внедорожники, легковые автомобили, автобусы, малолитражные автомобили.

По объёмам производства автомобилей FAW занимает второе место в Китае после Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).

В 2008 году FAW продала 1,53 млн автомобилей на общую сумму 218,4 млрд юаней (около $32,1 млрд) [7] .

Размер активов FAW в 2007 году оценивался в 102,4 млрд юаней (около $12,4 млрд), штат сотрудников компании составлял 132,4 тыс. человек. Группа FAW создала три крупных промышленных базы на северо-востоке Китая, полуострове Цзяодун и в провинции Шаньдун, а также технологический центр инновационных идей и разработок. В 2006 г. корпорация FAW заняла 470-е место в рейтинге 500 крупнейших мировых компаний Fortune 500, а также 1-е место в рейтинге 500 крупнейших промышленных предприятий Китая 2008 года

Совместные предприятия

FAW принадлежит 27 дочерних компаний и ещё в 20 компаниях FAW владеет контрольным пакетом акций. FAW создала совместные предприятия по производству автомобилей для китайского и мирового рынка с Volkswagen, Toyota, Ford и Mazda и др. В августе 2009 года было создано совместное предприятие с GM [8] .

В 2005 году в России было продано 433 лёгких грузовика FAW, что составило 4,2 % рынка иностранных автомобилей грузоподъёмностью до 3,5 т. Создано совместное предприятие с российской компанией «Ирито» для сборки грузовиков в г.Гжель.

Летом 2006 года началась сборка внедорожников и пикапов FAW в г. Бийск. C 2007 года здесь же ведётся сборка самосвалов.

В ноябре 2007 года ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (ЗАО «АМУР», Свердловская область) начала сборку 10 и 20-тоннажных самосвалов. Грузовики выпускаются под торговой маркой «АМУР». В 2008 г. планируется увеличить производство до 1000—2000 грузовиков в год.

22 ноября 2007 года создано совместно предприятие с мексиканской компанией Grupo Elektra SAB. Завод стоимостью $150 млн будет построен в штате Мичоакан. Производство автомобилей FAW начнётся в 2010 году. Проектируемая мощность завода 100 000 автомобилей в год.

По соглашению с заводом Алтай и Zhongxing Automobile (англ.) ранее выполнялась сборка внедорожников «Адмирал».

Гибридные автомобили

Совместное предприятие Sichuan FAW Toyota Motor в декабре 2005 году начало производство Toyota Prius. На первом этапе планировалось продавать 3 тыс. штук в год. Prius в Китае продаётся по цене $40 тыс., что почти в 2 раза дороже, чем в США.

FAW приобрёл у Toyota mild hybrid лицензию. На этой технологии FAW разработал седан Hongqi.

FAW начала производство гибридных автобусов Jiefang с параллельной гибридной системой по технологии компании Enova осенью 2005 года.

Гибридный автобус Jiefang потребляет топлива на 38 % меньше обычного автобуса. Выхлопы сокращаются на 30 %.

FAW планировал произвести 1000 гибридных автобусов к 2010 году для Олимпиады 2008 года в Пекине и Expo 2010 в Шанхае [9] .

Автобусы

В структуру First Automotive Works входит компания FAW Bus and Coach, на своих двух заводах выпускающая междугородные и туристические модели с собственными шасси и двигателями (мощностью от 150 до 241 л. с.).

Автобусы предлагаются в различных вариантах длины: 8,6 м, 10,4 м, 11,4 м, с количеством сидений от 26 до 51.

FAW DK 61011 — междугородный, длина 11,4 метра, 48 мест для сидения.

FAW CA 6860 — междугородный, длина 8,6 метров, мест для сидения от 26 до 34. Масса автобуса 10 тонн, двигатель 6-литровый (190 л. с.).

Бренды

FAW выпускает автомобили под собственными брендами:

Напишите отзыв о статье «First Automotive Works»

Примечания

1. ↑Алексей Непомнящий ГАЗ привел китайцев//Ведомости. 28.09.2010, 182 (2880)
2. ↑ www.faw.com/aboutFaw/laying.jsp
3. ↑ 12 [avtorinok.ru/articles/_a636.html История китайского автопрома]
4. ↑ www.faw.com/aboutFaw/model.jsp
5. ↑ [k2kapital.com/news/436236/ Китайский автомобилестроитель FAW открыл завод совместно с американской GM 10.12.2010]
6. ↑ [www.greencarcongress.com/2011/05/fawgm-20110517.html FAW-GM begins regular production of light-duty commercial vehicles at new Harbin plant 17 May 2011]
7. ↑ [russian.people.com.cn/31518/6575253.html Объем продаж автомобилей китайской корпорации «Первый автозавод» в 2008 году достиг нового рекордного уровня]
8. ↑ [www.greencarcongress.com/2010/01/gmchina-20100104.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+greencarcongress%2FTrBK+%28Green+Car+Congress%29&utm_content=Google+Reader GM Sales in China Up 66,9 % in 2009 to All-Time High]
9. ↑ [www.greencarcongress.com/2009/08/enova-faw-20090810.html Enova Delivers Hybrid Drive Systems to First Auto Works for Hybrid Buses]

Ссылки

• [www.faw.com/ Официальный сайт FAW]
• [www.china-faw.ru/ Официальный русскоязычный сайт легковых автомобилей FAW]

Отрывок, характеризующий First Automotive Works

– Ничего, грустна. Но знаете, кто ее спас? Это целый роман. Nicolas Ростов. Ее окружили, хотели убить, ранили ее людей. Он бросился и спас ее…
– Еще роман, – сказал ополченец. – Решительно это общее бегство сделано, чтобы все старые невесты шли замуж. Catiche – одна, княжна Болконская – другая.
– Вы знаете, что я в самом деле думаю, что она un petit peu amoureuse du jeune homme. [немножечко влюблена в молодого человека.]
– Штраф! Штраф! Штраф!
– Но как же это по русски сказать.

Когда Пьер вернулся домой, ему подали две принесенные в этот день афиши Растопчина.
В первой говорилось о том, что слух, будто графом Растопчиным запрещен выезд из Москвы, – несправедлив и что, напротив, граф Растопчин рад, что из Москвы уезжают барыни и купеческие жены. «Меньше страху, меньше новостей, – говорилось в афише, – но я жизнью отвечаю, что злодей в Москве не будет». Эти слова в первый раз ясно ыоказали Пьеру, что французы будут в Москве. Во второй афише говорилось, что главная квартира наша в Вязьме, что граф Витгснштейн победил французов, но что так как многие жители желают вооружиться, то для них есть приготовленное в арсенале оружие: сабли, пистолеты, ружья, которые жители могут получать по дешевой цене. Тон афиш был уже не такой шутливый, как в прежних чигиринских разговорах. Пьер задумался над этими афишами. Очевидно, та страшная грозовая туча, которую он призывал всеми силами своей души и которая вместе с тем возбуждала в нем невольный ужас, – очевидно, туча эта приближалась.
«Поступить в военную службу и ехать в армию или дожидаться? – в сотый раз задавал себе Пьер этот вопрос. Он взял колоду карт, лежавших у него на столе, и стал делать пасьянс.
– Ежели выйдет этот пасьянс, – говорил он сам себе, смешав колоду, держа ее в руке и глядя вверх, – ежели выйдет, то значит… что значит. – Он не успел решить, что значит, как за дверью кабинета послышался голос старшей княжны, спрашивающей, можно ли войти.
– Тогда будет значить, что я должен ехать в армию, – договорил себе Пьер. – Войдите, войдите, – прибавил он, обращаясь к княжие.
(Одна старшая княжна, с длинной талией и окаменелым лидом, продолжала жить в доме Пьера; две меньшие вышли замуж.)
– Простите, mon cousin, что я пришла к вам, – сказала она укоризненно взволнованным голосом. – Ведь надо наконец на что нибудь решиться! Что ж это будет такое? Все выехали из Москвы, и народ бунтует. Что ж мы остаемся?
– Напротив, все, кажется, благополучно, ma cousine, – сказал Пьер с тою привычкой шутливости, которую Пьер, всегда конфузно переносивший свою роль благодетеля перед княжною, усвоил себе в отношении к ней.
– Да, это благополучно… хорошо благополучие! Мне нынче Варвара Ивановна порассказала, как войска наши отличаются. Уж точно можно чести приписать. Да и народ совсем взбунтовался, слушать перестают; девка моя и та грубить стала. Этак скоро и нас бить станут. По улицам ходить нельзя. А главное, нынче завтра французы будут, что ж нам ждать! Я об одном прошу, mon cousin, – сказала княжна, – прикажите свезти меня в Петербург: какая я ни есть, а я под бонапартовской властью жить не могу.
– Да полноте, ma cousine, откуда вы почерпаете ваши сведения? Напротив…
– Я вашему Наполеону не покорюсь. Другие как хотят… Ежели вы не хотите этого сделать…
– Да я сделаю, я сейчас прикажу.
Княжне, видимо, досадно было, что не на кого было сердиться. Она, что то шепча, присела на стул.
– Но вам это неправильно доносят, – сказал Пьер. – В городе все тихо, и опасности никакой нет. Вот я сейчас читал… – Пьер показал княжне афишки. – Граф пишет, что он жизнью отвечает, что неприятель не будет в Москве.
– Ах, этот ваш граф, – с злобой заговорила княжна, – это лицемер, злодей, который сам настроил народ бунтовать. Разве не он писал в этих дурацких афишах, что какой бы там ни был, тащи его за хохол на съезжую (и как глупо)! Кто возьмет, говорит, тому и честь и слава. Вот и долюбезничался. Варвара Ивановна говорила, что чуть не убил народ ее за то, что она по французски заговорила…
– Да ведь это так… Вы всё к сердцу очень принимаете, – сказал Пьер и стал раскладывать пасьянс.
Несмотря на то, что пасьянс сошелся, Пьер не поехал в армию, а остался в опустевшей Москве, все в той же тревоге, нерешимости, в страхе и вместе в радости ожидая чего то ужасного.
На другой день княжна к вечеру уехала, и к Пьеру приехал его главноуправляющий с известием, что требуемых им денег для обмундирования полка нельзя достать, ежели не продать одно имение. Главноуправляющий вообще представлял Пьеру, что все эти затеи полка должны были разорить его. Пьер с трудом скрывал улыбку, слушая слова управляющего.
– Ну, продайте, – говорил он. – Что ж делать, я не могу отказаться теперь!
Чем хуже было положение всяких дел, и в особенности его дел, тем Пьеру было приятнее, тем очевиднее было, что катастрофа, которой он ждал, приближается. Уже никого почти из знакомых Пьера не было в городе. Жюли уехала, княжна Марья уехала. Из близких знакомых одни Ростовы оставались; но к ним Пьер не ездил.
В этот день Пьер, для того чтобы развлечься, поехал в село Воронцово смотреть большой воздушный шар, который строился Леппихом для погибели врага, и пробный шар, который должен был быть пущен завтра. Шар этот был еще не готов; но, как узнал Пьер, он строился по желанию государя. Государь писал графу Растопчину об этом шаре следующее:
«Aussitot que Leppich sera pret, composez lui un equipage pour sa nacelle d’hommes surs et intelligents et depechez un courrier au general Koutousoff pour l’en prevenir. Je l’ai instruit de la chose.
Recommandez, je vous prie, a Leppich d’etre bien attentif sur l’endroit ou il descendra la premiere fois, pour ne pas se tromper et ne pas tomber dans les mains de l’ennemi. Il est indispensable qu’il combine ses mouvements avec le general en chef».
[Только что Леппих будет готов, составьте экипаж для его лодки из верных и умных людей и пошлите курьера к генералу Кутузову, чтобы предупредить его.
Я сообщил ему об этом. Внушите, пожалуйста, Леппиху, чтобы он обратил хорошенько внимание на то место, где он спустится в первый раз, чтобы не ошибиться и не попасть в руки врага. Необходимо, чтоб он соображал свои движения с движениями главнокомандующего.]
Возвращаясь домой из Воронцова и проезжая по Болотной площади, Пьер увидал толпу у Лобного места, остановился и слез с дрожек. Это была экзекуция французского повара, обвиненного в шпионстве. Экзекуция только что кончилась, и палач отвязывал от кобылы жалостно стонавшего толстого человека с рыжими бакенбардами, в синих чулках и зеленом камзоле. Другой преступник, худенький и бледный, стоял тут же. Оба, судя по лицам, были французы. С испуганно болезненным видом, подобным тому, который имел худой француз, Пьер протолкался сквозь толпу.

• Компании по алфавиту
• Автомобилестроительные компании Китая
• Компании Китая

• Википедия:Статьи с переопределением значения из Викиданных
• Статьи со ссылками на отсутствующие файлы

Российские заводы Volvo могут быть проданы китайской FAW

Губернатор Калужской области Владислав Шапша сообщил, что многие компании проявляют интерес к покупке российских заводов Volvo. В их число входит и китайская FAW.

««Вольво» готова передать, продать своё предприятие, вместе с ними сейчас ищем нового собственника. И у нас есть широкий круг интересантов по возобновлению работы этого предприятия, и отечественных в том числе», — сказал губернатор. Он добавил, что в числе заинтересованных компаний есть и китайская FAW.

Это довольно интересный момент, так как китайские компании не горят желанием приобретать активы в России, опасаясь вторичных санкций. Так, ни завод Renault, ни предприятия Volkswagen, Mercedes-Benz, Toyota не были проданы «китайцам». В то же время сборка легковых автомобилей FAW налажена на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, их выпускают под брендом Lada.

Основные российские активы Volvo — это два завода в Калуге по сварке и окраске кабин, а также по сборке грузовиков.

Что такое китайский концерн FAW и что он изготавливает?

Японский концерн Nissan передал свои промышленные активы в собственность российского государства. Завод простаивает с марта 2022 года, однако сейчас интерес к нему проявил китайский концерн First Automotive Works (FAW). На мощностях предприятия под Санкт-Петербургом (ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус»), возможно, будет налажен выпуск ряда легковых и коммерческих автомобилей китайского FAW. Что за автомобили предлагают россиянам китайские промышленники?

Корпорация First Automotive Works (FAW) — самая старая в Китае и одна из крупнейших в мире. Основали ее в 1953 году при содействии СССР. После окончания в Китае гражданской войны СССР поставил оборудование и специалистов для открытия завода в городе Чангун. Причем за основу был взят ЗИЛ. Память о том сотрудничестве сохранилась и сейчас — главная проходная FAW по архитектуре повторяет проходную ЗИЛа.

В 1953 году предприятие выпустило первые грузовики Jiefang (Цзефан — «освобождение»), которые были лицензионной копией советского грузовика ЗИС-150, а в 1959 году началось изготовление грузовика Jiefang CA-30, который был скопирован с полноприводного трехосного ЗИЛ-157.

В 1970-е годы в Китай начали приходить западные капиталы и технологии. Началось сотрудничество с General Motors и с Volkswagen. В 1980-1990 годы FAW создала совместные предприятия с Toyota, Ford и Mazda.

В 1990 году основано совместное предприятие FAW-Volkswagen Automobile, и на заводах FAW Group началось изготовление Volkswagen Jetta второго поколения. Мощность конвейера составила 150 тысяч единиц в год. Позднее мощность завода увеличилась, и на улицах китайских городов появились лицензионные Audi A4, A6, Q5 и Q3. Затем было заключено соглашение с Toyota. В Китае начали собирать гибриды Prius, а также внедорожники LC200 и RAV4.

Статья по теме

FAW производит автомобили и под собственным брендом. Это грузовики малой, средней и большой грузоподъемности, а также автобусы всех видов и размеров. Общий объем выпущенных транспортных средств в 2020 году составил 3,7 млн автомобилей. Группа FAW занимает лидирующие позиции в экономике провинции Шаньдун и на полуострове Цзяодун и создала три промышленных кластера на северо-востоке Китая.

Модели FAW в России

В России FAW работает с 2007 года — совместно с партнерами начались продажи коммерческих грузовиков, а с 2012 года компания поставляет малыми партиями легковые машины. В 2017 году на калининградском «Автоторе» была налажена сборка кроссовера FAW Besturn X80. Через два года к нему добавился компактный кроссовер Besturn X40, а в 2022 году начались поставки нового кроссовера Bestun T77.

Паркетник FAW Besturn X80 построен на старой платформе от Mazda 6. В Россию поставляются автомобили только с одним двухлитровым двигателем мощностью 142 л. с. Он комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач или 6-диапазонным японским автоматом Aisin. Машина имеет только передний привод и дорожный просвет в 190 мм. Объем багажника составляет 398 литров.

Кроссовер Besturn X40 имеет меньшие размеры, и в маркетинговой иерархии занимает положение на ступеньку ниже. Построен автомобиль на старой немецкой платформе PQ32, которая используется на китайских Volkswagen Corradо, Golf, Jetta и Seat Toledo. Под капотом модели стоит небольшой 1,6-литровый атмосферный мотор мощностью 108 л. с. Его тяга равна 155 Н·м при 3600 об/мин.

Вместе с силовым агрегатом идет на выбор или пятиступенчатая механическая коробка, или шестиступенчатый японский автомат Aisin.

Полного привода у машины нет, а дорожный просвет равен 180 мм.

В декабре 2021 года в Россию начали поставляться кроссоверы Bestun T77, которые имеют более современную техническую начинку. Под капотом у них трудится бензиновый турбомотор объемом 1,2 л и мощностью 143 л. с. Вместе с ним идет пятиступенчатая «механика» или семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Привод только передний.