Замена заднего сальника коленвала двигателя
Писать особо нечего, так как процедура стандартная.Заменить сальник не сложно, но вот добраться до него тот еще геморой))
Есть пару интересных моментов.
Пришлось снять бороду, чтобы пластмасска с туннеля не мешала выташить КПП.
Спросите почему полез менять сальник? Да потому что масло уходило на 150км 300грамм, думал колечкам труба, а нет, вот в чем дело. Раньше не придал этому значение, но потом понял, куда уходит моё масло.
Снял кардан, коробку, корзину сцепления, маховик, пыльник КПП, увидел такую картину
Колокол КПП весь в масле, просто весь, вот почему иногда и буксовало сцепление.
Кстати о сцеплении, я не особо опытен в оценке износа, но мне диск сцепления показался каким-то нездоровым. Коричневый это походу еще родной, а вот возмутило, что он как отполированный, как-будто под лаком.
Дома был другой диск сцепления, поставили его.Оно на 1мм толще, чем предыдущее.
Сальник похоже стоял тоже родной, железный полностью.Поставил сальник другой.Зашел без проблем.
Купил рем.комплект на двигатель и герметик. Думал порвется прокладка, но не тут то было, она какая-то паранитово-железная. Снялась хорошо, нигде не порвалась. А новую не стал ставить, она такая фиговая, что нет приличных слов про нее.Посмотрите сами.Просто бумага прессованная.
Потом собрал все обратно, обошлось и не без неприятностей, порвал ковер немного, но не видно.
Плохо становилась «борода», но поставил вроде нормально. Но самая главная неприятнось-это я забыл поставить на маховике прокладку под болты, но пораскинув немного, решил что, ничего страшного в этом нет.Может ошибаюсь? Не знаю, посмотрим.
В заключении пока что могу сказать, машина стала немножко порезвее. Пробовал, рвет с места норм.
Масло долил до уровня, завтра ехать на экзамен в универ. 78км в одну сторону и обратно домой. Посмотрим что будет там с уровнем масла.
На все ушло 1.5 дня работы и отец, который мне помог в этом нелегком деле.
Спасибо за внимание. Оставайтесь на связи)
Замена заднего сальника коленвала двигателя
Сальники коленчатого вала (манжеты) закрывают его выходные отверстия, предотвращая протечки моторного масла из двигателя., Как и многие другие расходные детали они подвержены износу и со временем уже не могут выполнять свою функцию. В результате образуются масляные пятна в моторном отсеке.
Причины износа
- неправильно установленных сальников;
- перегрева двигателя;
- некачественного материала сальника;
- избыточное давление в карторе;
- естественного износа сальников.
Цены
Замена заднего сальника коленвала
Процедура замены
Для работы по замене заднего сальника коленвала необходимо сначала выполнить демонтаж карданного вала, коробки передач, а также элементов привода (последнее не касается автомобилей с задним приводом). Поэтому ввиду трудоёмкости и сложности эту операцию лучше доверить профессиональным механикам.
Потребуется также снять корзину сцепления и маховик двигателя. Сам сальник находится под крышкой-держателем, снимать которую надо очень аккуратно. Далее изношенная запчасть выпрессовывается съемником сальника коленвала , а на его место устанавливается новый. Перед установкой посадочное место очищается и смазывается моторным маслом.
Наши рекомендации
- Довольно сложная работ, обращайтесь к профессионалам.
- Не используйте дешёвые аналоги заменяемой детали.
Отзывы клиентов
Постоянный клиент
Обслуживаю вторую машину в данном сервисе, очень доволен качеством, ценами и отношением к клиенту. Мастера всегда проконсультируют по любому вопросу. Также можно заказать запчасти по очень приятным ценам, самому не удавалось найти дешевле
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Уже второй раз в сервисе делаю ТО на Ниссан Кашкае 2007 года рождения. Попутно провели диагностику ходовой, согласовали замену левого рычага подвески, сами заказали запчасть. Рекомендовали через 3-5 тыс.км заменить передние колодки и подготовиться к замене пыльника) Цены доступные. Выполнение работ оперативное. Доверяю мастерам, как себе)
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Отдавал в ремонт свою БМВ. После ДТП машина была не на ходу. Мастер смог выехать на стоянку, чтобы оценить ремонт и стоимость работ. Изначально планировал отдавать на кузовной ремонт, но по приезду мастер перебрал и заменил всю переднюю подвеску для того, чтобы машина была способна перемещаться (в том числе внутри цеха). Ребята относятся к делу очень ответственно, делают качественно и щепетильно. Объем работ был достаточно большой, но все кузовные детали восстановлены идеально. Для себя сделал вывод, что первостепенно для сервиса это качество проделанной работы, а не количество отремонтированных машин. В течение всего ремонта всегда были на связи и, естественно, я имел возможность приезжать в любое время, даже без предупреждения. Результатами очень доволен: геометрия идеальная, зазоры как с завода, в цвет попали да еще и ходовая была восстановлена и я без проблем смог уехать своим ходом.
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Получил очень хорошее предложение через Яндекс. Услуги от этого сервиса по ремонту капота. Предварительная оценка по фото совпала с реальной, что не может не радовать. Сделали качественно и недорого. Рекомендую!
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Уже второй раз в сервисе делаю ТО на Ниссан Кашкае 2007 года рождения. Попутно провели диагностику ходовой, согласовали замену левого рычага подвески, сами заказали запчасть. Рекомендовали через 3-5 тыс.км заменить передние колодки и подготовиться к замене пыльника) Цены доступные. Выполнение работ оперативное. Доверяю мастерам, как себе) Респект Кириллу.
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Обратилась в данный сервис устранить последствия аварии, замена и покраска крыла и локальная покраска капота, Константин посмотрел, все разьяснил и сказал что за 5 дней все будет сделано, ребята молодцы сами нашли крыло(я не заморачивалась) Сделали все качественно и в срок. Краска подобрана в тон, работа выполнена отлично, не заметно, Цена очень хорошая, рекомендую!
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Меняли сцепление все сделали хорошо. Цена за работу и запчасти порадовала. Хороший сервис, рекомендую.
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Очень понравился сервис! Все сделано качественно и в срок , менял прокладку гбц. Спасибо мастерам!
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
После аварии сложился лонжерон повело стойку практически не было багажника узнав об этом автосервисе я поставил авто к ним на ремонт за неделю машину сделали почти новую и цена на порядок ниже чем в других автосервисах всем рекомендую не пожалеете качественно и дёшево
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Постоянный клиент
Спасибо спасли коробку на моем Кашкае. До того как приехать сюда, почувствовал пробуксовку трансмиссии. Мастер Юрий установил, что в другом сервисе залили не то масло в вариатор. Правда заменой масла я не обошелся, сделали ремонт гидроблока. Но все татки это не капремонт вариатора под 100 тысяч. Будьте внимательны автолюбители для вариатора масло только CVT.
Рябиновая улица, дом 28 а строение 12 Москва ,
Как узнать стоимость ремонта?
А если ваш автомобиль сейчас выглядит примерно так, то сэкономьте на эвакуаторе и вызовите мастера-оценщика в удобное для Вас место всего за 500 рублей по телефону: +7 (495) 979-77-07 Услуга предоставляется бесплатно
Необязательно приезжать к нам на станцию и привозить автомобиль — просто воспользуйтесь нашим on-line-расчетом стоимости ремонта по фотографии
Замена заднего сальника коленвала
Производители автомобилей очень редко балуют работников автосервисов детальными разъяснениями по выполнению тех или иных задач по ремонту или восстановлению авто.
И получается как всегда: «Каждый и во что горазд».
Приведённые ниже описания операций являются точными и правильными, так как взяты с первоисточников (ну надо же нам как-то выкручиваться!).
А вот видео в конце статьи – это уже «наше творчество».
Причём обратите внимание: на видео показан «некий съёмник», который применяется при работе. Так вот, по нашим сведениям, таких съёмников в Москве практически нет — тем самым хочу «намекнуть» нашим клиентам, что правильнее будет выполнять подобные работы в нашем автосервисе, так как применение «правильного» оборудования гарантирует и качество, и долгую работу отремонтированного оборудования.
Ну, начнём обзор с заднего сальника коленчатого вала:
Условные обозначения
1. Стартер
2. Коробка переключения передач в сборе
3. Нажимной диск сцепления (модели с механической КПП)
4. Диск сцепления (модели с механической КПП)
5. Маховик (модели с механической КПП)
6. Задний сальник коленчатого вала
7. Задний маслоотражатель коленчатого вала
8. Передаточный диск (модели с системой плавного трогания с места)
9. Фланец цапфы коленчатого вала (модели с системой плавного трогания с места)
Снятие
1. Снять коробку передач в сборе.
2. Снять маховик.
3.Снять задний сальник.
Прошу обратить внимание, что тут есть тонкость выполнения данной операции:
можно запросто повредить и коленвал, и поверхность под установку сальника. Что делать? А надо так делать: отвёрткой поддевать только сальник. Потом осторожненько его отжать и снять.
Условные обозначения
1. Набивка
2. Маслоотражатель
3. Сальник
Далее при помощи комплекта для установки сальников запрессовать маслоотражатель.
Условные обозначения
1. Задний маслоотражатель
2. Крепежные болты
3. Центральный болт
4. Втулка (задняя)
5 Манжета (задняя)
6. Адаптер (задний)
Как снять задний маслоотражатель
Это делается при помощи специального съёмника. А для облегчения работы и точности выполнения, надо придерживать шкив от проворачивая при помощи дополнительного приспособления, например, «зажимной ленты», которую надо обернуть вокруг шкива.
Как установить задний маслоотражатель
— установить задний маслоотражатель на установочную
кромку заднего адаптера (3)
— установить манжеты(1) на крепежные болты (3)
— установить адаптер на коленчатый вал
Условные обозначения
1. Манжета
2. Крепежные болты
3. Адаптер
А здесь внимание: когда маслоотражатель будет установлен поверх (сверху) адаптера, центральный болт надо затягивать до того момента, пока втулка коснётся адаптера и маслоотражатель чётко и надежно встанет на свое место.
После установки маслоотражателя надо обязательно:
— измерить расстояние от торцевой поверхности коленчатого вала до поверхности контакта маслоотражателя с рабочей кромкой сальника
— проверить равномерность посадки маслоотражателя (измерить расстояние в 4 точках по периметру)
ВАЖНО:
Следует быть внимательным, чтобы не перепутать направление установки маслоотражателя, а так же переднюю и заднюю стороны. Если справа, то 4 витка резьбы должны быть с задней стороны, а если слева, то 4 витка резьбы должны быть с передней стороны.
Обратите внимание: Замену маслоотражателя и сальника всегда следует выполнять в комплекте.
Условные обозначения
1 Коленчатый вал
2. Адаптер
3. 17,0-17,6 мм
4. 10,7-10,9 мм
5. Маслоотражатель
6. Втулка
7. Манжета
Как установить задний сальник
При помощи оправки для установки сальника запрессовать сальник.
Условные обозначения
1. Адаптер (задний)
2. Крепежные болты
3. Центральный болт
4. Втулка (задняя)
5. Манжета (задняя)
6. Кольцо адаптера (заднего)
7. Сальник
Установить манжеты (1) на крепежные болты (2), установить адаптер (3) на коленчатый вал.
Условные обозначения
1. Манжета
2. Крепежные болты
3. Адаптер
Смазать моторным маслом рабочие кромки сальника и установить сальник на задний адаптер.
Установить кольцо (2) адаптера во втулку (1) и закрепить втулку на адаптере центральным болтом.
Условные обозначения
1. Втулка
2. Кольцо адаптера
Затягивать центральный болт до того момента, когда втулка коснется адаптера и сальник чётко и надежно встанет на свое место.
Внимание:
После установки заднего сальника измерить расстояние от торцевой поверхности коленчатого вала до поверхности сальника. Также следует проверить равномерность посадки сальника (измерить расстояние в 4-х точках по периметру).
Условные обозначения
1. Коленчатый вал
2. Сальник
3. 17,0-17,6 мм
4. Манжета
5. Кольцо адаптера
6. Втулка
7. Адаптер
Ну и в завершение установить маховик.
А теперь можно посмотреть рабочие видео по теме:
«Замена заднего сальника коленвала на Fuso-Canter 4M50, Hino (Toyota) N04C, S05D, Isuzu N-серия».
Это варианты выполнения подобных работ.
Наши специалисты Клевин Валерий Валерьевич и Иксанов Александр постарались показать вам примерный порядок выполнения данных операций.
Hino: «Замена заднего сальника коленвала»
Isuzu N-серии: «Установка маслоотражательного кольца сальника коленвала»
Isuzu N – серии: «Установка заднего сальника коленчатого вала»
Меняем задний сальник коленвала правильно
Пятна масла под автомобилем — неприятный симптом, который говорит о неисправности сальника. Технический специалист ЕвроАвто Яков Финогенов рассказывает о правилах замены детали и том, как избежать ошибок.
Как работает сальник
Сальник — это уплотнение, обеспечивающее герметичность сочленения подвижных деталей.
Она достигается не столько за счет прижима резины к валу, сколько за счет образования гидромеханического эффекта — мениска.
За счет особой формы кромки, насечек на ней или шероховатости вала в пятне контакта при вращении создается гидродинамический эффект. Он отталкивает масло из пятна контакта. При этом необходима смазка, чтобы сальник не сгорел.
За свою историю конструкция детали претерпела значительные изменения. Кстати, само слово появилось еще в период использования гужевого транспорта. В прошлом оси телег смазывали животным жиром. Чтобы он не вытекал, уплотняли пеньковой веревкой. Так и появилось слово “сальник”. Технологии изменились, а название сохранилось.
Современный сальник запрессован в крышку, что упрощает процедуру замены и сокращает риск ошибки, но повышает цену детали. Раньше в качестве материала использовался каучук, теперь — политетрафторэтилен, известный как тефлон. Он требователен к установке, поэтому, чтобы не допустить ошибок, изучите наши рекомендации.
Когда нужна замена сальника
Если под автомобилем вы обнаружили пятна масла, отправляйтесь на СТО. Чтобы определить, какое масло вытекает, следует взять лист бумаги, промокнуть жидкость и посмотреть на цвет. Моторное масло черное, трансмиссионное — жёлтое или красное.
Начинаем диагностику с визуального осмотра. В первую очередь нужно изучить места, где могла возникнуть течь. Это и передняя часть двигателя, и его стык с коробкой. В нашем случае потребовалась замена заднего сальника коленвала.
Течь опасна для ряда узлов автомобиля. Например, может выйти из строя ГРМ или двухмассовый маховик. Если масло попадет на фрикционные накладки сцепления, то пострадает и оно. Наконец, брызги вещества снижают ресурс подвески.
Игнорировать течь масла нельзя. Чтобы не пришлось тратить деньги на дорогостоящие запчасти, проведите диагностику и ремонт. Это касается не только сальника, но и других агрегатов ТС.
Сальник — не просто уплотнение и крышка. В него также входит магнитное кольцо для датчика положения коленчатого вала. Этим обусловлен ряд тонкостей и правил по замене, которые мы рассмотрим подробнее.
Замена заднего сальника коленвала
Первый шаг — слить масло и снять поддон, так как сальник является частью его крепления. Для правильного позиционирования магнитного кольца необходимо специальное приспособление VAG T10134. Оно позволяет установить кольцо с точностью до микрона.
Есть и другой способ — более дешевый, но не менее эффективный. В комплект новой детали входит фиксатор.
Установите его в старый сальник, предварительно выставив верхнюю мертвую точку. Сделайте отметку, где было отверстие на считывающем кольце, и приступайте к демонтажу старой детали.
После снятия сальника обработайте поверхности, удалите остатки масла и загрязнений. Для обезжиривания используйте салфетку и очиститель. Если есть повреждения или насечки, новое уплотнение может не заработать. Необходима шлифовка или использование ремонтных колец. Они надеваются на вал и образуют новую рабочую поверхность.
На нижнюю часть сальника, которая прилегает к поддону, нужно нанести немного герметика. Считывающее кольцо в процессе установке упадет, поэтому лучше извлечь его заранее. При работе с тефлоновым сальником необходимо использовать оправку, которая раздвигает рабочую кромку и совмещает ее с поверхностью вала без повреждения. После установки лучше не заводить мотор четыре часа — сальнику нужно “привыкнуть” к новой поверхности.
Перед тем, как поставить считывающее кольцо, убедитесь, что оно не размагнитилось.
Совместите кольцо с отметкой, которую поставили ранее.
Правильность расположения проверяем с помощью фиксатора. В завершение проверните коленчатый вал на пару оборотов, чтобы “подружить” вал и сальник быстрее.