Мост от жигулей сколько оборотов в минуту

Соотношение оборотов двигателя к скорости + описание редукторов Ваз

Типы редукторов ВАЗ
Редуктор — устройство, передающее и преобразующее вращающий момент, с одной или несколькими механическими передачами. У редукторов есть много характеристик, такие как КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов, количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.
Автомобильный редуктор ВАЗ имеет одну механическую передачу, один ведущий и два ведомых вала. В первую очередь в выборе редуктора нужно обращать на передаточное отношение. Заводом на ВАЗ за все время устанавливались редукторы с отношением 3.9 4.1 4.3 4.44. Эти цифры означают, что для того, что бы колесо сделало один оборот карданному валу нужно сделать 3.9, 4.1, 4.3 и 4.44 оборота соответственно.
На графике представлена зависимость скорости автомобиля от оборотов двигателя с разными главными парами в редукторе(при неизменных отношениях коробки передач)

Как видно из графика чем выше отношение главной пары в редукторе, тем быстрее машина набирает скорость, но в то же время теряется максимальная скорость. Поэтому выбирая главную пару нужно учитывать степень подготовки двигателя и тип поведения машины. На каждое переключение передачи тратится время, как на сам процесс перемены передач, так и на и время пробуксовки сцепления. В случае с короткой главной парой имеем очень хороший уровень ускорения, но очень недолго, и приходится чаще делать перерывы в разгоне для переключения передач, что сводит на нет все преимущества короткой главной пары. С другой стороны в ралли короткие ГП пользуются заслуженным успехом, как и максимально сближенные ряды коробки передач, для того, чтобы в любой точке любого поворота иметь максимально возможную для него скорость, поэтому раллисты жертвуют и максимальной скоростью и разгоном на прямой ради того, чтобы всегда иметь верную передачу в повороте. Но в случае с дрэгом всё иначе, и короткой трансмиссией спасаются те, у кого относительно слабый мотор, и финишируют на отсечке на 5-6 передаче.
Кроме редукторов со стандартным передаточным отношением существуют «спортивные» с передаточным числом 4.78 5.13 5.38.

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я, 2я, 3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.
Как узнать передаточное число редуктора?
Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5
Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.
Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.
Посмотрим теперь на график (фото1) зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).
Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый)

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).
Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый)

Сравните: 1-длиннее 🙂 2,3-короче, 4-короче!
То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.
Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить стандартную 5 передачу, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.
То есть при стандартном движке 1500 или 1600 тюнинг кпп и редуктора заключается в том, чтобы:
1 вариант
— поставить коробку 2106 с 5 передачей.
— Поставить редуктор 2102 (4,44).
А если движок форсирован, то можно 2 вариант:
— коробка 2106.
— Редуктор 3,9

Мост от жигулей сколько оборотов в минуту

Жека Кот батарейный Сообщения: 2272 Зарегистрирован: Вс дек 07, 2008 20:53:52 Модель авто: Audi A4 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 31 раз Поблагодарили: 29 раз

Непрочитанное сообщение Жека » Ср май 20, 2009 21:18:07

Ребята, еще от коробки многое зависит.

Жека

ВинтореZ Отец русского классиководства
Сообщения: 2141 Зарегистрирован: Пн мар 30, 2009 5:19:43 Модель авто: иж 2126, в количестве двух штук. ДО этого АЗЛК- 214145_2.0i_ 122hp Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Архангельск Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Ср май 20, 2009 21:20:38

Жека писал(а): Ребята, еще от коробки многое зависит.

А что руче? У меня раньше классная семка была-синий металлик! 1,5 4-х ступка, дак она помоему круче этой(в стоке) разгонялась

Последний раз редактировалось ВинтореZ Ср май 20, 2009 21:23:36, всего редактировалось 1 раз.

ВинтореZ

Димон на зелёнке

Непрочитанное сообщение Димон на зелёнке » Ср май 20, 2009 21:21:01

Жека, так вопрос о редукторе. А передаточные числа обычных коробок на «классике» вроде везде одинаковое. И потом частенько при доработке авто оставляют старую коробку, но ставят редуктор с бОльшим передаточным числом.

Димон на зелёнке

ВинтореZ Отец русского классиководства
Сообщения: 2141 Зарегистрирован: Пн мар 30, 2009 5:19:43 Модель авто: иж 2126, в количестве двух штук. ДО этого АЗЛК- 214145_2.0i_ 122hp Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Архангельск Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Ср май 20, 2009 21:26:17

А я демаю нахрена Кентяра на кольцевой пятёре 4,44 редуктор поставил

ВинтореZ

Жека Кот батарейный Сообщения: 2272 Зарегистрирован: Вс дек 07, 2008 20:53:52 Модель авто: Audi A4 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 31 раз Поблагодарили: 29 раз

Непрочитанное сообщение Жека » Ср май 20, 2009 21:28:20

Так он еще и для дрифра ее строил.

Жека

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Чт май 21, 2009 8:55:19

ВинтореZ писал(а): какой лучше выбрать для увеличения динамики?

смотря что ты подразумеваешь под динамикой. Скорость разгона или максимальную скорость?
грубо говоря и не вдаваясь в првильность цифр
почтавишь редуктор 4.44 будешь до сотки разгоняться за 12 сек но максимальная скорость будет 110км/ч и с ревом двигателя который на такой сторости будет маслать под 5000 оборотов.

поставишь редуктор 3.9 будешь разгоняться до стотки за 17 сек но максималка будет 170км/ч

цыфрф брал от балды просто чтоб наглядно показать суть того что ты получишь выбрав разные редукторы. что тебе больше надо максималка или скорость разгона решать тебе.

Mr_Ice

VladiZlav Администратор
Сообщения: 17973 Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19 Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое 🙂 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Россия, Крым, Симферополь Благодарил (а): 1971 раз Поблагодарили: 1821 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Чт май 21, 2009 10:09:08

Димон на зелёнке писал(а): . А передаточные числа обычных коробок на «классике» вроде везде одинаковое.

VladiZlav

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Чт май 21, 2009 10:36:40

VladiZlav писал(а): никак нет
поподробней пожалуйста

Mr_Ice

ВинтореZ Отец русского классиководства
Сообщения: 2141 Зарегистрирован: Пн мар 30, 2009 5:19:43 Модель авто: иж 2126, в количестве двух штук. ДО этого АЗЛК- 214145_2.0i_ 122hp Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Архангельск Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Чт май 21, 2009 20:31:24

Mr_Ice писал(а): почтавишь редуктор 4.44 будешь до сотки разгоняться за 12 сек но максимальная скорость будет 110км/ч и с ревом двигателя который на такой сторости будет маслать под 5000 оборотов.

Читал в какой-то литературе, где якобы говорилось, что самые жизнепродливающие жизнь двигателя оброты варьиурбтся в пределах от 3800 до 4600. Это так?

Mr_Ice писал(а): VladiZlav писал(а):никак нет

И мне тож инетересно, вроде 3,9 на пятистепке и 4,1 на 4-х ступке?

А какое отношение на копеевском редукторе?

ВинтореZ

DonPedro Отец русского классиководства
Сообщения: 1954 Зарегистрирован: Сб июл 12, 2008 8:20:58 Модель авто: KIA SORENTO 175 л.с., 2007г. Турботрактор ))) Тип двигателя: Дизель Откуда: Обнинск, Калужская обл., Россия. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 15 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение DonPedro » Чт май 21, 2009 21:46:07

Mr_Ice
http://acki-tuning.narod.ru/2101_2107/a . _stup.html

DonPedro

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт май 22, 2009 8:34:32

ВинтореZ писал(а): Читал в какой-то литературе, где якобы говорилось, что самые жизнепродливающие жизнь двигателя оброты варьиурбтся в пределах от 3800 до 4600. Это так?

не совсем. Тут зависит от ситуации. Однако на оборотах 4000-5000 развивается максимальная мощбность двигателя

Mr_Ice

ВинтореZ Отец русского классиководства
Сообщения: 2141 Зарегистрирован: Пн мар 30, 2009 5:19:43 Модель авто: иж 2126, в количестве двух штук. ДО этого АЗЛК- 214145_2.0i_ 122hp Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Архангельск Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Пт май 22, 2009 12:33:22

43 / 11 = 3,9 — 2106
41 / 10 = 4,1 — 2103
43 / 10 = 4,3 — 2101
40 / 9 = 4,44 — 2102

ВинтореZ

Дмитрий Грачев Начинающий классиковод
Сообщения: 155 Зарегистрирован: Вс янв 18, 2009 21:01:01 Откуда: Донбасс Контактная информация:

А как можно посмотреть какой у меня редуктор?

Дмитрий Грачев

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт май 22, 2009 13:26:22

Дмитрий Грачев писал(а): А как можно посмотреть какой у меня редуктор?
можно
врящать колесо и считаь обороты кардана

Mr_Ice

ВинтореZ Отец русского классиководства
Сообщения: 2141 Зарегистрирован: Пн мар 30, 2009 5:19:43 Модель авто: иж 2126, в количестве двух штук. ДО этого АЗЛК- 214145_2.0i_ 122hp Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Архангельск Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Пт май 22, 2009 21:25:46

Кстати кому интересно и кто заинтересовался, новый копеевский редуктор у нас стоит 6200

ВинтореZ

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб май 23, 2009 9:56:54

ВинтореZ писал(а): Кстати кому интересно и кто заинтересовался, новый копеевский редуктор у нас стоит 6200

дорого.
у нас
Редуктор заднего моста ВАЗ-2101 z=4,3 2101-2402010 4 900.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2101 z=4,3 ПАРКС 2101-2402010 4 700.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2102z=4.4 2102-2402010 9 625.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2103 z=4,1 АвтоВАЗ 2103-2402010 5 500.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2103 z=4,1 ПАРКС 2103-2402010 5 300.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2103 z=4,1 ПАРКС самоблок 2103-2402010 13 435.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 z=3,9 АвтоВАЗ 2106-2402010 5 550.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 z=3,9 ПАРКС 2106-2402010 5 100.00
Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 z=3,9 ПАРКС самоблок 2106-2402010 13 730.00

Редуктор 2103 заднього моста ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107 Нива Тайга 2121 21213

Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.

Терміни повернення

Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).

Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.

Возврат качественного товара, но по каким-то причинам не устроившего покупателя возможен в течении 14 дней если: – сохранены заводские пломбы, защитные пленки на товаре; – сохранен товарный вид изделия и его комплектующих: отсутствуют механические повреждения, потертости, а для товаров в одноразовой (блистерной) упаковке – если упаковка не вскрывалась; – товар не имеет следов эксплуатации; – наличие оригинальной, целостной упаковки товара и его комплектующих, предусмотренной производителем. Естественно стоимость доставки туда-обратно оплачивает покупатель! В случае возврата детали со скрытым браком доставка оплачивается покупателем, если это явный брак доставка оплачивается магазином! — Все, что касается реле, электробензонасосов, электродвигателей и других быстросгораемых деталей и приборов которые могут повредится при неправильном подключении или эксплуатации, возвраты могут быть только в случае установки на лицензионном СТО, и соответственно подтверждающей справки и сертификат

У компанії підключені електронні платежі. Тепер ви можете купити будь-який товар не покидаючи сайту.

Редуктор заднього моста моделі ВАЗ 2103 встановлюється на всі моделі сімейства ВАЗ 2101-07 2121 21213.

Редуктори бувають:
ВАЗ 2101 (передаточне число 4.3),
ВАЗ 2103 (передаточне число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточне число 3.9).
Передаточне число редуктора — результат ділення числа зубів колеса на число зубів шестерні. Вам перераховувати зуби зовсім не потрібно. На веденої шестірні можна прочитати всю необхідну інформацію.
Наприклад, маркування «ВАЗ 2106 11\43 5546» слід тлумачити наступним чином:

«ВАЗ 2106» — модель редуктора;
«11\43» — 11 зубів на шестірні, 43 зуба на колесі;
«5546» — номер комплекту шестерень головної передачі.
Отже, передаточне число даного редуктора виходить таке: 43\11=3.9.
Як бачимо, виробник редукторів ввів в їх маркування найменування моделі автомобіля «ВАЗ 21**». Цей факт часто вводить покупця в оману. Так, наприклад, власники ВАЗ 2104, 2105 і 2107 моделей по необізнаності шукають редуктор від «четвірки», «п’ятірки» або «сімки», а власники автомобілів ВАЗ 21063 (об’єм двигуна 1300 куб. див.) «благополучно» встановлюють собі «шестерочный» редуктор з передаточним числом 3.9., а потім дивуються, чому автомобіль «притупел»: різко знизилася динаміка розгону і незважаючи на те, що встановлений швидкісний редуктор, його не вдається розігнати до швидкості більше 120 км/год.
Між тим маркування «ВАЗ 21**» зовсім не означає, що саме цей редуктор, призначений для даного автомобіля, наприклад: редуктор 2101 — для автомобіля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобіля ВАЗ 2103 і т. д., габаритні і приєднувальні розміри всіх моделей редукторів — однакові, іншими словами, всі редуктора автомобілів ВАЗ конструктивно взаємозамінні, але необхідно враховувати ряд істотних обмежень, пов’язаних з конкретною моделлю редуктора і автомобіля. Розглянемо докладніше ці обмеження.
Особливості використання редукторів на повнопривідних (2121, 21213, 2123) автомобілях:
У повнопривідних автомобілів передавальні числа переднього і заднього мостів повинні бути однаковими.
У повсякденній практиці автотехобслуживания досить часто зустрічаються випадки встановлення на повнопривідний автомобіль (Нива, Тайга) редукторів з різними передавальними числами. Найчастіше це трапляється через відсутність відповідних знань у тих людей, які займаються ремонтом автомобіля. Це можуть бути як власники автомобілів самостійно ремонтують автомобіль, так і некваліфіковані працівники автосервісів, які надають послуги населенню по заміні агрегатів.
При установці на повнопривідний автомобіль редуктора з передаточним числом, відмінним від необхідного, власник не буде помічати жодних порушень у роботі трансмісії, автомобіль буде нормально їхати до тих пір, поки власник не спробує включити блокування міжосьового диференціала. Справа в тому, що цей диференціал «відпрацьовує» під час руху різницю передавальних відносин редукторів.
Простий, але досить небезпечний для агрегатів трансмісії спосіб перевірки на різницю передавальних чисел в редукторах виглядає наступним чином:
1. Встановити автомобіль на сухій рівній дорозі під невеликий ухил для руху вперед.
2. Перевірити здатність автомобіля вільно котитися під ухил при знятті його з гальма на нейтралі. Ухил повинен бути невеликим, але достатнім для того, щоб автомобіль самостійно рушив з місця.
3. Увімкнути блокування міжосьового диференціала (роздатки) і дати можливість автомобілю котитися під ухил.
Якщо автомобіль котиться також вільно, як і у випробуванні по пункту №2 — передавальні числа редукторів однакові. Якщо при заблокованому межосевом диференціалі автомобіль не здатний котитися на нейтралі — передавальні числа різні.
Експлуатація автомобіля з різними передавальними числами редукторів неприпустима, тому до встановлення нового агрегату на автомобіль слід поцікавитися, які моделі редукторів встановлені на автомобілі!
Особливості використання редукторів на задньопривідних автомобілях:
Автомобілі з приводом на задні колеса оснащуються редукторами з різними передавальними числами. Конфігурацію трансмісії сучасних автомобілів передбачити важко. Так, наприклад, в роки випуску автомобіля ВАЗ 2102 можна було з упевненістю сказати, що там встановлений редуктор з передаточним числом 4.44. Сучасне покоління «двійок» — ВАЗ 2104 — обладнується, як правило, редуктор з діаметрально протилежними параметрами — ВАЗ 2106 (3.9). Це дуже незвично для вантажопасажирського автомобіля, але виробник керується своїми міркуваннями. Також йдуть справи і з комплектацією інших моделей класичних «Жигулів». В цьому питанні є певні закономірності, але немає жорстких правил. По-цьому можна припустити, що на «класиці» може стояти будь-редуктор, щоб не помилитися, слід дотримуватися головна умова заміни несправного агрегату на справний: яку модель редуктора зняли, таку і слід встановлювати. При заміні одного редуктора на інший, з іншим передаточним числом, змінюються не тільки динамічні характеристики автомобіля, але і показання спідометра і одометра.
Приклад: якщо стояв штатний редуктор 2102 (4.44), а замість нього встановили 2106 (3.9), показання спідометра і одометра необхідно множити на 1.14, тобто автомобіль стане на 14% «слабкіше», але «скоростнее» на ті ж 14%.
«Слабкіше» означає, що ефективний крутний момент двигуна (у наведеному вище прикладі ) знизиться на 14%. Зовні це проявляється в зниженні «прийомистості автомобіля, погіршення динаміки розгону.
Термін «скоростнее» зручніше пояснити на образному прикладі: якщо автомобілю з редуктором 4.44 для розвитку швидкості 120 км /год на прямій (четвертої) передачі потрібно «розкручувати» двигун до 4400 об/хв. коленвала, то з редуктором 3.9 для тієї ж швидкості потрібно всього лише 3900 об/хв., але щоб досягти 3900 об/хв., з об’ємом двигуна 1200 см3 може не вистачити крутного моменту або, просто кажучи, сили. Таким чином, термін «скоростнее» в даному контексті вживається у наступному значенні: при тих же оборотах двигуна, редуктор з меншим передавальним числом дозволяє автомобілю рухатися з більш високою швидкістю. Однак слід пам’ятати про те, що редуктор з меншим передавальним числом вимагає пропорційного збільшення потужності двигуна.
Для того, щоб показання спідометра і одометра відповідали фактичним значенням на коробці перемикання передач повинен стояти привід спідометра, відповідний передатному числу встановленого редуктора заднього моста.
Застереження!
Привід спідометра не можна замінити один на інший шляхом простої перестановки, так як необхідно замінити шестерню спідометра в коробці, відповідну даному приводу, на вторинному валу КПП.

Наш ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН працює з усіма службами доставки (Нова Пошта, Делівері, Укрпошта, АвтоЛюкс). Ми працюємо тільки по передоплаті на карту Приватбанку або розрахунковий рахунок в банку. Чому так написано в цьому розділі.

Наш магазин знаходиться в місті Ромни, Сумської області. Весь асортимент можна подивитися тут.

Характеристики

Основні атрибути
Марка	ВАЗ
Тип техніки	Легковий автомобіль
Стан	Новий
Сумісність з маркою	ВАЗ
Тип	Задній міст

Самодельный мини трактор и все к нему

Убедительная просьба к недавно зарегистрировавшимся участникам форума , перед тем как начинать общение изучите «Правила» форума (вверху главной страницы , открывается по клику) . Внимательно ознакомьтесь с тем «Как правильно общаться на форуме» , изучите «Вставку фото и видео » , заполните свой «Профиль» (это обязательно) и будет не лишним «прикрепить» аватарку (желательно) . Убедительная просьба, внимательно изучить материалы форума по интересующим Вас вопросам. Не задавайте авторам тем однотипных вопросов! Возможно, что на них уже есть ответы. Открывайте темы и задавайте вопросы в соответствующих разделах . Не обязательно на каждый вопрос открывать новую тему , для этого есть раздел «Вопросы и ответы» . Цените своё и чужое время. Грубость и нетактичность в общении на форуме не приветствуются . Уважайте труд Модераторов и Администраторов форума . Помните , что именно им придется исправлять не правильно написанное Вами сообщение или не корректно вставленное фото или видео . А делается это для того , чтоб те , кто придет на форум после Вас , могли быстро и легко найти интересующую их информацию . Чтоб форум был удобным и «легко читаемым » , не было нагромождения бесполезной и не нужной информации в которой тяжело что либо отыскать . Для облегчения поиска нужной информации вверху главной страницы есть кнопка «Поиск» . Очень надеемся на понимание и желаем приятного общения . Администрация .

Информация о пользователе

Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Редукторы и КПП » Крутящий момент редуктора заднего моста ваз 2106

Крутящий момент редуктора заднего моста ваз 2106

Страница: 1

Сообщений 1 страница 14 из 14

Поделиться110 июня, 2011г. 20:05:35

• Автор: Forestranger
• Новичок
• Зарегистрирован : 10 июня, 2011г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  1 час 24 минуты
• Последний визит:
  2 июля, 2011г. 20:52:39

Приветствую уважаемые участники форума! У меня такой вопрос. На какой максимальный крутящий момент рассчитан задний мост ваз 2106. Можно ли на колесах получить крутящий момент в 900 Нм будет ли при таком моменте износ главной шестерни редуктора. КПП стоит на 1 передаче?

Поделиться210 июня, 2011г. 20:55:29

• Автор: KostW
• Администратор
• Откуда: г.Малмыж Кировской области
• Зарегистрирован : 18 октября, 2010г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2748
• Уважение: [+139/-8]
• Позитив: [+449/-10]
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1964-01-06]
• Провел на форуме:
  2 месяца 21 день
• Последний визит:
  Сегодня 15:11:49

Forestranger написал(а):

На какой максимальный крутящий момент рассчитан задний мост ваз 2106. Можно ли на колесах получить крутящий момент в 900 Нм будет ли при таком моменте износ главной шестерни редуктора.

На такой вопрос могут только ответить конструктора этого моста. А так замеряй диаметр полуоси в самом тонком месте и применяй расчеты из сопромата, на момент скручивания (ну и плюс знание материала полуоси). Может кто-то со свежими знаниями лучше объяснит.

Поделиться311 июня, 2011г. 09:40:25

• Автор: Forestranger
• Новичок
• Зарегистрирован : 10 июня, 2011г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  1 час 24 минуты
• Последний визит:
  2 июля, 2011г. 20:52:39

Меня в принципе интересует будет ли при таком моменте изнашиваться шестерни редуктора. Может еще кто сможет подсказать.

Поделиться416 августа, 2011г. 23:40:19

• Автор: Dee
• Новичок
• Зарегистрирован : 16 августа, 2011г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 34
• Уважение: [+3/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  1 день 20 часов
• Последний визит:
  9 июня, 2021г. 10:33:27

Forestranger, сам столкнулся, считал так: ВАЗ 2106 1,6л Мощность двигателя 75 л.с./5400 об.мин, максимальный крутящий момент 116/3000 н*м
http://rstcars.com/autocatalog/vaz/2106 … _7916.html

1я передача КПП имеет передаточное число 3,24 значит максимальный момет на выходе КПП, через кардан, на мост — 3,24 х 116 = 375 Н*м
если у моста передаточное число 3,9 то крутящий момент на колесо будет 3,9 х 375 = 1462 Н*м . расчитывали ли инженеры ВАЗ на долгую работу редуктора при первой передаче и полностью вдавленой плашкой акселератора в пол — не извесно, но то, что он сразу не ломается (на светофоре, со старта всех сделать) думаю, проверено владельцами множесто раз.

и еще: если минитрактор с мостом 3,9 должен двигаться со скорость 5км/час на УАЗовских колесах (R15 265/80 Dнар 0,762) при 3000 оборотах двигателя то мощность двигателя, что бы не превысить крутящий момент моста, должна быть 7,3 л.с. (3000об/мин, 17,2 Н/м), тяга при этом будет 380кг (без учета потерь) передаточное число от двигателя до КПП должно быть 6,75

Отредактировано Dee (17 августа, 2011г. 22:06:17)

Поделиться517 августа, 2011г. 21:23:54

• Автор: drakon
• Консультант форума
• Откуда: г. Минск
• Зарегистрирован : 15 декабря, 2009г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1315
• Уважение: [+206/-8]
• Позитив: [+76/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  29 дней 2 часа
• Последний визит:
  16 октября, 2017г. 19:56:48

Dee написал(а):

1я передача КПП имеет передаточное число 3,24 значит максимальный момет на выходе КПП, через кардан, на мост — 3,24 х 116 = 375 Н*месли у моста передаточное число 3,9 то крутящий момент на колесо будет 3,9 х 375 = 1462 Н*м .

Ко всем рассуждениям надо добавить то, что полученый момент делится пополам. Значит момент на одном колесе будет 731 Н*м. Ещё надо учитывать, что конструкторы при расчётах дают некоторый запас по прочности. Ввиду малого пробега МТ относительно автомобиля, обычно вопрос по износам не очень актуален, но присутствие более значительных крутящих моментов могут привести к увеличению вероятности разрушения нагруженых деталей. Когда я приступал к конструированию «Дракона», то таким же образом делал предварительный расчёт нагрузок и многолетняя практика подтвердила его правильность. За всё время один раз сломало зуб в редукторе ЗМ ( надо учесть, что редуктор был взят на свалке металла). Были также поломки полуосей, но это уже по причине несовершенств технологии их укорачивания, что потом было доработано. Сейчас можно сделать вывод, что ВАЗовский мост может хорошо работать с двигателем около 15л.с. и колёсами R16 с приводом на одну ось. При хорошем передаточном отношении от двигателя к колёсам, крутящий момент будет определяться уже больше сцепными качествами МТ. Поэтому при большом весе, который приходится на ведущую ось, можно создать такой кр. момент, который приведёт к разрушению элементов трансмиссии.

Поделиться617 августа, 2011г. 21:37:49

• Автор: petromeb
• Студент
• Откуда: Украина, Тернополь
• Зарегистрирован : 19 января, 2011г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 639
• Уважение: [+37/-4]
• Позитив: [+3/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1982-07-01]
• Провел на форуме:
  17 дней 11 часов
• Последний визит:
  6 сентября, 2018г. 10:26:04

drakon
Приветствую.
долго вас не было. (Наверное уже есть Дракон 3, или тюнингованый Дракон 2).
Всегда приятно и поучительно читать ваши сообщения.
Ждем еще.
Удачи.

Поделиться717 августа, 2011г. 21:40:05

• Автор: Leksus
• Главный Модератор
• Откуда: Челябинская обл.
• Зарегистрирован : 5 ноября, 2009г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2071
• Уважение: [+132/-3]
• Позитив: [+535/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  1 месяц 24 дня
• Последний визит:
  9 декабря, 2011г. 19:07:29

Forestranger
Dee
Зайдите вот сюда — Как создать тему на форуме правильно. и почитайте ПОСТ №2 там описано как правильно общаться на форуме и это касается всех !
Все последующие посты (комментарии) без адресата буду удалять без предупреждения !

Поделиться817 августа, 2011г. 22:01:11

• Автор: drakon
• Консультант форума
• Откуда: г. Минск
• Зарегистрирован : 15 декабря, 2009г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1315
• Уважение: [+206/-8]
• Позитив: [+76/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  29 дней 2 часа
• Последний визит:
  16 октября, 2017г. 19:56:48

petromeb написал(а):

drakon Приветствую. долго вас не было. (Наверное уже есть Дракон 3, или тюнингованый Дракон 2).Всегда приятно и поучительно читать ваши сообщения.Ждем еще. Удачи.

Не совсем так. Купил в прошлом году токарный станок ТВ4 и занимаюсь приведением его в порядок и делаю ему глобальную модернизацию. Так что пока не до «Дракона». Хотя по «Дракону» кое какие мысли на перспективу имеются.

Поделиться917 августа, 2011г. 23:44:48

• Автор: БМП 58
• Академик
• Откуда: Украина, Тернополь
• Зарегистрирован : 16 ноября, 2009г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3594
• Уважение: [+161/-0]
• Позитив: [+63/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 65 [1958-09-01]
• Провел на форуме:
  2 месяца 6 дней
• Последний визит:
  20 января, 2013г. 09:58:44

drakon написал(а):

Купил в прошлом году токарный станок ТВ4 и занимаюсь приведением его в порядок и делаю ему глобальную модернизацию.

Здравствуйте.
Что именно подразумевается под глобальной модернизацией ?;

drakon написал(а):

по «Дракону» кое какие мысли на перспективу имеются.

Интересно знать, какие ?.

Поделиться1018 августа, 2011г. 22:13:37

• Автор: drakon
• Консультант форума
• Откуда: г. Минск
• Зарегистрирован : 15 декабря, 2009г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1315
• Уважение: [+206/-8]
• Позитив: [+76/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  29 дней 2 часа
• Последний визит:
  16 октября, 2017г. 19:56:48

БМП 58 написал(а):

Здравствуйте.Что именно подразумевается под глобальной модернизацией ?;

Вообще, слишком углубляться в тему токарных станков на этом форуме тракторостроителей, по моему мнению не стоило бы, т.к. это имеет косвенное отношение к направлению форума. Может быть в, перспективе, открою тему на «Сhipmaker» в разделе про токарные станки ТВ. Но если БМП58 проявил интерес к этой теме, то отвечаю:

1 Изготовление из швелера станины под станок.
2 Расширение диапазона оборотов шпинделя от 60об/мин до 1400об/мин (12 передач). Было 120 — 700об/мин и 6 передач.
3 Изменение конструкции с целью возможности использования резцов от больших станков.
4 Однофазное питание
5 Новая схема управления с электрическим торможением шпинделя
6 Патрон на 160мм вместо 130мм
7 Вращающийся центр собственной конструкции
8 Защитные щитки для направляющих станины и валов
9 Оснащение набором резцов
10 Новая система уплотнения валов передней бабки (бессрочная гарантия от течей)
11 Устранение эффекта дробления стружки при использовании отрезных резцов (проблемма, с которой многие владельцы таких станков сталкиваются
12 Очистка масла в передней бабке.
13 Отработка методик: устранения люфтов и зазоров в поперечных и продольных подачах, выставления передней и задней бабки, расточки кулачков и т.д. для обеспечения точности в пределах 0.02мм.
14 Простые приспособления для сверлильных и фрезерных работ
15 Доп . аксессуары для удобства работы на станке
16 Внешний вид (покраска, таблички и т.д.)

«Интересно знать, какие ?.»

Хотелось бы к зиме сделать для «Дракона» ходоуменьшитель с электроприводом, для получения скоростей в диапазоне 0.3 — 1.5 км/час при работе с шнеко — роторным снегоочистителем. Тогда появится возможность справиться с глубиной снега до 0.5м.
И, конечно, закончить конструкцию по блокировке диф. ЗМ. Основные детали давно изготовлены. Надо только выбрать время для разборки ЗМ «Дракона» и установки комплекта деталей для блокировки.